k24

**miniks** · 28-12-2009, 09:41

http://www.youtube.com/watch?v=8JamW...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=rr7xN...eature=related

**inan mpower** · 28-12-2009, 10:34

maşallah adamların emekleri boşa çıkmamış süper olmuş

**BAR22** · 28-12-2009, 10:44

swap için K20 mi? yoksa k24 mü?

**B.Aktepe** · 28-12-2009, 10:53

fenaa

darısı bizim başımıza

**dragstar** · 28-12-2009, 12:57

akıllara zarar

**seko** · 28-12-2009, 12:59

B.Aktepe´isimli üyeden Alıntı

fenaa darısı bizim başımıza

k24 stage 3 ekzantrik komple kaca gelir hocam sen bilirsin ?
ep3 arac için ..

**B.Aktepe** · 28-12-2009, 13:04

k24 kimde var niye stage 3 egzantrik takılıyor?

yada soru şu mu k24 yapıp stage 3 atmosferik yüklemek istiyorum kaça çıkar mı?

**miniks** · 28-12-2009, 13:06

eger soru oysa

k24 allmotor e85 tadındn yinmez

ama oraya kdar k20 turbo yap daa mantıklı

**seko** · 28-12-2009, 13:11

B.Aktepe´isimli üyeden Alıntı

k24 kimde var niye stage 3 egzantrik takılıyor?

yada soru şu mu k24 yapıp stage 3 atmosferik yüklemek istiyorum kaça çıkar mı?

Soru soyle k24 yapıyoruz benim bildigim tr de bir stg 2 yapıldı onu gecmemiz lazım stg 3 uyarmı

Şaka bir yana ne kadara mal olur min.

**seko** · 28-12-2009, 13:12

miniks´isimli üyeden Alıntı

eger soru oysa

k24 allmotor e85 tadındn yinmez

ama oraya kdar k20 turbo yap daa mantıklı

her yerde turbo k20 k24 yapan yok

**KSK-VTEC** · 28-12-2009, 13:13

Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k

Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300
Car: Eg hatch

Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb

Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300

Tuning at 30 psi on Q16:

This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back

**B.Aktepe** · 28-12-2009, 13:18

KSK-VTEC´isimli üyeden Alıntı

Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k

Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300
Car: Eg hatch

Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb

Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300

Tuning at 30 psi on Q16:

This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back

K doğru yol

B de güzel, fantezisi bol, parça bol ama K iyidir

**orcuns** · 28-12-2009, 13:18

o ısın sonu yok seko ıstekler cok degsıyo.

**B.Aktepe** · 28-12-2009, 13:20

seko´isimli üyeden Alıntı

Soru soyle k24 yapıyoruz benim bildigim tr de bir stg 2 yapıldı onu gecmemiz lazım stg 3 uyarmı
Şaka bir yana ne kadara mal olur min.

tam setup yazarsan nelerin olduğunu ona göre eksik listeyi tamamlarım istersen.

ep3 typer a k24 kuru blok getirip takmayı mı düşünüyorsun? krank kol piston ne olucak yağ pompası ne olucak? sıkıştırma kaç düşünüyorsun maliyet nedir? bu işlerin sonu yok 5bin dolarada yaparsın 10bin dolara da

k24 gerek yok derim. k20 yi all motor yapıp limitlerine taşımayı deneyin.

**orcuns** · 28-12-2009, 13:27

guzel bır takım egzantrıkle saka arabası oluyo seko he bırde manıfold alman lazım.

**miniks** · 28-12-2009, 13:29

ne kadar ekmek okadar köfte bu işler

fantezimiz çok var ama hpsini yapmaya yeticek para yok

**miniks** · 28-12-2009, 13:31

KSK-VTEC´isimli üyeden Alıntı

Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k

Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300
Car: Eg hatch

Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb

Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300

Tuning at 30 psi on Q16:

This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back

moruk şu listeye bakıp daşu güçleri alabiliolarya bazn cenke inanmamak elde deil

aynısı K serisi içinde gecerli bazı dyno sheetler cok abartı

800 teker yw şaka gibi sece olabilirmi B serisi ile ugraşan adamsın

ben acık konuşayım bu turbo ile K serisinde ips kt1 cam kullanalım 600 teker en fazla cıkar

**seko** · 28-12-2009, 13:31

miniks´isimli üyeden Alıntı

ne kadar ekmek okadar köfte bu işler

fantezimiz çok var ama hpsini yapmaya yeticek para yok

piyango aldım he birde bu sene iyi satmsıısm iyi bir prim alırım diye ümit ediyorum

Şaka bir yana k20 all motor nedir bilmiyorum ama 370-380 beygir bir cupra ya tutunamaz sanırım

**orcuns** · 28-12-2009, 13:32

hem para hemde ımkan yok mınıklerın dedıgı gıbı.

