Mutlu Değerli Nickli Üyeden Alıntı
Stage1, sadece yazılım dp kıvamında binilecekse çok baş ağrıtmaz, lakin turbo limit basınçlara getirildiği için çok turbo kıran oluyor. Hibritletmek en en en mantıklı iş burada. Stage2+'tan sonra oem baskı balata dayanamayabiliyor, orda da organik veya stage baskılara geçmek gerekebiliyor. O da dur kalk trafikte çok iyi olmuyor. Bagaj hacmi gündelik kullanımı karşılıyor lakin uzun yol valiz, bidon gibi şeyler işin içine girince tat kaçırabiliyor.
Dizelde malumdur ki duman mevzusu var. Artık yazılımlar çok güzel geliştiği için OEM enjektörlerden bile big e geçiş yapılmadan sadece biraz değer açılmasıyla ciddi yürürler elde edilebiliyor.
Bence en güzel sağlıklı setup 1549 Hibrit, orj enj, cooler, dp setup. 2.8peak 2.5cont bi haritada 100-200 13sn civarı... Daha ne olsun.
Yakıt olayına da gelirsek kendi ölçümüm bir örnek;
Bu değerleri alırken ki araç durumu; 4.göz enjektör -2 değerde, diğer 3ü stabil. Yani enjektör sıkıntısına rağmen böyle değerler elde ettim. #102 posttaki gri Polomla 2.8lt/100km değerlerini görmüştüm. Basmadığınızda ve şehirdışı sakin kullanımda bunca har gür yapan araca rağmen müthiş ötesi bir yakıt tüketimine sahip