Keşke bizimle de arkadaş olsa:D
Bu arada arabanın maşallahı var. Krom parçaların matlaştırılması konusuna katılıyorum. Hayırlı olsun
Printable View
AP coiloverlarımızı taktık. Kule takozları da değişti takılırken.
https://i.hizliresim.com/bwnwkuv.jpg
https://i.hizliresim.com/oczlgjt.jpg
https://i.hizliresim.com/o66kdf8.jpg
3cm Vogtland yaylı hali
https://i.hizliresim.com/250t86o.jpg
AP coilover ile arka en yüksekte, ön en yüksektek 1-2 cm aşağıda.
https://i.hizliresim.com/7pwvgs6.jpg
AP fiyat performans olarak stock amortisörün bir tık üstü.KW ürünü olduğunu biliyoruz zaten. Peki KW ve ST'nin neredeyse yarı fiyat olmasının sebebi ne?
Öncelikle, benim düşüncem KW veya ST almak için para harcamayacak kişilerin arabalarına yönelik ürünler olduğu.M3 için gidipte AP ürünü bulamıyorsunuz, ama 320 ye binen insan KW almak istemeyebilir o paraya, o zaman gel AP var sana göre diyorlar.
Peki fark ne?
Tüm araştırdıklarım ve okuduklarım
KW V1- Paslanmaz borular
ST - Paslanmaz borular yok birebir KW V1 ile aynı.
AP - Paslanmaz borular yok, amortisörler KW ve ST ile aynı ama yaylar yumuşak
Sase kesip mali yere sermediğin icin eksi vericem simdi bi dk
Arka en yüksekteyken 7-8 cm indirebilme payı kalıyor.şasi kesilir eğer indirilecekse :)
AP ile önü ve arkayı biraz kaldırdım hatta.
Literatüre, pisttte tur süresi olarak Lassa'dan pilot sport 4 e geçip yavaşlamanın yanında bir de coilover takıp araba yükseltmeyi kattım.
Hayırlı olsun kazasız belasız hocam, vogtland ile konfor nasıldı?