Printable View
Herkese merhabalar bmw 535d e60 kasa arayışı içerisindeyim bu kasanın yakıt vergi kronik arıza konfor yol tutuş gibi şeyleri aranızda kullananlarınız varsa öğrenebilirmiyim. Ve bu bulduğum araca nasıl buldunuz
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...15874551/detay
Merhaba öncelikle , araca sahip olmadım ancak duyduğum kadarıyla emmedeki flaplar zamanla kopup motora giriyormuş en başlıca kronik sorunu budur
yok o 3.0d lerdeydi çözüldü, 3.5d lerde egsoz manifoldu çatlayabiliyor, bir de ısınmadan kaynaklı bobinler arızalanabiliyor, çok kronik bir derdi yok, kasa düzgünse alınır güzel binilir...Alıntı:
Leonardo Nickli Üyeden Alıntı
Bu bulduğum araç nasıl
https://www.sahibinden.com/ilan/vasi...15874551/detay
Söför ile yolcu koltugu arasindaki fark beni bayağı bi ürküttü.
fark renkin farklı yansıması gibime geldi bana ,tabi sende renk olarak düşündüysenAlıntı:
Omak Nickli Üyeden Alıntı
editt renk : ışık olcak :D
Işık yansıması olabilir veya krem renk olduğu için kirlenmiş olabilir sürücü koltuğunun kirlenip derinin parlaması normal
açıkçası ilanlardan yorum yapmayı sağlıklı bulmuyorum tanıdığım bir araç değilse... özellikle BMW yi expertiz cihazlarında değil de adam gibi bir BMW servisinde diagnose etmek lazım, 4 tane O2 sensörü var bozuk olsalar sadece o 3-4 bin tl tutuyor, çlaışmayan fonksiyonları, enjektörlerin durumu, turboları özellikle küçük olan iyi kontrol edilmeli...
şanzıman tork konvektörü diğer adı ile türbini bozulur genelde tamiri yapılır ortalama 40-50k km gider sonra tekrar bozulur :D güncel maliyeti nekadar tam bilmiyorum ama ortalama 2500-3000 TL arasındandır muhtemelen
Pek bir kroniği bulunmaz aslında, arada bir şaft takozu(lastik) boşluk yapar değişim ister tork dan dolayı eskiyor garibim.Alıntı:
Patronn Nickli Üyeden Alıntı
Cihanın dediği gibi tork konvertörü de tamir isteyebilir ama benim gözlemlediğim genelde arkaya geniş lastik takanlarda yada yazılım yapılanlarda oluyor düşük viteslerde yüklenince lastik saramadığı için tüm yük oraya biniyor. ben orjinal lastik ebadında olduğum için şimdiye kadar bir sıkıntı yaşatmadı.
Turbolarına iyi bakılmalı zira masraflı olabilir veya yapıldıysa düzgün çalışması da önemli. Biturbo olduğu için küçük ve büyük turbo compound olarak çalışıyor zaten 30d den ayıran en büyük özelliği, alt ve üst devirler dolu.
Krank kasnağı (vibration damper diye de geçer) iyi baktır belirli zamanda değişim ister.
egzoz larının içinin kapkara olmamasına dikkat et (şahsi tavsiyem, ne zaman egzozunun içi kapkara olup da bmw alan arkadaşım olsa başları arır, daha sonra bana sitem ederler nazara getirecekler ya bir gün hayırlısı :))
Orjinal m paketin m süspansiyonları ile gayet iyi yol tutuyor, Osmangazi köprüsünden Bursa ya kadar olan otobanda virajlarda 200 ün altına inmeden gidebilmiştim.
Aldığında Pcv valfini, termostatı ve intercooler borularının Oring lerini değiştirirsen iyi olur.
Abi yok ışık farkı değil diğer fotoğraflardan da fark bariz belli oluyor, kullanımdan olan parlama olsa hadi oturma ile sırt kısmı öyle olması lazım ama koltuk komple öyle.Alıntı:
16EC813 Nickli Üyeden Alıntı
aga maşallah bütün parçaları sıralamışsın :DAlıntı:
Omak Nickli Üyeden Alıntı
hocam sonuçta en az 200bin km lik bir araç olacak... BMW nin hangi parçanın kaç km de değiştireceği tablolara bakarsanız, ortalama 150bin kmde aaracın bütün aşır bakımlarının bitmiş olması gerekiyor, kaç kişi bunu yaptırıyor ki? krank kasnağının ömrü 100bin km, titreşimi azaltmak için kauçuk destekli bir tasarım kullandıkları için, eski aluminyum kasnaklar gibi sonsuz ömürlü değil, turboları söylemeye gerek yok 100binden sonra ötmeler başlar 150binden sonra üfleme azalır, otomatik şanzımanlar ise elbette ki manueller gibi sonsuz ömürlü değildir, revizyon gerekir... bunların hiç biri kronik sorun değildir, haaa 4 silindirli N serilerindeki gibi zincir gergileri zamanla kırılıyordur, işte o kronik sorundur...Alıntı:
Deniz. Nickli Üyeden Alıntı
Ben hepsinin farkındayım Maserati bey sadece ortamı biraz yumuşatmak adına yazdım öyle yanlış anlaşılmasın.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Her şey bir yana ülkede hala bu tarz arabaların yürütme maliyetini karşılayabilecek zevk sahibi insanların olması beni sevindiriyor. Yüksek hacimli bu tarz otomobiller tercihe göre dizel ya da benzinli gerçekten kullanırken insanın yüzünü güldürüyor. Ne olurdu fiyatlar böyle olmasaydı hepimizin kapısında 2. araba olarak 330 lar 540 lar dursaydı...
Guzel araba hakkıyla yurutme maliyeti yuksek. Cogu arac bakimsiz. Çoğunun sanziman yagi bile hic degismemis bugune kadar. Sahipleride net cevap veremiyor zaten. Yaptikmi desen yaptikta ne fatura ne kayit belge bisey yok. Benim gibi aldigimda kafam rahat etsin gecmiste neler degistirildi bilmiyorum milat olarak baslayayim dersen 20 50bin arasi para harcayarak basliyosun.
Ben 30d kullaniyorum guzel motor guzel arac tavsiye ederim. Dokum blok hibrit turbo ve enjektorle 400lere yaklasiyor diyolar henüz o tip bi ise girismedim ama dayanikli bir motor. 35d ayni mi emin degilim.
yok hocam ben ironinin farkındayım, sadece 2. el alanların BMW şöyle masraflı vs demesine isyanım...Alıntı:
Deniz. Nickli Üyeden Alıntı
anahtarlığını bile vermiyorlar :DAlıntı:
Rockford Nickli Üyeden Alıntı
ahahahha bir kısmı zamanı gelen parçalar, diğerleride önden değişsin ki sonra neden böyle oldu diye demesin arkadaş kafası rahat olsun. (pcv valfiini aslında her arabada değiştirmek lazım) sonra miilet diyorki bmw almış sanayiden çıkamıyor :DAlıntı:
Deniz. Nickli Üyeden Alıntı
272 lik 35d ler demir döküm blok, lci 286 lık 35d ler alümünyum döküm blok, motorlar aynı alt yapıda fakat turbo enjektör beyin haricinde internal olarakta farklılıklar var 35d deAlıntı:
Rockford Nickli Üyeden Alıntı