Turbo dogan yaza hazırlık.(61 KB 667)

Selamlar aracıma daha önce turbo uygulaması yapmıştım gerekli malzemeler olmadıgından verim alamamıştım.Şuan turbo sökük motor inik vaziyette.

Parçalar.

1.M40 Piston
2.Üst kapak revize edilmiş sübapları büyüttük.
3.Aem wideband.
4.Estaş egzantrik(std)
5.Federal mogul yataklar
6.Bronz balata.
7.Yağ pompası.
8.Bar göstergesi.
9.İntercooler.
10.Blow off.
11.Std kollar.
12.Daily turbo.

Yeni malzeme aldıkça listeye eklerim.

Araçta turboluyken 3.000 devir üstü kesilme vardı tüp biter gibi yapıyordu.Turboyu söktük bu seferde kesiklik yapıyor ama kesik kesik yapıyor sürekli kesiklik yapıp arabanın devirlenmesini engellemiyor.Sübaplardan süphelendim gittim baktırdım kaçırma yok.Ateşleme dedim bujileri değiştirdim düzelmedi.Distribitörün içini gösterdim sorun yok dediler acaba bu sorun neden olabilir?

Ve araç turbolu olacağı için önerdiğiniz malzemeler varmı? Mesela buji, yağ vb.

http://i.hizliresim.com/M0lNl2.jpg

http://i.hizliresim.com/QagDgG.jpg

http://i.hizliresim.com/X0YVYj.jpg

http://i.hizliresim.com/br4q40.jpg

http://i.hizliresim.com/dPqQqr.jpg

http://i.hizliresim.com/m3daDV.jpg

http://i.hizliresim.com/5gRPRl.jpg

http://i.hizliresim.com/ALY4Yr.jpg

http://i.hizliresim.com/012v2o.jpg

http://i.hizliresim.com/4PR7RJ.jpg

gaz beyni ne kullandınız acaba yakıt ve avans yada subab ayarları sıkıntısı olabilirmiydi merakımdan sordum daha önce 3 tane yapmıştım bende dediklerimde sıkıntı cıkmıştı

Lovato major gaz beyni yakıtta sorun olacağını sanmıyorum daha önce stock pistonlara 2mm derinlik verdirip denemiştim çok iyi olmuştu m40 pistonlarla ayar tutturamayıp sökmüştüm.Şimdi wideband felan alıp ayar işini kolaylaştırdık.Sübaplarda sorun cıkmamıştı motor saat gibi çalışıyodu.

Deli Metin Performance | Facebook
bu arkadaş la bi konusun derim tofas uzerine manyak işleri var :D

@uqur, abi muhabbetim var yardımcı oluyor bazen sağolsun.

Motoru topladık.Fakat motoru sökme sebebim olan motor ısınınca 2000 3000 devirde gelen yatak sesine benzer bir sesti.Motor içinde krankı orjinaliyle değiştim yataklar değişti egzantrik mili değişti yağ pompası vsvs değişti motoru topladım aynı ses yine var neden olabilir bu? Motor soğukken hiç bir ses yok ısınınca tak tak tak tak diye tok bir ses geliyor 3500 devirden sonra ses duyulmaz dereceye düşüyor yatak sesi dicem yatak sesi gaz verince artar bide araç seyir halinde motorda anormal hiç bir ses yok.Bor katkısı koy dediler.

NOT : Motoru indirdiğimde pistonun sekmandan aşşağı olan gövdesinde hafifden gömleğe sürtmüş gibi renk değişimi olmuştu ama çizik aşınma yok acaba omu ses yapıyor.Piston etek sesi diye araştırdım izlediğim videolarda aşırı ses cıkıyor ve gaz verince ses artıyor ama benim aracımda ses soğukken yok ve gaz verince ses artmıyor duyulmuyor sadece 2000 3000 devir arası sabit gazda geliyor.
Bu arada üst kapakla oynayınca aracın gaz tepkisi felan değişti fazla gaz basmıyorum biraz parçalar otursun diye.

http://i.hizliresim.com/vbEAEp.jpg

http://i.hizliresim.com/ld7P7E.jpg

http://i.hizliresim.com/2rgWgN.jpg

http://i.hizliresim.com/nR797R.jpg

http://i.hizliresim.com/BrMWMD.jpg

http://i.hizliresim.com/EgYWYq.jpg

Motor bilgim çok fazla değildir ama ben ateşlemeye biraz daha odaklanın derim.O kesilme belki ateşleme ile ilgili olabilir.Şu an aracımda doğan slx bobin ve distribütör var.Elektronik ateşlemeli 131 yaptım.Gayet stabil çalışıyor.Ateşleme de gayet güzel.İmkan varsa geçin derim.O duyduğunuz ses sübap sesi olabilir mi acaba sadece o devirlerde.Çok merak ettim açıkçası.Elektronik ateşleme için de sormak istediğiniz birşey varsa tamircimden yardım alabiliriz.

