vtec2'ye SAFC , VAFC , AEM FlC veya başka önerisi olan...?

merhaba arkadaşlar....2005 civic sedan vtec2 sahibiyim....aracımda otto 4-1 42 lik racer headers , otto kat iptal tüpü , 52 lik ara borular , otto carbon son susturucu , tampon bağlantılı pipercross venom kit , çift tırnaklı performans bujileri gibi çıtır çerez mevcut.....artık olağan olan bu değişikliklere safc2 uygulamayı düşünüyorum....yada daha etkili olabilecek başka önerilerinizede ihtiyaç duyuyorum...burda amaç araç performansını atmosferik olarak optimum(araca zarar vermeden) seviyeye çıkarmak olmalı diye düşünüyorum.....bilen tecrubesi olan ve kullanılabilecek ekipmanları + ve - ile şuna göre şu avantajlıdır,şu ayarı bunda yapabilirsin gibi yorumlarsanız çok daha memnun olurum...(örneğin vafc de vtec açma zamanına müdehale edebiliyorsun ama safc de bu yok gibi bilgi paylaşımlarınız bekliyorum...)şimdiden yorum yapan arkadaşlarıma teşşekür ederim...herkese iii formlar...

aracımın birkaç fotosu ;

http://img103.imageshack.us/img103/5...1ct8ll5ud3.jpg

http://img205.imageshack.us/img205/6...m064lw4bf8.jpg

safc nin bir etkisini görmessiniz sizin yerinizde olsam turbo uyguylaması yapardım

turbo için daha zaman var...şuan atmosferik olarak bişeyler yapmaya çalışacam...etkisini görmezsin derken bi kriter varmı ? yada safc2 için konuşacak olursak ; ayarlarını kim yapabilir ? aracın performansına hiç bi getirisi olmazmı ? headers takmadan öncede bişey olmaz demişlerdi ama stock vtec2 lere göre aracım çok iii durumda şuan...ahım şahım bişey beklemiyorum zaten...ama safc2 uygulansa bana getirisi ne olur ?

bir sitede ; ''' arabamda safc2-sebrıng son susturucu-pıperx aır ıntake-ozel kat ayar var...cekısı safc2 ayarından sonra ınanılmaz arttı...dahada abartabılırım ama o zamanda 2000devır altı kullanırsam fakır karısımdan dolayı motoru elıme alırım..bu kadarı yeter...(14.5-15 arası su an dusuk vıteslerde...5.vıteste 15.5lara gelıyor...) '''


şeklinde bir yorum vardı...gerçeklik payı varmıdır...hem performans hemde motora vereceği zarar açısından soruyorum....hiç kullanan takan varmı acaba ?

Öncelikle oz hydra ları söküp daha hafif bir jant al bence 17inç tanesi 10kg civarı.
Atmosferik olarak safc,vafc yerine e manage blue vs. pigyback tak daha iyi, benzin dışında vtec'ide kontrol edebilirsin, avansta verirsin.

Alıntı:

---

adıge Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle oz hydra ları söküp daha hafif bir jant al bence 17inç tanesi 10kg civarı.
Atmosferik olarak safc,vafc yerine e manage blue vs. pigyback tak daha iyi, benzin dışında vtec'ide kontrol edebilirsin, avansta verirsin.

---

eywallah....peki bunu uygulayan ve önereceğiniz bir yer varmı ? maliyetleri ne kadar olur....uygulayıp dynoda sonuç alan varmı....jant konusunda hem fikirim ama önlere 2 lastik alırım slick olur biter ;)...görünüşte önemli nede olsa...yorumun için teşşekür ederim...

Alıntı:

---

serda-R Nickli Üyeden Alıntı

eywallah....peki bunu uygulayan ve önereceğiniz bir yer varmı ? maliyetleri ne kadar olur....uygulayıp dynoda sonuç alan varmı....jant konusunda hem fikirim ama önlere 2 lastik alırım slick olur biter ;)...görünüşte önemli nede olsa...yorumun için teşşekür ederim...

---

görüntüde önemli tabi, bende hydra kullandım çok sade güzel jant ama ağır malesef.
Ankara'da olsan yardımcı olurdum, maliyet olarakta değişir, 400ytl civarı e manage blue ilanları vardı sitede. Atmosferik olarak blue kullanıp dyno sonucu olan bilmiyorum.

eywallah ADlGE....yorumların ve verdiğin bilgiler için teşekkür ederim....

arkadaşlar başka görüşü ve bilgisi olan varmı ?

bende bu nimetten yaralanayım bari :D

Alıntı:

---

despe Nickli Üyeden Alıntı

bende bu nimetten yaralanayım bari :D

---

öle olsun bakalım....:D..burdada karşılaştık.... ;)




GÜNCELLLLL......

serdar bence de yavaş yavaş turbo parçalarını al :)
ben neden bu zamana kadar headers almadım sanıyosun :)

Alıntı:

---

serda-R Nickli Üyeden Alıntı

öle olsun bakalım....:D..burdada karşılaştık.... ;)




GÜNCELLLLL......

