Clio RS ITB & High Comp. Projesi

[TaGo]

öle bir denklem yanlış olur ama yaa

bu senin söledigin mantıkla iş yapılırsa devamlı pompa degiştirmk zorunda kalır

pompa nie değişsin??

enjektörlerin klasik çalışma aralığı %70 ve %80 e göre ayarlanmıştır genel olarak. Yani biz aslında var olan enjektörümüzü sadece %70 le işetiriroz. Regülatör yada büyük pompa, sadece bunu %100 e yaklaştırmak içindir. Zaten 100 de 100 çevrimde araç gücü yaklaşık olarak bu denklemin üzerinde kalıyor ise, enjektörün değişimi şarttır. Bunun ilersinde pompa gerekirmi oda bir sonraki hesap.

[brutal]

pompa nie değişsin??

enjektörlerin klasik çalışma aralığı %70 ve %80 e göre ayarlanmıştır genel olarak. Yani biz aslında var olan enjektörümüzü sadece %70 le işetiriroz. Regülatör yada büyük pompa, sadece bunu %100 e yaklaştırmak içindir. Zaten 100 de 100 çevrimde araç gücü yaklaşık olarak bu denklemin üzerinde kalıyor ise, enjektörün değişimi şarttır. Bunun ilersinde pompa gerekirmi oda bir sonraki hesap.

%70 %80 dediğin dutycycle dır. dutycycle ı basınç yada pompa ile değiştiremezsin, benzin haritasından değiştirebilirsin. Burda kavram karışıklılığı var bence.

Eğer % oranını max performansı olarak düşünürsek de 7-8bar basınçta %90 duty ile çalıştığı zaman o enjektörün limitine ulaşmış olursun.

[izo]

batu; 1 ay %90 duty cycle la yürütmüştüm, kitliyordu çoğunlukla önermem...alper abinin elindeki megane rs enjektörleri iyi olcaktır, işletim sistemi de MS bakın derim...

[brutal]

batu; 1 ay %90 duty cycle la yürütmüştüm, kitliyordu çoğunlukla önermem...alper abinin elindeki megane rs enjektörleri iyi olcaktır, işletim sistemi de MS bakın derim...

O enjektörleri alper hoca bana hediye etti şu anda zulaladım duruyor manifoldum gelsin takıcam onları . Araba tam gazda yürüsün şimdilik şefe yeticek o yüzden daha beyin bakmaya başlamadı.

[TaGo]

batu; 1 ay %90 duty cycle la yürütmüştüm, kitliyordu çoğunlukla önermem...alper abinin elindeki megane rs enjektörleri iyi olcaktır, işletim sistemi de MS bakın derim...

işte sendeki kitlemesinin çeşitli nedenleri olabilir

- enjektörler yeterince işeyemiordur (tam verimli çalışmıyordur)
- enjektör iidir, pompa yetiştiremiyordur.
- pompa iidir, ancak regülatörün çalıştığı basınç aralığı bu debiyi kaldırmıyordur.

başkacada sebepler olabilir

[brutal]

yüregir den ufak bir yazı. genel olarak anlatmış.

http://www.techturkey.com/forum/showthread.php?t=10926

[chiefkadir]

Önümüzdeki hafta içi arabayı çıkarıyorum , rodaja başlıyoruzz

[SifirinciMurat]

işte sendeki kitlemesinin çeşitli nedenleri olabilir

- enjektörler yeterince işeyemiordur (tam verimli çalışmıyordur)
- enjektör iidir, pompa yetiştiremiyordur.
- pompa iidir, ancak regülatörün çalıştığı basınç aralığı bu debiyi kaldırmıyordur.

başkacada sebepler olabilir

hiç sanmıyorum. enjektörün açılması kapanması da zaman alan bir iş, bu yüzden tavsiye edilenin üzeri duty cycle ile çalışan enjektörün ne tepki vereceği tamamen karambole. istediğin pompayı tak daha hızlı açılıp kapanamaz enjektör.

[TaGo]

Benim yazdıklarımla bir bağıntısı yokki.

Ayrıca %100 veriminin üzerind eçalıştırılmak istenen enjektör dersen ona katılırım. Onda alabileceğin verimi hesaplıyamassın.

