106 gti ile ilgili bilgili arkadaşlarımdan yardım bekliyorum

[bugratemel]

mrb 106 gti ile ilgili bir kaç sorum olacaktı
bilgisi ve deneyimi olan arkadaşların yardımlarını bekliyorum

araçda şu an 307 o.5mm ince conta ve kapakta portpolish işlemi yapılmıştır
filitre düz ve egsoz olarak ss magnum vardır
orj kilometere 100 binde dir

sorum şu ?

port polish ve ince contayı yeni yaptım araçda çip yok ? şu an avansla ilgili problem yaşarmıyım ??
araçla 250 km yaptım bu gün bi çeşmeye git gel yaptım kendimce 400 km rodaj süresi belirledim üst kapak işinde rodaja gerek yoktur belki ama ben temiz iş olsun istedim

ince contanın dezavantajları nelerdir yüksek hızda kompressyon yapsam subap çakarmı ? topspeed de subaplar erime gibi zarar görürmü ? ve en önemlidi çipsiz devir çevirsem avansla yada başka bir sıkıntı çıkarmı ??

(conta 3 de 1 belkide 4 de 1 boyutunda inceltilmiştir)
şimdiden teşekkürler

[aLperTunga]

benim tavsiyem zaten conta var kapak işlemli sıkıştırma yuksek hiç chip yaptırma uzun uzun dönmene gerek yok bence risk..ayrıca hararet sorunu yaşamazsın 106da o konuda kafan rahat olsun..ama kesinlikle yapmaman gereken bişey var oda eksoz patlatma özellikle yüksek hızda kompresöre fazla bırakma aracı en önemlisi bu..örneğin 5 ten 3e çekme vs..

[2jzgte]

kapak taşlama varsa eksantirkte olmalı bence üst devirle sıkışa bilirin kanımca

[bugratemel]

kapak taşlama varsa eksantirkte olmalı bence üst devirle sıkışa bilirin kanımca

arabada ince var.. egzantirik taktımmı subaplarla pistonlar baya bi samimi olurlar arabaya egzantirik takmayı düşünmüyorum amacım şu an avansla ilgili sıkınıtı yaşarmıyım onu öğrenmek kapak taşlama yok kapaktan hiç taşlanmadı motoru ilk ben açtım yanii hiiç taşlanmamış ayrıca çip yapıp uzun uzun dönmek istemem max 8000 kesici

[bugratemel]

benim tavsiyem zaten conta var kapak işlemli sıkıştırma yuksek hiç chip yaptırma uzun uzun dönmene gerek yok bence risk..ayrıca hararet sorunu yaşamazsın 106da o konuda kafan rahat olsun..ama kesinlikle yapmaman gereken bişey var oda eksoz patlatma özellikle yüksek hızda kompresöre fazla bırakma aracı en önemlisi bu..örneğin 5 ten 3e çekme vs..

egsoz patlatmak yok tamamm teşekkkür ederim iyi bilgi bunu dikkate alıcam
kompresyon konusundada bir kaç kişden daha duymuştum yüksek devir kompresyonları riskliymiş allaha emanet frenle durcazz artık

[wekoo]

bence güzel bir yazılımla yanında birde emmeyede yaptır port polish egzantrik tabiki güzel bir olayda aracın düzenini çok bozuyor bence cihp port polish yaptır sıkıntısız bin derim

[bugratemel]

nasip olurda ucuz yollu bi c2 emme bulursam ona yaptrmayı planlıyorum polish işini plastik emmeden pekde verim beklemiyorum açıkcası

[melih]

wıdebant takmanda fayda var bence en azından afr ni görürsun

[bugratemel]

arabamda wideband mevcut şu an eskiden rolantide 14.8 civarında seyrederken şu an 15.5 oldu sebebi avans olablir mi işde sıkıntım bu yüzden ??

