500 bin dolarlık efsane: Nissan Skyline GT-R Nismo Z-Tune

R34'ü bilmem ama R35'i kesinlikle şuna değişirim :)

https://s-media-cache-ak0.pinimg.com...6450f3f4f3.jpg

bir çok işinin içinde uhde kalan araçlardan biridir r34 hele bu versiyonu şamda kayısı..

Alıntı:

---

kickbuttowski Nickli Üyeden Alıntı

Öncelikle; http://www.techturkey.com/forum/guncel-haberler/

Haber 2006 yılından. Neyi, niye tartışıyoruz ki?

Ferrariyle Mercedesle kıyas yapmak çok saçma. Ferrarinin arabaları yıllarca ar-ge yapılıp geliştirilen arabalar. Teknolojisi Nissan'a yetişir belki ama prestij ve miras konusu var.
R34 öbür taraftan bildiğin 4 kapı sedan'ın 2 kapılı hali. Şasi yarış için filan tasarlanmamış. Hem ağırlık dağılımı çok kötü olduğundan, hem de 4 çeker olduğundan önden kayma sorunu var. Kaldı ki araç gücü neredeyse 7 bin devirde veriyor. Son on yılda sequential turbo, hybrid turbo teknolojisi popülerleştiği için lag sorunu ortadan kalktı ama bu araba 10 yıllık. Turbodaki lagı tahmin bile edemiyorum.

Ayrıca bazı arabalar yabancıların 'trail blazer' dediği kategoriye girer. Örneği verilen mclaren f1 gibi. Ya da bir tarihi başarısı olan araçlar vardır, gullwing gibi.

İlk nesil skyline gt-r'da bunlardan biridir, bence r35te bunlardan biridir ama r34 değil.

---

şimdi çok yanıldığın yönler var dostum.
öncelikle r34'ün yol tutuşuna laf söylemek için bugün evde ferrari falan üretiyor olman lazım.
r32 den beri -ki 85'de üretime başladılar- r34'e kadar tğm skyline hatta üst düzey japon araçlarının maksimum gücü 280 hp'dir. Bunun sebebi Japonya'nın o dönemki yasaları. Düşünki 85 yılındaki aracı 2000'li yıllara uyarlayan firma -motor altyapısı aynı- bütün argesini o motorun verimine, yakıt tüketimine, aracın yol tutuşuna yatırmalı ki 3 nesil boyunca bir şeyler farketsin.
r34 döneminin en iyi yol tutan arabasıdır. nadir 4 kapı versiyonları da coupe versiyonları da harika bir tork eğrisine, mükemmel bir yol tutuşa sahiptir.
ferrari yıllarca arge yaparken bu adamların eli armut toplamıyordu.
en güzel örnek r35. bir avrupalının kasa değiştirmedeki ömründe 3-4 tane makyaj yedi yetmedi black, nismo gibi versiyonları çıkıp arabayı sürekli güncel tutmanın peşindeydiler. emin ol f1'i saymazsak ferrari bile bugün nissan kadar bir araç üstünde arge yapmıyor..

Alıntı:

---

cabrioleter Nickli Üyeden Alıntı

şimdi çok yanıldığın yönler var dostum.
öncelikle r34'ün yol tutuşuna laf söylemek için bugün evde ferrari falan üretiyor olman lazım.
r32 den beri -ki 85'de üretime başladılar- r34'e kadar tğm skyline hatta üst düzey japon araçlarının maksimum gücü 280 hp'dir. Bunun sebebi Japonya'nın o dönemki yasaları. Düşünki 85 yılındaki aracı 2000'li yıllara uyarlayan firma -motor altyapısı aynı- bütün argesini o motorun verimine, yakıt tüketimine, aracın yol tutuşuna yatırmalı ki 3 nesil boyunca bir şeyler farketsin.
r34 döneminin en iyi yol tutan arabasıdır. nadir 4 kapı versiyonları da coupe versiyonları da harika bir tork eğrisine, mükemmel bir yol tutuşa sahiptir.
ferrari yıllarca arge yaparken bu adamların eli armut toplamıyordu.
en güzel örnek r35. bir avrupalının kasa değiştirmedeki ömründe 3-4 tane makyaj yedi yetmedi black, nismo gibi versiyonları çıkıp arabayı sürekli güncel tutmanın peşindeydiler. emin ol f1'i saymazsak ferrari bile bugün nissan kadar bir araç üstünde arge yapmıyor..

---

sınıfında en iyi yol tutanlarından biridir demeli..

