dizelde performans kutu ıçı ve açık hava filtresi hakkında..

arkadaşlar forumda konuları arattım ama eskı konu olduğu ıçın ve şmdıkı gıbı dızellere ılgı olmadığı ıçın yenı konu açmak ıstedım.. :)

aracıma; ECU + DP + IC yaptırcam bununla bırlıkte hangı hava fıltresını kullanmam lazm..?


şmdı bırden fazla merak ettığım cevapsız sorulara geçıorm.. :)



1) performans ıçın kutu ıçı fıltre mı yksa açık hava fıltresı mı?

2) kutu ıçı ıse sımota mı? k&n mı? green mı?

green ıçın şöyle bı vıdeo buldum..

Green Filter USA - Air Flow Simulator - YouTube

3) araştırma sonucu açık hava fıltresınde çuflama sesı artıo dıe okudum, doğru mu?

4) spor hava fıltresı dızellerde motora zarar verdığı gıbı turbo dızellerde kesınlıkle kullanılmaması lazımmış, doğruluk payı var mı?

5) fazla hava emmek guç artışı sağlar ama dızel araçlarda beyın hava emış sevıyesını sabıtlıyor mu? ne kdr hava artışı sağlarsak sağlayalım bu tarz bı sensor varsa bı faydası olmaz, benm aracımda bu tarz bı sensor var mı? (C2 1.4 HDI) ve performans fıltresı debımetre'yı bozar mı..

6) performans fıltrelerı dızelde daha çabuk mu kırlenıo ve dızelde kelebek yok hava sabıt bır şekılde basılıo ıçerı, en ıyısı 5000km de bır orjın kağıt fıltreyı değıştırmek mı..

7) motorun ıç kısmı çok dar açık hava fıltresı koyacak yer yk açıkçası, sıcak hava çekersede guc kaybı yaşar, en temızı k&n yada sımota gıbı kutu ıçı bı fıltre alıp yıllarca sorunsuz bınmek mı daha ıyı olur, k&n kutu ıçı hava fıltresı 70-80 bın km sorunsuz kullanılıo hatta 1mılyon km garantı verıorlar, kağıt fıltreler 10-15 bın km'de bır fıltre değıştırmek lazım, "k&n omurluk olduğundan kendı parasını çıkartır hatta kara geçırır" mantığıylamı hareket etmemız lazm..

dızel hakkında hıç bı tecrübem yk, bıraz soru bankası gıbı soru sordum :) kusura bakmayın, cvp veren arkadaşlarda şımdıden tşk edrm..

yararlı bı konu dıye dusundum takipteyim...

k&n aldım geçen yaz performansa bi katkısı yok tek yararı 5 binde bir 32 tl masraftan kurtardı beni :D

aynen takip ..

Benimde merak ettiğim bir konu. 1.3 mjet fiorinom varken filtreyi komple söküp deneme yaptığımda herhangi bir faydasını görememiştim ya da fark edebileceğim bir değişim olmamıştı. Yazılım vardı aracımda.

Açık filtre tavsiye etmem.performans kaybı olur.ama güzel spoll sesi gelir.kutu içi filtre en mantıklısı.ama hacim küçük olduğundan ciddi fark olmaz.filtre çabuk kirlenir.sık temizlemek gerek..

Kutu içi ya da orjinal iyidir. Sonuçta kocaman bi turbo ile 2 bar basmıyorsunuz

orjinaldense kutu içi makbuldur. ben acık kullanıyorum ancak

Alıntı:

---

PD130 Nickli Üyeden Alıntı

Açık filtre tavsiye etmem.performans kaybı olur.ama güzel spoll sesi gelir.kutu içi filtre en mantıklısı.ama hacim küçük olduğundan ciddi fark olmaz.filtre çabuk kirlenir.sık temizlemek gerek..

---

yada hıç performans'a gırmeyıp 5000km'de bır oem fıltremızımı değıştırsek..

Alıntı:

---

35AR5226 Nickli Üyeden Alıntı

orjinaldense kutu içi makbuldur. ben acık kullanıyorum ancak

---

açık hava fıltresınde -/+ bıze soyleyebıleceğın bışy var mı..?

bı de açık hava fıltresınden sonra aracında çufflama sesı çoğaldımı..

