Porsche vs Ferrari vs Honda - Sugo Battle - YouTube
Printable View
tiger yarış ayakkabısıda mı yapıyodu
gaz topuklamak neden bu kadar gerekli acaba
yavaslarken vites düşürürken tekekleri kitlememek içinAlıntı:
fkocak Nickli Üyeden Alıntı
Nsx heryerde nsx :D güzel yarış oldu
emin misin?
teker kilitlemek mi :soru:Alıntı:
Gko Nickli Üyeden Alıntı
Güçlü arabalarda yarış şartlarında gaz topuklamadan vites düşürülürse zaten fren gücünün etkisinde bulunan arka lastikler motor frenine de birden maruz kalınca kayabilir ve araba virajda arkasını atabilir. Gaz topuklamanın bir yararı daha var, yarışlarda debriyaj balatasının ısınmasını yavaşlatır.
360 Modena süren frene basması öldürdü beni NSXe gelde geç demiş resmen 3 4kez :) Reklam yapılmış güzel
ben basit anlamda sölemiştim. açıklanmış aşagıdaAlıntı:
erhanarici18 Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
Anu Nickli Üyeden Alıntı
Aynen bu kadar mı yanlı olunur yani...:)Alıntı:
alp1903 Nickli Üyeden Alıntı
düzlükte nsx'i baya bi geçiyo o kadar erken fren basıyo ki viraja girene kadar nsx gelip geçiyo :D
Alıntı:
Gko Nickli Üyeden Alıntı
anlaşılmıştır teşekkürler ;)Alıntı:
Anu Nickli Üyeden Alıntı
tipik japon testi olur o kadar :)Alıntı:
alp1903 Nickli Üyeden Alıntı
Yav bari o kadar olmasın Turboda hezimete ugramış :)
ayağı debriyajda aynı zamanda kitlenicek bi durum yok.Alıntı:
Gko Nickli Üyeden Alıntı
Anu yazdıkların kısmen doğru , mesela ben bunu gazlarken , yawaşlamalarda kendi arabamdada yapıyorum.Çünkü dediğin gibi frene çökmüş durumda motor dewri hızla düşerken ayağını hızlı şekilde debriyajdan çekince birden şanzıman , defrasiyel , akslar aşırı yüke binmeyip , motor dewriyle orantılı şekilde yawaşlaması için.Alıntı:
Anu Nickli Üyeden Alıntı
Fakat burada nsx söförü bambaşka bi amaç için bunu yapıyor.Viraja girerken debriyajlı ani frenlemelerde hızla düşen motor dewrinin ara gazı ile yüksekte tutmaya çalışıyorki , viraj bitip gaza basmaya sıra gelince motor dewri çok aşağılarda olmasın diye.
Keichi bunun sebebini best motoring videolarının çoğunda anlatıyor:icon_tup:
Bu arada nsx den bildiğin ciğer böğürmesi sesi geliyo :D
amaç hem viraj cıkısı aracı ust devirde tutmak hem de frenlemenin yanı sıra ayak debriyajdan çekilirken ani motor freni yüzünden ağırlık dağılımının öne gelip arkanın kontrolsüz hareketini atmasını vs engellemek yani ağırlık dağılımını öne vermek.
2005te bilgisayarıma kaydettiğim bi videoydu buldum tekrar yutuptan
911 Turbo,360 Modena,Murcielago,Gallardo,M3 Csl,Honda Nsx-R - YouTube
Nsx iyi güzel hoş araçta her testleri yarışları yanlı bu japonlar, bişekilde lider yapıyolar.
Nsx'in; Rs4, m6'yı falan geçtiği kalkış videolar var yuh dedim..
motor freni yapmak için vitesi küçültünce ayagını debriyajtan çekmesi gerekiyo dimi ?Alıntı:
Asimos Nickli Üyeden Alıntı
direk ters yorum yazmanıza gerek yok basitçe yazdım ben.