Printable View
Merhaba arkadaşlar aracımda şöyle bir problem var araç vafc ve takometreden baktığımızda 8100 gibi kesiciye(revlimit) giriyor. bildiğim kadarıyla 8400 gibi bir rakam çevirmesi gerekiyor. sizce problem nerden kaynaklanıyordur ben ECT (Engine Coolant Temperature) burdan kaynaklandığını düşünüyorum.
8400dd oem egzantriklerle dönemezsinki:soru:
iboda 8100 çeviriyor :D eğer bi problem varsa onda da var aynısı :D
takometre gerçek devirden 200-300 rpm fazla gösterir...
abi kadranda da afc de devir tutuyor sapma yok. 8100 küsürAlıntı:
SONE-R Nickli Üyeden Alıntı
fakat kadranlar orjinal değil zannedersem mil cinsinden.
Kadran ve VAFC ikisi aynı onlarda sapma yok.
*
o 1992-2000 Honda Civic EDM VTi (EG6/EG9 & EK4)
o 1992-1997 Honda Civic Del Sol EDM VTi (EG)
o 1996-1997 Honda Civic Del Sol USDM "VTEC"
o 1999-2000 Honda Civic USDM Si (EM1)
o 1999-2000 Honda Civic CAN SiR (EM1)
o Displacement: 1,595 cc (97.3 cu in)
+ Bore×Stroke: 81.0×77.4 mm (3.19×3.05 in)
+ Compression: 10.2:1
+ Power: 160 hp (119 kW) @ 7600 rpm & 111 lb·ft (150 N·m) @ 7000 rpm
+ Transmission: Y21 or S4C
+ Redline...8000 rpm
+ Rev Limit...8450 rpm
+ VTEC Engagement...5,600 rpm
+ Aluminum Casting
Burdaki bilgilere göre Revlimit 8450 olması lazım başka bir vti kullanan arkadaşım burda yazılanı dönüyor.
ya kadranda sapma oluyor
misal ben kadranda 7200 görüyorum ama safc ta 6880 de bitiyor.
vtec te afc den devir okuyan falan varsa onu öğrenmek lazım digitalde kaç rpm de kesiyor.
sizin kadranlar farklı olduğu için hatalı (aslında doğru) gösteriyo olabilir.
fikri olan?
Vti'larda ateşleme ünitesi ve bobin eskiyince devir göstergesi sapıtır. Benimkinde de benzer bir sorun vardı, devirleri düzgün göstermiyordu, arada da kendi kendine aşağı yukarı oynuyordu. Sorunu bulana kadar gitmediğim usta kalmadı. Ateşleme ünitesi ve bobin değişince herşey düzeldi.
Kadrana baktıysan kaymış hacm o :) hks campden bakmak lazım gerçi vafcda da görünüyor 8100 gibi..Alıntı:
despe Nickli Üyeden Alıntı
Benim bobin yeni değişti. Ateşleme ünitesinin problem yaratıp yaratmadığını nasıl anlarız?Alıntı:
delSol_power Nickli Üyeden Alıntı
Yorum yapabilecek?
8400 devir dönmez standar vti, kadrandaki sapmayla birlikte 8200de kesmesi lazım.
valla bendede 8400 gösteriyo bilmem doğru yanlış artık
bende 8500 gösteriyor :)
valla fabrika çıkışı aracın devir kesicisi 8100 küsür :) millet 8500 8600 ler dönmek için egzantrikler beyinler falan takıyor :)
redline 8000 işte o zaman kesiciye giriyor... rev limit ve limitör aynı şey değil... limit yani son çevirebileceği en fazlası demek 8450 den fazla çevirince anında "gümm" demek istiyor oradaki rev limitle...Alıntı:
kanashibari Nickli Üyeden Alıntı
Valla benim bildigim kesiciye girdiği limit 8250 benim 97 vti ım o devirde kesiyodu stock haldeydi araç acaba ufak bi subap ayarı ile ilgili olabilirmi ?
Ect yi kontrol ettik verdiği değerler fabrika verilerine uyuyor yani onda bir problem yok.
Fakat hala araba 8 bin de kesiyor :S
Bazı araçlarda yakıt kalitesi redline devir değerini olumlu/olumsuz değiştirebiliyor.Farklı yerden yakıt alıp bir bakın isterseniz?
Evet o konu da aklıma geldi değişik istasyonlardan değişik pompalardan 97 oktan benzin alarak denedim fakat düzelme yok. Subap ayarı yapılalı daha 500 km bile olmadı. Yine bu değerler fabrika verisine göre ayarlandı emme ve egsoz.
Rev farklı olay hocam. bobin yeni diosun. üzerinde ne gibi bi oynama var ki VTI'dan 8100+ bekliyorsun? limitörün N/A rpm değeri zaten o. oynama yoksa normal yani. ama egzantrk fln var dersen çıkışlarına ve yakıt olayına da tekrar gözat derim.
Farklı bir uygulama yok başka bir arkadaşımdaki vti ile kıyaslama yaptığımızdaki limitör devrinden bahsediyorum bende 500 devir eksik gösteriyor olması gereken bu mudur yoksa bende bir problem mi var diye bu konuyu açtım. bana sunulan önerileri kontrol ediyorum tek tek bir problem vardır diye?
Denediğin VTI'la aranızda bi fark var mı ekipman olarak
Denediğim vti da haders düz boru ve filtre var sadece.
Başka önerisi olan arkadaşlar.
valla hocam tamamen kulaktan dolma bilgiyle konusuyorum ben vti lar 1. vteste 8400 diğer viteslerde 8200 rpm çeviriyor diye biliyorum ne kadar dogru ne kadar yanlıs bilemicem.
benim bildiğim vti lar 8200 çevirir.. 8500 felan devirin sapmasından gosterir. benim vti 8250 ceviriyordu. bir dolu vti 8500 ceviriyordu. ama bu tamamen gostergelerin sapıtması..
vites farkının yol açtığı devir değişkenliğini de unutmamak lazım tabi.
bugune kadar 3 veya 4 stock vti vafc2 taktık ve kayıt ozellıgını acarak redlıne degeri 8184 rpm olarak aldık
vti ların stock beyin dosyasına göre devir kesicisi 8116rpmde devreye girer. Fakat hondaların devir göstergeleri genel olarak biraz fazla gösterir. Yani araç aslında 8100de kesiciye girerken sizin 8400 görmeniz normaldir kadranda. Sizin arabanızda ilginç olan durum kadranda da 8100de devir kesiciye girdiğini söylüyor olmanız. Safc veya Vafc gibi araçlar doğru devir değerini gösterirler. Eğer bu cihazlarda 8100 civarı bir değer görüyorsanız kesicideyken problem yok demektir sadece kadranınız doğru göstermeye başlamış :)
evet bizde vafc de 8100 küsür bişeyler okuyoruz. cevaplar için sağolun.
kardanlar farklı, yani orjinal olmadığından hem kadranda hemde vafc ta aynı değeri görüyoruz.
Hmm tamam ozaman konu çözüldü beni kadranlar optitron olduğundan orjinal kadran olmadığından beyindeki doğru değeri sapma olmadan gösteriyor. Yanıtlarınız için tekrar teşekkür ederim. Bir sorun omladığı içimi rahatlattı. Kısaca sorun kadran sapması.