Araçtaki o kesiklik düzeldi.Yatak sesine benzer olan seste würth yağ katkısı koyunca düzeldi inşallah bidahada çıkmaz.
http://mcdn01.gittigidiyor.net/26514...jpg?1488808023

würth'ün bu ürününü petrol ofisi bayiilerinde de bulabiliyoruz sanırım değil mi? siz nereden temin ettiniz?

Ben petrol ofisinden bulmuştum evet hepsinde yok değişik değişik markalar vardı güvenemedim bunu kullandım.
Bu arada değişiklik olarak turbo daily turbosu değilde reno master 2.5 olacak daily içi dağılmıştı.Basınç 1.0 1.2 düşünüyorum wideband olacak egsoz komple sona kadar 61 boru olacak sonra slincerli egsoz veya şu vanalı egsozlardan.

Daha turbo takmadan aşırı lpg sarfiyatı var araçta bişey anlayamadım lpg beyni brc marka baska beyin deneyecegim.Benzinde 20 tl benzin ile benzin fiyatı 5.23'ken 15 km yol yapabiliyorum :) Lpg'de 20 liraya 20 km lpg 2.80

maşallh güzel projee yakın bir arkadaşımda yaptı standart motora 1 bara kadar sıkıntısız kullanıyordu suan için motor içine girdiler daha fazla basınç basmak için umarım istediginiz gibi olur kolay gelsin

Vakum otomatikli distribütörle avansı nasıl kontrol altında tutabileceksin basıncı görünce avansın ne olacak?

Alıntı:

---

Tofask61 Nickli Üyeden Alıntı

Araçtaki o kesiklik düzeldi.Yatak sesine benzer olan seste würth yağ katkısı koyunca düzeldi inşallah bidahada çıkmaz.
http://mcdn01.gittigidiyor.net/26514...jpg?1488808023

---

Bu yakıt katkısından farklı dimi ? Doğrudan yağ katkısı ?

0M42,
Abim önceki konularımdada aynısını demiştin.Ben çok kişiye sordum turbo garage, deli metin gibi ustalara sordum onlarda benım distribitörden kullandığını söyledi o vakum ilk kalkışlarda devrede oluyomuş belli devirden sonra mekanik avans devam ediyomuş.Şimdi zaten ben vakum hortumunu takmıyorumki karbüratöre karbüratörden tıkıyorum o girişi.Mekanik distribitöre dönmek kolay olur benım ıcın kuzenım Tofaş motor tamircisi ordan hemen takabilirim ama çoğu usta gerek yok dedi.Slx'lerde vakum yardımcı tip distribitör var onlarda neden sorun olmuyor abi?

Sezgin,
Evet abim direkt yağ katkısı.Bence güzel ürün zaten würth duyulmuş iyi bi marka.

Turbo malzemelerini biriktiriyorum 1 ay içinde turboyu takacağım.Yurtdışından bi kaç parça sipariş geçmiştim onları bekliyorum.Pistonlar tepeden 1 - 3 mm arası aşşağıda kalıyor avansı ben avans tabancasıyla ayarlasam sorun olmaz diye düşünüyorum sıkıştırma düşük zaten.Wideband lpg ayar konusunda kolaylık sağlayacaktır bana öyle düşünüyorum.Değer kaç olmalı? 12 normalmi

İlk kalkışlarda devrede oluyor sonra devreden çıkıyor gibi söylemlerin hepsi yanlış bilgilerdir.Vakum otomatiğini sonradan devreden çıkaran nedir? Distribütörde bir kere böyle bir düzenek yok nasıl yani devreden çıkıyor? Hortum vasıtası ile doğrudan manifolda bağlı bir sistemden bahsediyoruz arada başka bir parça yok eleman yok kontrol ünitesi yok kara düzen bağlantı var.

