ROSSO DEL SOL / SUPERCHARGER Project

[gokhan035]

Arkadaşlar aylardır sabırla beklediğim ve parça topladığım, ara ara ileri tarihe ertelediğim Supercharger projeme motoru komple elden geçirerek başlıyoruz inşallah.

Aracımı 6 Mart 2012 de almıştım ve o günden bugune aracımı istediğim şekilde değiştirdim ve tam 1 sene sonra yani 6 Mart 2013 de Supercharger projem için aracı bugün ustama bıraktım Güzel bir tesadüf oldu Allah ım nasip etti çok şükür

Çıkabilecek güç aralığı, hızlanma egsoz sesi vs ile aracın atmosferik karakterinden kopmayışı, TR de çok fazla uygulanmış olmaması, SC nin sesi, uygulamasının pratikliği, alt devirden başlayan tork ile keyifli hale gelen sürüş hissi, ECU ayarının rahat oluşu vs gibi sebepler beni Supercharger a çeken etkenlerdi.

Bu projeyle ilgili olarak konuda bilgili arkadaşlara danışmak fikirlerini öğrenmek istediğim bir nokta var, o da şu;

bugün motor açıldı ve 81.50mm piston ölçümüz belli oldu ve sıra geldi sıkıştırma ve piston seçmeye. Altta parçalarını yazdığım projemde piston olarak hangi sıkıştırmayı tavsiye edersiniz tabi ki sorunsuz problemsiz kullanılabilir olarak. Piston CP, JE, Wiseco olabilir (bu arada parça listesinden bir tek pistonu almadım daha, o da blok açıldıktan sonra ölçüler belli olacağı için sona bıraktım diğer tüm malzemeler hazır evimde duruyor) ve CP 10.5CR mı yoksa 11 lerin üzerine çıkıp 11.0 - 11.2CR mı kullanayım sizce? Supercharger methanol ile birlikte kullanılacak ve B20 krank kasnağıda kullanılacağı için basınç yaklaşık 11psi olacak.

Özgün (Oz') sağolsun sürekli 11 üzeri kullanalım çok daha keyifli olur rahat ol diyor bende 10.5CR da ısrarcıydım safe mode açısından fakat 11.2 lerde safe olur sorun olmaz diyor haliyle bende şimdi olabilir gözüyle bakıyorum, yine de proje atmosferik değil aşırı besleme sonuçta ciddi anlamda risk almakta istemiyorum şu işi en acil şekilde netleştirmem lazım fikirlerinizi bekliyorum

Bir de bu setup a NOS u eklersek (şimdilik düşünmüyorum ama tavsiyelerinizi dinlemek istiyorum) sıkıştırma oranı vs nasıl olmalı o zaman kesin 10.5 larda kalmalımıyım vb sorular?

Ara ara fotolar koyup projenin ilerleyişi hakkında bilgilendiricem inşallah.



94 model B16A2 Honda CRX DEL SOL VTI


- JACKSON RACING SUPERCHARGER Kit B16 (Eaton M45)

- 6 ve 8 psi lık kasnaklar

- B20 CRV krank kasnağı (+3 psi)

- AC DELCO Supercharger yağı (8 oz)


- CP forged Piston 10.5:1 / 11.2:1

- EAGLE forged kol

- COMETIC çelik conta

- ACL RACE Ana yatak / Gezi ayı

- ACL RACE Kol yatak

- ARP kapak saplamaları

- ARP kol saplamaları

- Blockguard


- AEM Methanol Kit (Yeni tip pompalı)

- AEM 3.5 bar map sensörü

- AEM EMS standalone ECU


- 450cc enjektörler

- WALBRO 255lph benzin pompası

- EXEDY Racing serisi Stage 1 debriyaj seti (08800B)

- OMNI Competition 68mm gaz kelebeği

- ZERG Thermal emme manifold contası

- Silikon radyatör hortumları

- Alüminyum Racing Radyatör

- MISHIMOTO Fan Switch 80c

- MISHIMOTO Thermostat 60c


- MSD 6A ateşleme

- MSD external bobin

- VMS external distributor CAP ve tevzi makarası

- VMS 10.2mm buji kabloları

- NGK BKR7EIX-11 iridyum buji


- INNOVATE MTX-L Wideband

- SHADOW Boost göstergesi

- SHADOW EGT göstergesi


- OEM B16 komple üst kapak conta seti

- OEM B16 komple blok conta seti

- OEM ITR yağ pompası / Su pompası

- OEM Triger seti (Kayış + Gergi Rulmanı) + diğer kayışlar

- OEM Subap lastikleri

- OEM vtec Selenoid contası

- OEM MTF-3 şanzıman yağı

- OEM yağ filtresi


- AEM V1 Cold Air Intake

- OEM B18C-R 4-1 HEADERS

- Komple 60 lık krom ara borular + 60 lık spor orta susturucu

- INVIDIA N1 son susturucu 60 lık


- Front engine torque mounts

- Energy Suspensions SHIFTER Bushing kit

- Magnetic oil drain plug



Yeni plakalığımız;



Bekliyor,



ve artık kaçış yok hadi hayırlısı





Aracımın motoru dışında ki aksamlarıyla ilgili genel proje konusu;

http://www.techturkey.com/forum/otom...rosso-del-sol-

project.html



---

[-Günalp-]

Hayırlısı olsun Gökhan. İnş sorunsuz istediğin gibi olur keyifle binersin.. Emeğine sağlık kardeşim.

