Modifiye Yatkınlığı Nedir?

[Fatih]

Modifiye edilen araçlar; Türkiye de ilk akla gelenler: crx, del sol,civic eg, ek, vtec2, teg,s2k, 106, 206, 306 gti, clio rs, saxo vts, E30, E36, corolla ae101, astra sfi, vectra gt, golf gti, megane f7r.
Turbo dizel ve turbo benzinlileri yazmadım yazılım ile güç alınıyor diye.

Şimdi atmosferiklerden bakarsak yukarıdaki araçlar öne çıkanlar.
Özellikle Honda ve Pejo’nun araçları modifiyeye yatkın.
Ne demektir modifiye yatkınlığı?
Motor sağlamlığı mı blok sağlamlığı mı önü açık motor diyoruz mesela bu ne demek?
Üreticinin aftermarket desteği mi kısaca.

Örneğin; Honda’nın modifiye parçası yaygın ve ucuz. Tercih sebebi sadece bu mudur?
Yoksa araçların motoru mu sağlam modifiyede daha mı sorunsuz oluyorlar?
Mesela sorunsuzlukla bilinen ae101ler pek modifiye tercihi değil. Neden?
Parçası bulunduktan sonra her aracı modifiye edebilir miyiz?
Örneğin; hgt burada tercih edilmez ama Brezilyada el üstünde tutuluyor. Neden?
Madem çok kötü motoru var orada neden değerli?

Üretici aracı üretirken şanzımanı ve motoru sağlam yapalım modifiyeye dayanıklı olsun diye düşüncesi olabilir mi?

Şuan Türkiye’nin modifiye anlamında en aktif sitesinde bu soruların cevapları olmalıdır diye düşündüm. Benim gibi modifiye kültürü zayıf olanlara bilgi içeriği olur.

Saygılar

[ArMy]

Genelde Amerika'ya girmiş her araç modifiyeye yatkın oluyor.Olmasa da oluyor

[oGuZ555]

sti ne ara atmosferik oldu

[16EC813]

capon crx leri sırf modifiye ye yatkın oldugu için üretmiş onun için sende ilk sıraya koymuşsun zaten

[burakk.]

Corolla ae101ler honda kadar cigerli olmuyor nedenini hala cakmis degilim bende takipteyim bu konuda

[Fatih]

sti ne ara atmosferik oldu

Değil miydi? Düzeltiyorum sağolun.

capon crx leri sırf modifiye ye yatkın oldugu için üretmiş onun için sende ilk sıraya koymuşsun zaten

İşte hocam nedir o yatkınlık?
Biraz anlatır mısın?

[ERY98]

Adamlar vti larda, 1.6 motordan 160 hp güç elde etmişler daha ne olsun, yetmemiş sonraki aşamalarada uygunluk sağlaması için Mimar Sinan gibi müthiş hesaplarla kaç yıl önceden ileride bizlerin o araca neler yapabileceklerimizi düşünmüşler ona göre üretmişler.. Ah şu çılgın Japonlar

[atituti]

Parcanin bulunabilirligi konusu cok etkiliyo. Mesela hgtnin motorunun ben vtec ve turevlerinden daha saglam oldugunu dusunuyorum peki ulkemizde niye tutulmuyor ? Parca yok bisey yok custom ugrasmak yada guney amerika vs. Ulkelerde ugrasip getirmek zorunda kaliyosun.hondalarda basta bole degildi cahil cuhela adam nerden bilsin girip netten parca kovalamayi hondanin da peugeotunda parcasi bollastikca bizim ulkede tuttu tek aciklamasi bu

[MeRtCaN]

Corolla ae101ler honda kadar cigerli olmuyor nedenini hala cakmis degilim bende takipteyim bu konuda

https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater


bız boyle bır swap yaptık belkı ılgını ceker

[16EC813]

