Printable View
Zengin iyidir fakir kırar diyenler var. Zenginde fakirde kırar diyenler var. Hangisi doğru? :beuj:
Bir de zengin yada fakirin niye kırdığını anlamış değilim. motorun içinde nasıl bir durum oluşuyor ki motor kırılıyor? :beuj:
Mesela atmasyon örnek cevap: Fakir olunca sıkıştırma zamanı bitmeden basıç etkisiyle erken patlama oluyor o yüzden motoru kucaga veriyor.:icon_wack
fakir olması demek yakıtın az olması demektir yakıt az olunca yanma odasının aşırı ısınması demektir bu yüzden pistnların erimesi anlamına gelir
cok zengin olunca da bu sefer makine detonasyondan kırılır
bu ayarı nasıl tutturcaz peki...
direk beyın ve güzeL bi yazıLım:)Alıntı:
gorke Nickli Üyeden Alıntı
turbo araba icin wideband ve EGT verilerine göre beyin ayari ;)Alıntı:
gorke Nickli Üyeden Alıntı
Bi derece fakir daha iyidir ama biraz zengini seçerim garanti.
EGT wideband olmasa ne anlamı kalır yaşamanın:d
en iyisi cok az zenginde birakmak. hem daha guvenli olur ***** mevsim degisiminde hava benzin karisimi da degisebiliyo.
yaw hava sıcak diyince bişey geldi aklıma, bi soru... ***** daha yeniyiz bu alemde öğrenmek lazım...
şimdi benim ayarlar yapılacak bikaç güne, dışarıdaki hava 138 derece nerdeyse. sıcak havanın yoğunluğu az olur. e bu durumda benim motora girecek hava nispeten az olucak ve ona göre ayar yapılacak. ama kış mevsimi gelipte hava sıcaklığı 3 dereceye düşünce bu seferde daha yoğun bir hava gelicek, dolayısıyla içeri fazla hava yani O2 giricek.. bu durum motor içersinde nasıl cereyan edecek acep?? biri açıklayabilirmi teşekkürler
Alıntı:
C A N Nickli Üyeden Alıntı
eğer ems kullanıyosan zaten hava şartlarına basınca göre yeniden kalibre edilir çoğu şey değişiklik sonrası eğer yüksek verim isteniyorsa fakar tabi ortalama değerlerde kırılmadan çalışabilecek setuplar hazırlanabilir nitekim otomobil firmaları bu şekilde tune yapar belli parametreler sensorlerle ölçülerek kısmen değiştirilebilir
bu yüzden çok endişelenicek bişi yok güvenli bi tune ile işler kolay olur
Alıntı:
C A N Nickli Üyeden Alıntı
İşletim sistemin nedir ?
cem bluebox var
Çok saol abi fakiri,zengi, egt yi, widebandı biliyodum ama senin dediklerin bilgilermi taçlandırdı. EyvallahAlıntı:
miniks Nickli Üyeden Alıntı
Not1: Detenasyon: icten yanmali motorlarda, silindir icinde yuksek basinc ve sicaklik nedeniyle asıl ateslemenin gerceklesmesi gereken nokta disinda ikinci bir noktada yakit hava karisiminin ateslenmesi durumuna verilen ad, yani kisaca vuruntu(ekşi sözlük)
NOT2: Fakiri zengini hepimiz kardeşiz Bu kırma ne diye:)
Atmosferik araba için nasıl gelişiyor bu süreç? Benzin karışımını hangi aletle ayarlıyoruz, japonlar için vafc fln var sanırım ama mesela Vectra için ne kullanabilrim?
Alıntı:
VeNoM_35 Nickli Üyeden Alıntı
vafc aslen vtek kontrolünüde sağladığı için vtek motorlarda kullanılan bi üründür.
piggy back uniteler çoğu motorda güzel sonuç veriyor bunlar n/a turbo yada s/c ile beslenen motorlarda verimli olarak kullanılabilir tabi en iyi verim alınabilicek ürün ems :)
vafc dediğim gibi aslen vitek için normal vectrada apex-i safc greddy blue box yada ultimate smt6 smt7 unichip gibi bir çok ürün kullanılabilir uygun wiring harness lar bulunup bağlandıktan sonra wideband ile uygun map elde edilebilir
hmm o zaman benim beyin giren havayı ölçerek ona göre uygun yakıtı yollıcak yani
hayır can öle bişiy olmucak :)
muhtemelen aracın kışın daha iyi bir karışım yapıcak ve daha iyi yanma olucagı için fakire gidicek bu deger yaklaşık olarak wideband da 0.5 ila 1.0 deger olarak sölenebilinir
ama eger aracında emanege falan varsa feedback yaptırılarak sürekli ayarların güncellenir sen bişey yapmadan:)
peki wideband kullanımı şart mı bu durumda sürekli... yoksa aracın verilerine göre mi davranmak gerekir.. ya da widebandi al dursun aklın için rahat olsun mu? bu konu çok verimli. kafamda tam anlamıyla yüzde 100 oturmuş durumda değil, gelecek bilgiler ve fikirler hem bana hem arkadaşlara çok yararlı olacaktır eminim...
wideband egt olursa kafan rahat olur enazindan motorun ne alemde onu az cok görürsün banada lazim aslinda 600 dolara yakin bir para :)ii para
benimde sormak istediğim birkaç şey var.
atmosferik olarak yüklü araçta EGT ve Wideband'in ne gibi yararı olabilir.Türkiye'deki gördüğüm uygulamalar genelde Turbo araçlarda bu ikisinin kullanıldığı.Ancak atmosferik aracında AFR'si ve EGT'si olduğuna göre,bunların std. değerleri ve yapılan modifikasyonlara göreki değerleri ne olmalıdır,nasıl hesaplanır?
şimdiden teşekkürler.