Deli metin manyak cesur vs. hani nerede bu adamların yürüttüğü araçlar? Deli metine araba yaptıracaklar o yapılan araçların bir çoğu doğru düzgün yürüyecek te millet bizim burada gözümüze gözümüze sokmayacak öylemi? Şu kısmıda netleştirelim patinaj çekmek sıfır çizmek arabanın yürüdüğünü göstermez bunlar hiç bir şeye kıstas değil.Her söylenilene inanma herkesin ustalığınada güvenme senelerin ustası tofaş turbolamak söz konusu olduğunda mangalda kül bırakmayan ama ateşleme ile avansın birbiriyle bağlantılı olduğundan bi:haber ustalar da var bu memlekette her takım tutan usta değildir ustalığın aslı bilgiden gelir biz ise az okur çok yorum yaparız.

Aslında torboya girişmeden önce okuyup araştırıp motorunun ve teknolojisinin mantığını bir çözsen herşey kafanda yerli yerine puzzle gibi oturacak.

Mekanik avanslı bir distribütör edin senin dist in içinde mekanik düzenek olması aynı hesaba gelmez.Biliyorsun mekanik distler devirlendikçe içerisindeki ağırlıklar merkez kaç etkisiyle dışarıya doğru açılır bağlı olduğu dist. tablasını sağa sola kaydırır avansı devire göre bu şekilde ayarlar ama ağırlıkların gramajı ve onları tutan yayların tansiyonları vs. hepsi hesap kitap gerektirecek detaylardır kullandığın dist. te mekanik düzenek var fakat yeterli avans açısını verebilecek kapasitede mi?

Ayrıca avansı tabancayla ayarlıyorum demişsin neye göre ayarlıyorsun? Turbo olunca fabrikanın verdiği avans derecesinin bir önemi kalmaz.

@serkosyan, Arkadaşımdır kendisi deli metin denilen ustaya turbolattı aracını karbüratörlü oda lpg'de yürüyor slx ne hararet sorunum var ne hızlanma sorunum var diyor.Kadranı çabucak kapattığını söylüyor neden yalan konussunki.Zaten bende ilk orijinal pistonlar ile aynı distribitorü kullanmıştım araç çok deli gidiyordu fakat tabiki sekmanları eridi aracın neyse mekanik sisteme geçmeyi düşüneyim ben ateşleme bobinide değişecek sanırım.

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

İlk kalkışlarda devrede oluyor sonra devreden çıkıyor gibi söylemlerin hepsi yanlış bilgilerdir.Vakum otomatiğini sonradan devreden çıkaran nedir? Distribütörde bir kere böyle bir düzenek yok nasıl yani devreden çıkıyor? Hortum vasıtası ile doğrudan manifolda bağlı bir sistemden bahsediyoruz arada başka bir parça yok eleman yok kontrol ünitesi yok kara düzen bağlantı var.

Deli metin manyak cesur vs. hani nerede bu adamların yürüttüğü araçlar? Deli metine araba yaptıracaklar o yapılan araçların bir çoğu doğru düzgün yürüyecek te millet bizim burada gözümüze gözümüze sokmayacak öylemi? Şu kısmıda netleştirelim patinaj çekmek sıfır çizmek arabanın yürüdüğünü göstermez bunlar hiç bir şeye kıstas değil.Her söylenilene inanma herkesin ustalığınada güvenme senelerin ustası tofaş turbolamak söz konusu olduğunda mangalda kül bırakmayan ama ateşleme ile avansın birbiriyle bağlantılı olduğundan bi:haber ustalar da var bu memlekette her takım tutan usta değildir ustalığın aslı bilgiden gelir biz ise az okur çok yorum yaparız.

Aslında torboya girişmeden önce okuyup araştırıp motorunun ve teknolojisinin mantığını bir çözsen herşey kafanda yerli yerine puzzle gibi oturacak.

Mekanik avanslı bir distribütör edin senin dist in içinde mekanik düzenek olması aynı hesaba gelmez.Biliyorsun mekanik distler devirlendikçe içerisindeki ağırlıklar merkez kaç etkisiyle dışarıya doğru açılır bağlı olduğu dist. tablasını sağa sola kaydırır avansı devire göre bu şekilde ayarlar ama ağırlıkların gramajı ve onları tutan yayların tansiyonları vs. hepsi hesap kitap gerektirecek detaylardır kullandığın dist. te mekanik düzenek var fakat yeterli avans açısını verebilecek kapasitede mi?