Parcanin bulunabilirligi konusu cok etkiliyo. Mesela hgtnin motorunun ben vtec ve turevlerinden daha saglam oldugunu dusunuyorum peki ulkemizde niye tutulmuyor ? Parca yok bisey yok custom ugrasmak yada guney amerika vs. Ulkelerde ugrasip getirmek zorunda kaliyosun.hondalarda basta bole degildi cahil cuhela adam nerden bilsin girip netten parca kovalamayi hondanin da peugeotunda parcasi bollastikca bizim ulkede tuttu tek aciklamasi bu

hagi kafayla yazdın bunları

[Akın Sarıkaya]

bir ülkede belli bir modelin tutulup tutulmamasının, aracın ve parçasının bolluğuyla alakalı olduğunu düşünüyorum. türkiye'de kaç tane hgt var ki, ustası veya uğraşanı olsun..

[levent]

https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater


bız boyle bır swap yaptık belkı ılgını ceker

Aynen, abi 4age BT cuk olmuş ama ordaki diğer videoda da sormuştum şanzımanı ne yaptınız, oem c52 çok uzun gelecektir devir de döneceği için artık.

Honda biraz daha evrensel çalışıyor işin aslı bana kalırsa, Toyota'nın güzel motorlu araçlarının bir çoğu yani mesela 4age bulunan ae101 ler gibi araçlar genelde hep japon pazarına özel araçlar, Honda en iyisini japon pazarına saklayıp bir tık daha kötüsünü dışarıya da ihraç ettiği için zamanında ve aftermarket parça alternatifi bolluğundan ötürü yıllardır Honda üstünlüğü var modifiye anlamında.

Toyota biraz daha memur işiydi her zaman için ve öyle kalacak. Honda araba çıkarmadan parçası çıkar, Toyota arabayı yapar bir yay çıksın diye 2 sene beklersin

[Throttle]

bence öyle bir tabir yok yaparsan her araç olur alt taraf strok sıkıştırma ölçüleri üst taraf kapak hava kanalları portları subap ölçüleri kısacası yanma odasında ne alabiliosan onu alıosun şuan modifiye öyle bir noktaya geldiki araçta blok ve kapak sadece orjinal kalıyor yüklenince kapağıda kendinden geçiriyolar zaten blok silindirleride farklılaşıyor onlar bile orjinal kalmıyor böyle bir zamanda tek fark araçların aftermarket parçalarının bulunup bulunmaması bu yönde bir tercih yapılabilir ama yüklenebilirlik açısından ben araçlar arasında ayrım yapanlardan değilim. Bir honda motoruna ne işlem yapıp alıosan aynı özelliklerle parçaları daihatsu motoruna koy ondada alırsın benim şahsi fikrim bu yada bir renodan ne alıosan skodadanda ladadanda alırsın yeterkibilinçli ellerde tecrübeli insanlar tarafından araştırılarak yapılsın

[MeRtCaN]

Aynen, abi 4age BT cuk olmuş ama ordaki diğer videoda da sormuştum şanzımanı ne yaptınız, oem c52 çok uzun gelecektir devir de döneceği için artık.

Honda biraz daha evrensel çalışıyor işin aslı bana kalırsa, Toyota'nın güzel motorlu araçlarının bir çoğu yani mesela 4age bulunan ae101 ler gibi araçlar genelde hep japon pazarına özel araçlar, Honda en iyisini japon pazarına saklayıp bir tık daha kötüsünü dışarıya da ihraç ettiği için zamanında ve aftermarket parça alternatifi bolluğundan ötürü yıllardır Honda üstünlüğü var modifiye anlamında.

Toyota biraz daha memur işiydi her zaman için ve öyle kalacak. Honda araba çıkarmadan parçası çıkar, Toyota arabayı yapar bir yay çıksın diye 2 sene beklersin

ben kullandım cok da uzun degıl ama kısa bı fınal drıve ıle cok fena yuruyecek emınım buna
tam bı slpeeper oldu sesı efsane

[levent]

ben kullandım cok da uzun degıl ama kısa bı fınal drıve ıle cok fena yuruyecek emınım buna
tam bı slpeeper oldu sesı efsane

c56 son dişlisini bulsanız yeter abi ona

ama esas keyfi c160 + lsd ile çıkar benden demesi

itb ler oem boxta mı yoksa açık şekilde mi? tahmin edebiliyorum sesini

[burakgunay]

https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater


bız boyle bır swap yaptık belkı ılgını ceker

benim ilgimi çekiyo abi biliyosun maşallah çok güzel proje olmuş

[Fatih]

