MaxFlow Hizmetinizde 5 Axis CNC Head

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

16-07-2018, 01:35
Ersin ÖREN

MaxFlow Hizmetinizde 5 Axis CNC Head

Herkese Selamlar,

Ozellikle Otomobilinde Teknik modifikasyonlar sevenler ve Otomobil sporlari camiasi icin bir haberimiz var.

Temellerini yaklasik 2 yil once attigimiz MaxFlow istanbul / Anadolu Yakasinda Des Sanayi Sitesinde hizmet vermeye basladi.. Aslinda is basi yapali biraz zaman oluyor ama konuyu acmak anca kismet oldu..

Nedir MaxFlow Neler yapar..

Kisaca bizden bahsetmek gerekirse 3 kafadar Turkiye'de henuz olmayan bir isi Turkiye'ye tasimaya karar vererek ise basladik.
Hedefimiz icten yanmali motorlar icin ozellikle Port modifikasyonu yaparak guc almak ve Bu gucleri Flowbench de kanitlamak.
Butcelerinden midir bilinmez henuz kimseler bu alana yatirim yapmadilar.. Gerci cok da haksiz sayilmazlar yatirim kismi biraz urkutucu boyutlara ulasti..

ilk hedef CNC Port tasarimlari ve islenmesi. Sonrasinda billet olarak kendi silindir kapagimizi ve Blogumuzu uretebilmek.. Tabiki butun planlar performans ve guc odakli..

Hedefimiz Turkiye'de henuz olmayan Motor blogu ve Motor kapagi isleyebilen 5 eksen bir CNC almakti.

( 5 eksen demisken Turkiye'de bir cok 5 eksen isleme merkezi var ancak Motorsporlari uzerine kurulu bir software ve B eksenini bu kadar iyi kullanabilen elle dahil zor erisebilen portlari yapabilen bir cnc yok.)

Yaklasik 1 sene gibi bir prosedur deryasi arasindan siyrilarak Makineyi sag salim Turkiye'ye getirdik.

Ondan 6 ay once de Flowbench imizi Turkiye'ye getirmistik..
(Flowbench konusu biraz karmasik. Elektrik supurgesi ile siz de evde flowbench yapabilirsiniz ama verdigi degerlerde ve degerleri okumakta her zaman sikinti yasarsiniz.)

Yani matematik konusacaksak fizik konusacaksak en kaliteli malzemeleri almamiz gerekiyordu. oyle de yaptik. Hedefimizi hic bir zaman Sadece Turkiye pazari olarak belirlemedik.. Dunya Performans Otomobilleri pazarina da is yapabilmek icin yola ciktik.. Sonucta boyaci kupu degil bu sariya boyayinca titanyum olmuyor.. neyse fazla kafanizi sisirmeyeyim..

Cnc Konusunda Rottler'in P69AHD Modelini Tercih Ettik. incelemek isteyen olursa

Flowbench Konusunda dunyada kabul gormus bir marka tercih ettik. Superflow Sf 750 incelemek isteyen olursa

Simdi biz calismalarimiza basladik. Birazda nasil calistigimizi ve neler yapabildigimizi soylemek istiyorum.

Hemen hemen tum silindir kapaklarinin portlarini ve yanma odalarini Prob yardimiyla dijitallestiriyoruz. ve setup durumuna, ihtiyaca gore yanma odasini ve silindir kapak portlarini yeniden isliyoruz.

Duruma gore en fazla hava akisini sagliyoruz ve Flowbench de test ediyoruz.

Elimizde olmayayan kapaklarin taranmasi maksimum 2-3 gun arasi suruyor. CNC'de islemesi yaklasik 4-5 Saat tabiki projenin durumuna gore sureler degisiyor..

K serisi, B serisi , S2000, 2jz, Subaru gurubu vs daha once calistigimizdan datalari hazir..

Su an Porsche kapaklar uzerinde saglam bir Ar-ge deyiz..

Tum Kapaklarin CNC PortPolish islemlerini,
Cnc'de yuzey taslama islemlerini,
Yanma odalari icin yeniden hacim hesaplama ve Sikistirma hacim degistirme islemlerini yapabiliyoruz.
Emme manifoldlarinin portpolish isllemleri, gaz kelebegi genisletilmesi vs.

Bunlarin haricinde genel 5 Eksen Cnc islemlerini yapabiliyoruz. ornegin Silindir kapak saplamalarinin buyutulmesi,
Open deck Subaru bloklarinin Closed deck e cevrilmesi. vs vs vs.

