Geçen hafta Pegasus'la Milas'a gittim. Sabiha Gökçen'de take off öncesinde böyle bir işlem yaptılar. Makinanın pili erkenden bitmesin diye video biraz kısa oldu ancak hadiseyi anlatabilmek için bu kadarıda yeterlidir sanırım.
Printable View
Geçen hafta Pegasus'la Milas'a gittim. Sabiha Gökçen'de take off öncesinde böyle bir işlem yaptılar. Makinanın pili erkenden bitmesin diye video biraz kısa oldu ancak hadiseyi anlatabilmek için bu kadarıda yeterlidir sanırım.
uçak donmasın diye sıkıyolar maddenin adınıda biliyodumda unuttum..hatta hava alanında çalışan bi arkadaşım çok çılgın para döndüğünü söylemişti bu işte
Butür kimyasalları donmalara karşı kullanıyolar ..rusyada moskovada görmüştüm ..yolları yıkıyolardı donma olmasındiye..
su ile karışık alkol sıkıyolar dıye biliyorum,donmasın dıye..yanlışmı biliyorum aceba? :=)
Sanırım glycol ama ethyl glycol'mu başka çeşit bir glycol'mu bilmiyorum.Alıntı:
fatiii Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
hakotech Nickli Üyeden Alıntı
Alkol degildir benim rakıyı dipfirizde unutmuştum dondu namussuz:D
:D:D:D:D iyidi :D:D:DAlıntı:
sportinger Nickli Üyeden Alıntı
krıstallenmıstır donmaz o :D !! mındar etmıssın rakıyı !!Alıntı:
sportinger Nickli Üyeden Alıntı
ya soguk içiniz yazıyodu napayım:D
%50 glycol-%50 su en basit olanı
etilen glikol
propilen glikol
sıvı eklentiler(su vs)
korozyon önleyiciler
hava şartlarına uçuş menziline göre çeşitli 4 tipten biri kullanılıyor.maliyetli bir işlem bir de
ADF (Aircraft Deicing Fluid) diye geçer. Genelde içeriğinde propilen glikol vardır. Bazen etilen glikol de kullanılır. Bunların dışında bazı katkı maddeleri de içerebilir.
soğuk havalarda her uçağa yapılan olağan bir sistem.alkolle karışık kimyasallar var içinde.flapların donmasını engeller,yüksek irtifada uçağın donmasını engelleyerek uçağın gövdesinin uçmasını sağlar.aksi taktirde uçak kanat yapısı itibariyle alt basınçla üst basıncı dengeleyemeyerek düşebilir.
Kanat yuzeyi kalkista buzlu olmasin diye bunu yapinca belli suresi vardi 10dk icinde kalkmasi lazim atiyorum.kalkmassa bidaha yapiyorlar.kalktiktan sonra zaten isitici var gerek kalmiyor tekrardan
o diilde pilotların cool konuşmaları napıcaz :)))
Flapların, slatların, motor reverse çalıştıgında hava tahliye kapagının ve spoilerlerin donmaması adına yapılan bir işlemdir de-icing..propilen glikol ve su ile seyretilmiş alkol içerigi genel olarak kullanılır.. Seyyar araçlar ve sabit sistemler tarafından uçagın hareketli parçalarına tazyik ile uygulanır. De icing uygulanmaması sebebi ile düşen uçaklar olmuştur şimdiye kadar.
Harici radar sistemlerine zarar vermemesi adına hassaslık gerektiren bir uygulamadır.
Belgesellerde izledim malesef de icing yuzunden ucak dusmus hatta bitanesi etki suresi geciktiginden dusmus malesef simdi boyle seyler duymuyoruz havacilikta kurallar kanla yazilmistir
ben thy de çalışırken bu işlemi yaparken sepette bi adam var ona yandan geçen uçağın kanadı çarpıp adam ölmüştü.
arkadaşlar bu işlemin amacı flap aeleron elevator ve rudder ların arasındaki karları buzları dökmek için yapılır. Donma ile falan alakası yok. -30 derece kuru havada yapılmaz ya da yağmur yağdığında yapılmaz. Şiddetli kar yağışı varsa yapılır. Uçak kalkarken ve inerken dengesi çok hassastır yukarıda belirttiğim unsurlar tam olarak atımlarını yapamazlarsa uçak denge kaybeder ve düşer. Büyük yolcu ucaklarında düşük hızda 15 derecelik yatma bile ciddi tehlikedir. Donmasını önlemek ile alakası yok. Amaç sıkışan karları buzları atmak. Yağmurdan sonrada uçak yukarıda -20 dereceleri görüyor bir anda.
-20 mi 50 olmasin abi:) bende demistim tabi doncak bisi yok zaten isitmasi var yoksa kalktiktan sonra napcak:)