CA18DET tekleme sorunu.

öncelikle selamlar.
arkadaşlar çok yakın bi arkadaşımın 200sx i ile uğraşmaktayız. araçta sabahları soğukken çok fazla fakat ısındıkca biraz daha düzelme gösteren bi tekleme sıkıntısı var. ortalama 2000 devirden sonra başlıyor sonrasında teklerken patlamalar falanda oluyo 3500 4000 devirden sonra basınçla beraber araç düzeliyor, zaten bikaç gazladıktan sonra %90 oranında bi düzelme oluyor fakat o zamana kadar gaza basmak sıkıntı oluyor patırtı çatırtılardan ötürü. bikaç video yüklüyorum, bu tarz bi sorun başından geçen veya bu konuda ne yapabileceğim konusunda fikri olan arkadaşların yardımını bekliyorum.

şimdiden teşekkürler.

YouTube

YouTube

Videolar açılmıyor size özel sanırım..

evet öyleymiş hemen düzenledim.

BCPR6ES-11 buji bulabilirmisiniz antalyada? NGK standart olacak bakır/nikel. İridium yada platinium degil.

4 unu de gaplemeden takın . Tekrar haber verırsınız

bence maf sensoru kırlenmesıyle alakalı olabılır mı temızlemeyı denedınız mı

Motor aşırı zengine kaçıyor gibi, map tada bir sıkıntı olabilir.

Coolent temp sensörüne bakın derim.Kapağın üerindeki ısı müşürüne.Beyinden arıza kodlarına baktınızmı arıza yakıyormu araç?

Maf kirlenmesi bu kadar tekletmez, tekletse bile ust devirde bu kadar ivmelenmez araba .

Ca18 de map yok .

Ect degil bu. Ust devirde yurumezdi ect olsa .

Atesleme problemi kuvvetle muhtemel . Bobin , bobin tesisati yada buji cikacak diye dusunuyorum . Yada bobonlerin sasesi.

Ariza okumalik bir problem degil bu . Hos okumaktan zarar gelmez.

Bu kadar cok seyi arka arkaya soylemenin manasi yok tek tek denemesi lazim .

Oncelikle tesekkurler.
Ilk olarak ngk orjinal bujileri alip degistirdik. Sonrasinda beyinden ariza okuyup tps ve su sicaklik sensoru arizasini gorduk. Sensoru yeniledik , tps i sokunce alt kismindan sensore girisine 1cm kala bi yerden sase kablosunun kopmus oldugunu tespit edip tamir ettik nihayetinde tps miz duzeldi. Fakat bunlar bize sadece sabahlari arac ortalama 5 10 dakika arasi kadar isinmadan gaz pedalina dokundugumuzda stop ediyordu isitmada hareket ettirmek mumkun degildi, simdi tekleyerekte olsa sabahlari gaz verilebilir hale geldi. Maf sensorunu wurth balata spreyi ile temizledim sadece sanki temizlendikten sonraki 10 dakika hersey yoluna girmis hissi verdi fakat su anda hic bi degisme olmadigini gordgörüyorum. Bobinler konusunda bisey diyemiyorum cunku ikinci bi s13 u muz yokki sokup bi deniyim desem, ama baskada bisey kalmadi gibi geliyor banada. Birde suphelendigim atesleme modulu turbonun karsisinda duran camurluga monte 2 adet soket giren cihaz, fakat isinip sogumayla ilgili bi tepkisi olurmu onu bilmiyorum.
Kusra bakmayin telefondan girdigim icin yazim hatalarina pek dikkat edemedim.
Tesekkurler.

Beyinden 55 kodunu gordunuz mu peki duzelttikten sonra?

Bobinlerin sasesi bobin lerin bagli oldugu metale bagli mi?

Bobinlerin oldugu kismin fotografini atarmisiniz? Bobin tesisatini da kontrol edebilirsiniz .

AFR gostergesi yok degilmi aracta?

Bir de 1000 ve 2000 dd de sabit tutarken maf voltaatini okuyabilirmisiniz avometre ile.

Adim adim gidersek cozulur.

beyinden 13 - 34 - 43 kodları alıyorduk. sıcaklık sensörünü yeniledik tps i tamir ettik fakat sonrasında ya arıza kodlarını silemedik yada bi süre sonra kendisi düzeldiyse bilmiyorum ama o kodları o gün içerisinde almaya devam ettik, bikaç gün sonra tekrarda açıp bakmadım açıkcası 34 ü de bi verip bi vermiyodu (knock sensor). fakat 55 hiç vermedi. bobinlerin şasesi külbütör kapağının 10 luk civatalarından birisine bağlı. birazdan arkadaş gelicek fotoğraflayıp koyarım. maf voltajınıda ölçüp yazıcam. bu arada afr göstergemiz yok.

su sıcaklık sensörünü nereden temin ettiniz? ne renk sensör aldınız bize de lazım da :)

burada bmw servisi bi abimiz var yanına gittim bosch marka olduğu için üzerindeki seri koduna göre arattığında bikaç bmw modelindede kullanıldığını gördü ve çıkarttı geldi rengi aynı üzerindeki seri numaralarına varasıya hepsi aynı, böylelikle alıp taktım ve sonrasında opelci bi abimizde söyledi aynı kodda sensör opelinde bikaç modelinde kullanıldığını.

http://imageshack.com/a/img691/2984/4h6i.jpg
http://imageshack.com/a/img845/5496/9vn3.jpg

aldığın sensörün üzerindeki bosch numarasını benimlede paylaşırmısınız.yada nekadara aldınız? ödemeyi size yapsam bana kargolarmısınız

bobinlerin şasi bağlantı pabucunu gözüm tutmadı yeniledim ve hepsinin bağlı olduğu tesisatın içindeki tam merkezden yeni kablo çektim. http://imageshack.com/a/img547/3023/m84m.jpg
http://imageshack.com/a/img839/4407/h4vm.jpg
http://imageshack.com/a/img199/2509/fgvu.jpg

sonrasında herhangi bi değişiklik olmadı çalışmasında herşey aynı devam etmekte.

maf voltajını ölçtüm 1000d/d 1.60volt. 2000d/d 2.10 +- 0,05volt olabiliyor çünkü devamlı teklediği için stabil bi devirde durduramıyorum ölçümlerde.

su sıcaklık müşürününde üzerindeki numarasını direk fotoğraflıyım dedim. bulamazsanız çevrenizdeki bmw veya opel servislerinde yardımcı olurum sorun değil.
http://imageshack.com/a/img853/8141/abtm.jpg

Ecuyu resetlemek icin diagnostic modundan bir sonraki moda girmeniz lazim . Yani 4 flash . Bu butun kodlari resetler.

Knock u bazen verip bazen vermemesi beni suphelendirdi .

Kodlari silip teksrt bakarmisiniz hala varmi diye.

Eger tekrar knock verese, 470k uada 510k ohm luk durenc bulup knock sensorun soketine takin , sensor sokukken , sensorun yerine . Ondan once civatasi torklu mu diye kontrol edebilirsiniz.

Knock sensoru limp moda gectigi zaman avansi geri cekip dayiyor benzini . Kod 55 i gormeden mekanik problem aramayalim daha .

bu arada , avans 15 dereceye ayarlı değilmi ?

araçta knock sensör yok :) komple motorunu söküp rektefiyesini ben yaptım üzerinden knock sensör çıkmadı. avanstan kastın sente ayarındaki krank kasnağı üzerindeki derecelerdenmi bahsediyosun.? eğer oysa senteyi 0 derece ayarladım.