28-12-2009, 10:34	#2
inan mpower Mesajlar: 458 Üyelik Tarihi: Jul 2009 Yaş: 26 Şehir: türkiye istabul Otomobil: WHİTE CUPRA	maşallah adamların emekleri boşa çıkmamış süper olmuş Techturkey.com Post 2 __________________________________ [SIGPIC]GetAttachment[/SIGPIC]

28-12-2009, 10:44	#3
BAR22 Mesajlar: 1.038 Üyelik Tarihi: Feb 2009 Yaş: 30 Şehir: istanbul/Beylikdüzü Otomobil: B16A2 & K20 SWAPEG	swap için K20 mi? yoksa k24 mü? Techturkey.com Post 3 __________________________________ *Mapped by GÜNEŞ G.* *PPR Motorsports* İbrahim KISA

28-12-2009, 10:53	#4
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.511 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	fenaa darısı bizim başımıza Techturkey.com Post 4 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

28-12-2009, 12:57	#5
dragstar Mesajlar: 3.933 Üyelik Tarihi: Feb 2008 Yaş: 22 Şehir: İstanbul Otomobil: SaxoVTS-Pontiac-Accent Era	akıllara zarar Techturkey.com Post 5 __________________________________ 34 TT 540, aynen öyle 540cid tt

28-12-2009, 13:04	#7
B.Aktepe TechWorks Mesajlar: 4.511 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 31 Şehir: ist/sahrayicedit Otomobil: Civic ekk2 K20A swap	k24 kimde var niye stage 3 egzantrik takılıyor? yada soru şu mu k24 yapıp stage 3 atmosferik yüklemek istiyorum kaça çıkar mı? Techturkey.com Post 7 __________________________________ Failure is not an option. 5.88sec FI - 10.62sec N/A

28-12-2009, 13:06	#8
miniks Mesajlar: 11.716 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 28 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: jdmek20 haram beygir & new kangooR & mercedesEclasse	eger soru oysa k24 allmotor e85 tadındn yinmez ama oraya kdar k20 turbo yap daa mantıklı Techturkey.com Post 8 __________________________________ insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür

28-12-2009, 13:13	#11
KSK-VTEC Mesajlar: 1.222 Üyelik Tarihi: Oct 2005 Yaş: 34 Şehir: İZMİR Otomobil: 95 EG Coupe, Doblo, Fiarino, Caddy	Yine b k muhabbeti olucak ama b serisinden de bu güçler alınıyorsa nededn k Eg hatch, custom kit, s366, 795whp/480tq, s300 Car: Eg hatch Engine: 84 x 89mm, sleeved, 9:1 compression, manley valvetrain, Pro 1 cams, edebrock intake manifold and 65mm tb Mods: FR pro street t3 manifold, s366 .70 a/r t3, tial 44mm wg, 3" custom downpipe, 3" exhaust, no cat, custom 2.5" charge pipes, FR 20x11x3" backdoor intercooler, tial bov, bosch 1600cc injectors, aeromotive a1000 fuel pump, aeromotive fpr, -10 feed line, -8 a.n return line, MSD digital 7 and coil, hondata boost solenoid, hondata s300 Tuning at 30 psi on Q16: This set-up made sick power on t3 frame. Duty cycle was 65%. Pulled off the dyno so we did not break the OEM gears. This set-up will run 9's as soon as it hits the track. Same car with 600whp was a consistent low 10 second car a few years back Techturkey.com Post 11

28-12-2009, 13:18	#13
orcuns Mesajlar: 1.054 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: KARSIYAKA Otomobil: civic	o ısın sonu yok seko ıstekler cok degsıyo. Techturkey.com Post 13 __________________________________ http://i28.tinypic.com/2cx6scg.jpg

28-12-2009, 13:27	#15
orcuns Mesajlar: 1.054 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: KARSIYAKA Otomobil: civic	guzel bır takım egzantrıkle saka arabası oluyo seko he bırde manıfold alman lazım. Techturkey.com Post 15 __________________________________ http://i28.tinypic.com/2cx6scg.jpg

28-12-2009, 13:29	#16
miniks Mesajlar: 11.716 Üyelik Tarihi: Nov 2005 Yaş: 28 Şehir: Türkiye/İstanbul Otomobil: jdmek20 haram beygir & new kangooR & mercedesEclasse	ne kadar ekmek okadar köfte bu işler fantezimiz çok var ama hpsini yapmaya yeticek para yok Techturkey.com Post 16 __________________________________ insanlar en akıllı varlıklardır, hüküm edemedikleri yaradılış ve ölümdür

28-12-2009, 13:32	#19
orcuns Mesajlar: 1.054 Üyelik Tarihi: May 2008 Şehir: KARSIYAKA Otomobil: civic	hem para hemde ımkan yok mınıklerın dedıgı gıbı. Techturkey.com Post 19 __________________________________ http://i28.tinypic.com/2cx6scg.jpg

Konuyu Toplam 1 üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)

Konu Seçenekleri
Yazdırılabilir Sümü Göster Sayfayı E-Mail'le gönder