N13 Sallantı Problemi

Selamlar.
160.xxx kmde n13 1.16i aracım var. Yaklaşık 15 bin önce komple motor yaptık alt üst. Motor yaparken yaşa bağlı potansiyel sorun çıkarabilecek aşağı yukarı tüm yan parçalarıda değiştirdim. Yalnız şöyle bi sorunum var. Araç rolantide çalışırken devirde herhangi bir oynama yok ama özellikle soğukken ve klima çalışırken araçta hissedilir bi sallantı oluyor. Yani koltukta otururken net hissediyorum. Araç ısındığında ise klima kapalıysa belli belirsiz hissediliyor.
Aracımda yazılım yok. Sadece k&n kutu içi filtre var. Yakıt kaynaklı olabilir diye bi süre prooctane ethanol de kullandım fakat değişen bişey olmadı.
Cihazla kontrol ettiğimde beyne düşen arıza yok. Kendimde sürekli bimmercode ile takip ediyorum. Missfire vs göstermiyor. Sorunu nerede aramalıyım bilmiyorum.
Şuan iş dolasıyla bulunduğum yerde kapsamlı bi servis yok. Ondan dolayı sağını solunuda nokta atış yapmadan kurcalatmayı istemiyorum. Yanıtlar için şimdiden teşekkür ederim.

Okuyunca aklıma direkt motor takozu geldi bir kontrol ettirmenizde fayda var 3.20ied de aynı sorunu motor kulağı ile çözmüştüm.

Alıntı:

---

Emre D. Nickli Üyeden Alıntı

Okuyunca aklıma direkt motor takozu geldi bir kontrol ettirmenizde fayda var 3.20ied de aynı sorunu motor kulağı ile çözmüştüm.

---

Motor takozunun kontrolünü nasıl sağlabilirim acaba? Aslında motor yapılırkende söylemiştim ustaya kontrol edelim diye sağlam denmişti

Buyuk ihtimal silindir kapak subap yuvalari

Alıntı:

---

onre Nickli Üyeden Alıntı

Motor takozunun kontrolünü nasıl sağlabilirim acaba? Aslında motor yapılırkende söylemiştim ustaya kontrol edelim diye sağlam denmişti

---

Motor kaputu açarken araç otomatik ise d yada r konumuna alınca motor fazla oynar yerinden, manuel ise el freni çekili iken aracı ufak ufak kaldırıp durunca yine aynı şekilde motor fazla oynar. Araç yine otomatikse d yada r konumunda beklerken kapıyı açıp üstüne elini koyunca fazla titreşim varsa yine takozların gitmiş olduğunu işaret eder. Bencede muhtemelen problem motor yada şanzıman takozlarında, ateşleme olsa devirde yada sürüş esnasında hissedilirdi zaten birde klima açılınca titreşim arttığına göre yani yük altında takozlar titreşimi sönümlemiyor gibi.
Araç tamir olmadan öncede aynı problem varmıdıy?

yeni konu açmiym , 2015 a3 tdi ımızda da aynısı var , 40k km de yorulmamış bi araç ama ışıkta vs durduğumda harbi köprüdeymiş gibi yada ufak deprem olmuş gibi yumuşak ama anlamsız bi sallantı var.

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

Buyuk ihtimal silindir kapak subap yuvalari

---

Kapak komple revizyon gördü hocam. Motor yaparken rektefiyecimde değişime gerek görmedi. Sakarya varkutta yapıldı bu arada kapak ve blok revizyonu

Alıntı:

---

dulger007 Nickli Üyeden Alıntı

Motor kaputu açarken araç otomatik ise d yada r konumuna alınca motor fazla oynar yerinden, manuel ise el freni çekili iken aracı ufak ufak kaldırıp durunca yine aynı şekilde motor fazla oynar. Araç yine otomatikse d yada r konumunda beklerken kapıyı açıp üstüne elini koyunca fazla titreşim varsa yine takozların gitmiş olduğunu işaret eder. Bencede muhtemelen problem motor yada şanzıman takozlarında, ateşleme olsa devirde yada sürüş esnasında hissedilirdi zaten birde klima açılınca titreşim arttığına göre yani yük altında takozlar titreşimi sönümlemiyor gibi.
Araç tamir olmadan öncede aynı problem varmıdıy?

---

Tarif ettiğiniz şekilde yarın bi kontrol edeyim hocam. Banada ya elektriksel yada böyle takoz vs gibi bi sorun geliyor. Harici bi problemim yok çünkü araçta

Alıntı:

---

Ahmet Saraçoğlu Nickli Üyeden Alıntı

yeni konu açmiym , 2015 a3 tdi ımızda da aynısı var , 40k km de yorulmamış bi araç ama ışıkta vs durduğumda harbi köprüdeymiş gibi yada ufak deprem olmuş gibi yumuşak ama anlamsız bi sallantı var.

