AKS Spacer magduriyeti

Alıntı:

---

dkaya87 Nickli Üyeden Alıntı

dostum dediğin mantıkla aynı demir ve çimentoyu kullanan hiç bir binanın yıkılmaması lazım ama depremde hangileri yıkılıyor hangileri ayakta hepimiz gördük. herkesin kendi tercihidir saygı duyarım ama bunca senedir arabalara binerim kendimce bişeyler yaparım, yürüyene direk etkisi olan parçalarda marka olmayan ürünleri ben kendi adıma tercih etmiyorum. kırılan spacerlar, yerinden çıkan ısıtılmış yaylar, kopan amortisörler, çukurda parçalanan replika jantlar beni bu tercihe itiyor maalesef. markaların pahalı olduğunu kabul ediyorum ancak benim canımdan kıymetli olmadığını düşünüyorum.

---

Markalarin pahali olmasinin temel sebebi de gerekli arkye çalişmalarini yapmalari ve üretimde doğru! malzemeyi kullanmalari. 22 ayar bilezik 18 ayar bilezikten pahali oluyor işte. Kaliteli iki marka arsinda ucuzu seçilebilir. Ama zaten o da ne idüğü belirsizlerden pahali olacaktir. Serbest piyasa ekonomisinin temelince niş ürünler hariç bu geçerlidir. S kasa E kasadan E kasa da C kasadan pahali olduğu gibi..... Bu hiçbir zaman değişmeyecek.

Alıntı:

---

mikelazi Nickli Üyeden Alıntı

risk tabiki var.göbek tam merkezlemediği için.balans ayarındada sıkıntı yaşatabilir.iyi rotbalanscı halleder ama çoğu uğraşmaz.

oem fabrika bijonlarıyla.göbek ölçüsü 54,jant 56 kullandım 2 sene.

1000kg aracımda

---

Herhangi bir sıkıntı yaşadınız mı ? Balans kaçması falan ?

Alıntı:

---

gokhankenar Nickli Üyeden Alıntı

spacer la çok alakası yok ama birşey sormak istiyorum. Porya göbeğinden daha geniş göbekli bir jant takarsak bijon kesme riski yaşatır mı ?

NOT: bijon ölçüleri birebir aynı

---

Kesinlikle tavsiye etmiyorum. Aynı bijon ölçüsüne sahip göbek çapı farklı bir jant taktım aracıma, göbek tam oturmadığı için bileziksiz takılmış jant gibi zıplaya zıplaya gidiyor araç. Balans tutmuyor ve tüm yük bijonlara biniyor. Eğer illa takılması isteniyorsa tornacıda özel bilezik yapılmalı ya da jantın göbeği doldurulmalı.

bende astra h gtc aracıma spacer yapmıştırmıştım aynı olay benimde başıma geldi. Benim durumum astra h larda porya uzunluğu en az 1.7mm olması lazımmış üreten arkdaş bunu bilmediği icin hatalı üretim olduğunu kabul etti para iadesini anında yaptı o yönden teşekkür ediyorum arkadaşa kaza bela olmadan cıkartmış oldum

Alıntı:

---

Özgür Ozan Nickli Üyeden Alıntı

Hocam beni yanlış anlamayın ama maalesef çok talihsiz bir yorum olmuş, ki bu konudaki bir önceki mesajınızda da araç üreticilerinin farklı sürtünme katsayısındaki zeminler için lastikler arası frenleme kuvveti farkını göz önünde bulundurmadığını falan söylemişsiniz. Ansys ve benzeri yapısal ve dinamik analiz programları nelerdir, ne işe yarar ? Tasarladığınız ürünleri önce analiz programlarında sonra gerçek saha şartlarında test etmek neden gereklidir ? Yorulmaya bağlı kırılma nedir, analizleri nasıl yapılır ? Fabrikaların sırasıyla tasarım, analiz, üretim, test ve kalite birimleri ne için vardır, ne iş yapar ? Bu soruların ve daha nicesinin cevaplarını detaylı şekilde verebiliyor olmanız lazım bu kadar keskin ve iddialı konuşmak için.
Kızmayın ama makine mühendisliği ya da herhangi bir mühendislik eğitiminiz var mı(hangi okuldan olduğu dahi çok önemliyken ben sadece var mı yok mu onu merak ediyorum)? Ya da hiç büyük bir otomotiv ya da mühendislik şirketinde herhangi bir pozisyonda çalıştınız mı ? Bu kadar kendinden emin ve mesnetsiz yorum yapabilmek için bu sorularımın ikisine de hayır cevabı veriyor olmalısınız.

---

"1972 den negativen, spurstabilisierenden Lenkrollradius beim Audi 80,"

Audi – Wikipedia

1972 de üstüne çalışmaya başlamış firmalar. Audi vs. başka firmaları özel olarak bulamadım.

What Is Scrub Radius And Why Is It Important?

