k24

http://www.youtube.com/watch?v=8JamW...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=rr7xN...eature=related

maşallah adamların emekleri boşa çıkmamış süper olmuş

swap için K20 mi? yoksa k24 mü?

fenaa :D darısı bizim başımıza :p

akıllara zarar

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

fenaa :D darısı bizim başımıza :p

---

k24 stage 3 ekzantrik komple kaca gelir hocam sen bilirsin ?
ep3 arac için ..

k24 kimde var niye stage 3 egzantrik takılıyor?

yada soru şu mu k24 yapıp stage 3 atmosferik yüklemek istiyorum kaça çıkar mı?

eger soru oysa

k24 allmotor e85 tadındn yinmez

ama oraya kdar k20 turbo yap daa mantıklı :)

Alıntı:

---

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

k24 kimde var niye stage 3 egzantrik takılıyor?

yada soru şu mu k24 yapıp stage 3 atmosferik yüklemek istiyorum kaça çıkar mı?

---

Soru soyle k24 yapıyoruz benim bildigim tr de bir stg 2 yapıldı onu gecmemiz lazım stg 3 uyarmı :D
Şaka bir yana ne kadara mal olur min.

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

eger soru oysa

k24 allmotor e85 tadındn yinmez

ama oraya kdar k20 turbo yap daa mantıklı :)

---

her yerde turbo k20 k24 yapan yok :D

Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k

Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300
Car: Eg hatch

Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb

Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300

Tuning at 30 psi on Q16:

http://dynos.evans-tuning.com/mikebalintfinalpull.jpg
This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back

Alıntı:

---

KSK-VTEC Nickli Üyeden Alıntı

Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k

Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300
Car: Eg hatch

Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb

Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300

Tuning at 30 psi on Q16:

http://dynos.evans-tuning.com/mikebalintfinalpull.jpg
This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back

---

K doğru yol :) B de güzel, fantezisi bol, parça bol ama K iyidir:)

o ısın sonu yok seko ıstekler cok degsıyo.

Alıntı:

---

seko Nickli Üyeden Alıntı

Soru soyle k24 yapıyoruz benim bildigim tr de bir stg 2 yapıldı onu gecmemiz lazım stg 3 uyarmı :D
Şaka bir yana ne kadara mal olur min.

---

tam setup yazarsan nelerin olduğunu ona göre eksik listeyi tamamlarım istersen.

ep3 typer a k24 kuru blok getirip takmayı mı düşünüyorsun? krank kol piston ne olucak yağ pompası ne olucak? sıkıştırma kaç düşünüyorsun maliyet nedir? bu işlerin sonu yok 5bin dolarada yaparsın 10bin dolara da:) k24 gerek yok derim. k20 yi all motor yapıp limitlerine taşımayı deneyin.

guzel bır takım egzantrıkle saka arabası oluyo seko he bırde manıfold alman lazım.

ne kadar ekmek okadar köfte bu işler

fantezimiz çok var ama hpsini yapmaya yeticek para yok :)

Alıntı:

---

KSK-VTEC Nickli Üyeden Alıntı

Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k

Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300
Car: Eg hatch

Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb

Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300

Tuning at 30 psi on Q16:

http://dynos.evans-tuning.com/mikebalintfinalpull.jpg
This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back

---

moruk şu listeye bakıp daşu güçleri alabiliolarya bazn cenke inanmamak elde deil

aynısı K serisi içinde gecerli bazı dyno sheetler cok abartı

800 teker yw şaka gibi sece olabilirmi B serisi ile ugraşan adamsın

ben acık konuşayım bu turbo ile K serisinde ips kt1 cam kullanalım 600 teker en fazla cıkar

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

ne kadar ekmek okadar köfte bu işler

fantezimiz çok var ama hpsini yapmaya yeticek para yok :)

---

piyango aldım he birde bu sene iyi satmsıısm iyi bir prim alırım diye ümit ediyorum:D
Şaka bir yana k20 all motor nedir bilmiyorum ama 370-380 beygir bir cupra ya tutunamaz sanırım :icon_tup:

hem para hemde ımkan yok mınıklerın dedıgı gıbı.