---

Araç otomatik mi? N pozisyonunda kesiyorsa yine motor takozlarındadır sürekli yapıyorsa enjektör olabilir

Alıntı:

---

onre Nickli Üyeden Alıntı

Tarif ettiğiniz şekilde yarın bi kontrol edeyim hocam. Banada ya elektriksel yada böyle takoz vs gibi bi sorun geliyor. Harici bi problemim yok çünkü araçta

---

Tamirden önce aynı şikayet varmıydı

Alıntı:

---

dulger007 Nickli Üyeden Alıntı

Araç otomatik mi? N pozisyonunda kesiyorsa yine motor takozlarındadır sürekli yapıyorsa enjektör olabilir

---

Evet otomatik hocam dediğiniz gibi n konumunda vites araç resmen rahatlıyor

Alıntı:

---

dulger007 Nickli Üyeden Alıntı

Tamirden önce aynı şikayet varmıydı

---

Hayır yoktu hocam

Alıntı:

---

onre Nickli Üyeden Alıntı

Evet otomatik hocam dediğiniz gibi n konumunda vites araç resmen rahatlıyor

---

Motor takozları bağlantısında bir hata yapılmışta olabilir tamir öncesi olmayıp sonrasında hemen başlaması garip ama problem takozlar gibi görünüyor. Eğer arıza takozlardan çıkarsa muhakkak orijinalini yada iyi bir markayı tercih edin

Motor takozları kasıntılı halde sıkılmışta olabilir. Motoru oturturken zorlandılarsa yerine oturduğu gibi sıkılmış olabilir. Bmw de nasıl bilmiyorum ama takoz cıvata deliklerinde hafifçe boşluk olabiliyor hafifçe kasıntılı sıkılırsa takoz görevini tam yerine getiremiyor.
4x4 Grand Vitara da tüm takozları aynı anda değiştirmiştim benzer durum başıma geldi. Motoru askıya alıp takozları gevşettiler tam yerine oturtup sıktılar dünyası değişmişti aracın. Ondada Bmw gibi dikine duruyordu motor sağdan soldan iki ayakla destekleniyordu blok üzerine montajlı şekilde.

Alıntı:

---

Ahmet Saraçoğlu Nickli Üyeden Alıntı

yeni konu açmiym , 2015 a3 tdi ımızda da aynısı var , 40k km de yorulmamış bi araç ama ışıkta vs durduğumda harbi köprüdeymiş gibi yada ufak deprem olmuş gibi yumuşak ama anlamsız bi sallantı var.

---

Araç yorulmasa da parçada yıl yorgunluğu oluyor. Titreşimi malzeme sertleştiği için olduğu gibi yansıtıyor. Takozları kontrol ettirmekte fayda var.

Alıntı:

---

onre Nickli Üyeden Alıntı

Evet otomatik hocam dediğiniz gibi n konumunda vites araç resmen rahatlıyor

---

Takozlardan olma ihtimalı çok yüksek değiştirmenizde fayda var gibi

Bi güncelleme yapmak istedim. Aracın sensör değerlerini sürekli bimmerlinkle kontrol ediyorum. Şöyle bişey farkettik. Aracın rolantide aldığı hava 20 kg/h bunun düzgünü sanırım 8kg\h olması gerekiyor. Yüksek okuduğu hava değerinden dolayıda araç zengin karışıma çekiyor kendini. Short ve long term yakıt trimleri 0.80 civarı oluyor. Hava alan bi yeride yok muhtemelen maf sensörü arızalı. Silindir kapağından olduğunu düşünmüyorum çünkü bazen hiç sallantı yapmıyor gayet pürüzsüz çalışıyor bazende gerçekten bacak titretecek seviyeye geliyor.

Duman testi yapılmalı, illaki bir yerden hava alıyor. Sübap kapağı havalandırması (pcv)ye dikkat. Hem valfin kendisinde hem külbütör kapağında o-ring olması lazım.

Alıntı:

---

livaneli Nickli Üyeden Alıntı

Duman testi yapılmalı, illaki bir yerden hava alıyor. Sübap kapağı havalandırması (pcv)ye dikkat. Hem valfin kendisinde hem külbütör kapağında o-ring olması lazım.

---

Duman testi yaptık hiç bi yerden çıkmadı. Yani bilmiyorum 20 bin önce değiştim külbütör kapağını komple. Bi kaç yerde pcv valfi patlaksa motor yağ dolum kapağını açınca çalışması değişir denilmiş. Onuda denedim kapağı açınca değişiklik olmuyor

Alıntı:

---

livaneli Nickli Üyeden Alıntı

Duman testi yapılmalı, illaki bir yerden hava alıyor. Sübap kapağı havalandırması (pcv)ye dikkat. Hem valfin kendisinde hem külbütör kapağında o-ring olması lazım.