Tabiki dedigim gibi hedef billet kapagimizi uretebilmek. Uretmek anlaminda su an her turlu teknolojiye ve malzemeye sahibiz. Yapmamiz gereken iyi ar-ge ve bol bol test..

Yolu dusen dostlari tanismaya ve kahve icmeye bekliyoruz.. cayi iyi demledigimiz soylenemez ama her daim filtre kahvemiz bulunur.

MaxFlow Racing & Engineering
Dudullu OSB. Des Sanayi Sitesi 118.Sokak NO:8 / umraniye - istanbul
MaxFlow - Startseite | Facebook
MaxFlowEngineering (@maxflowengineering) • Instagram photos and videos

Calismalarimizdan bir kac ornek;

Honda K Serisi - 3mm oversize ve Standart

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...d2&oe=5BE0E688

Daha once defalarca subap yakalamis ve felegin cemberinden gecmis yanma odasinin taranmasi ve yeniden islenmesi

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...1d&oe=5BE66F40

K20 genel

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...f2&oe=5BDE582B

K20 Dimple

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...05&oe=5BD3C927

Subaru Tarama

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...d5&oe=5BDFAE48

Fiat Egea Orjinal Port

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...80&oe=5BD93718

Fiat Egea 2mm Oversize

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...69&oe=5BC8842F

Fiat Egea 2mm Oversize + Dimple

https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net...a9&oe=5BDD6E66

http://www.maxflowracing.com:2082/cp...714-WA0008.jpg

http://www.maxflowracing.com:2082/cp...521-WA0016.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...233741_321.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...421_182915.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...194507_315.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...604_170134.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...608_184003.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...613_221231.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...s/IMG_3475.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...s/IMG_3469.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...s/IMG_3470.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...s/IMG_3471.jpg
http://www.maxflowracing.com:2082/cp...s/IMG_3477.jpg

Vakit ayirdiginiz icin tesekkurler..
[Konu ozgun izinlidir.]
16-07-2018, 01:50
Ersin ÖREN

http://www.maxflowracing.com:2082/cp...714-WA0008.jpg

http://www.maxflowracing.com/forumim...521-WA0016.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumim...233741_321.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumim...421_182915.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumim...194507_315.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumim...604_170134.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumim...608_184003.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumim...613_221231.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3475.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3469.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3470.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3471.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3472.jpg
http://www.maxflowracing.com/forumimages/IMG_3477.jpg
16-07-2018, 01:55
fthdrn

Bir cnc operatörü olarak başarılar dilerim.
16-07-2018, 02:28
erdem325

Sonunda! Cok guzel, ozet ve basarili bir konu olmus. Bol bol cfm degerleri gormek isteriz. Basarilar.
16-07-2018, 07:08
YAS

Hayırlı işleriniz olsun,başarılar :)
16-07-2018, 07:33
B.Aktepe

Motorsporları camiası için hayırlı olsun. Başarılarınızın devamını dilerim.:icon_tup:
16-07-2018, 07:37
onursumer

hayırlı olsun çok güzel bir girişim
16-07-2018, 07:41
mikelazi

face.den takip ediyordum.

burdada konu açılması iyi olmuş.

hayırlı işler olsun.
16-07-2018, 08:03
Eren G.

Dimplein artisi nedir kapak icerisinde ?
16-07-2018, 08:27
-ER-

işte bu Şuan silindir kapağı bulamıyorum 306 Gti'ma Peugeotla mailleşmeler falan filan çıkmada bakında istediğim sağlıkta yoktu o zaman Billet yapabilecek miyiz ?
16-07-2018, 08:30
UG-090

Hayırlı olsun güzel sektör güzel iş , umarım başarılı olursunuz
16-07-2018, 09:08
kickboxer

Herkese tek tek teşekkür ederiz.

Alıntı:

Eren G. Nickli Üyeden Alıntı

Dimplein artisi nedir kapak icerisinde ?

