G-Force'u ben de tavsiye ederim, 2 sene kadar önce dayımın F10'a Injen filtre, dp dahil komple egzoz ve yazılım yapılmıştı. Takribi 265-275hp bandında olduğunu düşünüyorum gerçekten çok güzel gidiyordu, düşünürseniz filtrenin de spor bir sesi var ama apaçi işi değil. O haliyle bizde 40-45k km yaptı, sonrasında esnaf bir arkadaşına sattı hala biniyor 140k km bandına geldi, sanırım bu işlemler yapıldığında 75 binde falandı. Ek olarak bizim araçta xHp şanzıman yazılımı ve stock diff içerisine Quaife kilit de yapılmıştı, şuan kurdan dolayı çok tuzludur diye düşünüyorum ama araç gerçekten çok keyifli hale geliyor, xHp'de boost by gear, brake boost assistant ve launch control gibi güzel özellikler de var.
Benzin kokusu dp yapıldığında oluyor illa ki, bence rahatsız edecek bir durum değil ancak tercih meselesi tabi. Kat olmadan egzoz kokusunu kesmek çok zor maalesef tamamen havanın durumuna ve ortama bağlı, pasif filtrasyon yapıyor katalizör neticede egzoz gazlarına. Egt olayına gelince yeni araçların çoğu bu şekilde çalışıyor, yalnız n20 değil, n13 ve kardeşi Thp'ler, Vag grubunun 1.5 Tsi motorları da aynı durumda çalışıyor, olay tamamen emisyonla ilgili egzoz çıkış sıcaklığını arttırarak karbon salınımını düşürüp emisyon standartlarını yakalamaya çalışıyor üreticiler. Bu noktada soğutma sistemi sağlığı çok önemli, Bmw'lerde bu konu biraz sıkıntı ne yazık ki ben hep böyle tecrübe ettim, termostat ve devirdaimin sağlıklı olduğundan emin olmak lazım.
Son olarak clear stoplar için ben evet diyorum.
Yalnız beyaz araçta nasıl durur bilemem, bir dönem İstinye'de sık gördüğüm lacivert bir M5 vardı onda görünce biz de araştırmıştık çok güzel duruyordu ama o rakama dayım kilit yaptırmayı tercih etti. Bizim memlekette satılan stopların hepsi replika dolayısıyla iğrenç görünüyor, Oem olarak normal stoptan daha pahalı, 5-5k € kadar bir fiyatı var, 6k $ tekabül ediyor, tabi vergi vs hariç;
BMW F10 5-Series OEM Fully Clear Taillight – CarGym
Replika takacaksanız hiç o topa girmemek en mantıklısı.