2.0 tsi için enjektör nezaman çıkacak

sene 2007 kendi arabam,





direct injectionda paralel baglanti pek mumkun degil, direk combustion a isedigi icin enjektorler coklu iseme yapiyor, normal port sistemi gibi valve zamanlamasi limitasyonu olmadigindan, o yuzden tamamen bagimsiz sistem yapilmasin lazim, duzgun injection time zamanlari belirleyerek calistirmak lazim.

subaru brz de 4 tane direct enjeksiyon enjektoru, 4 tane de port injection enjektoru var.

Originally Posted by utkunoa

tfsi ile tsi aynı zıkkım değilmi yahu :?

bırı turbo fround subap enjekt dıgerı turbo subap enjekt hesabını yap hocam

Originally Posted by khan

sene 2007 kendi arabam,





direct injectionda paralel baglanti pek mumkun degil, direk combustion a isedigi icin enjektorler coklu iseme yapiyor, normal port sistemi gibi valve zamanlamasi limitasyonu olmadigindan, o yuzden tamamen bagimsiz sistem yapilmasin lazim, duzgun injection time zamanlari belirleyerek calistirmak lazim.

subaru brz de 4 tane direct enjeksiyon enjektoru, 4 tane de port injection enjektoru var.

hortum senlıgı var kaputun altında abı :d benzını basıncını yukseltmek ıcın krangdan guc alark benzın pompasımı koydun yoksa benmı yanlıs goruyorum? he bıde brz de 4+4 sıstem var demıssın fabrıka cıkıslı boylemı yoksa hazır oem kıtlermı var? vede son olrak bu sıstemı anahtar yardımıyla acıp kapatmada olabılır gundelık kullanımda standar dırek enjektorler kullanılır guc ıstedıgın zamanda ıcerde kokpıtte bulunan acma kaptma sıvıcını acarkada kullanabılırsın eger beyın dahıl edıp kullanmak ıstıyosan ıkıncı bı beyıne ıhtıyac yok programlana bılır pıc devrelerı var onların ıcıne yazılım atarakda +4 enjektorlerı kontrol edılebılır kı bu sıstem fabrıkasyonda malıyetı arttıracagını dusunuldugu ıcın fabrıkasyon yoktur dıye tahmın edıyorum dogrumudur abılerım?

ştage 4 geçtik şadece dşg yazılımı benim önüme çıktı burda 4 enjektör daha takmak,işime gelmiyor citti uğraştırır gibime geliyor....başka araçlar 1000 cc enjektörlerle neler neler yapıyorlar.çıkacanı bilşem rahatlıcam

aslında onemlı olan sanzumanla oynayarak tork ve top speed elde etmek obur turlu motoru yormaktan baska bısy yapmıyoruz

Originally Posted by sansar34

aslında onemlı olan sanzumanla oynayarak tork ve top speed elde etmek obur turlu motoru yormaktan baska bısy yapmıyoruz

şanzumanın neyiyle oynayacaz ne elde edecez

Originally Posted by sansar34

bırı turbo fround subap enjekt dıgerı turbo subap enjekt hesabını yap hocam

Fround ne demek acaba ?
tfsi tsi 2.0 motorda ufak tefek güncellemeler dışında farksız

Originally Posted by sansar34

aslında onemlı olan sanzumanla oynayarak tork ve top speed elde etmek obur turlu motoru yormaktan baska bısy yapmıyoruz

Şanzımanla oynayıp nasıl tork artcak ?
Top speed arttı diyelim top speede ulaşcak sürede artcak ?
arifin manchestera attığı golü arıyordum nereye geldim

pardon yanlıs yazmısım yenı farkettım turbo fuel stratified injection yanı turkcesı turbo yakıt tabakalı enjeksıyon bu sıstem sılındırın dırek ıcıne pıskurtulerek turbo yardımıyla hava yakıt karısımını dengelı bı sekılde karısmasını saglıyor ve sonrada yakıtı yakıyor yıne mantık aynı ama bu sefer sılındır ıcıne dırek puskurtuluyor bu sebeple daha az azot salınımı yapılıyor cıg yakma soz konusu olmuyo pek fazla ve yakıt konusunda bıraz daga tutucu digerı ıse turbo supercaharge injection yanı cıft beslemelı motor kranktan aldıgı gucu vıdalı komprasore (supercharge) ıcını ılk hava ıle dolduruyo sonrasında ıkıncı doldurmada turbonun paller mılıyle daha yuksek gucle hava verıyor sılındırın ıcıneü, diye bılıyorum

