K20a2 ufak tefek kafama takılan sorular

Dün aksamdan sonra araca biraz daha ilgi gostereyim diyorum zira beni hic mahcup etmedi hemen hemen hic ilgilenmedigim halde.
*Mobil 10-60 a acil gecis yaptım Motul 5-30 u araba icince tekrar edge yada muadili ustu bir yaga gecmemi onerirmisiniz ?
*NGK bkr8... bujiler araba gezip duruyor uzerinde sanırım fabrika cıkıs bujileri var halen durumları hakkında haberim yok degisim sonucu artı eksi bir fark olurmu ?
Buji icin yine orj. 180 tl sanırım servis fiyatı onerirsiniz yoksa bkr8 ler OK midir.
* cok sukur vites gecisleri sorunsuz ama yinede corsport bushing set onerirmisiniz sanzımanı koruma amaclı olarak ?
*biraz sehir efsanesi birazda kendi kuruntum ama 2-3-4 teki yuruyusunden memnunum fakat 5 ve 6 da arac sanki cok iyi degil lastiklere bir kontrol rot balans sonrası bir duzce yapıp gelsem 200+ bir faydası olurmu ozellikle 5.vites belirleyici ***** dynoyada 5. viteste cıkıyoruz.
*aem cai,toda headers ,greddy catback ten sonra aem wide band ile surekli afr okumam gerekirmi stock beyin ile yururken izlemem yada mudahele etmem gerekirmi?
*zincir uzamansı ve performans dususunden bahsediliyor aracım ile son 1000 km dir performanslı kullanıyorum zincir uzaması stock beyin 8200 devir maks. ile olabilecek birseymi yoksa kpro ile saptırılmıs araclardamı daha cok sık karsılasılan bir durum , eger uzama var ise ayar sonrası bir degisim artı yonde gozlenebilirmi?
Simdilik bu kadar aklıma geldikce eklerim akla mantıga garip sorular olarak gelebilir bilen arkadaslar tecrubelerini paylasırsa sevinirim:icon_tup:

*biraz sehir efsanesi birazda kendi kuruntum ama 2-3-4 teki yuruyusunden memnunum fakat 5 ve 6 da arac sanki cok iyi degil lastiklere bir kontrol rot balans sonrası bir duzce yapıp gelsem 200+ bir faydası olurmu ozellikle 5.vites belirleyici ***** dynoyada 5. viteste cıkıyoruz.


sehır efsanesı oylemı :) 200+ uzun yolu sana kım soyledı :)

Alıntı:

---

STP Nickli Üyeden Alıntı

*biraz sehir efsanesi birazda kendi kuruntum ama 2-3-4 teki yuruyusunden memnunum fakat 5 ve 6 da arac sanki cok iyi degil lastiklere bir kontrol rot balans sonrası bir duzce yapıp gelsem 200+ bir faydası olurmu ozellikle 5.vites belirleyici ***** dynoyada 5. viteste cıkıyoruz.


sehır efsanesı oylemı :) 200+ uzun yolu sana kım soyledı :)

---

İlk senden duydum sonra biraz arastırdım simdi yuksek hızda uzun yol yapacaz diye sehit dusmekte var:)
Neyse polemik olmasın sadece tek baslıga takılmayalım :icon_tup:

kpro al...

Alıntı:

---

Tolga-R Nickli Üyeden Alıntı

kpro al...

---

o zaman tez vakitte kpro lu bir arac ile denemem lazım :D
intake gelsin monte olsun kpro sanırım skukn2 emme ile birlikte olur oncesinde bir wideband takayım hazırlık olarak :icon_tup:
cuma sanki senin aracı gordum siyah kaputlu kırmızı ep3 vardı hayırlı olsun kazasız belasız:icon_tup:

kpro vs yokken wideband ne ise yariyacak, fakirse 5. enjektor falanmi takicaksiniz?

Bence wideband bir araca filtreden bile önce takılması gerekn bir parça. Türkiyede malesef herkes arkadaşından duyduğunu aracına takıyor. Araç aslında poziif değil negtife bile gitse güç aldım sanıo. En güzel ayar için hep widebanda bakmazmıyız. Biz honda kadar akıllı araçlarla uğraşamıoruz, ancak wideband sayesinde hava filtresi seçimine yada regülatör pompa değişimine dahi gidebilioruz. Çünkü eşdeğer başka araçlarla kıyas yapma şansı var logları.