---

Duman testi yaptık hiç bi yerden çıkmadı. Yani bilmiyorum 20 bin önce değiştim külbütör kapağını komple. Bi kaç yerde pcv valfi patlaksa motor yağ dolum kapağını açınca çalışması değişir denilmiş. Onuda denedim kapağı açınca değişiklik olmuyor

Geçmiş olsun tat kaçıran bir durum. Ben şahsen O2 Sensörü olduğunu düşünüyorum. Bu MAF'ı ve okuduğu değeri yanıltabilir. Openloop ve closedloop sırasında okuduğu değerlerden dolayı bir döngüde titreşime (vuruntu vb sebebi ile) sebep olurken diğer döngüde olmuyor.

Alıntı:

---

OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı

Geçmiş olsun tat kaçıran bir durum. Ben şahsen O2 Sensörü olduğunu düşünüyorum. Bu MAF'ı ve okuduğu değeri yanıltabilir. Openloop ve closedloop sırasında okuduğu değerlerden dolayı bir döngüde titreşime (vuruntu vb sebebi ile) sebep olurken diğer döngüde olmuyor.

---

Bende öyle sensör kaynaklı bi durum olduğunu düşünüyorum. İş dolasıyla şuan bulunduğum yerde düzgün anlayan bi yer yok, maalesef iş başa düştü. Bundan ötürü kendim çözmeye çalışıyorum. Bimmerlink programına sahibim aracın bütün sensör değerlerini okuyabiliyorum. Hangisinin sebep olduğunu en net hangi değerlerle öğrenebilirim ?

Alıntı:

---

onre Nickli Üyeden Alıntı

Bende öyle sensör kaynaklı bi durum olduğunu düşünüyorum. İş dolasıyla şuan bulunduğum yerde düzgün anlayan bi yer yok, maalesef iş başa düştü. Bundan ötürü kendim çözmeye çalışıyorum. Bimmerlink programına sahibim aracın bütün sensör değerlerini okuyabiliyorum. Hangisinin sebep olduğunu en net hangi değerlerle öğrenebilirim ?

---

Zaten bir hata var ise titreşimli çalışma anında P0030 - P0130 - P0036 hataları (DME 12A701 - 12AF08) alabilirsiniz. Sensör load değerini düşük okuduğu sırada beyin fazla yakıtı kompanse edebilmek için araca daha fazla hava almasını emrediyor. Sizin rolantide 8 birim hafa almanız gerekirken 20 birim çektiğinizi görmenizi buna bağlıyorum.

Aşağıda N13 için O2 sensörünün test edilebilmesi için gerekli prosedürün açıklandığı videoyu bırakayım. Eğer siz ben hallederim derseniz kendiniz test edebilirsiniz. Edemem derseniz ustanız halledebilecektir. Ki yağ yakan bir araç. 145 bin km ince ince yağ buharlı egsoz gazına maruz kaldığını düşünürsek olası.

Hiç testle falan uğraşmayayım derseniz; yan sanayi O2 sensörü üç gün sonra daha başka sorunlara sebep olabiliyor o yüzden tavsiye etmiyorum. Orijinali de maliyet olarak çok yüksek. Gözden çıkarmak istemeyeceğiniz bir rakam olabilir. Ezbere değişmek cebinizi üzer. O yüzden cihazla değerlere ve sensöre bakıp aksiyon almanız en sağlıklısı olacaktır. Ancak dediğim gibi hata tespiti net ise orijinal tavsiye ederim.

Link
https://www.youtube.com/watch?v=-iXhnV0VO5M

Ek olarak şunu da eklemek isterim (şahsi kanaatimdir) inşallah ve inşallah olmaz ancak denediklerinize vs. bakarak MAF ve o2 sensörü değil ise yavaştan sente, kapak, sibop vs. olarak ilerleyebilir konu. Bunu da not düşmüş olalım. Ancak enseyi karartmadan evvel yukarıyı bir deneyin derim.

Alıntı:

---

OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı

Zaten bir hata var ise titreşimli çalışma anında P0030 - P0130 - P0036 hataları (DME 12A701 - 12AF08) alabilirsiniz. Sensör load değerini düşük okuduğu sırada beyin fazla yakıtı kompanse edebilmek için araca daha fazla hava almasını emrediyor. Sizin rolantide 8 birim hafa almanız gerekirken 20 birim çektiğinizi görmenizi buna bağlıyorum.

