Printable View
Arkadaşlar benim maseratinin fren diskleri orjinalinden delikliydi ama ben deliksiz olanını bulabildim, netten araştırdığım kadarıyla bunu delmenin bir sakıncası yok yani kendimiz delikli hale getirebiliyoruz, bunu daha önce yapan ve de Ankara'da bana yardımcı olabilecek kim var?
https://i.ebayimg.com/images/g/840AA...nC/s-l1600.jpg
Delerken dıkkat edın,dıskın mukavemetını azaltmayın.
Ayrıca deldıgınız delıgın etrafı yumusatılmalı.
Rotor un ıcınden damarlar gecer,oraya denk getırmeyın...
delmek çok zor değilde nerenın deliniceği çok iyi ayarlanmalı , delinmese ne gibi bir - olur ?
Delme işini yıllar önce yapmıştım desenini internetten bulup kalıp çıkardık sonra diskin üstüne yapıştırıp tek tek deldik elmas uçla bayağı uğraşmıştık frenlemede avantajı fark edilir derecede oldu deliğin haricinde bide pervane şeklinde çizmekte mantıklı ama balatayı çabuk bitirir...
Delerken oluşabilecek mikro çatlaklar, ileride ısınma ve soğumayla birlikte soruna yol açmaz mı acaba?
Hayatta yapmayacağım bişey olsa gerek. Anladığımdan değil; ne bileyim aşırı riskli geldi.
Eski aracıma bende yapmıştım ve bir sorun yaşamadım ancak öyle göz kararı yada şablonla işaretleyip matkap tezgahında delmekle olmaz balans yapar.Önce çizimini yapıp sonra cnc de delinmesi lazım.Ayrıca matkap ucuyla da olmaz kanal arasındaki setlere denk gelirse matkap ucu sağa sola dalma yapar udrill bu iş için daha uygun olur.
Cefası sefasından daha fazla olacak bir modifikasyon bence.. S2000 de 3 takım delikli disk değiştirdim, StopTech kullanıyordum hepsi de deliklerden çatlama yapmıştı. Fabrika standartı dışında delinen bir diskin sağlam olacağını hiç sanmıyorum.
Teknik kismini bilmesemde fren gibi onemli bir parcada riske girmek istemezdim :)
benim de derdim ila delmek değil ama bu modelin orj.i hep bu şekildeydi... ayrıca o delikli discler de hep sonradan deliniyor benim merak ettiğim CNC harici bir delme metodu mu var? sonuçta CNC de matkapla deliyor...
Delikli disklerin delme işlemi ısıl işlem öncesi oluyor. Haliyle sonradan delme ile aynı olmaz.
Bence illa delineckse, catia da çizip cnc de delmek gerekir
Fren disklerinin delinme sebebi arka arkaya yapılan uzun frenajlarda disk ile balata yüzeyi arasında sıkışan sıcak havanın disk kanalından dışarı atılmasını sağlamak ,hidrolik pompasının ısınmasını azaltmak dolayısıyla fren hidroliğinin erkenden kaynamasının bir miktar önüne geçmektir. Ama normal günlük kullanımda fren mesafesınde artı etkisi yoktur. Tam tersine sürtünme yüzeyi azaldığı için panik frende fren mesafesine eksi yönde etki edebilir. O nedenle bir çok modelin delikli ve deliksiz diski var. Delme işine gelince disk yüzeyini yakmadan yavaş yavaş ve soğutarak cnc tezgahta delmek çok daha mantıklı.
Şaşmaz da bu işi yapan var ama adını unuttum
İlla delecekseniz deliği önden arkaya komple yapmayın. Ön delik yüzeyi ile arka delik yüzeyi arasında bir ofset olsun. Ayrıca iç kanal duvarlarına denk getirmemeye çalışın. Performans tipi disk üreticilerden birçok küçük firma delikleri ısıl işlemden sonra deliyor. Ben olsam delik yerine çizik yaptırırdım. Ki niyetim o şekilde.
Deldirmek isterseniz şaşmazda tanıdığım bir tornacı deliyor, kendi araçlarınınkini hep deldi, ama matkapla deliyor. Deliğin etrafını falan havşalıyor güzelce.
Şahin mi bu disk deleceksiniz? :) Yukarıda sayılı mesajda anlatılmış, "sonuçta delikli olanlar da deliniyor" demek büyük hata olur, (edit) disk üretilirken delik şekilde üretiliyor muhtemelen. Üreten adam sanayide tornayı alıp delmiyor :)
Evet, "görüntüde" bişey olmaz. Ne var ki deldik işte :D
Aşınıp değişmesi gereken disklerin tornalanması gibi bişey bu. İyi ustalar disk tornalamayı bile tavsiye etmez, 1 torna bile anca kaldırır der. Ki bunun yanında metal sonuçta, sonradan uygulanan her türlü dışarıdan müdahale, illa ki gözle görülür-görülmez zarar oluşturacaktır.
