Şu linkde page 32 de height ın nasıl ölçüldüğüne dair ipucu var
http://www.vboxmotorsport.co.uk/down...al-English.pdf
Height (with respect to sea-level at
Greenwich).
Printable View
Şu linkde page 32 de height ın nasıl ölçüldüğüne dair ipucu var
http://www.vboxmotorsport.co.uk/down...al-English.pdf
Height (with respect to sea-level at
Greenwich).
Arkadaş bir köşesi 60 metre olan üçgenle bir köşesi 1060 olan üçgende nasıl aynı açı olur Allah aşkına :D
SAYFA 32 de öyle birşey yok.başka sayfada olmasın?Alıntı:
halilcakir Nickli Üyeden Alıntı
ankara istanbul farkındanmı kaynaklanıyor acaba oda :D
Yani ikisininde arasında 10 metre fark oluyor diye 60 metre rakım ile 1060 metre rakım aynı açıya sahip olamaz
kasten page 32 diye belirttim ama tahmin ettiğim gibi sen yandaki sayfalardan 32 sayıp baktın
page 32 diye sayfanın altında yazıyor yani yanda çubuğu çekince 32 yazmayacak baktığın sayfanın altında sayfa numaranı olarak page 32 yazacak
Buradan gıdersek daha dogrusu cızerek formuller hersey acık olucak, yoksa daha cok mesaj yazılır soylıyım:)Alıntı:
DOHC Nickli Üyeden Alıntı
5 metre yukseklık farkı ınmıs olsun arac, bir arac diğerinden daha çokyol aldıysa egım daha az olucaktır ucgen kuralı bu net:)
egımıde acı olarak bulalım nerden cıkmıs bu yuzde:)
burada bir hatanız var, şöyle açıklayayim sizeAlıntı:
halilcakir Nickli Üyeden Alıntı
Binamın girişi yerden 5 metre yüksekte ve ben buraya merdiven yapıyorum. Merdiveni -her iki koşulda da basamak genişlikleri aynı olmak koşuluyla, (yalnız dikkat yüksekliker bağımsız)- ister 10 basamaklı yaparım ister 30 basamaklı. Bu durumda merdivenlerin eğimi farklı olur.
Yani 1060 metrede 10 metre aşağı indiğimiz de 60 metrede 10 metre inmemize göre daha az ya da daha çok eğim olacak diyemeyiz.
Fakat, iki farklı rakımda aynı yolu kat ettiğimizde, total rakım değişimi aynı ise -örneğin 10 metre indiysek- o iki yoldaki ortalama eğim aynıdır diyebiliriz.
Anlatmak ıstedıgını anladımda dedıgın rakım degıl alınan yolla alakalı..Alıntı:
halilcakir Nickli Üyeden Alıntı
Height (with respect to sea-level at Greenwich).
yazıyor kullanma kılavuzunda
yani greenwich deki deniz seviyesi baz alınarak hesaplanıyormuş
Neyse arkadaşlar ben daha başka şekilde anlatmak istediğimi anlatabilecek yol bilmiyorum:)
Umarım bir faydası olmuştur meraklılarına.Bu konuluk benden bu kadar
1060 metredeki adam demek dagdan inene kadar basıyor:D
oteki adam 60 metrede aynı surate eriyor
yahu ucgenin bir kenarı nasıl 1060 metre
amacına kac metre sonra ulasırsan o mesafeyi baz alırsın ücgen olusturcaksan
biz dün cıktık edirne otobanına 100-200 olcmeye
500-600 metrede amacımıza ulastık ama edirneye daha 150km var onumu baz alalım:D
fizikte potansiyel enerji diye birsey var
10 metre iniyosan ister ucaktan atla
ister deniz seviyesindeki apartmanın 3. katından
Alıntı:
halilcakir Nickli Üyeden Alıntı
sen bu söylediğine harbiden inanıyormusun :beuj:
kafayı karıştıran tek nokta çelişki olan tek nokta eğimin % olarak hesaplanması
yani belirli bir mesafede indiğin metre değil o mesafenin toplam indiğin metrenin yol aldığın metreye göre % oranı senin eğimini veriyor bence kafayı karıştıran nokta bu :)
İlk söylediğimiz olaya geliyoruz yine
500metre sonra başlangıçtan 10metre aşağı inen bir araç
ortalama alındığında 100 metrede 2 metre aşağı inmiş demek olacak ve eğim %2 gözükecek
yanii 1000 metre gidip ilk başladığı yerden yine 10 metre aşağıda olsaydı
toplam eğimin % oranı 1 metreye düşmüş olacaktı yani eğim %1 görünecekti
yani buna itirazı olan varmı ?