Aşağıda N13 için O2 sensörünün test edilebilmesi için gerekli prosedürün açıklandığı videoyu bırakayım. Eğer siz ben hallederim derseniz kendiniz test edebilirsiniz. Edemem derseniz ustanız halledebilecektir. Ki yağ yakan bir araç. 145 bin km ince ince yağ buharlı egsoz gazına maruz kaldığını düşünürsek olası.

Hiç testle falan uğraşmayayım derseniz; yan sanayi O2 sensörü üç gün sonra daha başka sorunlara sebep olabiliyor o yüzden tavsiye etmiyorum. Orijinali de maliyet olarak çok yüksek. Gözden çıkarmak istemeyeceğiniz bir rakam olabilir. Ezbere değişmek cebinizi üzer. O yüzden cihazla değerlere ve sensöre bakıp aksiyon almanız en sağlıklısı olacaktır. Ancak dediğim gibi hata tespiti net ise orijinal tavsiye ederim.

Link
https://www.youtube.com/watch?v=-iXhnV0VO5M

Ek olarak şunu da eklemek isterim (şahsi kanaatimdir) inşallah ve inşallah olmaz ancak denediklerinize vs. bakarak MAF ve o2 sensörü değil ise yavaştan sente, kapak, sibop vs. olarak ilerleyebilir konu. Bunu da not düşmüş olalım. Ancak enseyi karartmadan evvel yukarıyı bir deneyin derim.

---

Çok teşekkür ederim açıklamanız için. İlk mesajda bahsettiğim gibi araca komple motor yaptırdım. Piston segman yataklar subaplar hepsi değişti. Arıza koduda düşmüyor hiç bir şekilde. Rolanti sallanması hariç hiç bir problemim yok. Motor yapıldığından dolayı yağ eksiltmede yaşamıyorum. Fakat yaptırmadan önce 4000km de 1 litre kadar yağ tüketimi oluyordu. Maf sensörünü uygun temizleme spreyiyle temizledim değişiklik olmadı. Aparat temin edip oksijen sensörünüde temizleyip videodaki gibi uygun testi gerçekleştireceğim. Sağolun

Alıntı:

---

onre Nickli Üyeden Alıntı

Çok teşekkür ederim açıklamanız için. İlk mesajda bahsettiğim gibi araca komple motor yaptırdım. Piston segman yataklar subaplar hepsi değişti. Arıza koduda düşmüyor hiç bir şekilde. Rolanti sallanması hariç hiç bir problemim yok. Motor yapıldığından dolayı yağ eksiltmede yaşamıyorum. Fakat yaptırmadan önce 4000km de 1 litre kadar yağ tüketimi oluyordu. Maf sensörünü uygun temizleme spreyiyle temizledim değişiklik olmadı. Aparat temin edip oksijen sensörünüde temizleyip videodaki gibi uygun testi gerçekleştireceğim. Sağolun

---

Rica ederim estağfurullah. İşe yararsa ne mutlu.

Hatta sonradan da aklıma geldi bulunduğum bölgede usta yok vs. dediğiniz için o2 sensöründen önce size daha kolay bir önerim daha olacak, bir n13'te yapabileceğiniz en ucuz en basit ve en önemli değişikliklerden birisi; internetten f30 mavi röle arızası, yakıt rölesi arızası... vs. yazıp bir kaç video izler misiniz? Sizin yaşadığınız titreşim sorunu bu şekilde ilerleyen bir sorun mu? Eğer benzer bir durumsa 15 dakikada takribi bin TL'ye alet edevat olmadan bu işten kurtulabilirsiniz. Değil ise o2 sensörüne odaklanarak devam edersiniz.

Alıntı:

---

OMTechJr. Nickli Üyeden Alıntı

Rica ederim estağfurullah. İşe yararsa ne mutlu.

Hatta sonradan da aklıma geldi bulunduğum bölgede usta yok vs. dediğiniz için o2 sensöründen önce size daha kolay bir önerim daha olacak, bir n13'te yapabileceğiniz en ucuz en basit ve en önemli değişikliklerden birisi; internetten f30 mavi röle arızası, yakıt rölesi arızası... vs. yazıp bir kaç video izler misiniz? Sizin yaşadığınız titreşim sorunu bu şekilde ilerleyen bir sorun mu? Eğer benzer bir durumsa 15 dakikada takribi bin TL'ye alet edevat olmadan bu işten kurtulabilirsiniz. Değil ise o2 sensörüne odaklanarak devam edersiniz.

---

İlk yaptığım işlem role değişimiydi onu belirtmeyi unutmuşum hocam. Orjinal parçayla değiştirdim. Bi değişiklik olmadı. Mavi role problemi öğrendiğim kadarıyla ilk çalıştırmada daha çok etki ediyor.

kapak yapılırken subabların bastığı yüzükleri değiştimi ? bana kalırsa kapak problemi

silindir başı değerleri ne durumda bakabildinizmi ?