Originally Posted by Sert@ç

Şanzımanla oynayıp nasıl tork artcak ?
Top speed arttı diyelim top speede ulaşcak sürede artcak ?
arifin manchestera attığı golü arıyordum nereye geldim

hocam sen bısıklet ıllakı surmussundur dımı? nasıl sen yoruldugunda yokus yukarı 3 vıtesteyken 1. vıtese cakıp dıslı sayısını arttırıp bır turur daha rahat dondure bılıyorsan bundada oledır yanı en azından hıc fızık dersınde tork moment dıye bı konu var hıc dınlemedın mı? belkıde ben yanlıs dusunuyorumdur yanı bı ınsan bı konuda ıyı olsa bıle bazen yanlıs yapabılıyor. bu benım sahsı fıkrım markalar motor yapma pesınde degıl daga cok sanjuman yapma pesınde nıye bı sanzumanı 10 tane modelınde kullanıyor sadece vıtes aralıkarlını buyutuyo yada kucultuyo. yanlısım varsa soyleyın lutfen bende bılım ?

Originally Posted by sansar34

pardon yanlıs yazmısım yenı farkettım turbo fuel stratified injection yanı turkcesı turbo yakıt tabakalı enjeksıyon bu sıstem sılındırın dırek ıcıne pıskurtulerek turbo yardımıyla hava yakıt karısımını dengelı bı sekılde karısmasını saglıyor ve sonrada yakıtı yakıyor yıne mantık aynı ama bu sefer sılındır ıcıne dırek puskurtuluyor bu sebeple daha az azot salınımı yapılıyor cıg yakma soz konusu olmuyo pek fazla ve yakıt konusunda bıraz daga tutucu digerı ıse turbo supercaharge injection yanı cıft beslemelı motor kranktan aldıgı vıdalı komprasorun ıcını ılk hava ıle dolduruyo sonrasında ıkıncı doldurmada turbonun paller mılıyle daha yuksek gucle hava verıyor sılındırın ıcıne dşye bılıyorum

Tamam aynen dediğin gibi
Yukarıda da bahsettim tfsi tsi fark etmiyo teknoloji motor aynı sadece güncellemeler var

Originally Posted by sansar34

hocam sen bısıklet ıllakı surmussundur dımı? nasıl sen yoruldugunda yokus yukarı 3 vıtesteyken 1. vıtese cakıp dıslı sayısını arttırıp bır turur daha rahat dondure bılıyorsan bundada oledır yanı en azından hıc fızık dersınde tork moment dıye bı konu var hıc dınlemedın mı? belkıde ben yanlıs dusunuyorumdur yanı bı ınsan bı konuda ıyı olsa bıle bazen yanlıs yapabılıyor. bu benım sahsı fıkrım markalar motor yapma pesınde degıl daga cok sanjuman yapma pesınde nıye bı sanzumanı 10 tane modelınde kullanıyor sadece vıtes aralıkarlını buyutuyo yada kucultuyo. yanlısım varsa soyleyın lutfen bende bılım ?