Porting işlemi yapılırken unutulan şeylerden birtanesi hava hızıdır.Duymuşsunuzdur arabalar geri düştü vs diye.Havanın miktarını artırırken asıl amacın subabın low lift den hight lift e kadar olan açık kalma süresinde daha fazla hava sokabilmektir amaç.Porting yapılırken farkında olmadan havanın portun icinde değmediği yerleri büyütmek hava hızını yavaşlatır.Dimpled kapaklar havanın hızını artırmak icin yapılan bir işlemdir.
Dünya üzerinde kabul gören bu tasarım golf topu yüzeyinin benzerinin porta uygulanmış halidir.
16-07-2018, 09:10
kickboxer

Alıntı:

-ER- Nickli Üyeden Alıntı

işte bu Şuan silindir kapağı bulamıyorum 306 Gti'ma Peugeotla mailleşmeler falan filan çıkmada bakında istediğim sağlıkta yoktu o zaman Billet yapabilecek miyiz ?

Billet kapak ciddi manada ar-ge ve test istiyen bir süreç.Hadi yapalım dediğimizde minimum 3 ay üzerinde calısmamız lazım :)
16-07-2018, 09:11
tiMachine

Valla, iyi malzeme iyi iş kalitesi ortaya çıkarır umarım çabuk tutarsınız da emekleriniz karşılıksız kalmaz
16-07-2018, 09:22
-ER-

Alıntı:

kickboxer Nickli Üyeden Alıntı

Billet kapak ciddi manada ar-ge ve test istiyen bir süreç.Hadi yapalım dediğimizde minimum 3 ay üzerinde calısmamız lazım :)

olsun ya ben zaten ağustos dan beri kapak arıyorum benim için 3 ay en azından rotası olan bir yol :)
16-07-2018, 09:37
ruudvan

Alıntı:

-ER- Nickli Üyeden Alıntı

olsun ya ben zaten ağustos dan beri kapak arıyorum benim için 3 ay en azından rotası olan bir yol :)

merhaba arkadaşlar , kanalıma hoşgeldiniz bugün billet kapak yapıyoruz :)
16-07-2018, 09:38
Mutlu Değerli

Türkiyenin 4piston u olacaksınız inşaallah, başarılar
16-07-2018, 09:41
Evrenoz

Allah işlerinizi rast getirsin
16-07-2018, 09:43
220T

Potansiyeli yüksek bir alana yatırım yapmışsınız.Firma profilinizi bozmadığınız sürece çok iş yaparsınız.Hayırlı olsun,bol kazançlar dilerim. :)
16-07-2018, 10:04
sinisa

öncelikle hayırlı olsun.
benim aklımdaki uçuk projelerden birisi, port injection lı kapağı direct injectiona çevirmek
16-07-2018, 10:10
Aykut106

İsin matemetigini cozecek ekipman ve bilgi cebinizde, bundan sonra yolunuz acık olsun :)
16-07-2018, 10:20
CGR328

Port genişletme budur işte hayirli uğurlu olsun
16-07-2018, 10:44
GökhanO

Başarılar dilerim, çok iyi işler çıkarmanız dileği ile..
16-07-2018, 10:44
Ome_RS

Başarılar ve bol kazançlar. Allah utandırmasın.
16-07-2018, 10:47
SULTANOGLU

Severek takip ediyoruz :D başarılar tekrardan.
16-07-2018, 11:19
ozyt1000

Başarılar, hayırlı uğurlu olsun bol kazançlar.
16-07-2018, 11:56
Y.Emre

Alıntı:

kickboxer Nickli Üyeden Alıntı

Herkese tek tek teşekkür ederiz.

Alıntı:

Eren G. Nickli Üyeden Alıntı

Dimplein artisi nedir kapak icerisinde ?

Porting işlemi yapılırken unutulan şeylerden birtanesi hava hızıdır.Duymuşsunuzdur arabalar geri düştü vs diye.Havanın miktarını artırırken asıl amacın subabın low lift den hight lift e kadar olan açık kalma süresinde daha fazla hava sokabilmektir amaç.Porting yapılırken farkında olmadan havanın portun icinde değmediği yerleri büyütmek hava hızını yavaşlatır.Dimpled kapaklar havanın hızını artırmak icin yapılan bir işlemdir.
Dünya üzerinde kabul gören bu tasarım golf topu yüzeyinin benzerinin porta uygulanmış halidir.