Ayrıca avansı tabancayla ayarlıyorum demişsin neye göre ayarlıyorsun? Turbo olunca fabrikanın verdiği avans derecesinin bir önemi kalmaz.

---

Yardımcı vakum avans mekanizması

ï‚—Diyaframın bir yüzü vakum odası ile, distribütörebakan yüzü açık hava ile irtibatlandırılır. Diyaframyayı, diyaframı motor çalışmadığı ya da rölantideçalıştığı zaman sıfır avans durumunda tutar.

ï‚—Vakum odası, bir boru ile karbüratör boğazında gazkelebeğinin hemen üzerinde bulunan bir delik ileirtibatlıdır. Gaz pedalına biraz basıldığında gazkelebeği kısmen açılır. Gaz kelebeğinin az açılmasıylamanifold vakumu avans deliğinden vakum odasınıetkisi altına alır. Vakum tarafından çekilen diyafram,kendisini iten yayın baskısını yenerek vakumlu tarafahareket eder. Diyaframın hareketi, diyafram koluyardımıyla platin tablasını distribütör mili dönüşyönünün aksine çevirir. Platin fiberi de tablanın dönüşmiktarı kadar kama yaklaşarak kontakların daha önceaçılmasını sağlar. Böylece ek avans verilmiş olur.

ï‚—Gaz kelebeği açıldıkça diyaframı etkileyen vakummiktarında azalma olur. Vakumda azalma durumunagöre diyafram yayı da diyaframı ilk durumuna doğruiter. Gaz kelebeği ¾ açıklık durumuna eriştiğindediyafram tamamen eski durumuna gelerek vakumavans miktarı sıfıra iner. Yüksek devirlerdeki gerekliavans, mekanik avans tarafından temin edilir.

Abi burdada dediği gibi ben karbüratörden distribütörün vakum kısmına hortumu bağlamazsam sadece o kalkışlardaki avansı kullanamam yüksek devirlerdede mekanik avans tarafından temin edilir diyor yanlışmı anlıyorum yoksa vakum yardımlı distribütör'ün tanımınımı yanlış yapıyorlar.3 çeşit dist var sanırım mekanik avanslı, yardımcı vakum avanslı, tam vakumlu tip.Bizimki yardımcı vakum avans.

Kaçtır aynı şeyleri yazıyorum sana fakat yazdıklarımı ısrarla anlamak istemiyorsun turbo yapmak istiyorsan vakum esaslı dist. kullanmaktan vazgeçmelisin ama sen bilirsin kolay gelsin.

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

İlk kalkışlarda devrede oluyor sonra devreden çıkıyor gibi söylemlerin hepsi yanlış bilgilerdir.Vakum otomatiğini sonradan devreden çıkaran nedir? Distribütörde bir kere böyle bir düzenek yok nasıl yani devreden çıkıyor? Hortum vasıtası ile doğrudan manifolda bağlı bir sistemden bahsediyoruz arada başka bir parça yok eleman yok kontrol ünitesi yok kara düzen bağlantı var.

Deli metin manyak cesur vs. hani nerede bu adamların yürüttüğü araçlar? Deli metine araba yaptıracaklar o yapılan araçların bir çoğu doğru düzgün yürüyecek te millet bizim burada gözümüze gözümüze sokmayacak öylemi? Şu kısmıda netleştirelim patinaj çekmek sıfır çizmek arabanın yürüdüğünü göstermez bunlar hiç bir şeye kıstas değil.Her söylenilene inanma herkesin ustalığınada güvenme senelerin ustası tofaş turbolamak söz konusu olduğunda mangalda kül bırakmayan ama ateşleme ile avansın birbiriyle bağlantılı olduğundan bi:haber ustalar da var bu memlekette her takım tutan usta değildir ustalığın aslı bilgiden gelir biz ise az okur çok yorum yaparız.

Aslında torboya girişmeden önce okuyup araştırıp motorunun ve teknolojisinin mantığını bir çözsen herşey kafanda yerli yerine puzzle gibi oturacak.

