Piaggio X9 250 Evolution

[onurdemir]

Otomobil sitesinde motosikletin ne işi var diye düşünebilirsiniz. Fakat benim aracım muaddillerinden biraz farklı olacağı için sizlerle paylaşmak istiyorum. Aracım Vespa'nın da üreticisi olan Piaggio markasıdır. Piaggio şu an otomobil, motosiklet ve uçak sanayiye araç üretmektedir. İtalya'nın en önemli firmalarından olan Piaggio, alt grubunda Vespa, Ligier, Moto Guzzi, Derbi, Gilera ve Aprilia gibi büyük markaları da barındırır. Aracım 2005 model ve şu an 13.000 km'de. Her gün ev-iş arasında kullanıyorum. Aynı zamanda şehir dışı ve şehir içi gezilerine de scooter grubumuzla sık sık geziler düzenliyoruz. Motorun tarzı maksi scooter. Yani normal scooter'lardan daha büyük olan, 2 kişi rahatlıkla haftasonu kaçamakları yapabileceğiniz güçlü bir araçtır. Aşağıda standart verilerini yazdım. Maksimum sürat olarak 125 km/s fabrika verisi olsa da 140 km/s hıza kadar zorlayabiliyorsunuz. Yaklaşık 3 ay önce modifiye işlemlerine başladım. İlk olarak Pirelli GTS 23 ve Pirelli GTS 24 lastiklerimi aldım. Ardından Sebo motorun aynalarını, topcase kapağını (arka çanta kapağını) ve dijital kadranın çerçevesini karbon kapladı. Sonrasında siyah ön cam aldım. Buraya kadarki tüm işlemler motora uygulandı. Bundan sonra yazacaklarımı da bir sonraki mesajda belirteceğim. Sizlerden rica ediyorum lütfen bu konu altında motosiklet şeytan işi, çılgınlık, çok tehlikeli gibi kelimeler kullanmayınız. Herşeyin bilincindeyim Motosiklete keyif için biniyorum. Hız yapmıyorum ve güvenlik ekipmanlarımla biniyorum. 50 derece sıcakta bile montumu, kaskımı giyiyorum. Beni ancak bir motosiklet kullanıcısı ya da ailesinde motosiklet kullanan biri anlayabilir.


















Standart Özellikler:
Marka/Model: Piaggio X9 250 Evolution
Motor: Tek silindir 4 zamanlı
Silindir hacmi: 244.3 cc
Dağıtım: Üstten tek eksantrik, 4 supap ile
Maksimum güç: 22 HP
Maksimum tork: 20.20 Nm
Vites: Değişken kayışlı aktarım sistemi
Debriyaj: Otomatik, kuru tip santrifujlu
Soğutma: Sıvı ile
Jant Ölçüleri: Ön:14x3.50 Arka: 14x3.50
Ön lastik: İç lastiksiz 120/70-14
Arka lastik: İç lastiksiz 140/60-14
Ön fren: 240 mm çift disk ile
Arka fren: 240 mm disk ile
Uzunluk/Genişlik/Sele yüksekliği: 2.130/910/790mm
Yakıt deposu: 14.5 lt, 2.5lt yedek içinde
Maksimum hız: 125 km/s
Kuru ağırlık: 168 kg

[mmustu]

deneyecez bakalım

[onurdemir]

Şimdi de biraz sizleri ilgilendiren kısımlardan bahsedelim

Öncelikle Pirelli GTS 23 ve 24 lastiklerimi satın aldım. Motosiklet lastiklerinde hız sınırları aşağıdaki tabloda belirtildiği gibidir. Bu lastiklerdeki hız sınırım M harfiyle belirtilen 130 km/s.









Sonrasında motorun parçalarını karbon kaplatmak için sökme işlemine başladım. İlk önce topcase'in üst kabını söktüm. Sonrasında aynaları ve kadran çerçevesini.

[EMG]

Şehiriçinde çok mantıklı bi araç. Kazasız belasız Onur.

Parlatalım

[DogukanB]

Özellikle yaz akşamları binmeyi çok seviyorum. Gerçi biraz daha amatör bir motor ama. Kışında kullanıyormusunuz?

[Melih-Ö]

kazasız belasız gayet güzel duruyor

[imhotep]

masallah kardesım..sehir içi benimde favorim motordur ama gel gorkı hanım izin vermiyor

[Vtec_2]

masallahh...kazasız belasız kullanman dıleklerımle....

168 kg epey agırmıs...