Alıntı:

A lot of people confuse turbulent flow with pressure separation. They are two
separate phenomenon. You can have attached flow or separated flow. Separated
flow generally has much more drag. You can also have a laminar or turbulent
boundary layer. A laminar boundary layer generally has less drag but can be
only maintained over slender bodies, like airfoil sections (and then only
sometimes) which unless some sort of active means of boundary layer control
(e.g. suction) is employed. For low drag on a shape that will not sustain
a laminar boundary layer, you want to eliminate separation. As it turns out,
inducing turbulence is a great way to do this. The profile drag of an object
can be spilt into two components:

Cd = Cdf + Cdp

where

Cd = profile drag coefficient
Cdp = pressure drag coefficient due to flow separation
Cdf = skin friction drag coefficient due to surface roughness
in the presence of laminar/turbulent flow

The drag which comprises the Cdf component is caused by shear stress induced
when air molecules collide with the surface of a body. A smooth surface will
have a low Cdf. Also, the Cdf is lower for laminar flow and higher for
turbulent flow. Cdp, on the other hand, is caused by the fore-and-aft pressure
differential created by flow separation. Usually, Cdp is lower for turbulent
flow and higher for laminar flow. In many cases, inducing turbulence will
dramatically decrease the pressure drag component, decreasing the overall drag.
Airplanes use this trick all the time.

Demiş abiler yabancı bi Bmw forumunda.

Özetle kapaktaki akış sırasında oluşan sürtünme kuvveti katsayısı 2'ye ayrılıyor.

Cd= toplam sürtünme katsayısı,
Cdf= Akışın türünden ve yüzey prüzlülüğünden gelen katsayı
Cdp= ise akışın yüzeyden ayrılmasından kaynaklanan katsayı.

Normalde, laminar akış ve pürüzsüz yüzeyin sürtünme katsayısı daha düşük ancak, portlar gibi düzgün olmayan şekillerde "yüzeyden ayrılma"dan kaynaklanan Cdp yüksek olabiliyor. Bu yüzden portta şerit yada dimple şekilleri oluşturulup akışı türbülanslı akışa çevirmek Cdf'yi biraz arttırırken Cdpyi ciddi manada düşürüp toplam sürtünme katsayısını düşürmüş oluyor.
16-07-2018, 13:01
Sti_Ozan

hayırlı olsun,umarım herşey gönlünüzce olur :)
16-07-2018, 14:47
CLIORS

Allah utandırmasın, yazdıklarından işten anladığını anlıyorum, yurt dışı iletişim kaynaklarınızı açık tutun bir de kendinize supplier bulursanız tadından yenmez. İngilizler ve Fransızlar oldukça milliyetçidirler oralardan tanıdık firmalarla temasa geçin derim.
16-07-2018, 15:26
TaGo

Allah bahtınızı ve işinizi açık etsin. Mühendis kimlikli biri olarak artık 2018 Türkiyesinde çokta geç kalsak, daha teknik firmaların olmaya başlaması gurur verici
16-07-2018, 18:52
metin01

Allah utandırmasın inşallah

kimse sormamış ben sorayım bari normalde yapılan işlemlere göre değişir ama sadece 2jz için konuşalım 1mm oversize +port ortalama maliyet nedir
16-07-2018, 20:50
!KO

Ekipman eksikliği var dremel yok!! :D

Allah utandırmasın hayırlı olsun.
16-07-2018, 21:34
Schumi

Tekrardan maşallah ve Allah en bolundan ve helalinden kazançlar versin. Ama ekipman eksiği doğru. Dremel var başka fotoda gördüm ama eloksal kaplama ve toz boya olarak sarı renkten stoklamamışsınız. :) Gerçi gerekte yok boşver. :)
16-07-2018, 22:58
YsfTzcn

Hayırlı olsun, Allah utandırmasın ... Geçenlerde bir yerde görümüştüm golf topu işlemenin ticari bir sahtekarlık olduğundan bahsediyordu ... Ama gördüm ki alakası yokmuş ... Başarılar
16-07-2018, 23:16
GokhanRS

dremel out, 5 eksen in :)

tebrik ederim. umarım hedeflerinizin üstüne ulaşırsınız. böyle başlayıp şimdi büyük markalara parça üreten örnekler dolu.
16-07-2018, 23:43
Dou

Hayirli olsun
17-07-2018, 09:20
Ersin ÖREN

Alıntı:

Mutlu Değerli Nickli Üyeden Alıntı

Türkiyenin 4piston u olacaksınız inşaallah, başarılar

4piston ciddi başarılara imza atan ciddi bir firma. Severek takip ediyoruz kendilerini ve bol bol fikir alışverişinde bulunuyoruz. Genel'de Honda lar üzerinde uzmanlaşmış durumdalar. Ancak bu kadar iş hacmine rağmen halen kendi tezgah yatırımlarını yapmadılar.