Mekanik avanslı bir distribütör edin senin dist in içinde mekanik düzenek olması aynı hesaba gelmez.Biliyorsun mekanik distler devirlendikçe içerisindeki ağırlıklar merkez kaç etkisiyle dışarıya doğru açılır bağlı olduğu dist. tablasını sağa sola kaydırır avansı devire göre bu şekilde ayarlar ama ağırlıkların gramajı ve onları tutan yayların tansiyonları vs. hepsi hesap kitap gerektirecek detaylardır kullandığın dist. te mekanik düzenek var fakat yeterli avans açısını verebilecek kapasitede mi?

Ayrıca avansı tabancayla ayarlıyorum demişsin neye göre ayarlıyorsun? Turbo olunca fabrikanın verdiği avans derecesinin bir önemi kalmaz.

---

Deli metin manyak cesur vs. hani nerede bu adamların yürüttüğü araçlar? Demişsiniz ben aracı 1 yıldan fazladır kullanıyorum. Üstünüze alınmayın ama bi cok araç yürüttüğünü turbo yaptığını zanneden kişiler benim aracım için yürümez patlar motor erir karbüratör turbo olmaz yapılamaz dediler ama ben bir seneden fazladır gazlıyorum ve 1.7 dti corsalarla deniyorum aracım hiçbi sekilde sıkıntı yapmadı bugüne kadar 0.8 barda 141 hp çıkarttı dynoda ve biz 1.5 bar basıcaz motor içide yapılı aracımın ve araştırın istanbulda İbrahim yılmaz abimiz vardı vefat etti turbo tofaş deli metin yaptı onuda typer larla yürüdüğünü çoğu kişi bilir araştırın.
Söylediklerim yanlış anlasılmasın deli metinin yandaşcısı degilim (ama onun yaptığı insanlığı abiliği yere atamam) sizinde bizden çok bilginiz vardır eminim ama avans muhabbetinde bnmde aynı tofaşk61 le sıkıntımda yok.

1.7 dti lerle typer larla yürüyen tofaşlar vs. asıl siz yanlış anlamayın ama bu araçların adı var kendileri yok.Buraya typer la yürüyen bir tane karbüratör/turbo tofaş videosu ekleyebilirmisin?

Asıl mevzu 0 dan başlayıp 100 e kadar olan değil 100 den yukarıya olan kısımdır motorun teri o zaman çıkmaya başlar avansıymış afr siymiş hepsinin önemi o zaman ortaya çıkar.Bende seneler önce karbüratörlü aracımı turbolamıştım senin deyiminle sorunsuz gazlıyordum taa ki top speed ne görecek deyip sıkıştırana kadar sonra sekman eksozdan çıktı ilk denemede!

Burada kimin bilip kimin bilmediği mevzu değil ben sadece bildiklerimi yazıyorum.Varsa aracınızın kaput altı fotosu ve typer la yürüyen kadran videosu eklemenizi isterim.

buji ve buji kablosu ne kullanıyorsunuz

Buji bosch 3 tirnak denedim sorun yok tik marsta calisiyor ateslemede iyi suan afr degerlerimde duzgun cok sukur arac 1 2 3 kafa kaldiriyor :)

bujiden miymiş yani sorun?

Benim sorunum hava yakit karisimindanmis aramikserle lpg vermeye calistigim icin ayar olmuyodu mikseri cikarip direk kepin icine lpg verdim aem wideband aldim onlada ayar yaptim suanda sorun yok sadece rolantide ve normal kullanimda zengin karisim sorunum var onuda biraz kurcalarsam halledecem dip gazda afr 12.Sakin kullanimdadada afr 11 13 arasi o yuzden fazla yakiyor arac biraz onuda cozecegim egsoza 60 lik duz boru diztikten sonra.Turbo dusunenlere yardimci olurum ozelsen yazabilirler elimdwn geldigince.

Alıntı:

---

0M42 Nickli Üyeden Alıntı

1.7 dti lerle typer larla yürüyen tofaşlar vs. asıl siz yanlış anlamayın ama bu araçların adı var kendileri yok.Buraya typer la yürüyen bir tane karbüratör/turbo tofaş videosu ekleyebilirmisin?