[batucan]

Gökhan abim Allah utandırmasın delsol alasım geliyo sayende...

[BARR]

Abi maaşallah en güzel Del Sol..

[Time-R]

Hedef guc nedir Gokhan abi? Masallah

[shumi]

masalah gokhanım,Allah gonlune gore verdı,cok guzel bır aracın var projendekazasız belasız sıkıntısız bıtsın ınsss kardesım

[B.Koçer]

Yakın takippp zıpkın cıkıcakkk

[levent]

Her şey gönlünce tertemiz ilerler inşallah abi, SC bence de sıkıştırma ile daha keyifli olur

[Hakan Girginer]

Baştan şunu söyleyeyim:

Özgün, büyük ihtimalle bana katılmayacaktır.

Ben motorumu yaparken (kendim yaptım) sıkıştırmayı 9.5:1'den 9'a düşürdüm. Çapı da 1mm büyüttüm (84mm).
Çok da faydasını gördüm.

Çünkü, su enjeksiyonunun da yardımı ile çok ciddi seviyelerde avans kullanabiliyorum. Bu da hem güç getiriyor, hem de EGT yükselmiyor. Ne kadar rötar, o kadar yüksek EGT.

(Sistemde arıza olursa, ya da su biterse otomatik olarak tablo değiştirip çok daha emniyetli yakıt ve avans değerleri kullanıyorum. Motor ağaçta yetişmiyor çünkü)


Maksimum 16.5 psi besliyorum. Bu güne kadar gördüğüm en yüksek EGT değeri 801C.

Yüksek sıkıştırma oranlı motorlar, aşırı besleme ile çalıştığında çok detaylı bir tune ister. Şakaya gelmez. Avans düşük kalmak zorundadır.

Enjektörler ise EV14, 650cc.

Bu arada, soğutma sistemine de el atmak lazım. Ben çift katlı (dual core) aluminyum radyatör monte ettim, üzerine de çift fan taktım. Ayrıca, motorun soğutma sistemini de toptan değiştirip blok içinde farklı bir akış yarattım. Bu sayede 90C'nin üzerine hiç çıkmıyorum.

Basınç altında standart ateşleme elemanları da sapıtabiliyor. Alev sönmesi, bujinin yüksek basıncın direnci altında çakamaması) O yüzden motorun üzerindeki bobinleri, buji kablolarını çıkarıp attım, Toyota'nın COP (her bujinin ğzerine bir adet) bobinleri ile yeni bir ateşleme devresi yaptım. Normal bobinler 8000 - 24000 Volt verirken, şimdikiler 60000 Voltta çalışıyor. Bujiler de iridyum.

Bu arada, Intercooler da çok önemli. Türkiye'de benzin pahalı ama kaliteli değil. Bu yüzden manifolda giren havanın mümkün olduğuncac soğutulması şart. Yoksa vuruntu belası ile uğraşmak var.

Ayrıca, iyi bir vuruntu sensörü de gerekli. ECU'ya bağlı olmalı ve vuruntu olursa avansı geri çekmeli.

Kusura bakmayın, çok hastayım şu anda, o yüzden bölük pörçük yazıyorum.

Unutmadan, water injection sisteminde sadece su kullanıyorum. Bununla ilgili bir konu açtım zaten.

Kafamı biraz topladığımda daha detaylı ve derli toplu yazarım.

[stlegal]

gökhan şüphesiz 11.2 cp pistona geç zaten özgün demiş biz bile 30 psi + nos basıp gazlıyoruz motorlarımız kaç bin sorunsuz gidiyor biliyorsun sakın 9 sıkıştırmalara falan düşme methanol de kullanıcaksın rahat rahat sıkıntısız kullanırsın bugüne kadar charger yaptıklarım hep 11 üzeriydi gık demediler o zaman methanol bile yoktu projende kolay gelsinn

[halilcan9455]

koşturan bir del sol görmek güzel olacak.
şu Sc nin sesini bir ben sevemedim

İnşallah sorunsuz bir şekilde projeniz biter.
birde motorla alakalı değil ama delsolun kadranını yurtdışında s2000 kadranı ile değiştirenler var.
arabaya sınıf atlatıyor bence imkan varsa çok güzel olur.

[tuner faruk]

Maşallah abi sorunsuz sıkıntısız bitirirsin İnşallah benimde çok istediğim bi proje

[VteC_MaNiaC]

sıkıştırma yüksek olsun muhakkak sonucunda sıfır motor kontrol tolerans ve ayar ekibin elinde olacak şimdiden maşallah diyelim

[mustafamutlubas]

gökhan abi hayırlısı olsun allah ağız tadıyla binmek nasip etsin inş en kısa zamanda yollarda görürüz sc delsolü

[AşkınS.]

konu çok güzel gerçekten aracın yapım aşamasınıda okudum baştan sonra bu hali çok güzel olmuş

[Emre35]

Hayırlı olsun maşşallah abi inşallah herşey istediğin gibi sonuçlanır

[_driver_]

hayallerimi gerçekleştiriyorsunuz yemin ederim

Allah sabır, para ve bol kolaylık versin

bol fotoğraf bekliyoruz

[OmeR-FE]

Hayırlı olsun kanka.
Allah hayırlısıyla marş basıp, keyifle kullanmayı nasip etsin.

[D16inside]

hayırlı olsun allah utandırmasın.