Alıntı:

---

cabrioleter Nickli Üyeden Alıntı

şimdi çok yanıldığın yönler var dostum.
öncelikle r34'ün yol tutuşuna laf söylemek için bugün evde ferrari falan üretiyor olman lazım.
r32 den beri -ki 85'de üretime başladılar- r34'e kadar tğm skyline hatta üst düzey japon araçlarının maksimum gücü 280 hp'dir. Bunun sebebi Japonya'nın o dönemki yasaları. Düşünki 85 yılındaki aracı 2000'li yıllara uyarlayan firma -motor altyapısı aynı- bütün argesini o motorun verimine, yakıt tüketimine, aracın yol tutuşuna yatırmalı ki 3 nesil boyunca bir şeyler farketsin.
r34 döneminin en iyi yol tutan arabasıdır. nadir 4 kapı versiyonları da coupe versiyonları da harika bir tork eğrisine, mükemmel bir yol tutuşa sahiptir.
ferrari yıllarca arge yaparken bu adamların eli armut toplamıyordu.
en güzel örnek r35. bir avrupalının kasa değiştirmedeki ömründe 3-4 tane makyaj yedi yetmedi black, nismo gibi versiyonları çıkıp arabayı sürekli güncel tutmanın peşindeydiler. emin ol f1'i saymazsak ferrari bile bugün nissan kadar bir araç üstünde arge yapmıyor..

---

1. bold kısım için ; R35 hemen her yıl için bir iyileştirme yedi ki bu bence iyi bir ar-ge'nin olmadığıdır. bir araç yapılıp piyasaya sürüldükden 1 yıl sonra "hea biz bunu şöle yapak daha iyi olur" demek ayrı 4 yıl boyunca aynı stabilitede araç üretip sonra yeni versiyon ile herşeyi bir adım öteye taşımak farklı

2. bold kısım için ; marka olarak ferrari biraz benim için soğuk olsada adamlar yapıyor hacı öyle deme şimdi lambo vs bak huracan çıktı hala atmo felan ama 488 hepsine oylum oylum selvi boylum yaptı

herkes turbo ferrari mi olur devir dönemez derken adam turbo ile günümüz spor araçlarından daha fazla devir dönüyor :) Demekki var bir ar-ge ür-ge felan ki bunları yapıyorlar :)

yahu herşeyi geçtim nissan juke diye bişey var :D isterse uzaya çıkabilen spor araç yapsınlar aynı marka altında ne motorsporlarında bir tarihi var nede ürün grubunda 3'ün üzerinde spor model var :) tutup ferrari ile bir tutmamak lazım :)

GTR iyidir güzeldir hatta R35 ile büyüklerine bile kafa tutmuştur ama bazı şeylerde geçmiş gelecek ve tarihe bağlılık önemlidir :)

Alıntı:

---

Nightfish Nickli Üyeden Alıntı

Bu aracın 1:18 diecast modeli Fiat 131'den fazla ediyor. 870 USD'ye satılanını gördüm. Gerçeğinin 500k dolar etmesi doğaldır.

---

Kim vermişte almış bende 2 tane var 180tl ye aldıydım birini diğerini 220 ye biri standart diğeri Rtuneydı zaten Z ile R tunenın fıyatları aynı şuan 550 tl cıvarı burdakı fıyatı

Alıntı:

---

cabrioleter Nickli Üyeden Alıntı

şimdi çok yanıldığın yönler var dostum.
öncelikle r34'ün yol tutuşuna laf söylemek için bugün evde ferrari falan üretiyor olman lazım.
r32 den beri -ki 85'de üretime başladılar- r34'e kadar tğm skyline hatta üst düzey japon araçlarının maksimum gücü 280 hp'dir. Bunun sebebi Japonya'nın o dönemki yasaları. Düşünki 85 yılındaki aracı 2000'li yıllara uyarlayan firma -motor altyapısı aynı- bütün argesini o motorun verimine, yakıt tüketimine, aracın yol tutuşuna yatırmalı ki 3 nesil boyunca bir şeyler farketsin.
r34 döneminin en iyi yol tutan arabasıdır. nadir 4 kapı versiyonları da coupe versiyonları da harika bir tork eğrisine, mükemmel bir yol tutuşa sahiptir.
ferrari yıllarca arge yaparken bu adamların eli armut toplamıyordu.
en güzel örnek r35. bir avrupalının kasa değiştirmedeki ömründe 3-4 tane makyaj yedi yetmedi black, nismo gibi versiyonları çıkıp arabayı sürekli güncel tutmanın peşindeydiler. emin ol f1'i saymazsak ferrari bile bugün nissan kadar bir araç üstünde arge yapmıyor..

---

İyi de gtr'ın yol tutuşuna laf söyelen mi oldu? 1500 kiloluk, 60-40 ağırlık dağılmına sahip, üstelik bir de 4 çeker bir arabanın kafadan kayması kadar normal bir şey mi yoktur.

Ar-ge tartışması zaten yersiz. Ferrarinin yıllık hasılatı 2.3 milyar dolar, Nissan'ın yıllık hasılatı 95 milyar dolar.

Bir şey daha eklemek istiyorum, rb serisi sadece DETT kodlu motorlardan ibaret değil. Karbüratörlüsünden lpg'yle çalışanına, sohc-dohc'una kadar bir çok çeşidi var. Hepsinin tork eğrisinin harika olduğunu zannetmiyorum.