Asıl mevzu 0 dan başlayıp 100 e kadar olan değil 100 den yukarıya olan kısımdır motorun teri o zaman çıkmaya başlar avansıymış afr siymiş hepsinin önemi o zaman ortaya çıkar.Bende seneler önce karbüratörlü aracımı turbolamıştım senin deyiminle sorunsuz gazlıyordum taa ki top speed ne görecek deyip sıkıştırana kadar sonra sekman eksozdan çıktı ilk denemede!

Burada kimin bilip kimin bilmediği mevzu değil ben sadece bildiklerimi yazıyorum.Varsa aracınızın kaput altı fotosu ve typer la yürüyen kadran videosu eklemenizi isterim.

---

Vefat eden kişinin facebook hesabı v.s kapandığı için video atma şansım yok. Benim aracım typer la yürüyemez bi önceki yazımdada belirttim 150 hp lerde ben çok denedim sabit 10 15 km izmir cevre yolunda 200 210 aralığında gittim hiç skıntım olmadı. Belki fazla zorlamıyorum belki çok sıkıştırmıyorum ondan sorun çıkmıyo olabilir. zaten bu aracıda s2k gibi sıkıştırıp gazlamanın anlamı yok altı üstü tofaş yani sizin yaptığınız seneler ile şimdiki seneler arasında belki bişeyler değişmiştir. Çünki deli metin dediğimiz kişi orj tofaş motorunu yükleyip 0-400 ü 10.8 saniyelik rekorla bitirmiş bi adam bi okadarda gözü kapalı iş yapıyo bu skntıyı bilemiceni zannetmiyorum ki ardakas ona yaptırmadı kendi yükledi aracını belki başka bi yerde hata yapmış olabilir. Saygılar.

3 tırnaktan çok,iridyum kullanma taraftarıyım.belki denemişsinizdir diye sordum.
BPR6EIX ve BPR7EIX arasında karar veremedim sorayım dedim.

Öncelikle Allah rahmet eylesin,Allah mekanını cennet eylesin beyefendinin.

bahsettiğiniz araç bu sanırım videosu youtube yüklemiş biri

Bmw f30 3.20i vs Doğan - YouTube linki bu videonun.

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

3 tırnaktan çok,iridyum kullanma taraftarıyım.belki denemişsinizdir diye sordum.
BPR6EIX ve BPR7EIX arasında karar veremedim sorayım dedim.

---

soğukluk derecesi önemli konu :)

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

soğukluk derecesi önemli konu :)

---

soğukluk derken :) :)

ngk sitesinden motor kodu girince iridyum olarak bu iki buji çıkıyor.zaten bugün BPR6EIX bujini siparişini verdim.
1hafta önce std buji kablolarını 7mm silikonla değiştirdim,üst devirler baya farketti.bakalım bujileri değişince fark ne olucak merak ettim.iridyumları 50bin km.değişme gereğide yok zati...

kafamıza göre bizde bir italyanla uğraşıyoruz işte (uno 1.4s) :)

http://www.yusufotoyedekparca.com/ex...ektrik/b17.jpg
buji bunlardan kullanıyorum.
kabloda tofaşın orjinal kablosu.

Buji, kablo öneriniz varsa deneyebilirim eğer fark olacaksa.Şuanda araç güzel sadece sakin kullanımda zengin karışımda çalışıyor haliyle fazla yakıyor.Dip gazda afr düzgün 12.Ama sakin kullanımda afr 11 13 arası :) orayıda çözeyim tamamdır.

DODUCO - Buji Kablosu - 7715

bunu aldım,fiyatıda gayet uygun.bu arada 7mm yazmışım 8mm imiş :)
yeni buji kablolarını takmadan önceki hali. 1,4 uno S - YouTube

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

soğukluk derken :) :)

ngk sitesinden motor kodu girince iridyum olarak bu iki buji çıkıyor.zaten bugün BPR6EIX bujini siparişini verdim.
1hafta önce std buji kablolarını 7mm silikonla değiştirdim,üst devirler baya farketti.bakalım bujileri değişince fark ne olucak merak ettim.iridyumları 50bin km.değişme gereğide yok zati...

kafamıza göre bizde bir italyanla uğraşıyoruz işte (uno 1.4s) :)

---

6 ve 7 soğukluk dereceleri işte :)

Alıntı:

---

Tofask61 Nickli Üyeden Alıntı

http://www.yusufotoyedekparca.com/ex...ektrik/b17.jpg
buji bunlardan kullanıyorum.
kabloda tofaşın orjinal kablosu.