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

Bence wideband bir araca filtreden bile önce takılması gerekn bir parça. Türkiyede malesef herkes arkadaşından duyduğunu aracına takıyor. Araç aslında poziif değil negtife bile gitse güç aldım sanıo. En güzel ayar için hep widebanda bakmazmıyız. Biz honda kadar akıllı araçlarla uğraşamıoruz, ancak wideband sayesinde hava filtresi seçimine yada regülatör pompa değişimine dahi gidebilioruz. Çünkü eşdeğer başka araçlarla kıyas yapma şansı var logları.

---

kuru wideband ile ems veya piggyback olmadan neye mudahele edilecek peki?
araba bc header sonrasi fakire kaliyor diye oemmi takicak :)

müdahale etmekmi gerekiyo fakir-zengin olduğunu görür gazlamaz işte hıı bi problem var der

bi safc yeterli olur sanırım zengin fakir konusunda

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

kuru wideband ile ems veya piggyback olmadan neye mudahele edilecek peki?
araba bc header sonrasi fakire kaliyor diye oemmi takicak :)

---

diorum ya honda akıllı varlık. Biz bukadar beyinden mudahale edilebilir araçlar kullanmıoruz. Ancak biz napıoruz bakıoz fakirmi regülatörden ayar ver, zenginmi filtreyi daha soğuk ve yoğun çekebilcek yere koy. vsvs.

Herşey imkanlar dahilinde.

Ancak hep sölerim ilk mod parçası bence afr okuyucudur. Çünkü çoğu kişi lambda sensörü bozuk onu dahi bilmio, para harcayıp duruo. Ben arkadaşımla aynı parçaları taktım ama benimki öyle gitmio dio. Yani bişeyleri tahmin etmektense neyin ne olduğunu, hangi parçanın nasıl etkidiğini anlamak için gözlük (wideband) takmak şart ;)

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

müdahale etmekmi gerekiyo fakir-zengin olduğunu görür gazlamaz işte hıı bi problem var der

---

wideband yerine knock gostergesi koyalim daha mantikli?

Alıntı:

---

TaGo Nickli Üyeden Alıntı

diorum ya honda akıllı varlık. Biz bukadar beyinden mudahale edilebilir araçlar kullanmıoruz. Ancak biz napıoruz bakıoz fakirmi regülatörden ayar ver, zenginmi filtreyi daha soğuk ve yoğun çekebilcek yere koy. vsvs.

Herşey imkanlar dahilinde.

Ancak hep sölerim ilk mod parçası bence afr okuyucudur. Çünkü çoğu kişi lambda sensörü bozuk onu dahi bilmio, para harcayıp duruo. Ben arkadaşımla aynı parçaları taktım ama benimki öyle gitmio dio. Yani bişeyleri tahmin etmektense neyin ne olduğunu, hangi parçanın nasıl etkidiğini anlamak için gözlük (wideband) takmak şart ;)

---

verileri okumak guzel ama onlari kontrol altina almak lazim ems gibi :)

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

wideband yerine knock gostergesi koyalim daha mantikli?

---

neden daha mantıklı :soru:

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

neden daha mantıklı :soru:

---

knock olunca ceker iste ayagini gazdan :)

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

knock olunca ceker iste ayagini gazdan :)

---

neden vurdu peki :)

sonuçta hepsi lazım olan parçalar hepsinin olması daha mantıklı. wideband her halukarda lazım ayar esnasında ayardan sonra, neler olduğnu gözlemlemek iyidir insanın kafasında kuşku kalmaz :D

knock ta gerekli bence, az benzin çok benzin den ziyade iyi benzin kötü benzinde olabilir :)

atmosferik araçlarda nekadar gereklidir tartışılır ama, egt de lazım olabilir. silencer takılı iken egt farkı oluşabilir.

yani imkan varsa hepsini uygulamak lazım :D

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

neden vurdu peki :)

---

http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

http://en.wikipedia.org/wiki/Engine_knocking

---

diyorumki knock sensörü anlatırmısın ne işe yarar kaynak vermene gerek yok google a yazmayı bende biliyorum wide band da zengin fakir görüyosun basmıyosun diyosunki hmmmm araba zengin de demekki hava yetmiyo ona göre işlem yaparsın cai yaparsın bişi yaparsın peki knock sensör avans vurduğunu gösteriyo eywallah ta neden vurdugunuda gösteriyomu ?

