Jackson racing in yeni bi supercharger modelini gördüm turboyla birleştirmişler ... ama turbo gibi yağa ihtiyaç duymuyomuş ve daha sessizmiş bide aynı zmanda Turbo Lag yokmuş .. adıada Retrox muydu neydi .. nedir bu sistem bilgisi olan varmı acaba ?
Printable View
Jackson racing in yeni bi supercharger modelini gördüm turboyla birleştirmişler ... ama turbo gibi yağa ihtiyaç duymuyomuş ve daha sessizmiş bide aynı zmanda Turbo Lag yokmuş .. adıada Retrox muydu neydi .. nedir bu sistem bilgisi olan varmı acaba ?
vortex in kullandıgı sentrüfüj tipi sc sistemine benziyor inceledigim kadarı ile bu tip sc nin dezavantajı gucun klasik sc gibi alt devirlerden itaberen degilde boostun devirin artması ile artacagından ust devirlerde ortaya cıkmasıdır.
Tc den ne farkı var o zmn?Alıntı:
GökhanOluk Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
facia Nickli Üyeden Alıntı
egzosla bi bağlantısı olmaması olabilir direk emme üzerinde kalıo
Baştan Sona Alıntıdır..
ROTREX DİYE BİŞEY DUYDUM BİR KAÇTA FOTOĞRAF BİRDE NET ADRESİ AMA TURBONUN PABUCUNU DAMA ATACAK BİRŞEY OLABİLİR YADA BİRLİKTE UYGULANABİLİR BELKİDE.... AMA MUTLAKA DİKKATE ALINMASI GEREKEN BİRŞEY...
http://www.rotrex.com/
EDİNDİĞİM BİLGİLER İSE:
Turbo nun tadını alabilmek için 2500-3000 devirlerde devreye girmesi gerekirki bu yüksek bir turbo basıncını şart koşar..Standart pistonların da bu basıncı destekelemez...
Rotrex uygulamaları henüz yaygınlaşmadığından turbo gibi birşey diyebiliriz ama inanın çok muhteşem bir teknoloji..Uygulama zorluğu maliyeti ve randımanı açısından turbo rotrex in yanından bile geçemez..Ve aracının yakıt sarfiyatı %30 a kadar gerileceyecek (: Alt devirler o derece doluyor anlıyacağın..
Bu süpercharger tarzı ürün kendi yağ rezarvuarı olduğundan motordan herhangi bir yağlama beslemesine ihtiyaç duymuyor, böylece uygulanması çok daha kolaylaşıyor..Basıcağı havanın basıncını kasnak boyutları ile oynayarak rahatlıkla ayarlıyabiliyorsunuz..Ürün şu an da 2000 euro mertebesinde ithal edilebiliyor ama bu rakamın çok daha altında maledebileceğimizi düşünüyorum..Alınacak güç turbo gibidir..Forget pistonalara 1 bar basarak 2 katı güç, stoc pistonlara yarım bar basarak %50 güç alınabilir..Turbodan en büyük farkı, Turbo Stoc piston kullanıldığında yarım barı 5000 devirde görüyor ve 5000 devire kadar atmosferik bir motor gibi davranıyor..Ama Rotrex basması gereken basıncı çok alt devirlerden itibaren üretmeye başlıyor böylece atmosferik benzinlilerin en büyük handikapı olan düşük devirlerdeki tork düşüklüğünün önüne geçiliyor..
Senin dedigin Rotrex arkadasim.
Burda bi Celicalsi olan arkadas yapti.
Jackson Racing in yapmadigini zannediorum bu Superchargeri.
Normal Rooter'lardan daha cok guc aliosun.
Ama iste Custom kit yapman kendine.
http://i20.photobucket.com/albums/b2...1/CIMG5837.jpg
http://i20.photobucket.com/albums/b2...1/CIMG5809.jpg
Supercharger demek gücü egsoz gazından değil de motordan almak demek. Tipi farketmez. Rotrec de bir çeşit supercharger, havayı sıkıştırıp basıyor. Avantajş ufak ve etkin olması, içinde değişik bir sistem var. kendi yaglama sistemi var motordan değilde ayrı bir hazneden alıyor. jacson racing artık bu sisteme geçti, eaton (mersedeslerdeki) kompresörü bıraktı. hatta bir itr type r vardı rotrex kullanan, youtube dan bulabilirsiniz.
2000€ ya kim getiriyormuş? yabancı bir sitedenmi çevirdin Türkbir sitedenmi kopyaladın.
Burdaki fiyati 2000$ civari zannetmiorum Turkiyede o kadar ucuz olsun.
Ama bunun yaninda yukarida dedigim gibi daha cok seye ihtiyac oluncak
Mesela,
Ozel braketleri
Engine Management (Powerfc, AEM, E-management)
Piping
Intercooler
550cc-630cc injectors
BOV (HKS ssqv, greddy type RS, synchronic)
Walbro fuel pump 195 lph or 250 lph
Gostergeler(Yag Basinc ve Boost)
Wideband O2 sensor
Organic baski balata
Acik Hava Filtresi
__________________
kit fiyatı 2000$ değilmi?
Belki bir arkadaş bu rotrex zımbırtsını getirir ve uygular diye o firma ile olan yazışmamı copy paste ediyorum, eğer biri getirir uygularsa arkasından pek çok kişi bu işe girebilir, gümrük montaj vs ne tutar tecrübesiz olduğum için cesaret edememiştim, ucuz görünüyor turboya göre...
Dear Selim
First, sorry for this late answer. I have been away for some days.
For the standard compression I think 0,3 – 0,4 bar will be suitable.
There is plenty of space in the engine bay. We have done several installations on the Polo.