çuflamadan ziyade basınç saatim var ama bi filtre o kadar fark ettirmez yüksek devirlerde iş görüyo ve direk soğuk hava turboya kadar giriyo o avantajı var kutu da o avantaj yok ve hic bir eksisini görmedim. benim fikrim şu soğuk hava alcak bi yere açıık filtreyi koy turbo girişine kadar yeni boru cek. o boruyuda ısı yalıtkanıyla kapla farkı hissedersin

Pd130 ibiza'mda kn kutu içi kullandım lakin kn yağlı tip olduğundan sık sık sensör temizliği (maf) gerekiyor aksi halde bozuluyor ki maf baya bir para.
Daha sonra Aem dry flow kullandım araçtan güzel bir ses çıkıyordu performansa bir katkısını çok az hissettim yani olmasada olurdu tarzında söylüyorum.
Bence dizelde en güzeli sağlam bakım ve standart yada kuru tip kutu içi filtre.

xx

Alıntı:

---

35AR5226 Nickli Üyeden Alıntı

çuflamadan ziyade basınç saatim var ama bi filtre o kadar fark ettirmez yüksek devirlerde iş görüyo ve direk soğuk hava turboya kadar giriyo o avantajı var kutu da o avantaj yok ve hic bir eksisini görmedim. benim fikrim şu soğuk hava alcak bi yere açıık filtreyi koy turbo girişine kadar yeni boru cek. o boruyuda ısı yalıtkanıyla kapla farkı hissedersin

---

bılgı ıçın tşk edrm..

nerde bu hızlı dızelcıler, hoop PD grubu konuya bı el atın.. :D

Orjinal Filtreyi 5000km de bir değiştirin yeterli.

Alıntı:

---

setnogrom Nickli Üyeden Alıntı

Pd130 ibiza'mda kn kutu içi kullandım lakin kn yağlı tip olduğundan sık sık sensör temizliği (maf) gerekiyor aksi halde bozuluyor ki maf baya bir para.
Daha sonra Aem dry flow kullandım araçtan güzel bir ses çıkıyordu performansa bir katkısını çok az hissettim yani olmasada olurdu tarzında söylüyorum.
Bence dizelde en güzeli sağlam bakım ve standart yada kuru tip kutu içi filtre.

xx

---

k&n, sımota ve green marka kutu ıçı fıltreler hep yağlı sanırım..
açık hava fıltresı ıstesemde yer yk motor ıçınde, sıkış tıkış bı yere koyarsak sıcak hava çekecek bı anlamı kalmayacak..
kutu ıçı fıltrede sensor bozuomuş, valla ne yapacağımı şaşırdım.. :confused:

Alıntı:

---

Bar35 Nickli Üyeden Alıntı

Orjinal Filtreyi 5000km de bir değiştirin yeterli.

---

şuanlık en mantıklısı o gorunuo..

Alıntı:

---

Faruk_Vtec Nickli Üyeden Alıntı

k&n, sımota ve green marka kutu ıçı fıltreler hep yağlı sanırım..
açık hava fıltresı ıstesemde yer yk motor ıçınde, sıkış tıkış bı yere koyarsak sıcak hava çekecek bı anlamı kalmayacak..
kutu ıçı fıltrede sensor bozuomuş, valla ne yapacağımı şaşırdım.. :confused:

---

Orjinal filtre kullan emin ol bir kaybın olmayacak:)
10binde bakımın varsa sen 7 binde bir değiştir yada gözle bak zamanı geldiğini düşündüğün zaman değiştir.
Dizelde filtre çok problem değil.

xx

sanırım en ıyısı orjınal fıltresını kullanmak ve 5 bınde bır degıstırmek...

Alıntı:

---

ferroo Nickli Üyeden Alıntı

sanırım en ıyısı orjınal fıltresını kullanmak ve 5 bınde bır degıstırmek...

---

Bencede böyle. Hiç filtre yokken bile fark eden birşey olmuyor.

o speclerde faydası olmaz bencede, daha çok geçirgenliği olduğu için turbo pallerine önemsenmeyecek zararı olabilir..