---

bursada bitane vtec II turboluyolar dün akşam gidip baktım daha yapılacak çok işi var ama bitince bi görmek lazım. yaw şöle tamirciyle akraba oldurmucak sorunsuz 160-180 hp olsa fena olmaz dimi serdar :D

Alıntı:

---

Berk007 Nickli Üyeden Alıntı

serdar bence de yavaş yavaş turbo parçalarını al :)
ben neden bu zamana kadar headers almadım sanıyosun :)

---

seni kurt seni.... :)...yaw aslında haklısın turbolamak lazım ama daha zamanı var...araştırmalar var ama daha önümüzdeki 2009 yazında olacak...biliyorsun bi ara type-r a fena sarmıştım....direkten döndü..... :(

Alıntı:

---

despe Nickli Üyeden Alıntı

bursada bitane vtec II turboluyolar dün akşam gidip baktım daha yapılacak çok işi var ama bitince bi görmek lazım. yaw şöle tamirciyle akraba oldurmucak sorunsuz 160-180 hp olsa fena olmaz dimi serdar :D

---

wallaha öle depse'cim( :D )....aslında çok zor değil ama turbo konusu çok ustalık istiyor...deneyimli birilerine yaptırmak lazım...bu iş birazda yürek ister...binmeye tek araban varsa bikez daha düşünmen gerekiyor....+ 0,5 - 0,6 bar yapılı çok araba var piyasada vtec2 lerde....daha spesifik bişeyler olmalı....daha barı nekadar yükseltebilirsin mesela....sorunsuz bi şekilde tabi....ama 0,5 bar bile oldukça tatminkar...videolardan izlediğim kadarı ile.....ben en az 1-2 sene daha atmosferik devam etmek istiyorum....bakalım hadi hayırlısı.....:rolleyes:

bilgilerime göre bizim motor 0,8'e kadar dayanabiliyor.

yaw diyorum ya işte tamirciyle akraba oldurmasın yeter :D:D bi arabam daha olsa garanti turboladım bunu. sürekli kullanım için sonradan turbolanmış bi araba bana mantıklı gelmiyor hiç

güncelllll....... :)

evren diye bi arkadaşım var. uğraşıyor ama gerçekten bişey alamıyor ama trbo kitleri mevcut güzel turbo kiti güzel bir enjektor+pompa+ECU + BURası önemli ( Adam gibi yapılırsa (monte edilirse) sorun yaşamasssın)



ama şölediğim şu 300 milyon 500 milyon içi işcilikten titizlikten kaçarsan hepsanayidesin emin ol :)

teşekkürler OZ yorumun için....uğraşan arkadaşda en azndan tahmin edebiliyorum :)...atmosferik pek bi getirisi olmayacak ozaman belli oldu...

yav bu arabalar vtec 2 diemi geçiyo ...?

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

evren diye bi arkadaşım var. uğraşıyor ama gerçekten bişey alamıyor ama trbo kitleri mevcut güzel turbo kiti güzel bir enjektor+pompa+ECU + BURası önemli ( Adam gibi yapılırsa (monte edilirse) sorun yaşamasssın)

---

Bu kombinasyonları bünyesinde barından acaba kaçtane usta var. Veya yaptıkları tüm işleri başarılımı. O yüzden çok yakın olduğum bir projeden sürekli sanayide yatma kalma, arabayı uzun mesafe kullanamama korkusundan uzak duruyorum... :(

Atmosferik olarak ilerlemek çok mantıksızlık olur,bu demek degilki sıfır güç alırsınız hayır, ama haracayacagınız maddiyat ile alacagınız güç oranı tamamen mantıksızlık,ayrıca 5-6 hp için parayı çöpe atmaya gerek yok,ayrıca uçuk turbolar yerine ufak bir turbo ile güzel tatminkar güçler alabilmeniz mümkün.
Emanage kullanabilirsin fakat aşırı beslemede kullan derim , 1-2 sene atmosferik kullanacagım demişsin,bu süre zarfından sonra turbo uygulamasına geçebileceginden motor kondisyonunu saglıklı tutmanı öneririm atmosferikken fazla kurcalamadan ,daha sonra bolt-on bir turboya gececginden saglıklı bir motor üzerine güzel güçler elde edebilirsin.
Bolt-on bir turbo kit enjektör,pompa takmak amerikayı yeniden keşfetmek degildir iyi bir usta turbo uygulaması gercekleştiren ustalar bunların üstesinden rahatlıkla gelebilir.Fakat Ecu profesyonel ellere teslim edilmelidir.Hedeflenen amaç yuksek beygirler yerine tatmin olmaksa motorda buna karşı dayanıklılıgı ile cevap veriyor zaten.Eger motor içine girerseniz sanayiye elbette ugrayacaksınız.Bu kacınılmazdırki dünyadada bu böyledir.Ustalıkla, işçilikle dogru orantılı diyebiliriz.
Yüksek güçler yüksek riskler getirir ve mekanik ortamda hertürlü beklenmeyen durumla karşılaşılabilinmesine hazırlıklı olunmaası gerekir.Bence motor kondisyonu iyi tutularak atmosferik olarak bindiginiz zamanlarda motor bakımlarınızı aksatmamalı, aşırı beslemede motor içine girmeden minik bir turbo, emanage ile güzel işcilikle devam etmenizdir.