[SifirinciMurat]

izo da batu da ben de duty cycle'dan bahsediyoruz. enjektörü %100 veya %100'den yüksek duty cycle'da nasıl çalıştıracaksın merak ediyorum

[tool]

izo da batu da ben de duty cycle'dan bahsediyoruz. enjektörü %100 veya %100'den yüksek duty cycle'da nasıl çalıştıracaksın merak ediyorum

Nos siksak, saka biyana bosch"un sogutmali modelleri var

[TaGo]

http://webcache.googleusercontent.co...&hl=tr&ct=clnk

[TaGo]

Burada mesela enjektör optimum verimini incelemişler. Sonrasında teker teker bar arttırarak duty cycle 100 de yüz kalacak şekilde işeme nasıl arttırırlır ona bakmışlar. Bi inceleyin belki faydası olur

[SifirinciMurat]

Verdiğin linkten direkt alıntı yapıyorum:

In an ideal world the injectors max out at 80~85% duty rate, no more. In practice an overstressed injector in a highly tuned car can easily reach 100% under full boost. This leads to the potential for inadequate fuelling (no safety margin left) and reduced injector life.

[TaGo]

tamam ben ingilizce okuyabiliyorum. zaten bu kopyaladığın ilk yazının ilk cümlesi. Sen yazının tamamını ve yapılanlarıda oku... belki ben bişi atlamışımdır

[TaGo]

Bu arada herhangi birşeye itiraz ediyormuşum yada muhalefet oluyormuşum olarak algılanmasın. Ben genelde okuduğum teknik yazılardaki ile, günlük uygulamalarımı eşleştirmeye çalışıyorum. En ii bilende değilim, hatta öğrenilebilecek herşeyede açığım herzaman...

[SifirinciMurat]

Bu arada herhangi birşeye itiraz ediyormuşum yada muhalefet oluyormuşum olarak algılanmasın. Ben genelde okuduğum teknik yazılardaki ile, günlük uygulamalarımı eşleştirmeye çalışıyorum. En ii bilende değilim, hatta öğrenilebilecek herşeyede açığım herzaman...

yok canım itiraz ediyorsun demedik zaten

verdiğin linkte enjektörler %100 çalışamayacağı için, enjektör %100lere dayanıp da hala yine de benzin yetmiyorsa basıncı arttırın diyor. basınç artışında da doğrusal bir ilişki yok, 3 bar'dan 6'bara %50 basınç artışı var ama akış %40 gibi artmış. bu da batu'nun yukarda bahsettiği konu.

verim diyorsun da verim çok genel bir konu. neyin verimi yani? basınç artışına oranla benzin debisindeki artışın verimi mi, duty cycle artışına oranla benzin akışının verimi mi gibi bir sürü şeyin verimi hesaplanabilir. hiçbir parametre belirtmeden birşey verimlidir verimsizdir dendiğinde havada kalıyor o mevzu.

[TaGo]

heh işte bizim ters düştüğümüz nokta o. siz enjektör açık kalma süresinden bahsediorunuz, ben ise belirli basınç altında enjektörün artan işemesindne bahsediorum.

duty cycle %100 olması bence araba için artı bişi değil. gene %90 kalabilir, ancak basınç artışı ile belli zaman biriminde meydana gelen cc atışı arttırılır.

Bunu zaten var olan aracımızda geri dönüşü (deoya) engellediğimizde, yada stok araca regülatör taktığımızda görebiliyoruz.

[brutal]

heh işte bizim ters düştüğümüz nokta o. siz enjektör açık kalma süresinden bahsediorunuz, ben ise belirli basınç altında enjektörün artan işemesindne bahsediorum.

duty cycle %100 olması bence araba için artı bişi değil. gene %90 kalabilir, ancak basınç artışı ile belli zaman biriminde meydana gelen cc atışı arttırılır.

Bunu zaten var olan aracımızda geri dönüşü (deoya) engellediğimizde, yada stok araca regülatör taktığımızda görebiliyoruz.

Bizimde yapıcağımız bu zaten dünyayı yeniden keşfettin ama sen