[BLuEBoY]

bende bisikletle 40-50km yollar yapmaya başladıgımdan beri motoru daha çok arıyorum çevir çevir nereye kadar yalnız bu trafik içinde kullanmakdan çekindigim için şimdilik uzak duruyorum

maş. güzel motor daha güzel olucagına eminim

[onurdemir]

Parçalar Sebo'ya teslim edildi ama herşey yeni başlıyordu Sebo sağolsun çok meşgul olduğu için parçaları 1.5 ay gibi bir zamanda teslim edebildi Acelem olmadığı için ve kaliteli yapacağından kuşkum olmadığı için sabırla bekledim.









Bu tip parçalarda karbon elyafının uygulanan parçaya daha sıkı tutunması için delikler açılması gerekiyor. Deliklerden, sürdüğümüz epoksi akıyor ve daha iyi tutunma sağlıyor.



















Kadran çerçevesi kıvrımlı hatlara sahip olduğu için 0.6 bar basınçla vakumlu halde uygulama yapıldı. Bu şekilde karbon elyafı daha iyi yapışma sağlıyor.

[onurdemir]

Kadran, top case çerçevesi ve aynaların bitmiş hali:











Karbonları taktığım gün birde siyah ön cam aldım. Henüz fotoğraflarını çekemedim motorun. Terzi kendi söküğünü dikemezmiş Cep telefonuyla çekilmiş bir fotoğraf. Karbonlar kırmızı renk çıkmış Normalde böyle değiller.



Asıl fotoğrafları Emre'nin de dediği gibi Meguiar's uygulamalarından sonra çekmeyi düşünüyorum.

Bu aşamadan sonra aldığım parçaları henüz takmadım. Toptan girişicem çünkü
6000K xenon sistemi odamda duruyor. Bu hafta içinde aracımın muayenesini yaptırıcam. Muayene sonrasında xenonlarda takılacak. Piaggio X9 250 Evolution'un H değeri H7. Ve alacağınız xenon ya da ampulün 35W olmasına dikkat edin.

[UrbanRacer]

İstanbulda çok gerekli bir araç gerçekten kim nederse desin

[SekoLive]

allah dahada severek binmeni nasip etsin maşallah diyorum tehlikelidir manyaklıdır v.s. demiyorum Kesinlikle Herşeyin bilincinde oldugunu düşünüyorum ve Herkese yoldaki motorlara saygılı ve bütün motor kullanıcılarını bir tutmamalarını önemle hatırlatıyorum Ha 2 teker ha 4 teker ne farkeder İkisininde direksiyonu tek

[onurdemir]

Şimdi asıl can alıcı noktaya gelelim. Motor bölümüne.

İlk olarak İngiltere'den siparişlerim geldi.

Malossi kırmızı sünger hava filtresi:


Malossi X Kevlar Kayış:


Malossi Yağ filtresi:


Polini Maxi Speed debriyaj:






NGK race yellow buji kablosu ve NGK pipo:


NGK Iridium IX buji:


Şimdilik gelen parçalar bu kadar. Bugün duyduğuma göre İtalya'dan da J. Costa varyatör'üm gelmiş. Yukarıda tercih ettiğim markalar motosiklet modifiyesi konusunda uzman firmalardır. Aynı bildiğimiz Greddy, HKS, Garrett gibi önemli markalardır.

Malossi ve Polini İtalyan markalarıdır. NGK'yı zaten biliyorsunuz. Varyatörüm ise son zamanlarda hızlı bir çıkış yakalayan İspanyol markası J.Costa'dır. Youtube'daki bir videoda sadece J.Costa varyatörle bile 400cc scooter 600cc scooter'ı geçiyor. Benim alacağım güç ise şu an için muamma. Çünkü daha supap ve yayları, torq driver ve silindir kiti gibi parçaları da alabilme şansım var. Fakat tahmin edildiği kadar ucuz parçalar değil. Onun için sindire sindire işlemlere devam ediyorum. DBN verilerini yakın zamanda siteye aktarıcam Sonrasında deneme yapabilirim istediğinizle

[brv]

Maşallah çok güzel olmuş karbon kaplamalar...

Benzin tüketim değerleri nedir acaba...Benzin olmuş 3.24 bizdemi motora geçsek ne yapsak

Kazasız belasız...

[UrbanRacer]

Oldukça fark ettiricek gidişini

[onurdemir]

deneyecez bakalım

Hayhay Büyük zevkle

Şehiriçinde çok mantıklı bi araç. Kazasız belasız Onur.

