merhaba arladaşlar
honda motor L13A ve L15A motor kodlarına ait kapak, strok mm, çap gibi ölçülere ihtiyacım var. daha doğrusu motor olarak ikisi arasındaki farklara ihtiyacım var.
nereden nasıl bulabilirim fikri olan var mı?
teşekürler
cenk
Printable View
merhaba arladaşlar
honda motor L13A ve L15A motor kodlarına ait kapak, strok mm, çap gibi ölçülere ihtiyacım var. daha doğrusu motor olarak ikisi arasındaki farklara ihtiyacım var.
nereden nasıl bulabilirim fikri olan var mı?
teşekürler
cenk
hondanın kendi sitesinde yazması lazım
son kullanıcı teknik verileri değilde service manuel gibi verilere ihtiyacım var. açıkcası L15A kapağını L13A ya takmak istiyorum.Alıntı:
overblack Nickli Üyeden Alıntı
yurtdışında bile denenmedi o benim bildiğim kadarıyla :) hiç kafa yormaya değmez bence...
aslında bana sorarsan bizim makinelere 0,4 bar basacak custom bi turbo kiti yapmak lazım ama cvt nasıl tepki verir bilmiyorum :) buna kafa yoralım...
L13 için hazır kit yok , ama gel gör ki L15 için tonla malzeme var , sanırsın b16 mübarek :D
L13 + 0,4 bar iyi proje olur bak :)
yatırdığın paraya yazık kankacım :D
yapma ya :(
tek çözüm aşırı besleme mi?
neler yapmak lazım peki biraz detaylandıralım mı konuyu..
senin için arıyorum olum :D bulcam nan kapağı vericem metinle elinize kapağıda arabayıda ondan sonra ne *** yerseniz yiğin :D kesiyormusunuz biçiyormusunuz nasıl yapıyorsanız artık. 100 üzeri beygir istiyorum ben. :DAlıntı:
Emir_b16a Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
mcy Nickli Üyeden Alıntı
polyester kapak yapiim kanka o zmn bn sna :D
ddiğin işlemde maliyet fayda olarak bakarsan turbo çok daha mantıklı oluyo standart motora basılan turbo kesinlikle daha mantıklı ;)
t3 yetermi :D varda bir adet elimde :DAlıntı:
Emir_b16a Nickli Üyeden Alıntı
yeter yeter :DAlıntı:
mcy Nickli Üyeden Alıntı
msn gel ozaman :DAlıntı:
Emir_b16a Nickli Üyeden Alıntı
L15 ler için yapılan manifoldlar L13e uyarsa en büyük sorun halledilmiş oluyor...
uymazsa el yapımı bir manifold lazım.. en büyük sıkıntı bu bence...
jazzlarda manifold bölümü rahat o yüzden biraz da olsa şanlıyız...ama manifold ve turbo etrafına çok iyi izolasyon lazım , yoksa iç mekan hamam olur :)
beyin olarak piggy back bir sistemle idare etmek gerekecek sanırım , aem ems jazz'a rahatça entegre edilebilir mi bilmiyorum...
stock internal ile ve kesinlikle düşük basınç ile kullanılacak bir sistem için;
-beyin
-enjektör
-benzin pompası & basınç regülatörü
-turbo
-intercooler
-wastegate
-bow
-borular ve yağlama sistemi
kabaca ana liste böyle... :D
ama dediğim gibi , esas sorun cvt şanzımanın uyumu :)
Alıntı:
8.000rpm Nickli Üyeden Alıntı
bnde bunu anlatamadım abi :D anlamak istemiyo :D
bu adam benı delırtecek ya hala benı tanımıomus gıbı davranıosun .. bu konu ne olm ?
acaba kapak olurmu lan ddim konu açtı adam :DAlıntı:
mechanıcer Nickli Üyeden Alıntı
yok aga katıl etcek bu benı :D
Alıntı:
mechanıcer Nickli Üyeden Alıntı
o jazz ı illa yürütücekmiş :D
tamam ikna ettiniz işte :D uslu uslu takılıcam. :pAlıntı:
Emir_b16a Nickli Üyeden Alıntı