Şu ana kadar yaptığımız en hızlı araba oldu sanırım.
Dyno her 500 devirde bir okuyor , son ölçümlerde 6500 den sonrasını okumadığı için 6500 devirdeki gücü görebiliyoruz.7800 dönüyoruz.
Tahmini olarak güç 600+WHP diye tahmin ediyorum , daha fazla olması da mümkün. Tekrar ölçüm yapacağız. 100-200 km ölçümü de yakında :)
Run 6 : 60 mm turbo ıle stok motor .6 bar dynosu 380 whp. 14 Aralık 2011
Run 2: 64mm turbo ıle 0.6 bar dynosu 19 Kasım 2012 .
Run 4 : 64 mm turbo ile 1 bar dynosu 19 Kasım 2012.
Run 5: 64 mm turbo ıle 1.4 bar dynosu 19 Kasım 2012. - 5000 Devir de Vanosu ile biraz oynadık ama sonuçtan memnun kalmadık , sonra bunu geri aldık.
19-11-2012, 15:05
life is life
Maşallah kazasız belasız..
19-11-2012, 16:07
ice
Tebrikler mustafa... Maşallah seçkin...
19-11-2012, 16:20
GökhanO
Mert bir 100-200 çek buna bir an önce, tebrikler.
19-11-2012, 16:53
sword
tebrıkler team :) run4 e gore bu araba devırı bıtırse 700+whp bence
19-11-2012, 18:32
Mert Bilaloğlu
Yarn denicez 100 200. Yeni turbo lokum maasallah.
600 cc ler yetmiyor 1.4 de. Sinirdayiz.
Kapak kaldirmassa 800 cc lerle 1.5 basariz.
Yok 1000whp sword :)
19-11-2012, 18:35
Mert Bilaloğlu
Yarn denicez 100 200. Yeni turbo lokum maasallah.
600 cc ler yetmiyor 1.4 de. Sinirdayiz.
Kapak kaldirmassa 800 cc lerle 1.5 basariz.
Yok 1000whp sword :)
19-11-2012, 18:59
lethaldoze
Maşşallah. İyi bi değer. 100-200 kaç olur bakalım merakla bekliyoruz.
19-11-2012, 19:07
Juggernaut
Tebrikler güzel güç çıkarmış.
19-11-2012, 21:40
Schumi
Tebrikler eğri güzel gerçekten. Daha hassas bir dynoda eğriyi görsek çok daha iyi olur devir kesiciye kadar. Güle güle gazlasın sahibi.
19-11-2012, 21:53
Ome_RS
maşallah canlıda gördük durus olarakta cok güzel
19-11-2012, 21:54
DoDo_hamann
Çok güzel güçler elinize emeğinize sağlık, 100-200 çok güzel rakam çıkartacaktır inşallah.
19-11-2012, 22:45
LAST_ZZ
elinize emegınıze saglık gercekten guzel degerler,aracın setup hakkında kısaca bılgı verebılırmısınız?
fazla kasmayın ıstersenız bence o basınclar cok ıyı sonra iki piston arasındaki block catlar bıraz ugrastım ıcın soyledım tafsıye tabıkı sız bılırsız
20-11-2012, 09:45
Mert Bilaloğlu
Alıntı:
RUF50 Nickli Üyeden Alıntı
fazla kasmayın ıstersenız bence o basınclar cok ıyı sonra iki piston arasındaki block catlar bıraz ugrastım ıcın soyledım tafsıye tabıkı sız bılırsız
Stok motor uygulamalarımız 0.5 - 0.7 bar , forged motor düşük sıkıstırma uygulamalarımız 1 - 1.3 bar arası oluyor arac setupına gore. Bu arac drift spec arac, daha fazla basınca gerek duymayız, bu guc bıle fazla drift icin. 1.3bar yolda eglenmek icin olucak.
20-11-2012, 09:56
NoSaDdicT
biraz off-topic olacak ama drift için düşük devirli yüksek torklu amerikan v8'lerin yüksek devirli turbolara göre daha iyi olduğunu söyleyenler var, siz bu konuda ne düşünüyorsunuz?
20-11-2012, 10:07
Mert Bilaloğlu
v8 tabikide cok avantajlı. Hangı devirde basarsanız basın, driftte cok ihtiyacınız olan tork, yuksek oranda var. Ancak sase olarak eskı amerıkanlar uygun deıl drıfte, yenılerıde cok para veya otomatık. Turkıye'de düşük butcelıler ıcın en uygun araclar, yıllardır kullandıgımız s13 s14 nıssan ve e30 e36 bmw ler. Yıne bu araclara v8 swaplamak mumkun ancak swap ısıde pek ucuz deıl ve zaman alıyor.
S13 s14 de 4 sılındırlı motorları torksuz yada buyuk turbo ıle cok lag lı.
Su aralar en mantıklısı e36 325 yada m3 motorlarını turbolamak. v8 ın torkuna ulasıyorsunuz ve 2700 rpm den ıtıbaren pozitif basınc mumkun.
20-11-2012, 10:13
Mechanix
Alıntı:
NoSaDdicT Nickli Üyeden Alıntı
biraz off-topic olacak ama drift için düşük devirli yüksek torklu amerikan v8'lerin yüksek devirli turbolara göre daha iyi olduğunu söyleyenler var, siz bu konuda ne düşünüyorsunuz?