Parlatalım

Aynen öyle Emre. Ev-İş arası çok yakın benim. 1 depoyu 45 TL'ye fullüyorum ve 1 ay yetiyor. Parlatma işlemini en yakın zamanda yapacağız

Özellikle yaz akşamları binmeyi çok seviyorum. Gerçi biraz daha amatör bir motor ama. Kışında kullanıyormusunuz?

Yaz,kış, yağmurda dahi kullanıyorum. Önümüzde kar gibi bir engel olmadığı taktirde her saniye de kullanırım, iddialıyım

kazasız belasız gayet güzel duruyor

Teşekkürler Melih

masallah kardesım..sehir içi benimde favorim motordur ama gel gorkı hanım izin vermiyor

Benim ailemde ilk alırken izin vermemişti. Bir kere bindirip tadını aldırman gerek. Yoksa gerçekten ne kadar iyi bir taşıt olduğunu anlayamıyor kimse. Ben akşam 6 trafiğinde 4. leventten göztepeye 20 dakikada varabiliyorum. Otomobille gelen 2.5 saatte. Hem ruh sağlığı hem parası hem de zamanı gidiyor insanın. Otomobil kullanmak çok güzel ama İstanbul trafiği için iş-ev arasında mutlaka bir motosiklet olmalı.

masallahh...kazasız belasız kullanman dıleklerımle....

168 kg epey agırmıs...

Evet ilk başta ağır gibi geliyor insana ama motora binince o ağırlığı hissetmiyorum. 22 HP az gibi gelebilir belki ama bu ağırlıkta bir araç için oldukça iyi bir veri. Maksi scooterların bir çoğu 170 kg'ın üzerindedir.

bende bisikletle 40-50km yollar yapmaya başladıgımdan beri motoru daha çok arıyorum çevir çevir nereye kadar yalnız bu trafik içinde kullanmakdan çekindigim için şimdilik uzak duruyorum

maş. güzel motor daha güzel olucagına eminim

Teşekkürler. Trafik sürekli durduğu için kullanmak da çok kolay oluyor.

İstanbulda çok gerekli bir araç gerçekten kim nederse desin

Şüphesiz en doğru söz

allah dahada severek binmeni nasip etsin maşallah diyorum tehlikelidir manyaklıdır v.s. demiyorum Kesinlikle Herşeyin bilincinde oldugunu düşünüyorum ve Herkese yoldaki motorlara saygılı ve bütün motor kullanıcılarını bir tutmamalarını önemle hatırlatıyorum Ha 2 teker ha 4 teker ne farkeder İkisininde direksiyonu tek

Teşekkürler Serkan. İnan yolda giderken otomobil kullanıcılarının psikolojisini göz önünde tutuyorum. İçimden "Şimdi ben buradan jilet gibi kayıp gidicem ama o halen bekleyecek" diyorum. Dolayısıyla üstüme üstüme sürüp yol isteyenlere veriyorum yolu. 5 saniye sonra trafik sıkışınca yine yanından geçiyorum. Dediğin gibi ha 2 teker ha 4 teker. İkisi de can taşıyor.

Maşallah çok güzel olmuş karbon kaplamalar...

Benzin tüketim değerleri nedir acaba...Benzin olmuş 3.24 bizdemi motora geçsek ne yapsak

Kazasız belasız...

Şehir içinde 45 TL 97 oktan yakıt ile 380 km yol yapıyorum. Tabi ki 3 km'lik ev-iş arasındaki mesafeyi hesaba katarsanız kontak aç kontak kapat yaptığımdan dolayı biraz fazla yakıyor. Uzun yolda 420 km'yi zorlayabilir... Yapanlar var. Bugün de Temmuz vergisini yatırdım. Sadece 30 TL aldılar Anlayacağınız her yönden ekonomik.

[said_]

Maşallah güzel olmuş motor lazım İstanbulda valla çekilir dert değil

[onurdemir]

Oldukça fark ettiricek gidişini

Kesinlikle öyle. Bu arada biraz da parça fiyatlarından bahsedim de gözünüz korksun Örneğin şu fotoğrafda gördüğünüz ürün 58 pound. 141 TL yapıyor. Piaggio X9 250 Evolution'un orijinal debriyajı ise montaj dahil 560 TL. Yani bir otomobil debriyajı parası kadar istiyorlar bizden. Ben artık orijinal parça yerine yurt dışından bu tip ürünleri getirmeye başladım. Bir bakıma dealer gibi olduk Scooter kullanan çevremden siparişler de almaya başlıyorum. Aklınızın bir köşesinde olsun. Bir ihtiyacınız olursa getirebiliyorum Orijinal aynalarımın fiyatı ise 300 Euro + KDV