kesınlıkle doğru

verdiğin bilgiler için teşşekürler CEM....bilginin yanında tecrubede konuşuyor....bu bilgiler ışığında en iisi şöle 1-2 senelik bi planlamayla yawaş yawaş turbolama araştırmalarına başlamak en mantıklı olanı.....tabi yine paylaşımlarınızı bugün olduğu gibi ilerde de eksik etmemenizi temenni ediyorum....tekrar teşekkürler arkadaşlar....

ee vtec için turboyu uygun gördünüz biz napcaz puglar 3 5 bişey katalım die çırpınıp duruoz :D

bolt-on kitlerde ne ustalik gerekiyor hicbisey anlamadim acikcasi;
ekü-pigibek disinda titiz ne gerekir ki!

peki arkadaşlar e- manage yi şimdiden alsam atmosferik olarak kullansam, ki nasılsa sonradan turbolayacağım zamanda gerekli olan bir parça bu e-manage , bunun montajını kim yapabilir ? ayrıca wideband almama gerek varmı ? uygulama sonrası yaşayacağım sıkıntılar varsa nelerdir ? nelere dikkat edilmeli ? e-manage neler yapabilir neleri ayarlar ? (benzin hava,erken ateşleme,vtec müdehalesi,avans ayarı vs.vs.vs.)devir iptali yapabilir mi mesela ???

yani e-manage bir stand alone midir yoksa piggyback bir ürünmüdür ? eğer piggyback bir ürünse devir kesiciye müdehale etme şansımız olmadığı anlamınamı geliyor bu ? sabit konudaki açıklamalardan anladığım kadarı ile söleyim :beuj:

senin makinana emanage salakca olucaktır :) ficte biraz salakca olucak işini tam göremiyicek 1 hafta gibi beklersen sana başka bir ecu sunabilirim :) kesme biçme yok :d

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

senin makinana emanage salakca olucaktır :) ficte biraz salakca olucak işini tam göremiyicek 1 hafta gibi beklersen sana başka bir ecu sunabilirim :) kesme biçme yok :d

---

teşekkürler özgün...haber ve yardımlarını bekliyorum senden.... ;)

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

senin makinana emanage salakca olucaktır :) ficte biraz salakca olucak işini tam göremiyicek 1 hafta gibi beklersen sana başka bir ecu sunabilirim :) kesme biçme yok :d

---

neden salakça olsunki?
bizde bilirdik standalone olarak hondata kpro + kasnak yada aem ems 1030 tavsiye etmeyi.
atmosferik deniyor, fiyat/performans olarakta mantıklı düşünmek lazım.
para çok sorun yoksa takın 4-5 katı fiyatlı standalone beyini atmosferik arabaya...

güncellllll.....

Bu bloğu turbolamak ne kadar mantıklı?

Neden böyle diyorum,

Araç turbolandıktan sonra 1 ve 2. viteslerde sarmaktan gidemiyorsun, aracın kapasitesi malesef bu. 3. viteste yürümeye başlıyorsun, 4-5 derken aracını 1000 hp de yapmış olsan 218 km/h de takılıyorsun. Yanından standart bir vtec el sallayarak geçiyor, sinir oluyorsun.

Bu bloğu turbolayacağıma k20 veya ne kadar devri kapandı deselerde b16 blok koyar, atmosferik yükler, turbolu d16'dan daha fazla keyif alırım.


Bu arada özgünün bahsettiği evren benim, safc 0 güç katıyor demek yanlış olur. Katıyor ama ne katıyor, 3-4 hp belki. Fiyatı nedir? 500 YTL civarı. Peki fiyat performans oranı nedir? 1 hp = 125 YTL :)

SAFC mi komple egsos sistemi ile takas yapmam yaptığım en mantıklı şey oldu sanırım.

