Printable View
Evet o dönem Puma'da çalışıyordum.Motoruna baktırılıp alınabilecek bir araçtı.Ön tarafı tertemizdi.Sadece arka sağ köşede değişeni olmuştu,o da trafik sıkışıklığında dalgın bir Mazda 6 sürücüsünün çarpması sonucu oluşmutu.Sürtme,çizik vs boyası çoktu ama kaput ve tavanı boyasızdı.Alıntı:
Sert@ç Nickli Üyeden Alıntı
beni tanıyanlar ne kadar eski ve fanatik bir BMW ci olduğumu bilir, e30-e36-e36cabrio-e46 M3 derken ben çok güzel bir 3 serisi bekliyordum BMW den, o da ne? çıka çıka bir E90 çıktı, e-noksan diye isim koydum hatta o yıllarda... arabanın dizayn olarak uyumlu hiç bir yeri yoktu, çamurluklara lastik bile oturtamıyorduk istediğimiz gibi, komik komik aksesuarları çıktı, yok M tamponmuş vs... bunu sorumlusu olarak hep Chris Bangle'ı gördüm, ne zaman ki 2009 da nihayet şutlandı, BMW F10-5 serisi ile beraber tekrar adam gibi bir şeyler yapmaya başladı, sorunsuz araba olamaz, artık bütün araçlar bilgisayar kontrollü oldu, kendi kişisel bilgisayarlarınız 1 ayda kaç kere program arızası veriyor? kapa-aç yapıyorsunuz? arkadaşım S350 aldı, 1 hafta sonra motoru durduğu yerde yandı, fotoğrafları mevcuttu bulursam koyarım, ortağımın C180'i program arızası ile 3 ay Mengerler'de yattı, mahkemelik olacaklardı az daha, Audi Q5 i şanzıman arızası ile sattık, 3 yaşındaydı, fiyatından 7-8 bin lira düştük... şimdilerde hiç bir üreticiden kendine ait parçalarla otomobil üretmesini beklemesin, maliyetleri düşürmek için parçalar artık uzak doğuda ya da az gelişmiş Avrupa ülkelerinde yapılıyor...
eskiden keçinin olmadığı yerde koyuna Abdurrahman Çelebi muamelesi yapıldığı doğrudur, BMW ve Mercedes astronomik rakamlara araç sattılar rakipsizken, şimdi ise 120 bin liraya 3 serisi var, bence bu para bile fazla bir F30 için en güzel fiyat 100bin olmalı (ben de bir F30 sahibiyim)...
standart bir BMW motorunun bu şekilde yatak döküp blok kırdığını hiç görmedim, demek ki motorun limitleri kısıtlı bunu bilmek lazım, ben çıktığından beri diyorum bu yeni PSA motorlara güvenip de basınç açmayın diye, 6 silindirli gerçek BMW motorlarında böyle bir şey görmedim ancak yeni serilerde 'zincir' sorunu olduğu söyleniyor, zincir sorunu yok BMW zaten 80 binde zinciri değiştirin diyor, 150 binde zincir kırılıp yolda kalana kadar kullanın demiyor, otomatik şanz. yağlarının değişme periyodları belli, 200binde şanzuman kilitleyene kadar kullanın demiyor, pompanın, bobinlerin hatta enjektörlerin bile ömrü var, eskiden arabasına gözü gibi bakan tüketici kitlesinden, 'bu kadar para verdim araba bana baksın' tipine geçsin, sadece yakıtı koy git modundayız...
Abi sana kısmen katılmakla birlikte ben servise sordum, otm şanzuman yağı-diff yağı ve zincir için ömürlük diyorlar. Fahiş fiyata bakım yapıyorlar, yapsalar da kaç kişi yaptırır bilmem. Daha geçen gittim adam kavga ediyordu, aracın yağ ve yağ filtresi değişimi 1100 tl idi. E60 530D LCI'nin hava ve polen filtresi 600 tl. Audinin bakımları yarı yarıya ve bmwdeki gibi saçma anahtar okuma muhabbeti yok, sadece rutin paketler belirli ,bmwde yok aracınız filtre değişimini anahtardan istemiyor muhabbeti var ve bmw servis personelinin bazılarının eğitimlerinin noksan olduğunu düşünüyorum.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
ZF in sitesinde 75-80 bin kmde yağ ve sanz filtresi değişimi öneriyorken en basitinden..
Kendi aracımın hava filtresini 100 tl vererek bizzat değiştirdim, 28 bin kmde araç üçüncü bakımına girdi hala değişmediler, yedek parçadan 100 tl ye aldım taktım. Heralde 40-50 binde değişeceklerdi.
Ben n13 motorlu araç kullanıyorum stage2 setupta, herhangi bi sorunum yok, umarım ileride olmaz..
