bazı yurtdışı forumlarında v2 veya başka filtrelerde boruyu ne kadar uzun tutarsan tork okadar artar diye bi muhabbet var.ama daha yapanıda hiç görmedim böyle bişey varmı yoksa saçmalıktanmı ibaret :D bilgisi olan yazarsa sevinirim
Printable View
bazı yurtdışı forumlarında v2 veya başka filtrelerde boruyu ne kadar uzun tutarsan tork okadar artar diye bi muhabbet var.ama daha yapanıda hiç görmedim böyle bişey varmı yoksa saçmalıktanmı ibaret :D bilgisi olan yazarsa sevinirim
Boru yivli ise mantıklı geliyor . Ama düz boru ise sanırım yalnış bi teorem ..
Aksine boru ne kadar kısa olursa tork o kadar artacaktır yolu uztmak pek mantıklı gelmiyor.
evet yol uzunsa alt orta devirlerde tork artışı oluyor.....ama ne kadar uzun o kadar tork diyemiyoruz...belirli ölçüleri var....kısalıncada alt ve ortalarda tork kaybı ama yukarılarda kazanç oluşuyor belli belirsiz....ama asıl önemli farklılık 4000 / 5500 devirlerde yaşanmış......
alttaki linkte tüm merak ettikleriniz var....ikinci tabloda boru boylarına göre volumetrik verimlilik verilmiş...belli aralıklardaki boylarda sonuç tatminkar....hele hele basit bir Velocity Stack ın faydası şaşırtıcı...
artık v2 fiyatları biraz ucuzlar herhalde :))))))))
http://www.team-integra.net/forum/di...g+Common+Topic
benim filtre kaputun içindeydi ben bu filtreyi uzatarak direk tanpon aaçtığım deliğe kadar uzattım ve arabamda ciddi anlamda bir ivme olmay abaşladı sölenenler bence doğru ama kiti doğru yerde kullanmak önemli bence
Önemli olan soğuk hava girişini sağlamak, Bunun için kaputun içinde uzatılan boru soğutmadan çok motordan aldığı ısı ile ısıtma sağlıyor, Bunun için bence hava girişini kaputun dışına kadar uzatmalı mümkünse de bu boruyu yalıtmak gerekiyor.
Not: Araç atm. ise ( Turbo da zaten cooler var )