Beyler fren diskleri döküm dür döküm malzeme ısıl işleme tabi tutulamaz.
Eyvallah doğru, ben de ısıl işlem demişim... Delikli şekilde dökülüyor, delinmiyor demek amaçlı....Alıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
http://www2.isikun.edu.tr/personel/ahmet.aran/dd.pdfAlıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
çok sayfa sayfa yazmaya niyetim yok :) fakat üreticisinden al.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Yay kesme, bakla azaltma, delik delme biz de ata sporu.
Bu konuda bahsedilen ısıl işlemden kasıt sertleştirme işlemidir, sizin verdiğiniz makalede dökümün kırılganlığını almak için yapılan tavlama işlemidir bu işlemin sonucunda yüzeyler ister istemez bir miktar sertleşir ama bu sertliği ne delerken nede işlerken hissedersiniz.
Disk bahsettiğiniz sertliği alacak ve sonra aşındığında gidip tornada taşlatacak üzerinden 1mm. paso kaldıracaksınız? Yok öyle bir şey. Gerçekten ısıl işleme tutulmuş bir çeliği elinize alıp işlemeye kalkmış olsaydınız ne demek istediğimi daha iyi anlardınız.Isıl işleme tabi tutulmuş bir metali bırakın delmeyi elmasla bile kesemessiniz eğe bile yemez daha detaylı araştırın.
Kalıptan delikli çıkmıyor diskler. Bu konuda Hi-Spec ve Compbrake gibi İngiliz fren kiti üretici firmalar disklerini plain dedikleri dümdüz şekilde üretir. Ve çok popüler ürünler dışında stokları hep düz tutarlar. Sipariş üstüne delerler yada kanal açarlar. Bir kaç kere sipariş ettim oradan biliyorum. Ki ben fren sistemlerden oldukça anlarım. Kendi fren kitlerimi tasarlamış ve yurt dışına bile retrofit kiti satmışlığım var. Kendiniz güvenli bulmazsınız yaptırmazsınız birşey diyemem. Ama burada teknik olarak verilen işin olabilitesini ve dikkat edilmesi noktaları içeren tavsiyelere muhtemelen diye emin olmadığınız bilgiler ışığında aksi fikri "Ne var ki" gibi nükteli şekilde belirtmek doğru değil. Burası TechTurkey. 100 hp motorların 500 hp ye nasıl artırılabileceğinin konuşulduğu teknik bir platform. Ki bu yay kasmak yada yay press ile aynı kefeye koyulmamalı.Alıntı:
Ormanci Nickli Üyeden Alıntı
Diskler tavlanıyor. Özellikle Brembo HC serisi. High Carbon dediğimiz yüksek karbon alaşımlı diskler daha da farklı şekilde tavlanıyor.Alıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
Şimdi gördüm bu mesajını. Aynen öyle. Zaten disk aşırı sert olsa frenleme olmaz. Çünkü balata disk arasında birbirlerini aşındırıcı bir etki sayesinde frenleme gerçekleşiyor.Alıntı:
0M42 Nickli Üyeden Alıntı
Bahsettiginiz , havalandirma delikleri mi ?
Sadik baska ne deligi olabilir Allah askina :)Alıntı:
Sadık Özyer Nickli Üyeden Alıntı
Evet arabam sahinin bir turevi :)Alıntı:
Ormanci Nickli Üyeden Alıntı
Suayip hocam guzel guzel anlatmis mevzu kampananin uzerine delikli imitasyon disk takmak degil arkadaslar, arac zaten 400 hp, bunun hem delikli hem de deliksiz versiyonu var, adamlar delikliyi de deliksizlerden yapiyorlar onu bildigim icin sordum, aldigim mal da orj. Ama bu urunu uretmedikleri icin artik baska bir yerden aldim, delikten ziyade kanal bana da mantikli geliyor...
Konuyla pek alakalı değil ama kanallı disklerde balata aşınması delikli ya da düz diske göre daha yüksek olur mu?
Delik delmenin amacini biliyor musunuz? Kusura bakmayin da ben malzeme muhendisiyim yeri geldiginde parca bile uretirim, diskin delimiyle yay kesmeyi nasil birlestirdiniz kafanizda anlayamadim, brembo ve ebc gibi markalarin uretim videolarini izleyin, o delikler dogustan gelmiyor ve de bir amaci var, kaciniz 330 mm disk kullaniyor? Kullanan anliyor zaten demek istedigimi...Alıntı:
CLIORS Nickli Üyeden Alıntı
Delikli diskler ömür açısından biraz dezavantajlı oluyor, deliklerin etrafındaki bölgelerdeki kılcal çatlaklar daha kısa sürede büyüyüp diskin çatlamasına sebep olabilir. Onun yerine çizikli ya da dimple dediğimiz yapıdaki diskler tercih edilebilir. Eğer elinizde orijinal düz diskler varsa bence direk onları kullanın.