Parcanin bulunabilirligi konusu cok etkiliyo. Mesela hgtnin motorunun ben vtec ve turevlerinden daha saglam oldugunu dusunuyorum peki ulkemizde niye tutulmuyor ? Parca yok bisey yok custom ugrasmak yada guney amerika vs. Ulkelerde ugrasip getirmek zorunda kaliyosun.hondalarda basta bole degildi cahil cuhela adam nerden bilsin girip netten parca kovalamayi hondanin da peugeotunda parcasi bollastikca bizim ulkede tuttu tek aciklamasi bu

bir ülkede belli bir modelin tutulup tutulmamasının, aracın ve parçasının bolluğuyla alakalı olduğunu düşünüyorum. türkiye'de kaç tane hgt var ki, ustası veya uğraşanı olsun..

Aynen, abi 4age BT cuk olmuş ama ordaki diğer videoda da sormuştum şanzımanı ne yaptınız, oem c52 çok uzun gelecektir devir de döneceği için artık.

Honda biraz daha evrensel çalışıyor işin aslı bana kalırsa, Toyota'nın güzel motorlu araçlarının bir çoğu yani mesela 4age bulunan ae101 ler gibi araçlar genelde hep japon pazarına özel araçlar, Honda en iyisini japon pazarına saklayıp bir tık daha kötüsünü dışarıya da ihraç ettiği için zamanında ve aftermarket parça alternatifi bolluğundan ötürü yıllardır Honda üstünlüğü var modifiye anlamında.

Toyota biraz daha memur işiydi her zaman için ve öyle kalacak. Honda araba çıkarmadan parçası çıkar, Toyota arabayı yapar bir yay çıksın diye 2 sene beklersin

bence öyle bir tabir yok yaparsan her araç olur alt taraf strok sıkıştırma ölçüleri üst taraf kapak hava kanalları portları subap ölçüleri kısacası yanma odasında ne alabiliosan onu alıosun şuan modifiye öyle bir noktaya geldiki araçta blok ve kapak sadece orjinal kalıyor yüklenince kapağıda kendinden geçiriyolar zaten blok silindirleride farklılaşıyor onlar bile orjinal kalmıyor böyle bir zamanda tek fark araçların aftermarket parçalarının bulunup bulunmaması bu yönde bir tercih yapılabilir ama yüklenebilirlik açısından ben araçlar arasında ayrım yapanlardan değilim. Bir honda motoruna ne işlem yapıp alıosan aynı özelliklerle parçaları daihatsu motoruna koy ondada alırsın benim şahsi fikrim bu yada bir renodan ne alıosan skodadanda ladadanda alırsın yeterkibilinçli ellerde tecrübeli insanlar tarafından araştırılarak yapılsın

Bende böyle düşünüyorum.
Bu hgt örneğinde görülüyor bence.
Çöp motor olsa Güney Amerikada kullanılmaz.
Japonlar parça desteğinde daha iyiler.

Modifiye yatkınlığı, önü açık motor denilince; bu aracın motor çok sağlam diye anlaşılıyor.
Fakat bazı konularda piston kolları ince forged piston kullanmalısınız deniliyor civic için mesela.
Demek ki olay parça desteği.

[16EC813]

Bende böyle düşünüyorum.
Bu hgt örneğinde görülüyor bence.
Çöp motor olsa Güney Amerikada kullanılmaz.
Japonlar parça desteğinde daha iyiler.

Modifiye yatkınlığı, önü açık motor denilince; bu aracın motor çok sağlam diye anlaşılıyor.
Fakat bazı konularda piston kolları ince forged piston kullanmalısınız deniliyor civic için mesela.
Demek ki olay parça desteği.

burası bi güney amerika degil

[Fatih]

burası bi güney amerika degil

Üstad bi açıklamadın şu konuyu.