Ama bu şekilde olsada her %2 eğimde aynı süreyi çıkaramayız doğal olarak
çünkü bir yol düşünün daha 100 de başlarbaşlamaz zart diye 10 metre aşağı inip upuzun bir düzlükte çıkaracağınız süreyi düşünün sonlara doğru baya bir zorlanacaktır araç 180-200 civarı
birde 100-180 arasını dümdüz yol katedip 180-200 arasını zart die 10 metre aşağı çeken bir yolda süreniz bariz şekilde düşecektir yani makinanın yanılacağı tek nokta bana göre bu olur
500 m'de araba 10 m aşağı inip, 10 metre yukarı çıksa sıfır eğim mi diyecek cihaz yani?
aynen oyle. sonucta ilk bastaki inis avantaji , cikarken dezavantaja donusecek.Alıntı:
DOHC Nickli Üyeden Alıntı
bu hesaba göre ewt öyle oluyorAlıntı:
DOHC Nickli Üyeden Alıntı
zaten daha mantıklı bir hesaplaması varmı diye konu açmıştım ama
sanırım daha mantıklısı yok cihaz kafadan sallamıyor ise
Halil matematiksel olarak olaya bakarsan A noktasındaki yukseklik ile B noktasındaki yükseklik arasındaki fark alınır. Aynen İbo'nun dediği gibi hesap yapmak durumundayız. Bununla beraber o eğrinin fonksiyonunu bilmiyorsak iki nokta arasındaki mesafeyi bilmek zorundayız.
Pboxta ayrıca altimetrede var. O yüzden sadece a ve b noktası arasındaki değil bu iki noktayı geçerkenki tüm yükseklik değerleri hesap dahilinde... (integral ile eğri altında kalan alan yolu verecektir.)
Esas sorun şu; eger bu süre için deneme yaptığını yerde eğim sürekli yukarı ve aşağı birden fazla kez değişiyorsa... hele hele de 200 e varmak istediğinizde yukarı basıyorsanız kümülatifte eğim -3 altında olsa bile sizin süreniz sürekli aşağı basan birinden yüksek olacaktır.
Olabilir, iki farklı köşenin uzunluklarina bakarak açı belirleyemeyiz.Alıntı:
halilcakir Nickli Üyeden Alıntı
eğim dediğin tanjanttır, o da basit bir şekilde karşı kenar uzunluğu bölü komşu kenar uzunluğu :)
uğraştım paintte çizdim valla :D şimdi burda eğimi yani tanjantı belli olan bir üçgen var.. A dan başlayıp B ye inerek ölçüm alındığını düşünelim, bu yolu alış şekli her şekilde olabilir totalde alınan mesafe aynı olmak kouşuluyla eğim her durum için eşittir. Örneğin pembe renkli örnek için orta noktaya kadar yol nispeten düz, ortada dik bir yokuş aşağı, sonrasında yine benzer bir düzlük diye düşünülebilir kabaca. fakat başlangıçtakı kot - bitiş kotu / alınan mesafe her şekilde aynı çıkacaktır. Kafa karışmasın burada renkli örnekler direkt olarak yolun şekli olarak düşünülmesin, araç o aralıkta hızlı olduğu için de o aralığı hızlı almış olabilir.
http://i.hizliresim.com/AZVZBz.jpg
benim düşüncem de iynn in dediği hesap doğru ve mantıklı olanı yani..
bu bağlamdan yola çıkarsak da uygun yol bulunur ise dbn aldatılabilir sanırım, farazi rakamlar ile konuşuyorum uzun bir süre %5-6 eğim ile ve sonrasında %8-9 eğim ile yokuş yukarı çıkan bir yol ile totalde sınır olan %-3 sınır olan ortalama eğim yakalanırsa dbn aldatılabilir diye düşünüyorum. tecrübe etmedim açıkçası ama kabaca mantığı yükseklik farkından hesaplamak ise mümkün gözüküyor, ki nokta nokta eğim verilerinin olabileceği bir database de yoktur heralde :)
gittiğin düzlemin eğimi var tabi yukarıda yazmıştım ama gözden kaçırmışsın.Alıntı:
Yekta Nickli Üyeden Alıntı
anlamadım demek istediğinizi?Alıntı:
fangio Nickli Üyeden Alıntı
gerçi sizin mesajın son bölümü ile benzer şeydi benim de anlatmak istediğim :)
Konuyu hortlatmış olacağım ama DBN de yapılan hilelerle ilgili bir araştırma yapıyorum. Bu konuda mıknatısla eğim yanıltma olduğunu fark ettim. Bilgilendirirseniz sevinirim
Yaw ..k bunun bile hilesi peşinde değil mi bizim millet :)
Bir arada best times ekranı hilesi ameleliliği yapanlar vardı
Mesela koşu aslında 100-150km/h
100-150 km/h arası gazlıyor
sonra ayarlara girip o sütuna geleni değiştirip 100-200 diye giriyor
best time ekrana geçince cihazın ekranda o 100-200 diye görünüyor :)
Kekoda bununla mutlu oluyor
ama tabi .dbn uzantlılı sdcard a kaydedilen dosyayı pbox tools ile açınca orada gerçek veriler var
Onuda sonradan photoshopla 100-200 grafik diye yayınlıyordur :)