Bu tarz çizik ya da deliklerin amacı ağır fren altında disk ve balata arasında oluşan toz ve gaz tabakasının kolayca atılabilmesini sağlamaktır. Halihazırda çoğu balatanın üzerinde diğer amaçlarının yanında bu işlevi de gören kanallardan bulunuyor, buna ek olarak çizikli disklerden de alınabilir ama düz diskler de kesinlikle tercih edilebilir.
https://www.evilution.co.uk/files/sm...pes/dimple.jpg
http://www.aa1car.com/library/brake_...um_ceramic.jpg
Genuine Maserati Front Brake Rotor Ghibli Quattroporte OEM 670030935 | eBay
Orijinal delikli istenirse de boyle geliyor, fiyat şukela :)
Fiyat şahane hakkaten. O ne yaa.
Deliklerin bir ana amacı tozu uzaklaştırmaksa diğer ana amacıda ısı transferi oluşturmaktır.
Megane RS 312 mm kullanıyor dogru 330 mm az olduğu için yorum yapmam doğru olmaz.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Malzeme mühendisliği iyidir, ben de beğeniyorum.
Yorum yapmakta sikinti yok da yay kesmekle nasil baglanti kurdunuz hayirdir? Biliyor musunuz ki benim neler yapip yapmadigimi? Maden muhendisiyim uzmanligim da malzeme bilimi, hangi malzeme delunir hangi madde isil isleme girer, girerse tekrar islenebilir mi iyi bilirim, kullanilan delikli disklerin kaliptan ciktigini zannedenler icin isin dogrulari konunun icinde zaten anlatilmis, bu sitede olan seyleri konusuyoruz hurafeleri degil...Alıntı:
CLIORS Nickli Üyeden Alıntı
Abi ben bu tarz hassas işlerin fabrikasyon olması taraftarıyım. Naçizane fikrim bu yönde.
Slick lastige kanal acabilen de az ama yapiliyor iste :) benim illa deleyim derdim yok, orj olan delikli ama deliksizden aciliyor, sormak istedigim bunu yapan varsa, pattern nasil olmali kaclik delinmeli vs gibi teknik seylerdi yoksa delik de kanal da cnc de aciliyor...Alıntı:
kalipson Nickli Üyeden Alıntı
Yabancı forumlara mutlaka bak abi. Adamların custom denemeleri hem sayısal hem de nitelik olarak bizden fersah fersah ileride. Ben çok faydasını görüyorum açıkçası.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
su jeti mantıklı olabilir. Hem ısı oluşmadığı için kılcal çatlak oluşturmaz diye düşünüyorum.
Bende varım hocam. Önde 330x28 arkada 325x8. :)Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Kılcal çatlaklar delinmenin yöntemi sebebiyle olmuyor. Hiç pistte zorlanmayan binek sayılabilecek bazı Mercedes modellerinde bile delikli disk kullanılmış ve bu OEM e yakın araçlar normal kullanımda bile disk çevresinde kılcak çatlaklar gözlemleniyor. Delikli diskde kılcak çatlak olurmu dan ziyade ne zaman olur daha doğru bir soru. :)Alıntı:
tunerviper Nickli Üyeden Alıntı
Genel olarak gördüğüm şey şu. TechTurkey bile olsak babalardan kalma alışkanlıkları kıramıyoruz. Otomobile teyp dahi taktırmayan tanıdığım arabanın elektrik tesisatına asla ellemem derdi. Herşeyi yaparım onu yapmam derdi ki birşey yaptığı da yoktu zaten. Üzülerek gördüğüm yürüyen aksam modifiyesinden öcü gibi korkan bir milletiz Türkler olarak. Yurt dışında insanlar orjinal döküm salıncaklarını frezede işleyip kaynak ile rotillerini spherical bearinglere çeviriyor. İnsanlar bunu banada yapar mısın diye müşteri oluyor sadece işçiliği beğendiği ve fikir mantıklı geldiği için. Daha test bile edilmemiş. Biz burda Wolverine'nin kemiklerinde dolaşan adamantium dan malzeme yapsak konuya hakim olmadan acımasızca eleştiren insanlara maruz kalıyoruz. Ben aracımı servise sokup kulerinin kesip kamber kiti yapıp, bagaj havuzunu kesip akü kutusu yapıp aşağı gömerek birde üstüne ön arka kendi yaptığım fren kitini koyup hepsini ayna anda yaptığımda herkes bir yeri kopacak edecek ölecek bu çocuk diye baktı ama her türlü işkenceden sorunsuz geçti.
Konu havada kalmasın da örnek koyayım bari bahsettiğim salıncaktan.
https://farm5.staticflickr.com/4782/...2f052fda_z.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4711/...c9674d44_z.jpg
https://farm5.staticflickr.com/4720/...647efe24_z.jpg
eline sağlık ben beğendim. yanlız dökümde kaynak işi imkansız değil ama zordur.o prosesı basardıysanız çalışmaması için hicbir sebep yok.