I don’t know which chip you have, but I think you need some additional fuel. We can also sell you a MF2 mapfuleler, which can control the additional fuelt via an extra injector.
Looking forward to hear rom you when you aer back in Istanbul
Br
CCR-Racing
Christian Bech
-----------------------------------------------------------------------------
From: dalkilic@yildiz.edu.tr [mailto:dalkilic@yildiz.edu.tr]
Sent: 2. oktober 2007 07:13
To: Christian Bech
Subject: RE: supercharger c15-60
Dear Mr. Beach,
I thank you for your interest, although your price is a little bit high for me, it looks reasonable, i will save this email, we will talk about this system again throughly when i come back to istanbul. I need to think about this system with a professional installation mechanic.
Which pressure value is suitable for standart compression in your opinion? i don't want to have any problem in engine parts and engine life. Will engine life decrease after sc ?
Should i need to learn the dimensions of this kit? do you think it is better for me to take my engine's photo before ordering? I ** afraid about free space under the bonnet.
I have already custom chip for my car, can i use it without alteration for supercharger system with low pressure and standart compression? I know remapping is better but it is not cheap here. My car is 90-95 hp now, If i get 120 hp, it will be enough for me. I want to improve it in the future as long as i save money.
Regards,
Selim
-----"Christian Bech" <cb@DLF.dk> wrote: -----
To: <dalkilic@yildiz.edu.tr>
From: "Christian Bech" <cb@DLF.dk>
Date: 10/02/2007 01:58AM
Subject: RE: supercharger c15-60
Dear Selim
The price for the below mentioned parts excl. camshafts and mf2 fuelmanagement system will be 2000 Euro excl VAT & Freight. Howver 0,5 bar may be a little bit to high on standard compression, but we can deliver another pulley for the supercharger which will adjust the boostpressure. Anyway we can return to this once you are back in Istanbul .
Enjoy the rest of your stay in Thailand and good luck with your studies
Best regards
Christian Bech
CCR-Racing
By the way – our new homepage will be online next week. The address will be www.CCR-Racing.dk
--------------------------------------------------------------------------------
From: dalkilic@yildiz.edu.tr [mailto:dalkilic@yildiz.edu.tr]
Sent: 1. oktober 2007 04:40
To: Christian Bech
Subject: RE: supercharger c15-60
Dear Mr. Bech,
I ** from Istanbul-TURKEY, i ** doing my post-doctorate in Bangkok-Thailand now, I will be in my country in February 2008. If you give me good price, i will save this email. I thank you for your interest. The kit should be smallest one to fit under the bonnet. It should be cheap, i want to use it with 0,5 bar and standart compression. As i learned from your response, the kit includes:
- C30-74 supercharger unit
- bracket for SC
- oil kit
- Rotrex fuel pressure regulator
- by-pass valve
- air filter
- 80 mm pulley
- drive belt
- camshaft (i have one)
- MF2 fuel management system
Regards,
Selim
-----"Christian Bech" <cb@DLF.dk> wrote: -----
To: <dalkilic@yildiz.edu.tr>
From: "Christian Bech" <cb@DLF.dk>
Date: 09/28/2007 04:08PM
Subject: RE: supercharger c15-60
Dear Sirs,
I have enclosed a description of a supercharger installation for a car like yours.
The kitset includes a C30-74 supercharger unit, bracket for SC, oilkit , fuel pressure regulator, Airfilter,Bypass valve, 80 mm 276” schrick and the compression ratio is lowered.
The Dyno result was approx 150 HP with standard exhaust system. With standard compression ratio approx. 130 hp can be expected.”
If this has you interest please contact me for an attractive price.
Best regards
CCR-Racing.
Christian Bech
Please note our homepage will be up & running within the next week.
--------------------------------------------------------------------------------
From: Bas Speekenbrink [mailto:bas@rotrex.com]
Sent: 28. september 2007 09:14
To: dalkilic@yildiz.edu.tr
Cc: Christian Bech
Subject: RE: supercharger c15-60
Dear Sir,
Thank you for your e-mail and your interest in Rotrex.
Our Scandinavian distributor CCR-Racing is specialized in VW, Audi and BMW cars.
Please contact Christian Bech from CCR-Racing for more information:
cb@DLF.dk
Kind Regards,
Bas Speekenbrink
Key Account Manager
ROTREX A/S
Tel: +31 (0) 297 369736
Fax: +31 (0) 297 369742
Mobile : +31 (0) 6 28475851
bas@rotrex.com
www.rotrex.com
www.supercharger-experience.com
--------------------------------------------------------------------------------
From: dalkilic@yildiz.edu.tr [mailto:dalkilic@yildiz.edu.tr]
Sent: 28 September 2007 06:05
To: sales@rotrex.com
Subject: supercharger c15-60
Dear Sir,
I have a car Vw Polo 1.6 AC colombo bariani crank, simota air filter and custom chip. I want to use your supercharger, i don't want to use forget pistons, i want to have 0,5 bar pressure and use my stock motor equipments. I want to ask if it is possible, then what else do i need except from this supercharger? Can you give me total price of it ? How much hp nm can my car gain from this application?
Regards,
A. Selim DALKILIC
bu da başka bir marka ve benim poloda monte edilmiş hali..
http://r-techs.dk/en/superchargerkit...6-diy-159.html
aynı malzeme için abd den muhattap bulunursa sanırım fiyatlar $ üzerinden olur ...
Evet ben dedim zaten suan benim arkadasim satio $1900 burdaki girdigim forumda.
Burdada Celicalara yapiolar bole projeleri arada sirada normal SC lere gore daha fazla guc aliolar orasi kesin.
Ama sirf bunla bitmio yane oda war iste.
Tuan denen cucuk Bracketlerinide veriodu $100 a galiba en son konustugumda.