Sonuç olarak bizim ülkemizde bugün uzaya bile çıkma imkanınız bile olsa siz Osmanlı Devleti"ni unutabilirmisiniz, tabiki hayır.
Tarihe bağlı kalmak gerekir, Skyline"da öyle işte. Bugün ne kadar süpersport hatta ne kadar araba yapılırsa yapılsın Skyline adını tarihe kazımıştır.
Ne kadar yıllar geçsede herkesin gönlünde bir Skyline yatacak :)

ve hiçbi zamanda sahip olamicaz :)

Biraz daha basılsa tadından yenmez.. :D :D :D

Şaka bir yana makina ef-sa-ne..!!!

yıllar önce ankara sanayide gördüğüm bi r31 vardı kayboldu gitti gören duyan varmı

ferrarinin ar ge sine laf etmeyin bence allah adamı çarpar...

konu spor araçsa arge ürge gürge mürge hepsinde ferrari fabrikası kafadadır.

nissan çok farklı politikası kaygıları olan bir marka ve asla yenilikçi bir markada değil, ewet skyline serisi efsanedir. ama o dönemler için f355 derim susarım..

güzellikse dibine kadar, warsın kıçı başı durmasın..

he paylaşılan araçta çok güzel tabiki we çok özel.

NOT: Mclaren f1 bence yapılmış en güzel 2-3 supersporttan biridir.uzayda bile yaşasak milyon dolar eder ..

https://www.youtube.com/watch?v=NWtd5je_kWk

seninki burda, babalarla

Teknik bilgilerde yorum yapmak haddime değil ama şu kadar yakışıklı cazibeli bir araç yok bence. Kızlar bile ferraridir, lambodur dönüp bakıyor ama gtr ve özellikle r34 kasaya bizim kafada insanlar bakar. Şu forumdakilere sorsan ekserisinin GTR'ı seçeceğine eminim-hangi araçla olursa olsun. Hayatımda 2 modele hayranlığım var 1i GTR R34 2.si Evo IX. 2.si kısmetse olabilir ama 1.si imkansız :( Belkide bu yüzden bu kadar çekiçi kılıyor araç kendini.

Alıntı:

---

majesty Nickli Üyeden Alıntı

ferrarinin ar ge sine laf etmeyin bence allah adamı çarpar...

konu spor araçsa arge ürge gürge mürge hepsinde ferrari fabrikası kafadadır.

nissan çok farklı politikası kaygıları olan bir marka ve asla yenilikçi bir markada değil, ewet skyline serisi efsanedir. ama o dönemler için f355 derim susarım..



he paylaşılan araçta çok güzel tabiki we çok özel.

NOT: Mclaren f1 bence yapılmış en güzel 2-3 supersporttan biridir.uzayda bile yaşasak milyon dolar eder ..

---

R35 yenilikçi değil mi? Adamlar deli gibi bi makine yaptılar daha ne olacak... Ferrarinin tarihi vs tartışılmaz tabi ki, kıya kabul etmez katılıyorum ancak istenincede neler oluyor bunu da göz ardı etmeyelim...
güzellikse dibine kadar, warsın kıçı başı durmasın..

Alıntı:

---

bason Nickli Üyeden Alıntı

R35 yenilikçi değil mi? Adamlar deli gibi bi makine yaptılar daha ne olacak... Ferrarinin tarihi vs tartışılmaz tabi ki, kıya kabul etmez katılıyorum ancak istenincede neler oluyor bunu da göz ardı etmeyelim...
güzellikse dibine kadar, warsın kıçı başı durmasın..

---

tabiki nissan tofaş değil:D ama yenilikçi değil yanlış oldu sanırım. Öncü değil daha doğru olur.

bilmiyorsam cahilliğime werin ama GTR 35 te ne war ilk onda olan weya teknolojik bir ilerleme?Çoğu spor arabada olan özellikler performans açısından, konfor kısmını bilemem.çok başarılı o ayrı.
ama şampiyonlar liginde kesinlikle değl, sadece İKON olmuş başarılı bir japon spor otomobil o kadar.

Alıntı:

---

majesty Nickli Üyeden Alıntı

tabiki nissan tofaş değil:D ama yenilikçi değil yanlış oldu sanırım. Öncü değil daha doğru olur.

bilmiyorsam cahilliğime werin ama GTR 35 te ne war ilk onda olan weya teknolojik bir ilerleme?Çoğu spor arabada olan özellikler performans açısından, konfor kısmını bilemem.çok başarılı o ayrı.
ama şampiyonlar liginde kesinlikle değl, sadece İKON olmuş başarılı bir japon spor otomobil o kadar.

---

Abi fiyatında alabileceğiniz öyle bir araba yok, rakiplerinin 1/3-1/4 fiyatında.
Pist sürelerinede bakarsanız son iki cümlenizin yanlış olduğunu anlayabilirsiniz.
Birde 1700 KG olupta GTR gibi kalkan araba yok bildiğim kadarıyla.
Modifiye etmesi kolay, aftermarket parçası bol daha ne olsun :)

1700 kg luk bir aracın 0-100 2.8 saniye yapması başarılı bir çekiş sisteminin ve argesinin olduğunu göstermez mi ??

ss araçta ne ilk ve teknolojik olabılır ?
s series mi bu bentleymi yapıyoruz