bu olabilir mi acabaa? :)Alıntı:
UnnAmeD Nickli Üyeden Alıntı
http://i1122.photobucket.com/albums/...uattro/agu.png
Printable View
bu olabilir mi acabaa? :)Alıntı:
UnnAmeD Nickli Üyeden Alıntı
http://i1122.photobucket.com/albums/...uattro/agu.png
aynen budur :) tskler valla iyi oldu yeniden buldugum bu tabloyu.Alıntı:
Aykut106 Nickli Üyeden Alıntı
rica ederim:)
Ben linkini vermiştim ya yukarda. Atlanmış demek :)
Utku cok güzel bi yazı olmuş zevkle okudum :) eline sağlık
teşekkür ettim seko'cum :)
hep guzel yanlari yazilmis. sorunlu parcasi falan yokmu haldex sistemi bozuksa kac para lazim mesela?
mesela periyodik bakimi kac para tutar onuda merak ettim ;)
Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
Bujisi ngk pfr6q, en az 50 bin km gider yani.
Onun dışında yağ, filtre masrafları bişey değil, bildiğin araba filtreleri, araba yağı :)
Disk balata masrafları aynı şekilde, sonuçta parçalar tek S3 parçası değil, platform üretimi bu.
Debriyaj aynı şekilde, 300-400 tl bişey.
Şimdiye kadar tek pahalı parçası MAF oldu, 650 tl. O da en az 5 sene dayanır.
Haldexin 60 bin kmde bir yağı ve filtresi değişiyor, değiştiği sürece bozulması pek mümkün değil, yunanistandaki 1000+ hp drag arabası bile stock şanzımanla ve aynı haldexle geziyor.
Yazılacak çok da kötü bi tarafı yok işin özü.
Her arabanın olduğu gibi S3'ün de turşusu vardır, ona denk gelinmediği sürece sorun yok :)
cok mantikli ozaman bu s3
Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
Eh, bence de :)
4 çeker parçalarını geçtim, arka bağımsız süspansiyonun kolları dahi doğuş stoğunda yok. Çünkü bozulmuyor. Ancak kaza maza olacak ki bozulsun.
Yazmayı unuttuğum bir diğer genel sıkıntı; eksoz manifoldları. Döküm malzemeler ve 10 sene ısına soğuya, genelde çatlamış oluyor. Benimki de çatlak. Bariz bi kayıp var.
Yani arabayı alınca sadece 1 kere yapılması muhtemel eksoz manifoldu ve maf masrafları dışında, modelindeki 1.6 a3'den ya da golften daha masraflı değil diyebilirim.
Başkanım, alalım sana bitane...Alıntı:
tool Nickli Üyeden Alıntı
disk ve balataların biraz daha tuzlu utku :) sonucta önler 312mm disk ,arkalar vented 256mm disk.ama hertürlü tuzlu olmasına deger ,frenleride güzeldir s3ün :)
benim a3'de de s3 fren dönüşümü vardı. 4 disk 4 balata ebc (oem seri) 500 tl ye almıştım. :)Alıntı:
UnnAmeD Nickli Üyeden Alıntı
bunun arkalar daha pahalı olsa, oldu 600 tl. kaldı ki zimmerman vs. 20 çeşit diski var, fiyata çok takılırsak 400 tlye de 4 disk 4 balata toplanabilir. :)
egzoz manifoldu icin aftermarket secenek varmi yoksa oem mecburimi?
ebaydan 400-500 liraya aftermarket seçenekler var.
ebayla uğraşılırsa yine aynı paraya sıfırı oem de gelebilir.
o rakamlara, belki biraz daha üstüne burda da oem muadili custom ürünler yaptırılabilir.
Kanka hallettin mi işlerini? C.tesi buluşalım mı?