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

diyorumki knock sensörü anlatırmısın ne işe yarar kaynak vermene gerek yok google a yazmayı bende biliyorum wide band da zengin fakir görüyosun basmıyosun diyosunki hmmmm araba zengin de demekki hava yetmiyo ona göre işlem yaparsın cai yaparsın bişi yaparsın peki knock sensör avans vurduğunu gösteriyo eywallah ta neden vurdugunuda gösteriyomu ?

---

neden vurdugunu anlatiyor linkin ordaki icerikte,
ems vs olmadan olaya tam mudahele olmaz, zengine ceken cai fakire ceken header icin olayin yolu sistemi kontrol altinda tutmak; sendeki megasquirt gibi...

wideband'de gormenin manasi yok mudahele etmedikce diyorum :)

konumuz müdahale etmek değil beyinsiz ems ms siz bir sisteme wideband bağlanmaktan bahsediyoruz ama ona bakarsan Kpro taksın al sana knock sensör :) benım dediğim sadece knock sensör işe yaramaz onun yerine wideband takmak daha mantıklı ilerde zaten k-pro taktığında görücek ney nerden vurmuş yanlışmıyım ?

K-pro ile birlikte widebandı taktım ben.. Wideband sensoru bozulmuştu bi aralar,bozulduğunda bir kere bile gazlamadım..Wideband hayat kurtarır :)

Alıntı:

---

EKEray Nickli Üyeden Alıntı

konumuz müdahale etmek değil beyinsiz ems ms siz bir sisteme wideband bağlanmaktan bahsediyoruz ama ona bakarsan Kpro taksın al sana knock sensör :) benım dediğim sadece knock sensör işe yaramaz onun yerine wideband takmak daha mantıklı ilerde zaten k-pro taktığında görücek ney nerden vurmuş yanlışmıyım ?

---

alan denesin ozaman :)

Alıntı:

---

seko Nickli Üyeden Alıntı

Dün aksamdan sonra araca biraz daha ilgi gostermeyim diyorum zira beni hic mahcup etmedi hemen hemen hic ilgilenmedim halde.
*Mobil 10-60 a acil gecis yaptım Motul 5-30 u araba icince tekrar edge yada muadili ustu bir yaga gecmemi onerirmisiniz ?
*NGK bkr8... bujiler araba gezip duruyor uzerinde sanırım fabrika cıkıs bujileri var halen durumları hakkında haberim yok degisim sonucu artı eksi bir fark olurmu ?
Buji icin yine orj. 180 tl sanırım servis fiyatı onerirsiniz yoksa bkr8 ler OK midir.
* cok sukur vites gecisleri sorunsuz ama yinede corsport bushing set onerirmisiniz sanzımanı koruma amaclı olarak ?
*biraz sehir efsanesi birazda kendi kuruntum ama 2-3-4 teki yuruyusunden memnunum fakat 5 ve 6 da arac sanki cok iyi degil lastiklere bir kontrol rot balans sonrası bir duzce yapıp gelsem 200+ bir faydası olurmu ozellikle 5.vites belirleyici ***** dynoyada 5. viteste cıkıyoruz.
*aem cai,toda headers ,greddy catback ten sonra aem wide band ile surekli afr okumam gerekirmi stock beyin ile yururken izlemem yada mudahele etmem gerekirmi?
*zincir uzamansı ve performans dususunden bahsediliyor aracım ile son 1000 km dir performanslı kullanıyorum zincir uzaması stock beyin 8200 devir maks. ile olabilecek birseymi yoksa kpro ile saptırılmıs araclardamı daha cok sık karsılasılan bir durum , eger uzama var ise ayar sonrası bir degisim artı yonde gozlenebilirmi?
Simdilik bu kadar aklıma geldikce eklerim akla mantıga garip sorular olarak gelebilir bilen arkadaslar tecrubelerini paylasırsa sevinirim:icon_tup:

---

*Ben castrol 0-30 kullanıyordum k-pro yokkken çok da memnundum tavsiye ederim..
*Buji olarak bkr7eix kullanmak daha mantıklı sanırım gerçi ben k-pro yu söktükten sonra bir süre bkr8 le devam etmiştim sorun olucağını sanmam..
*Bushing kite gerek yok bence zaten k-prosuz, sanzumana zarar vermek çok kolay değil çok fazla kalkış yapıp 1-2 yapmıyorsan..
*rot-balans-200+ hız konusunda net bir bilgim ya da tecrübem yok yanıltmış olmıyım..
*aem cai,toda headers ,greddy catback ile afr yi devamlı okuman gerekmez sorun olucağını sanmıyorum olsa da zaten arıza ışığı yakar sensor arıza vb. gibi durumlarda.. ama yeni filtre-eski filtre farkını görmek istiyorsan tanıdık k-prolu biri varsa filtre oncesi ve sonrası 5 er dk. ödünç alıp log alarak karşılaştırma yapabilirsin...
*Zincirin senin km lerinde büyük ihtimalle uzamamıştır ama kontrol ettirmekte fayda var.. Ayışığı Honda İbrahim Usta yı tavsiye ederim, ben mekanik hemen hemen her işimi ona yaptırıyorduım.. Eğer uzamışsa ayarlanmıyor değişiyor bu arada...

Bujide Ngk IFR7G-11KS ;)

Mobil 10-60 yag yakan arabalar ıcın uretıldı fosfor agırlıklı bır yag diye biliyorum.Eski ve motoru sorunu araçlara uygulanıyor....

Alıntı:

---

vayic Nickli Üyeden Alıntı

*Ben castrol 0-30 kullanıyordum k-pro yokkken çok da memnundum tavsiye ederim..
*Buji olarak bkr7eix kullanmak daha mantıklı sanırım gerçi ben k-pro yu söktükten sonra bir süre bkr8 le devam etmiştim sorun olucağını sanmam..
*Bushing kite gerek yok bence zaten k-prosuz, sanzumana zarar vermek çok kolay değil çok fazla kalkış yapıp 1-2 yapmıyorsan..
*rot-balans-200+ hız konusunda net bir bilgim ya da tecrübem yok yanıltmış olmıyım..
*aem cai,toda headers ,greddy catback ile afr yi devamlı okuman gerekmez sorun olucağını sanmıyorum olsa da zaten arıza ışığı yakar sensor arıza vb. gibi durumlarda.. ama yeni filtre-eski filtre farkını görmek istiyorsan tanıdık k-prolu biri varsa filtre oncesi ve sonrası 5 er dk. ödünç alıp log alarak karşılaştırma yapabilirsin...
*Zincirin senin km lerinde büyük ihtimalle uzamamıştır ama kontrol ettirmekte fayda var.. Ayışığı Honda İbrahim Usta yı tavsiye ederim, ben mekanik hemen hemen her işimi ona yaptırıyorduım.. Eğer uzamışsa ayarlanmıyor değişiyor bu arada...

---

Eyvallah..
*0-30 a gececegim ama sıksık eklemem ve kontrol etmem gerekecek ciddi eksiltiyor.
*1-2 pek basmam zaten sevmemde..
*50,5K km yinede zincire bir baktıracagım.
*PW JDM intake velocity stack buyuk kafa ve sol far sokuk kaç kpa cekecem tork nasıl ne kadar fark edecek merak ediyorum.

aslında kpa dan ziyade sıcaklığa bakmak lazım.. mesela benim orjinal intake hortumun ucuna taktığım filtre gruppem kadar hava çekiodu ama çok ısınıyordu tabi.. bu arada aklıma geldi obd kablosu alarak kpa, çekilen havanın sıcaklığı gibi değerlere bakabiliyorsun sanırım...

Alıntı:

---

vayic Nickli Üyeden Alıntı

aslında kpa dan ziyade sıcaklığa bakmak lazım.. mesela benim orjinal intake hortumun ucuna taktığım filtre gruppem kadar hava çekiodu ama çok ısınıyordu tabi.. bu arada aklıma geldi obd kablosu alarak kpa, çekilen havanın sıcaklığı gibi değerlere bakabiliyorsun sanırım...

---

nerden nasıl okuyor degerleri kafam basmadı:)
eski kalibrasyonların duruyormu bu hondata??

obd kablosu aldığında yanında bir cd oluyor zaten cd deki programı laptop a yüklüyorsun, kablo yardımıyla(direksiyonun alt tarafında arıza tespit cihanızınında baglandığı yerden takılıyor) laptop tan arabaya bağlanıp k-pro gibi bakabiliyorsun diye biliyorum ama müdahale edemiyorsun tabi... kalibrasyonlar formatta gitti ama muharrem de olabilir bi sor istersen..

EP3 TypeR üstünde OBD2 standartına uyumlu socket var mı?

Alıntı:

---

vayic Nickli Üyeden Alıntı

obd kablosu aldığında yanında bir cd oluyor zaten cd deki programı laptop a yüklüyorsun, kablo yardımıyla(direksiyonun alt tarafında arıza tespit cihanızınında baglandığı yerden takılıyor) laptop tan arabaya bağlanıp k-pro gibi bakabiliyorsun diye biliyorum ama müdahale edemiyorsun tabi... kalibrasyonlar formatta gitti ama muharrem de olabilir bi sor istersen..

---

Bir bakacagım cok mantıklı diyorsun :icon_tup:

Alıntı:

---

Schumi Nickli Üyeden Alıntı

EP3 TypeR üstünde OBD2 standartına uyumlu socket var mı?

---

Ben var diye biliyorum çok emin olmamakla birlikte... Gerçi arıza tespit cihazlarının soketi de obdII değil mi?

yag olayına taktım 5-30motul cok eksilince mobil 10-60 a gectim hemen eksilmesin diye.
rolling sırasında 0-30 cok ince kalmazmı ok rolling altı ustu en cok yarım saat endurance yarısı degil sonucta ama acaba 0-30 edge , 0-50 eneos tarzı yaglarmı yoksa 10-60 edge mobilmi?
dyno ustu testlerdede 0-30 un 10-60 a gore ustunlugu biliniyor kafam iyice karıstı:)
bu arada 10-60 mobil kotu degil gibi:)

team vayiç farkıyla sensor takmadan notebooktan afr okumak :)

yagı buldum sanırım:)
http://eneos-turkiye.com/tr/products...20Ultra%200W50

Alıntı:

---

_muhaRRem Nickli Üyeden Alıntı

team vayiç farkıyla sensor takmadan notebooktan afr okumak :)

---

Hey gidi günler :)

yağ türüne o kadar kitlenme bence..havalar ısınıyor zaten 10-60 tan şaşma mobil veya castrol her ikiside piyasanın en iyisi...eğer ki 8000-9000 ve üstü çeviriyorsan zaten 10-60 tan başka yağ seçeneğin yoktur:icon_tup:

Alıntı:

---

fsunnetci Nickli Üyeden Alıntı

yağ türüne o kadar kitlenme bence..havalar ısınıyor zaten 10-60 tan şaşma mobil veya castrol her ikiside piyasanın en iyisi...eğer ki 8000-9000 ve üstü çeviriyorsan zaten 10-60 tan başka yağ seçeneğin yoktur:icon_tup:

---

film tabakasının kopmasını 60 viskozite olmasımı engelliyor ?
10-60 da 10 sıcakkenki viskozite 60 da soguk viskozite diye biliyorum yanlıs isem duzeltin , fabrika 0-30 oneriyor ama stock arac icin 0-50 kullanmak sanki daha mantıklı gibi geldi 10-60 yerine :beuj:

Alıntı:

---

seko Nickli Üyeden Alıntı

film tabakasının kopmasını 60 viskozite olmasımı engelliyor ?
10-60 da 10 sıcakkenki viskozite 60 da soguk viskozite diye biliyorum yanlıs isem duzeltin , fabrika 0-30 oneriyor ama stock arac icin 0-50 kullanmak sanki daha mantıklı gibi geldi 10-60 yerine :beuj:

---

stock makinaya fabrika önerisine uyun...