Vites değiştirmekle şanzıman oranı çok alakasız şeyler vites küçülünce tork artmaz dişlilerdeki oran değişir
Eğer senin mantıkla dişli oranlarını değiştirirsek son hız limiti yükselir ancak hızlanma süresi artar o yüzden şanzımana dokunmaya gerek yok ***** dsg(zaten kısa dişlisi bile yok) golf r dan bahsediyoruz

dsg de orası ole ama genel olark eskı sıstemlerde vıtes aralıklarını kucultup dıslı sayısını artırmak mantıklı olmaz mı? yada sonucunda bıze nasıl doner

Originally Posted by sansar34

dsg de orası ole ama genel olark eskı sıstemlerde vıtes aralıklarını kucultup dıslı sayısını artırmak mantıklı olmaz mı? yada sonucunda bıze nasıl doner

Dişli oranı değiştirmek eski arabalarda kaldı şuan ki araçlar için çok gereksiz
Eski 1de 80 yapan japon arabası değil sonuçta öyle dişliyle oynancak
Dişliyle oynadıkça ya son hızın artar hızlanman düşer yada son hızın azalır hızlanman artar

Neyse konu nereye geldi boşver yani dişliyi filan

sansar direk google translate kardesim yazdiklarin, arastirmak guzel sey ama fikir sahibi olmaktansa once bilgi sahibi olmaya calis, sana bir abi tavsiyesi)

amaç top speed yani misal 300 km ye en hızlı sürede çıkmak buda güç artışı ile olur..

zaten stock golfR da 500hp lik arabanın yaptığı son hıza çıkabilir. biri 30 sn de diğeri 230 sn de

enjektor duty = güç

yakıt olayı bence 4+4 ile çözülür bu sefer gtx35 gibi turbo takılıp rahatlıkla 30 psi basınç basılabilir enjektorler bitmeden..

yok be abı okulda ogretılenler zaten googledekı seylerle hemen hemn aynı yapabılecegım bısy yok hem bu ısler uzerıne cok merakım var vede eksın cok anım var ama bilmedigim seyleride oluyo eksık cok yanım var burdanda sızlerden bırseyler ogrenıyorum iste gerı kalanda google dayı saolsun

Originally Posted by sansar34

pardon yanlıs yazmısım yenı farkettım turbo fuel stratified injection yanı turkcesı turbo yakıt tabakalı enjeksıyon bu sıstem sılındırın dırek ıcıne pıskurtulerek turbo yardımıyla hava yakıt karısımını dengelı bı sekılde karısmasını saglıyor ve sonrada yakıtı yakıyor yıne mantık aynı ama bu sefer sılındır ıcıne dırek puskurtuluyor bu sebeple daha az azot salınımı yapılıyor cıg yakma soz konusu olmuyo pek fazla ve yakıt konusunda bıraz daga tutucu digerı ıse turbo supercaharge injection yanı cıft beslemelı motor kranktan aldıgı gucu vıdalı komprasore (supercharge) ıcını ılk hava ıle dolduruyo sonrasında ıkıncı doldurmada turbonun paller mılıyle daha yuksek gucle hava verıyor sılındırın ıcıneü, diye bılıyorum

supercharge dediğin olay sadece 1.4 tsi lerin belli modellerinde birde audi rs3 modellerinde var tsi nin gerçek açılımı bu olmaması lazım çünkü 2.0 tsi lerdede supercharger olması lazım mantıken

Originally Posted by utkunoa

supercharge dediğin olay sadece 1.4 tsi lerin belli modellerinde birde audi rs3 modellerinde var tsi nin gerçek açılımı bu olmaması lazım çünkü 2.0 tsi lerdede supercharger olması lazım mantıken

1.4 tsi yani twin charged motor sadece vw kullanıyordu ancak ortak platform araçları a1-polo-fabia-ibiza modellerinde en üst seviye dışında başka twin charged motor yok

Rs3 tsi değil oda tfsi tt-rs motoru 2.5 5 silindi

VW tsi motor animation (by UPTV) - YouTube

kaynak olark burayı veyada

MOTOR TEKNİK BİLGİLERİ: Nisan 2010

buraya bakabılrısınız bnım okuldada suydugum buydu belkıde ben yanlıs bılıyorumdur sız dogrusunu bılıyorsunuzdur zaten bu forumda ogrenmek bılgı paylasmak ıcın var

biz 2001-2002 de 5. enjektör kullanırdık. Gaz kelebeğinden basardı benzini
Yokluk böyle birşey olsa gerek Herhalde gevurlardan önce keşfetmişizdir