Alıntı:
TorqueTuning Nickli Üyeden Alıntı
Nazillili, İlkan abi tatile çıkmış, sökemiyoruz manifoldu :D
Bir de haftasonu yarış var zaten, Kocaeli'deyim. Öteki hafta olabilir ama :)
a3teki fren dönüşümün sanırım önlerden bahsediyorsun.kaliperler aynı zaten sadece kaliper taşıyıcı değişip 312mm disklere geçiliyor.arkalar çok farklı yanlız kaliperlerde farklı çünki s3te arkalarda vented yani hava soğutmalı.aftermarket olarak bencede uygun yollu halledilebilir ama oem alma sakın ilerde değişeceği zaman , iyi para tutar 4disk 4 balata :)Alıntı:
ukku Nickli Üyeden Alıntı
500 liraya keşke oem k04 manifoldu olsa ne güzel olurdu :)Alıntı:
ukku Nickli Üyeden Alıntı
utku eline sağlık ne güzel anlatmışın s3 ü,arabamı satasım geldi birazdan sahibindende s3 ilanlarına bakacam:)
insanı fena gaza getiren, güzel bir yazı olmuş, zaten etkileyici olan klasik oto dergilerindeki sanki robota yazdırılmış gibi yazılan yazılar değil de, böyle bizim dilimizi kullanan birinin yazdıkları..
s3 ler bu aralar kaça gidiii?? :D
http://www.sahibinden.com/ilan/vasit...82445734/detay
bu arada üstteki araç sanırım tech'den birinindi, sıkıntısı mı var niye satılmadı?
teşekkür ettim :)
tech'ten gurcell'in aracı evet.
vallahi niye satılmadığını hiç birimiz bilmiyoruz. kendisi de isyanda zaten. görüşülebilir :)
gürsel abinin acelesi var, fiyatı düşük tutmuş, piyasa ortalama 30-34 arası arabanın durumuna göre..
ukku eline saglık ne güzel yazmısın . :) çok sevidigim istedigim bi arabadır kendisini zaten cupra2 den sonra kafamda olan ilk araba banada nasip olur inş :) bu yazıdan sonra dahada istegim arttı istanbula gelince bi tur verirsin :D
[QUOTE=UnnAmeD;6061739]a3teki fren dönüşümün sanırım önlerden bahsediyorsun.kaliperler aynı zaten sadece kaliper taşıyıcı değişip 312mm disklere geçiliyor.arkalar çok farklı yanlız kaliperlerde farklı çünki s3te arkalarda vented yani hava soğutmalı.aftermarket olarak bencede uygun yollu halledilebilir ama oem alma sakın ilerde değişeceği zaman , iyi para tutar 4disk 4 balata :)
A3 - S3 fren dönusumu hakkında biraz bilgi alsak:D Disk buyunce kaliper nasıl aynı kalıyorki?
Kaliper de değişiyor, aynı kaldığı anlamı mı çıkmış? :)
Bir takım TT, S3 ya da Leon Top Sport (180) kaliperi ve taşıyıcısı bulunuyor, bir takım disk balata takılıyor. Oh mis :)
Dipnot: 16" jantlara ucu ucuna sığıyor. Hatta o kadar sıkış tıkış oluyor ki, balans dahi dışarıdan yapılıyor, jantın içinde mesafe kalmıyor. :)
[QUOTE=Aykut106;6083605]:) tasiyicilar degisiyor , kaliper merkezden biraz daha uzaklasıyor.Alıntı:
UnnAmeD Nickli Üyeden Alıntı
ek bilgi: a3 kaliperlerinin pistonu 54, s3 kaliperlerinin yani 312'lik setin kaliperlerinin pistonu 57 mm.
:)
1.6 a3 8p1 ler nasıldır.. ? tipi vs hoşuma gidiyor, parasını hakettiği garanti fakat motor vs kronik sorunları varmıdır
Alıntı:
siR Nickli Üyeden Alıntı
1.6 8v zaten eski makina.
hiç bişey olmaz, domuz motor :)
şehir içi tüketimi biraz fazladır, başka problemle karşılaşmazsınız.
yazınız gercekten cok basarılı, akıcı bir dille fazla uzatmadan heveslendirmişsiniz okuyanları. uzun zaman önce yan komşumuzda vardı. 2001 model 310hp civarı bir güc stock internal ile sorunsuz sekilde 1 yıl kadar kullanıp istanbula sattı. a3 ile motor hemen hemen aynı olsa da bariz bir fark ile biri günlük bir arac iken digeri gercekten spor bir araç.
yazılarınızın devamlı olması dilegiyle izmirden selamlar :)