Abimin de arabasi vtec II sedan, o kadar dengesiz bir kasasi var ki:(
Frenleri de cok zayifti.

Turbo yapacak arkadasin ikinci bir arabasi yada surekli bir isi olmamasi lazim. Ofis saatlerinde calisan, hafta ici arabasini kullanan birisinin bunu becermesi imkansiz.

Alıntı:

---

Evrenoz Nickli Üyeden Alıntı

Araç turbolandıktan sonra 1 ve 2. viteslerde sarmaktan gidemiyorsun, aracın kapasitesi malesef bu. 3. viteste yürümeye başlıyorsun, 4-5 derken aracını 1000 hp de yapmış olsan 218 km/h de takılıyorsun. Yanından standart bir vtec el sallayarak geçiyor, sinir oluyorsun.

---

aynı sıkıntıyı yaşadı bi arkadaşım 2001 vvti corollasında, bu yüzden custom bolt-on kitini söktü gerisin geriye:o

sen ufaktan turbola ama tekirdağda bunu yapabilicek usta bilmiyorum ben.goofy yaptığı 307 vardı turbolu o adamın sanayide dükkanı varmış ama nerdedir bilmiyorum.olsada kendisi uğraşmıyor galiba

turboyu istanbulda halledersin ama 0,5-0,6 derken 0,9-1 bar dedinmi kork:)ip üstünde gitmeye başladın demektir

bu arada arabayı görüyorum sürekli çok harika herşeyiyle ama jantları daha hafif bişeyle değiştirsen safc kadar verimli olur:)

Bence D16 Bolt On Turbo korkulacak birsey deil. Yapma diyenlerin abarttigi kadar oldugunu dusunmuyorum. Ama frenlere el atilmasi gerekiyor o konuda katiliyorum.

ewet turbolamak için daha zamanım var diye düşünüyorum...şuan atmosferik gitmeyi planlıyorum...safc ye gelince emanage yada aem fıc varken yada ecu veya standalone bi ünite varken safc basit kalıyor....sadece benzin hava karışımına müdehale etmek yeterli olmayacaktır ki evrenin dediği gibi 3-4 hp...ama ateşleme ve avansa müdehale edip wideband yardımıyla iyi bir ayarla 3-4 hp den daha iyi güç elde edilecektir...ama bunuda işi iyi bilen birine yaptırmak kaçınılmaz olmalı...jant konusuna gelince gerçekten kaliteli olmasına karşın oldukça ağır bir jant....bi ara 4 kapak jant takıp öle deniyecem ....

şimdilik hala atmosferik olarak yürüme taraftarıyım...yardımlarınızı bekliyorum...

egzantrik al veya contayı incelt.daha yüksek sıkıştırmalı piston dene

yahu arkadaşlar modifiyeden kendinizi soğutmtayın

Evrenoz " şanzıman olayında mnakina D serisi ve D serisinin uzun sanzımanı olabiliceğiniz düşünüyorum ozaman bütün sorunu alşıcaksn "

Turbo 5~7 bin dolar civarı sorunsuz çakma uyddurma değil Orjinal gibi alıcağınbeygir 100 den başlıyor

atmosferik için 1 çip 1.100ytl egsozt filitre header 2000 ytl piston seti 700$ egzantirik 700 dolar ki varmı bilmiyorum ince conta o bu şu derkennnnn 7 bini geçemesssen bile 5000 lere gelirsin alıcağın beygir 10 bilemedin 20 hadi benden olsun 50beygir olsun :)

illi atmosferik binicem diyor

0,5 barda günlük kullunıma uygun bişi yapmak en mantıklısı

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

yahu arkadaşlar modifiyeden kendinizi soğutmtayın

Evrenoz " şanzıman olayında mnakina D serisi ve D serisinin uzun sanzımanı olabiliceğiniz düşünüyorum ozaman bütün sorunu alşıcaksn "

Turbo 5~7 bin dolar civarı sorunsuz çakma uyddurma değil Orjinal gibi alıcağınbeygir 100 den başlıyor

atmosferik için 1 çip 1.100ytl egsozt filitre header 2000 ytl piston seti 700$ egzantirik 700 dolar ki varmı bilmiyorum ince conta o bu şu derkennnnn 7 bini geçemesssen bile 5000 lere gelirsin alıcağın beygir 10 bilemedin 20 hadi benden olsun 50beygir olsun :)

---

Kesinlikle katiliorum.

$5000 ile yapilan bi turbo kitle en az 70 hp aldigini varsayarsan, ayni paraya bu kadar gucu N/A de alman imkansiz ki Iscilige gitcek cogu paran motoru actirdigin icin. :p

Degerleri eslestirdiginde N/A yapilan bi arac her zaman daha pahaliya gelicektir, aldigin degerler goz onunde bulundurulursa.