O bölgede ortak kullandıklarını bi Tezgah var bir çok garaj orayla çalışıyor.
17-07-2018, 09:32
Ersin ÖREN

Alıntı:

metin01 Nickli Üyeden Alıntı

Allah utandırmasın inşallah

kimse sormamış ben sorayım bari normalde yapılan işlemlere göre değişir ama sadece 2jz için konuşalım 1mm oversize +port ortalama maliyet nedir

Hocam selamlar,

Yuvarlak rakamlar paylaşmak gerekirse;

4 Silindir Yaklaşık 1000 $ dan başlıyor Kapağın durumuna yapılan işlemlere göre değişebiliyor.
6 Silindir 1250 $ dan başlıyor.

4 yada 6 silindir golf topu istenmesi halinde +250$

Yanma odası eşitlenmesi istenmesi Halinde 4 Silindir 400 $ 6 silindir 500$

Stage 1 -2 -3 diye ayırmıyoruz. Kapağın - projenin durumuna göre en iyi sonucu almaya çalışıyoruz.

Her kapak en az 2 kere basınç testine gidiyor.
Teslim alındığında ve teslim edilmeden Torrent 500 ile Şu şekilde yıkanıyor

Öncesi ve sonrası Flowbench ölçümleri yapılıp teslim ediliyor.

Yine proje durumuna göre berilyum yuva, oversize subap vs ihtiyacları varsa ihtiyaclara göre de yönlendirme yapabiliyoruz.

Berilyum yuvalar 5 açı işlenebiliyor. ( Bu kısım önemli )
17-07-2018, 09:52
Ersin ÖREN

Alıntı:

YsfTzcn Nickli Üyeden Alıntı

Hayırlı olsun, Allah utandırmasın ... Geçenlerde bir yerde görümüştüm golf topu işlemenin ticari bir sahtekarlık olduğundan bahsediyordu ... Ama gördüm ki alakası yokmuş ... Başarılar

Eğer Yurtdışında yapılmış dimple yüzey TR de ev yapımı flowbench ile test edildiyse lafım yok. Edilebilir. İmkanlar dahilindedir.

Ancak Türkiye'de Kimse Dimple Yüzey yapıp test edemez. Çünkü tek tezgah var :)

Konuyu detaylandırmak gerekirse;

Motorspoarları için Cnc Üretimi yapabilen Dünya'da 2 üretici var. 1. Centroit 2. Rottler.

Centroit'in tahmini 18 Makinası var Dünyada.
Rottler 'ın P69Ahd Modelinin 20 Adet - 19 Seri numaralısı bizde.
20 de üretim durdu ve EM 69P üretimine başlandı. EM69P şimdiye kadar 5 adet sattı. Eski Şaseyle Sadece Yazılım ve Otomatik Takım değiştirme Farkı var 4C Yazılıma geçtiler. Bizde Update listesindeyiz.
Hatta bize EM69P teklif ettiler ancak biz daha fazla beklemek istemedik.

Ve centroit Dimple yapamıyor. Dimple konusunu aşmaya çalışıyorlar.

Yani lafı uzatmadan şunu söylemek istiyorum. Dünyada yaklaşık 25 Makina Dimple Port yapabiliyorken.
Ben dimple yaptım, Test ettim diyenlere inanmayın. Gülüp geçin.

Bu kadar detaylandırmışken şunu da ekliyeyim. Haas Markasının biraz biraz kapak ve blok üretimi için çalışmaları var. Özellikle UMC750 P Modelini Formula 1 takımını kurduktan sonra geliştirdiler. Ancak sıkıntıları İşleme ölçü alanının küçük olması yani 6 silindir bir kapak işlerken sığdıramıyorlar. Fabrika Şu an UMC1000 P için çalışıyor. ve yine haasta Dimple Sıkıntılı..

Biz yatırım yapmadan önce hemen hemen tüm markalar ile iletişime geçtik. Ciddi toplantılar yaptık. Ciddi demolar istedik..

Yani uzun lafın kısası ben yaptım oldu olmaz bu iş. Hadi Allah korkusunu geçtim. Göz var nizan var.
17-07-2018, 10:11
AB01

Hayırlı uğurlu olsun, inşallah güzel iş tutturursunuz da daha çok arge yapabilirsiniz.

Sormak istediğim bir soru var. Portlar yada diğer alanlarda yaptığınız işlemelerde akış kontrolünü nasıl yapıyorsunuz? Yani akışkanın izleyeceği yüzey şekline neye göre karar veriyorsunuz?

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster