Astra gsi Turbo

bu kasanın hastasıyım zaten bide böyle güçlü oldumu tadından yenmes valla masallah :)

Alıntı:

---

rainman Nickli Üyeden Alıntı

bence ilk önce let leri hazırlayın daha sonra ankarada benim bildiğim güzel ve patlamadan catlamadan yürüyen calibralar var bence birisi sizlerle denerler ama ilginçtir herkes calibraya yürümüyor derken nedense herkes arabasına let atmaya calısıyor bende bunu anlamıyorum???

---

serdar rahat ol o patlamayan catlamayan calibraların hepsini bende tanıyorum, biliyorum biliyosun ki ;) Ben yürümüyor demedim hızlı değil dedim. 1400 kg bir arabaya göre yinede kötü gitmiyor. Arabamı LET yapmaya calısmıyorum. Arabama turbo takmaya calısıyorum. Ayrıyetten LET demek illa calibra demek değil. Sadece LET kullanmak istesem Calibra alırdım. ve Astra GSI dan 350 kg daha agır olurdum. 350 kg nun ne demek oldugunu bilirsin sende.. LET ile cok yuksek bir setup a gerek duymadan hızlı olmak için mecburen daha hafif bir şasiye ihtiyac var.. Ha deneme olayını diyosan bilyiosun deniyoruz sürekli sende oluyosun deneriz tabiki bitsin arabamız..

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

reagulatoru ayarlanabiliyor:) ben gerekenlere EMS yazdım Fic yazmadım bi bak istersen yukardaki msglarıma ki açık konuşim güzel bir piggyback bile çipten çok daha kullanılabilir yapar arabayı

---

Yukarıda aracın uzerindekileri fic olarak gordum. EMS varsa dedigim hersey değişir.. Piggyback ile chipten daha hızlı olursunuz elbette güzel bir map ile. Ama kastım evden işe işten eve gitmekse söylediginiz gibi, herzaman fabrikasdan turbolu çıkmış bir setup daha guvenli olacaktır. demek istedigim bu sadece.

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

350cc ise

4.5 barda 428 ediyor ama yaklaşık 400 diyelim .5 de biz basıyoruz ediyor sana 5 bar olduğunda 451 yani takiliyeti 425 felan eee ozaman bunlar bitiyorsa neden bitiyor değilmi ? 440 cc felan 2 litre arabalar için bence ÇOK az minimum 680 den başlanmalı

---

Bende 440ccv 3.3 bar reg. ( EVO 310 ) Neden o kadar yükseklere çıktınız ????

moruk sendekiler sarı enjektorler degilmi bosch un orjin calibra
eger onlarsa bizde de onlardan var fakat araca yetmiyor acıklamasının sbebinide yukarıda yaptım

Calibra enjektöru
461,3 cc 4 barda
518,9 cc 4,5 barda
Ancak Walbro 255 ile benzin basinc hatti maalesef strese giriyor ve bir sureden sonra mutlaka sizintilar basliyor bilginize sunmak isterim.Borulari mutlaka yenilemek gerekiyor.
Can onemlidir arkadaslar.
Geri kalanini zaten Miniksler halleder :)

Erhan hayirli olsun projen . 350 kg kilo farki var evet. Ama astra 4 ceker degil ve astra maalesef 0,26 surtunme katsayisinada sahip olamadigi icin yuksek suratlerde hele 6 viteslerde sikinti yasayacaksin.
6 ileri kullanacaksin degilmi Erhan ? F28 sanzumani ?
Makinanin icerisindeki sikistirmayida dusureceksin sonucta c20xe makinan su an (LET makina icin kullanilan piston ve kol kullanacaksin eminim :)
Makinana gene conta vs vs alirken gene Let
F28 kullaninca ona gore akslar kullanman lazim sanzuman kulagin vs vs hepsi Let e ait olacak :)
Sonucta ne yaparsan yap Makinanin dizayni LET olacak erhancim :)
LET ten kacis yok Erhan :)
Cikar arabayida gezelim sabirsizlikla bekliyorum bende
Hayirli olsun simdiden .
Miniks ne olur Benzin borulari UNUTMAYIN.

Alıntı:

---

IMOBILIZER Nickli Üyeden Alıntı

Erhan hayirli olsun projen . 350 kg kilo farki var evet. Ama astra 4 ceker degil ve astra maalesef 0,26 surtunme katsayisinada sahip olamadigi icin yuksek suratlerde hele 6 viteslerde sikinti yasayacaksin.
6 ileri kullanacaksin degilmi Erhan ? F28 sanzumani ?
Makinanin icerisindeki sikistirmayida dusureceksin sonucta c20xe makinan su an (LET makina icin kullanilan piston ve kol kullanacaksin eminim :)
Makinana gene conta vs vs alirken gene Let
F28 kullaninca ona gore akslar kullanman lazim sanzuman kulagin vs vs hepsi Let e ait olacak :)
Sonucta ne yaparsan yap Makinanin dizayni LET olacak erhancim :)
LET ten kacis yok Erhan :)
Cikar arabayida gezelim sabirsizlikla bekliyorum bende
Hayirli olsun simdiden .
Miniks ne olur Benzin borulari UNUTMAYIN.

---

4x4 olması acıkcası cok onemli değil benim için. 4x4 olarakta calibranın gercekten pony bir 4 çeker sisteme sahip oldgunu biliyoruz zaten. TR de kaç kişi cıktı bilmiyorum ama 400 hp üzerinde transferbox ın artık guce dayanamadıgı ortada.

Şanzuman olarak f28 düşünüyorum ama elimde m32 de var karar veremedim hangisini kullanacağıma.. İkiside önden çeker bi setup için hiçbirzaman sıkıntı yaşatmayacak kadar güçlüler. Calibranın çok iyi bir rüzgar direnç katsayısı var. Bu konuda yapılabilecek neredeyse hiçbişey yok ama bizde msupra gibi 360 a kadar çıkmayı planlamıyoruz nasıl olsa :)

Şİmdi genel olarak bunu LET-XE polemiğine çevirmeye gerek yok. Eğer çevrilecekse, LET zaten XE üzerine yapılmış bir motordur. Yani LET in atası XE dir ;) LET için üretilmiş diye birsey sozkonusu değil yani. LET in en büyük farkı beyin ve tesisatıdır ki, onu da kullanmayınca normal bir turbo xe ile let in bir farkı olmadıgını sende bilirsin. Conta vs bunların hiçbirisi genuine GM olmayacagı için LET demek yanlış olur. Zaten akslar, motor kulakları vs değişmesine gerek yok çünkü birebir aynılar :)

Sonuc olarak konu neden buraya geldi anlamadım. Sanki calibraya kötü diyormuşum gibi hissettiriliyor ama öyle birsey soyledigimi hatırlamıyorum :) 1400 kg'yla yinede iyi yürüyen bir araba.

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

serdar rahat ol o patlamayan catlamayan calibraların hepsini bende tanıyorum, biliyorum biliyosun ki ;) Ben yürümüyor demedim hızlı değil dedim. 1400 kg bir arabaya göre yinede kötü gitmiyor. Arabamı LET yapmaya calısmıyorum. Arabama turbo takmaya calısıyorum. Ayrıyetten LET demek illa calibra demek değil. Sadece LET kullanmak istesem Calibra alırdım. ve Astra GSI dan 350 kg daha agır olurdum. 350 kg nun ne demek oldugunu bilirsin sende.. LET ile cok yuksek bir setup a gerek duymadan hızlı olmak için mecburen daha hafif bir şasiye ihtiyac var.. Ha deneme olayını diyosan bilyiosun deniyoruz sürekli sende oluyosun deneriz tabiki bitsin arabamız..

---

ben serdar değilim ama o mesajı yazan serdardı. benim nick imle girdiğimiz bir zaman yazmıştı serdar. sanırım arabalar aynı olduğu için karıştı, ama iletirim... bu arada inş. başarılı olursun turbo işinde, Allah kaza bela vermesin diyelim...

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

moruk sendekiler sarı enjektorler degilmi bosch un orjin calibra
eger onlarsa bizde de onlardan var fakat araca yetmiyor acıklamasının sbebinide yukarıda yaptım

---

Yok kardeşim benimkiler yeşil bosch enjektör calibra turbo diil

Alıntı:

---

miniks Nickli Üyeden Alıntı

bu aracta İTB oldugu için sanırsam daha fazla yaıta ihtiyac duyuyor
bu demektirki aynı turbo ile 0.5 te orjinal emme manifoldu olan bir gsi ile bunun arasında beygir farkının olucagıdır

yani bu arac daha fazla yakıt ihtiyacı duyuyor su anda cünkü herşey cok net çalışıyr zaten pompa falan herşey degişmiş durumda

---

Ewet belki throttle body sebep olabilir. Ayrıca yetmiosa yetmiodur:D Sonuçta güsel proje ve bence iii olacak tekrar ellerinize sağlık...

Alıntı:

---

IMOBILIZER Nickli Üyeden Alıntı

Calibra enjektöru
461,3 cc 4 barda
518,9 cc 4,5 barda
Ancak Walbro 255 ile benzin basinc hatti maalesef strese giriyor ve bir sureden sonra mutlaka sizintilar basliyor bilginize sunmak isterim.Borulari mutlaka yenilemek gerekiyor.
Can onemlidir arkadaslar.
Geri kalanini zaten Miniksler halleder :)

Erhan hayirli olsun projen . 350 kg kilo farki var evet. Ama astra 4 ceker degil ve astra maalesef 0,26 surtunme katsayisinada sahip olamadigi icin yuksek suratlerde hele 6 viteslerde sikinti yasayacaksin.
6 ileri kullanacaksin degilmi Erhan ? F28 sanzumani ?
Makinanin icerisindeki sikistirmayida dusureceksin sonucta c20xe makinan su an (LET makina icin kullanilan piston ve kol kullanacaksin eminim :)
Makinana gene conta vs vs alirken gene Let
F28 kullaninca ona gore akslar kullanman lazim sanzuman kulagin vs vs hepsi Let e ait olacak :)
Sonucta ne yaparsan yap Makinanin dizayni LET olacak erhancim :)
LET ten kacis yok Erhan :)
Cikar arabayida gezelim sabirsizlikla bekliyorum bende
Hayirli olsun simdiden .
Miniks ne olur Benzin borulari UNUTMAYIN.

---

Okan abim ne yaptın 4 bar da 461ccm deil ya:D 345ccm- 350ccm @3 bar. 4bar da 400ccm özgününde dediği gibi artı bastığın boostu da koy 4 barın üstüne 0.5se 4.5bar 421 ccm civarı. Bu setupta yetmiosa ben size astra h opc injectorünü öneririm. 3 barda 470ccm gibi bi değer. Calibra calibradır arkadaşlar yapmayın. aerosu iidir vs ama ciddi hazırlanan olmadığı için şimdilik yok maalesef bu deil ki calibra yürümez. Yürüyenleri deli gidio. Ama ağır. Yane proje kısa mesafede hızlı olmaksa gsi hızlı olur bence. Bi de şu konuya açıklık getirelim c20let ii makinadır ve ucuzdur(parçaları vs). Bu yüzden genelde c20let üzerinde çalışılır. Ama opelin en iii blok u z20leh tir. Eğer z20leh e sahip olsaydınız. Stock internallerle 400hp alırdınız. C20let ve z20let için sınır 310hp max. Piston kol vs girmek gerekio sonrası için...

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

4x4 olması acıkcası cok onemli değil benim için. 4x4 olarakta calibranın gercekten pony bir 4 çeker sisteme sahip oldgunu biliyoruz zaten. TR de kaç kişi cıktı bilmiyorum ama 400 hp üzerinde transferbox ın artık guce dayanamadıgı ortada.

Şanzuman olarak f28 düşünüyorum ama elimde m32 de var karar veremedim hangisini kullanacağıma.. İkiside önden çeker bi setup için hiçbirzaman sıkıntı yaşatmayacak kadar güçlüler. Calibranın çok iyi bir rüzgar direnç katsayısı var. Bu konuda yapılabilecek neredeyse hiçbişey yok ama bizde msupra gibi 360 a kadar çıkmayı planlamıyoruz nasıl olsa :)

Şİmdi genel olarak bunu LET-XE polemiğine çevirmeye gerek yok. Eğer çevrilecekse, LET zaten XE üzerine yapılmış bir motordur. Yani LET in atası XE dir ;) LET için üretilmiş diye birsey sozkonusu değil yani. LET in en büyük farkı beyin ve tesisatıdır ki, onu da kullanmayınca normal bir turbo xe ile let in bir farkı olmadıgını sende bilirsin. Conta vs bunların hiçbirisi genuine GM olmayacagı için LET demek yanlış olur. Zaten akslar, motor kulakları vs değişmesine gerek yok çünkü birebir aynılar :)

Sonuc olarak konu neden buraya geldi anlamadım. Sanki calibraya kötü diyormuşum gibi hissettiriliyor ama öyle birsey soyledigimi hatırlamıyorum :) 1400 kg'yla yinede iyi yürüyen bir araba.

---

Elinde m32 opc versiyonsa süper şanzuman ama F23 de ok. f28 de ok. m32 yse 700hplere kadar probsuz...

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Okan abim ne yaptın 4 bar da 461ccm deil ya:D 345ccm- 350ccm @3 bar. 4bar da 400ccm özgününde dediği gibi artı bastığın boostu da koy 4 barın üstüne 0.5se 4.5bar 421 ccm civarı. Bu setupta yetmiosa ben size astra h opc injectorünü öneririm. 3 barda 470ccm gibi bi değer. Calibra calibradır arkadaşlar yapmayın. aerosu iidir vs ama ciddi hazırlanan olmadığı için şimdilik yok maalesef bu deil ki calibra yürümez. Yürüyenleri deli gidio. Ama ağır. Yane proje kısa mesafede hızlı olmaksa gsi hızlı olur bence. Bi de şu konuya açıklık getirelim c20let ii makinadır ve ucuzdur(parçaları vs). Bu yüzden genelde c20let üzerinde çalışılır. Ama opelin en iii blok u z20leh tir. Eğer z20leh e sahip olsaydınız. Stock internallerle 400hp alırdınız. C20let ve z20let için sınır 310hp max. Piston kol vs girmek gerekio sonrası için...

---

Hakanim orjinal enjektor 3 barda 346 cc/min gonderiyor standard olarak dolayisi ile 4 bari hesapladiginda veya 4,5 bari hesapladiginda benim verdigim rakamlar cikacak (Vakumu sokerek 4 bara getirerek hesaplanacak tabiki )
Internal stock ise 310-320 hp den sonrasi cok agir risk tasir . Mutlaka catirdatmaya baslar.

Evet Kisa mesafede cok guzel Erhanin dedigi gibi tutunursa yere ,guzel gider.

sunu soyleyeyim Yazilim konusunda Ozgun hata yapmaz sonucta std beyin degil ama ben sunu diyeyim gene BENZIN BORULARI :(
Araci 4 küsür barlarda lutfen kullanmayin yada hatti yenileyelim derim .Atmaya basliyor bir sure sonra . externall Gas reg de olmuyor benzin basincini kisarak kutuk icinde basinci arttirmak iyi degil.

Erhan evet M32 neden konulmuyor ? Sende vardi ?

4,5 bar da 426 ccm yapıo abi prob deil sonuçta dediğim gibi güsel proje, senin calibrayı da bekleoz:D

Alıntı:

---

IMOBILIZER Nickli Üyeden Alıntı

sunu soyleyeyim Yazilim konusunda Ozgun hata yapmaz sonucta std beyin degil ama ben sunu diyeyim gene BENZIN BORULARI :(
Araci 4 küsür barlarda lutfen kullanmayin yada hatti yenileyelim derim .Atmaya basliyor bir sure sonra . externall Gas reg de olmuyor benzin basincini kisarak kutuk icinde basinci arttirmak iyi degil.

---

Abicim 4 bar da sağlamsa bi şey olmaz ki neden olsun. Tabi eskiyse olabilir ben pipe out 4.2 barda kullanıom. Ümit(sarı astra) pipe out 4 bar da ve prob yok. Ama bakılması lazım tabii hatta. Yoksa genelde hep benzin basınçını yüksek barlarda kullanıo opel tunerları...

M32 yi koymayı istiyorum aslında.. Vites geçişleri vs herseyi harika. Vites yolları belirgin gecişler güzel ve çok sağlam. Ama debriyaj hidrolik oldugu için bunu gsi a takmak istedigimde, debriyaj üst merkezi alt merkezi debriyaj pedalı akslar(çok farklı aksları.. uydurma şansı bile yok. Mutlaka GTC aksına ihtiyac var) vites kolu, vites halatı vs vs vs herseyin değişmesi gerekli. Bütün bunları yapana kadar Bir F28 aldıgımda cuk diye oturacak.. Yukarıdaki hiçbirşeyi değiştirmeye ihtiyacım kalmayacak. M32 daha iyi bir sanzuman ama aracım coupe turbo olsaydı düşünebilirdim ancak. GSI için zahmetli olacak.

Z20LEH te orjinal olarak under piston oil jet'ler mevcut. Kolları daha saglam. Onun dışında cok bi fark yok zaten. OPC motoru bulana kadar internalları cok daha yuksek guclere dayanacak forged malzemelerle değiştirip oil jet takmak cok daha uyguna gelir maliyet olarak bence. Ayrıyetten zaten 400 hp üzeri hedeflendiği için hertürlü parçalar değişecek :D Birde C20LET in cosworth imzalı ve 800 hp ye kadar cok rahat flow u olan o harika kapağı beni cezbediyor acıkcası :)

c20let'in standart kapagi 800e flow ediyor mu dedin yanlis mi okudum?

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

c20let'in standart kapagi 800e flow ediyor mu dedin yanlis mi okudum?

---

Evet yurt dısında bir amcamız flow testine sokmus ve 800 hp ye kadar işlenmiş bir Coscast 2AA kapağın yeterli oldugunu yazmıstı.. Linke baktım ama bulamadım. Buldugumda eklerim burayada..

Z20leh in pistonu da daha sağlam. Kapak olarakta bi farkları yok ekzantrikleri biraz daha iii. Vs.. Astra gsi turbo projesi güsel, emeğinize sağlık...

On3R doğru söyluosun pistonlarda güçlü c20lete göre. 800hp stock kapak olamaz. İşlenmiş derken neler var üstünde, çünkü en son markus 880hp let den ve kapak komple işlem görmüş bi kapak... 800hpler prob deil opel motoru için düzgün ellerde:D On3R ne içtiysen aynından isteom:D

islenmis olduktan sonra ne sirketler var cosworth'u gecicek :)

Pistonların saglamlıgı birazda tuner a baglı. C20LET in mahle pistonlarıyla 500 hp görenler mevcut.

Kapak olarak Coscast kapak herzaman opelin 1 numarası olmuştur bu su götürmez bi gerçek. Zaten sfi motorların da en büyük kozu üstündeki kapak.. Yırt dışında da genelde ecotec kapagıu kullanmak yerine coscast kapak kullanmayı tercih ederler bu sebepten.

Kapak işlenmişten kastım XE eksantrikleri ve port polish.. flowbech te 800 hp ye kadar verebiliyor. Bu da, sanayide bile yaptırabileceginiz basit işlemler sonrasında bile cok güzel bi güç almanın yolu. Ayrıyetten pastacı, honda-subaru değil bu araba öyle bakkalda bile parcasını bulamıyoruz. :D

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

Pistonların saglamlıgı birazda tuner a baglı. C20LET in mahle pistonlarıyla 500 hp görenler mevcut.

Kapak olarak Coscast kapak herzaman opelin 1 numarası olmuştur bu su götürmez bi gerçek. Zaten sfi motorların da en büyük kozu üstündeki kapak.. Yırt dışında da genelde ecotec kapagıu kullanmak yerine coscast kapak kullanmayı tercih ederler bu sebepten.

Kapak işlenmişten kastım XE eksantrikleri ve port polish.. flowbech te 800 hp ye kadar verebiliyor. Bu da, sanayide bile yaptırabileceginiz basit işlemler sonrasında bile cok güzel bi güç almanın yolu. Ayrıyetten pastacı, honda-subaru değil bu araba öyle bakkalda bile parcasını bulamıyoruz. :D

---

kapak diyorum kapak,
iscilik onemli ;)

Alıntı:

---

tool Nickli Üyeden Alıntı

kapak diyorum kapak,
iscilik onemli ;)

---

işçilik önemli tabiki. ama benim demek istedigim üzerindeki kapagın guzel bir işlemeyle yuksek bir flow a sahip oldugu. Zaten bizim arabalar için aftermarket kapak ureticileri yok. Bildigim kadarıyla japonlar için böyle birkaç üretici var yanılmıyorsam.

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

işçilik önemli tabiki. ama benim demek istedigim üzerindeki kapagın guzel bir işlemeyle yuksek bir flow a sahip oldugu. Zaten bizim arabalar için aftermarket kapak ureticileri yok. Bildigim kadarıyla japonlar için böyle birkaç üretici var yanılmıyorsam.

---

http://www.cncheads.co.uk/vauvhall_xe_bv.html

Zaten herkes işlenmiş kapaktan bahsedio güsel ellerde güsel sonuç mümkün...
Buralarda işlenen kapaklar ortada.Güçler de ortada.

Cih 16v kapağımız gelio:D 304derece ekzantrikler vs...

Alıntı:

---

OmerRS Nickli Üyeden Alıntı

http://www.cncheads.co.uk/vauvhall_xe_bv.html

---

üretici değil bu. Sadece kapak işliyor adam.. Harika işçiliği varmış yanlız :)

evet işliyorlar. 170 emme flow u çıkmış fena değil.

O kadar bahsettik bu flow dan.. TR de kim var flowbench yapan? İşletmeden önce bi götürseydim

bızde var (Oz`) eve gidince resmini koyarım.

hmm güzel gözüküyor:D gidişine kurban

Alıntı:

---

34NVL80 Nickli Üyeden Alıntı

Bende 440ccv 3.3 bar reg. ( EVO 310 ) Neden o kadar yükseklere çıktınız ????

---

yetmiyor Neden çıkalım manyakmıyız :)

Alıntı:

---

BrakeHorsePower Nickli Üyeden Alıntı

Cih 16v kapağımız gelio:D 304derece ekzantrikler vs...

---

304 derecemi ne turbo koyucaksınız ? ?

@IMOBILIZER´ -- Dostum 4 barda 461cc olan bir enjektor 4,5 barda ancak 487 olur.
Eğerki 346cc ise 4 barda 399 , 4.5 barda ise 423ccolurlar

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

304 derecemi ne turbo koyucaksınız ? ?

---

:rolleyes: Atmosferik bir klasik...

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

@IMOBILIZER´ -- Dostum 4 barda 461cc olan bir enjektor 4,5 barda ancak 487 olur.
Eğerki 346cc ise 4 barda 399 , 4.5 barda ise 423ccolurlar

---

Vah ve Tüh Özgün :) Yanlış hesap :)
çok fazla işetmişiz be yav :):D:D

Hakan ben ihtiyarladım :)

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

304 derecemi ne turbo koyucaksınız ? ?

---

Atmo power...el classico:D

Alıntı:

---

IMOBILIZER Nickli Üyeden Alıntı

Vah ve Tüh Özgün :) Yanlış hesap :)
çok fazla işetmişiz be yav :):D:D

Hakan ben ihtiyarladım :)

---

Okan abi yaş kemale erdi tabe;)Artı kendi aracına normal işetmişin yane 4,5barsa 423ccm gibi bi değer;)

hayırlı olsun abi yine yıkım bi proje basarılarınızın dewamını dilerim :D

Alıntı:

---

erh Nickli Üyeden Alıntı

AA Okan abi AK Kadettlerde cıkmıstı..

---

Canim Erhan Bende biliyorum AA ya neden yonelme egilimindesin ?
AK ya yonel :)
akkkkkkkkkkkkkakkkkkkkkkkkakkkkkkkkk :)))) cos cos 1+1=2 AK .....(Onemle belirtiyorum :)))

Alıntı:

---

Oz` Nickli Üyeden Alıntı

yetmiyor Neden çıkalım manyakmıyız :)

---

Yetmeme sebebi nedir peki bi açıklarmısın 310 ps ten fala diil diyorsunuz sizden daha düşük ccv kullanıyoruz bizim yeterken sizin yetmeme sebebi nedir kullandığpınız manifolt ve ecu yüzündenmi ????