[melih]

tming ne durumda?
bence gerekli olan herşeyini gözden geçir eger

yakıt ne kullanıyosun? 95 oktanmı 97 oktanmı??

peki devir cevirdiğinde afr nasıl oluyo?

[bugratemel]

tming ne durumda?
bence gerekli olan herşeyini gözden geçir eger

yakıt ne kullanıyosun? 95 oktanmı 97 oktanmı??

peki devir cevirdiğinde afr nasıl oluyo?

daha devir çevirmedim açıkcası 4 bin devire gelmedim bile yarından sonra yüksek devirleri denicem 97 oktan kullanıyorum shell başka benzin kullanmam
15.5 normal bi degermi acaba ????
timing konusudaa orjinal sente yaptık toplarken anlamıyorum o timing olayınıı

[melih]

şehir olarak nerdesin bilmiyorum ama bence bi tming ne baktır işi bilen ustaya yaptırmanda cok faydası olcaktır
afrde tam bilmiyorum ama 13.8 14 arası bişe olması gerekli bilen arkdşlar yazar
hemen yazılımla çözmeye çalışma cunku senin yaptığın işlemleri yazılımsız yürüten arkadaşlarımız var

[Alper_]

avans problemi yaşayacağını sanmıyorum..arabanın avans vurup vurmadığını anlamanın en basit yolu dinlemektir..yankı yapacak bir yerde sür arabayı..camlarını biraz aç 2.vites 2000 devirden itibaren tam gaz yapıp şıkırtı duymaya çalış..eğer çok hafif gelir ardından kesilirse sorun değil..şakır şakır ses gelirse sorun var demektir..

afr rolantide 15.5 normal o civarda oluyor..önemli olan dip gazda nerde olduğu..7000 devirde 13-13.5 arası ideal

[bugratemel]

avans problemi yaşayacağını sanmıyorum..arabanın avans vurup vurmadığını anlamanın en basit yolu dinlemektir..yankı yapacak bir yerde sür arabayı..camlarını biraz aç 2.vites 2000 devirden itibaren tam gaz yapıp şıkırtı duymaya çalış..eğer çok hafif gelir ardından kesilirse sorun değil..şakır şakır ses gelirse sorun var demektir..

afr rolantide 15.5 normal o civarda oluyor..önemli olan dip gazda nerde olduğu..7000 devirde 13-13.5 arası ideal

bilgiler için çok sağolll bunu en iyi karşıyaka tünelinde denerim

[DetailEF]

bilgiler için çok sağolll bunu en iyi karşıyaka tünelinde denerim

Tünelde filtre eksoz sesinden yankısından başka hiçbirşey deneyemezsin, Alsancak'ın dar sokaklarına gir orda dene

[bugratemel]

Tünelde filtre eksoz sesinden yankısından başka hiçbirşey deneyemezsin, Alsancak'ın dar sokaklarına gir orda dene

kanka eyww bi bornova sokağı'mı yapsakk tırsdım tek gitmiyim

[DetailEF]

kanka eyww bi bornova sokağı'mı yapsakk tırsdım tek gitmiyim

Oralara değilde Vosmer'e doğru, izhome gibi dar sokaklara gir dene oralarda

[kcl_saxo]

buğra gel istanbula gidelim hem benim arabaya bakalım kanka sana benım arabanın eskı speclerını yapalım ınce conta orjınal egz tim. yazılım 13/61 port polish videolara bakarsın bı ara

[bugratemel]

kanka 14.60 kısam var bu hafta takcam tek isteğim şu beyin işini halletmek araba yürüyo maşllahı var ama sıkıntı çıkarcak gibi geliyo bana gazlamıyorum aydan filizle konuştum gazlama avans vurusa motor kucaklarsın diyo arabyı kapattım 3 gündür yüzüne bile bakmıyorum yarın bi gidip ahmetin orda sağı solu ile ugraşcam bakalımm yaa olmadıı dediğin gibi yaparız bi istanbul havasıı iyi gelirr