Konum atta gelellim
www.honda-tech.com
_____________
çok bildimlik yaparsan çok düşmüşlük yaşarsın,yok derdimlik yaparsan dert görünce saparsın....
@premiumparts / www.premiumpartstr.com
Premium Brands & Special Cars
OZ RACING · SPARCO · MSW · AEM · K&N · EIBACH · H&R · VOGTLAND · MILLTEK · BILSTEIN · AIRTEC · TAROX · PROSPORT · POWERFLEX
İyi stres atmışın kanka bana da lazım
www.honda-tech.com
_____________
çok bildimlik yaparsan çok düşmüşlük yaşarsın,yok derdimlik yaparsan dert görünce saparsın....
maşallah yavrum 1 tur verir misin
2014 - VW GOLF MK7 R 3K
2002 - BMW X5 4.6is
2005 - CITROEN C2 VTR
hobi instagram @thegarageoffical_
2-3 haftadır rölanti 2.000 dd civarındaydı. Arkadaşlarım IACV valfi (rölanti valfi) ve TPS (gaz kelebeği pozisyon sensörü)nü kontrol etmemi söyledi.
EP3 K20 ve gaz kelebeği telli olan bir çok araçta motora hava giriş sistemi bu şekilde oluyor. Yeni nesil araçlarda gaz kelebeği elektronik.
Önümde iki seçenek vardı. Arabayı bir ustaya götürüp yatırmak yada kendim uğraşmak tabiki 2. Seçenek.
Dedik ya forumun manevi değeri üzerimizde büyük bilgi paylaşalım
Önce parçaları tanıyalım.
TPS: Throttle Position Sensör. Gaz kelebeği konumunu kapalı %0 tam açık %100 olarak ecuya gönderir. Gaz kelebeği telli araçlarda bulunur. K serisinden yaygın görünen bir problemdir. Çözümü yeni sensör almak olsada kısa vadede bozulur. Orijinal dışı emme manifoldu olan araçlarda panele yakın durmasından dolayı motor kulakları esnedikçe bozulabilir. Vibrasyon nedeniyle bozulabilir. Contasını kalın tutmak yada paneli biraz kesmek çözümler arasında..
IACV: Bu arkadaşın görevi motor rölantideyken yanma için gerekli olan hava sağlar. Mekanik olan gaz kelebeği tam kapalı konumdayken motor stop etmez. Klima açıkken direksiyon sağ sol yaparken dalgalanan rölantiye göre hava miktarını değiştirir.
Tüm şüphelerim arkadaşlarımın geçmiş tecrübelerinden dolayı TPS üzerindeydi. Kapıda sökerken TPS’nin K-Tuned olduğunu gördüm bu sevindirici bir haber OEM TPS’ye göre zor bozulduğunu söylediler.
Biraz daha sökünde IACV soketinin bir kablosunun daha önce tamirli olduğunu ve tekrar koptuğunu farkettim. Bu kısmı foto çekemedim ellerim kirli olunca telefonu kullanmak zor oluyor
3 pinli fotoda mavi görününen soketi aldım. Kabloları lehim ve makaronla birazda uzun tutarak yeniledim
Devamında TPS kalibrasyonu için Haltech beyin arayüzünden kapalı konumda %0 açık konumda %100 olacak şekilde TPS ayarını yaptım. Topladık çalıştırdık herşey yolunda
Daha öncesinde bu konu hakkında hiçbir tecrübem yoktu. Belki birilerinin işine yarar diye paylaşmak istedim Bende yaparken öğrendim.
Piyasada tekel olmuş gözü cebinizdeki paranızda ya da egosunu doyurmak olan garaj, usta ve parçacılarla muhatap olmamak paha biçilmezdi.
Telefon desteği için kadim dostum @MeRtCaNozmen ‘e teşekkür ederim.
Herkese otomobilleriyle keyifli güzel günler dilerim
Aracımda sonradan başlayan devir saati (RPM) takılma sorunu vardı. Gaza basmamı geç algılıyordu.
Uğurcan kardeşimden aldığım bilgiye göre şanzıman üzerinde yer alan sensörü kontrol etmem gerekiyordu.
Görselde gördüğünüz parçanın soket kısmını kontak sprey ile temizledim sorun geçti.
Temsili fotolarla başımdan geçen sorunu paylaşmak istedim. Umarım google aramalarında ya da forumdan birilerinin işine yarar
Bilgi paylaşıldıkça güzel, forum buna benzer bir çok değerli bilgiyle dolu, Herkese iyi günler dilerim
Lego gibi maşallah
www.honda-tech.com
_____________
çok bildimlik yaparsan çok düşmüşlük yaşarsın,yok derdimlik yaparsan dert görünce saparsın....
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)