Bu thp motor bu kadar kötüyse niye peugeotnun ve citroenin kendi modellerindeki araclarda stage 3 basinci sonuna kadar acik olup da blok patlatan catlatan yada herneyse olmuyor da stock f30 f20 neyse işte bu olay oluyor
bmw maliyet kaygısından ötürü bu motorda belli parçalarda revizyona gitmiş olmasın.....
Sonuna kadardan kastınız 1.5-1.6 bar mı ? :)Alıntı:
tuFAN Nickli Üyeden Alıntı
zaten sıkıntı Borusan'ın iş bilmezliği aymazlığı... ömürlü parça olduğunu BMW AG kabul ederken, Borusan tamamen müşteriyi yanıltıcı bilgiler veriyor, bu sebeple zincir kıran çok F serisi var...Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
Çok detay bilmem ama bu n13 ler zaten çift turbolu, sen birde yazılımla yüklenince diğer araçlara göre çok daha fazla güç artışı alıyorsun. Tabi buda çok daha fazla zorlanma demek. Araç 136 hp ama yazılımla 205 e çıkabiliyor buda %60 artış demekAlıntı:
tuFAN Nickli Üyeden Alıntı
Bu TR'de verdikleri garanti kapsamına giriyor o zaman zincir değişimi vs? Yani kendi sitesinde bile 75-80k arası değişim öneriyorsa servis bakımlı aracın o zaman limitlerde olsa bile 45binde mesela zincir problemi yaşamaması lazım değil mi?Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
mustafa_a Nickli Üyeden Alıntı
cift turbo ??
TwinPowerTurbolar cift turbo degildir twin scroll dur anlamida 1 turbonun icindeki 2 kanali temsil eder
çift turbolu değil N13 ler, twin power çift turbo demek değildir...Alıntı:
mustafa_a Nickli Üyeden Alıntı
Twin scroll olduğu söylenmiş onu geçtim.Alıntı:
mustafa_a Nickli Üyeden Alıntı
Twin Turbo olunca araç daha fazla neden güç alınıyor single turboya göre onu anlamadım ? Çok merak ettim nasıl oluyor diye.
Birden fazla turbo olup olmadigini sondaki 5 ekinden anlayabilirsiniz (135,335)Alıntı:
mustafa_a Nickli Üyeden Alıntı
Ama bilinenin aksine sonunda 5 eki olmayanlarda da birden fazla turbo olabilir
Bkz: x550 [IMG]http://a64.tinypic.com/303lisl.jpg[/IMG]
Görüldügü gibi uc turboludur , yani bmw nin model adlandirmasindan kac turbolu oldugunu her model icin ayni kabul edemeyiz
2 yıl Borusan da görev yaptım. Evet parça fiyatları çok yuksek. Çünkü araçların fiyatları da yüksek. Servis stogunda sadece son kasalarin parçaları tutuluyor. Garantisi biten arac kolay kolay servise gelmiyor. Servislerde karlılığı kaporta boya sağlamakta. Kaporta boyayada sigorta şirketleri tarafından karsilanmakta. Garanti dışında ya da sorunlu işler dışında kendi adıma Konuşayım ben servise araç goturmem
Satış temsilcilerinin bu forumu takip etmesi şart. Peki o zaman bu %60 artışı nasıl başarıyorlar
Girmiyor, senin arac zincirden 80 binde motor kirsin en iyi ihtimalle yuzde 30 odetirler o da en kotu cebinden 10-20 arasina cikar, cunku borusana gore zincir degismiyor ve omurluk parca. Aracin garantidemi degilmi ona bakiyorlar. Bmwnin garanti olayi da farkli, aracin kendinden kaynakli problem olsun hemen garantiden degisiyor dogusun gozunu seveyim bmw zengin arabasi :DAlıntı:
MK8800 Nickli Üyeden Alıntı
Katılıyorum.Aracın garantisi varsa herhangi bir mekanik sorunda yetkili servise giderim.Kaporta boya işçiliğinde servis'e hayatta uğramam.Alıntı:
omer_yildir Nickli Üyeden Alıntı
Borusan'la yaşanan sorunların çoğu BMW AG ile yazışınca şak diye çözülüyor, Borusan değil ama BMW sattığının arkasında duruyor her daim, yeter ki yöntem bilinsin...Alıntı:
onur_S Nickli Üyeden Alıntı
BMW AG kendi gelmek istedi TR ye ama noldu ne değişti bi türlü gelemediler.
Daha sonra Borusan bayilikler vermeye başladı ama çoğunda yine satış yok. Sadece satış sonrası veriyorlar.
Biz almanyaya kadar yazı yazmıştık zamanında e70 x5 için, uzun yolda bi anda şanzuman gitmişti, 10 milyar ödemiştik o zamanın parasıyla yüzde 30 unu ödettiler. Yoksa onu da yapmayacaklardı.Alıntı:
ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı
Aynı durum audide olsa beş kuruş ödenmeyeceğine eminim.