Buji, kablo öneriniz varsa deneyebilirim eğer fark olacaksa.Şuanda araç güzel sadece sakin kullanımda zengin karışımda çalışıyor haliyle fazla yakıyor.Dip gazda afr düzgün 12.Ama sakin kullanımda afr 11 13 arası :) orayıda çözeyim tamamdır.

---

sakinken 11 falansa AFR piston eritirsin söylemedi deme...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

sakinken 11 falansa AFR piston eritirsin söylemedi deme...

---

Evet abi zaten onuda çözdümmü tamamdır turbo basıncı açmadan afr 11 13 lere kadar düşüyor basınc açınca dip gazda 12 sabit.

Güncel.

Şuanda araçta hızlanma sorunu yok basınç 0.5 olmasına rağmen güzel gidiyor.Sadece sorunlarım basıncı açmaya çalıştım ayar vidasını 3 tur sıktım ama hala 0.5 basıyor araç.Birde kalkışta şehir içi 1,2 vites düşük devir gtmek isteyince araçta bi kesiklik oluyor wideband 10,11 lere düşüyor ama turbo basıncı gelmeye baslayınca değerler 14 oluyor bastıkça 13 ve 12 ye düşüyor 12 yi aşşağı inmiyor dip gazda.Bu değerlerde aracın kilometreye 1 tl yakıt yakması normal mi? Lpg beyninden lpg kokusu geliyor acaba o yüzdenmi çok yakıyor?

Güncel.Afr değerlerim dip gazda 12 rölantide 13-14 hafif gazda 13.Basınç 0.5 Pistonlar M40 Sübaplar büyütülmüş.Araç 30 tl gaz ile 30 km yol yapıyor bu normalmidir? Başka turbolu araç sahiplerine soruyorum 60 70 kuruşu geçmiyormuş km'ye.Tüp beyninin oralardan tüp kokusu geliyor fakat tüpçüye aletle baktırdım kaçak yok biyerde diyor.Tüp beyninin diyaframı yırtıktır dedim söktüm baktım sıfır daha diyafram.Ne olabilir bu yakıt fazlalığı.

Aynı motoru bende kullandım sürekli gazlama gibi bir durum olmadığı için yani karışık kullanımda normal turbosuz motorun tüketimi ile aynı idi. Yani süper bir durum. Bu açıdan bakarsak.Ancak benim tek sorunum hararet yüzünden conta yakıyordu motor.Basınç 0.8 bar idi bu arada.
Buna göre bakarsak senin aracının tüketimi normal değil.

Gaz ayar vidasını ve beyindeki ayar vidalarına su tesisatında kullanılan beyaz bant sardım şuanda yakıt biraz düştü sanırım.Sorun lpg kaçağı olması fakat gazcı kaçak yok dedi kafamı karıştırdı :) Çünkü aşırı lpg kokusu oluyor bazen gazlayınca tüpcüde diyor evet lpg kokuyor ama kaçak yok sanırım tabancası bozuktu :D neyse ben karbüratörü indireceğim gerekirse mpi manifold & gaz kelebeği alacağım o zaman daha iyi olur sanırım. Veya orj karbüratörün kaçaklarını halledecem.Şuanda basıncı 0.7 yaptım 0.5 idi hissedilir performans artışı oldu.1.0 basınç deneyeceğim biraz 0.7 de sürüp.Turboya hks hava filtresi takmanın bi zararı olurmu?

Kardeşim seni uzun zamandır takip ediyorum ama yazmıyorum. Kendi başına bir şeyler becermeye çalışıyorsun Azmin güzel ama bir yere kadar. Trabzonda bu konuda sana destek olacak usta da yok sanırım . Sana kimse telefonda destek de olmaz. Bence yap bütçeni bu işin olacağı yerler Kayseri konya ankara bursa vs vs yakın yeri seç git.

Şuanda karbüratör'e turbo konusunda bi bilgiye ihtiyacım yok çok şükür sadece sorunlardan ve çözdükleriminde çözümlerinden bahsediyorum.Şuanda araç istediğim gibi performans ve ayar konusunda çok güzel afr değerleri olması gerektiği gibi :), Şimdi yavaş yavaş beyin enjeksiyona geçiş düşünüyorum fakat muayenede ne yapacaz :)