Alıntı:

---

Özgür Ozan Nickli Üyeden Alıntı

Lütfen bilmediğiniz konularda daha fazla yorum yapmayın. Ne demek kırılacağı vardır kırılır ? O malzemeyi üreten adam testlerini yapmıştır falan ? Malzeme üreten adam sana malzemenin mekanikj özelliklerini verir, senin nerede nası bir tasarım yapıp, o malzemeyi nerede kullanacağın o adamın sorumluluğunda değildir. Sen tasarlarken malzemenin hangi noktası ne kadar stres altında kalıyor hesaplarsın, ayrıca da analiz yapıp doğrularsın. Sonrasında da çıkan stress değerin malzemenin uts ya da utc değerinin altında ve istediğin güvenlik katsayısını karşılıyorsa kullanırsın. Yok karşılamıyorsa ya tasarım değişir ya da malzeme. Bu öyle çok sıkmışsın kırılmış gibi bir şey değil. Emin olun ar-ge yapılarak alınan bir malzeme, senin ustanın çok sıkması da göz önünde bulundurarak ekstra güvelik katsayılarıyla tasarlanıyor.

---

önceki sorularının hepsine hayır cevabını veriyorum ve ekliyorum

[IMG]https://cdn11.bigcommerce.com/s-kgd1xb3/images/stencil/1280x1280/products/335/1414/Screen_Shot_2015_04_10_at_9.46.37_**__78794.142903 5177.png?c=2[/IMG]

şu malzemedeki argeyi bana anlatır mısın?

bu adam argeyi civata kısmında mı yoksa agız kısmındaki sac parçada mı yapmış?

Alıntı:

---

dkaya87 Nickli Üyeden Alıntı

dostum dediğin mantıkla aynı demir ve çimentoyu kullanan hiç bir binanın yıkılmaması lazım ama depremde hangileri yıkılıyor hangileri ayakta hepimiz gördük. herkesin kendi tercihidir saygı duyarım ama bunca senedir arabalara binerim kendimce bişeyler yaparım, yürüyene direk etkisi olan parçalarda marka olmayan ürünleri ben kendi adıma tercih etmiyorum. kırılan spacerlar, yerinden çıkan ısıtılmış yaylar, kopan amortisörler, çukurda parçalanan replika jantlar beni bu tercihe itiyor maalesef. markaların pahalı olduğunu kabul ediyorum ancak benim canımdan kıymetli olmadığını düşünüyorum.

---

https://rennlist.com/forums/attachme...heel-broke.jpg

senle aynı düşüncedeyim . tabiki doğru malzeme doğru işçilik olmalı en başında.
ama gel görki bbs te olsan o aluminyum bi yerden sonra çatlayabilir.
bunun argeyle gram alakası yoktu. spacer için misal doğru tercih 7075 tir.
gidip hammaddeyi kendin üretecek halin yok. üretiyorsanda spacer yapmakla uğraşmazsın orası ayrı.
malzemeyi kütük olarak aldın.
tezgaha bağladın. pc den dosyayı oluşturdun ve kestirdin.müşteriye sattın 10 gün geçti ve malzeme hatasndan dolayı kırıldı.burda ne gibi bir arge bekleniyor?

Alıntı:

---

ruudvan Nickli Üyeden Alıntı

https://rennlist.com/forums/attachme...heel-broke.jpg

senle aynı düşüncedeyim . tabiki doğru malzeme doğru işçilik olmalı en başında.
ama gel görki bbs te olsan o aluminyum bi yerden sonra çatlayabilir.
bunun argeyle gram alakası yoktu. spacer için misal doğru tercih 7075 tir.
gidip hammaddeyi kendin üretecek halin yok. üretiyorsanda spacer yapmakla uğraşmazsın orası ayrı.
malzemeyi kütük olarak aldın.
tezgaha bağladın. pc den dosyayı oluşturdun ve kestirdin.müşteriye sattın 10 gün geçti ve malzeme hatasndan dolayı kırıldı.burda ne gibi bir arge bekleniyor?

---

Arge kısmı pc'den dosyayı oluşturmada aslında :)

nereye ne kadar yük binecek ?
malzeme bu yükü nereye kadar kaldırabilir ?
işleme hassasiyeti nedir ?

Gibi gibi bir çok etken var malzeme bu kırılacağı varsa kırılır demekle olmuyor. aynı malzeme ile farklı bir tasarım ile daha sağlam yapılabilir.

Sağlam olan ağırdır performans kaybı vs yaşatabilir
hafif olan yürüyene en az yük bindirir vs gibi

Arge demek tüm bileşenleri hesaplayıp kullanılacak araçta optimum ayarı tutturmak aslında :)

Alıntı:

---

gokhankenar Nickli Üyeden Alıntı

Herhangi bir sıkıntı yaşadınız mı ? Balans kaçması falan ?

---

bijonlar dandik çin malı olmadıkça bir sıkıntı yaşamazsın.

zaten yazlık-kışlık kendim değiştirir kontrolde ederdim.tek sıkıntı iyi rotçu ve o anki ruh hali.

bu farklı göbeği 3 aracımda kullandım.şuanki aracımda spacer kullandığım için tornacıda 2mm.lik bilezik yaptırdım.

Malzeme kalitesi sorunu var

Spacer a karşı değilim.

Sağlam malzemeden yapılsaydı bu sorun olmayacaktı sonuçta

Bazı araçlarda şart malesef.

Malzeme ve işçiliği iyi olan yerlerden tedarik edilirse sorun olmaz

Geçmiş Olsun.

Alıntı:

---

ruudvan Nickli Üyeden Alıntı

önceki sorularının hepsine hayır cevabını veriyorum ve ekliyorum

[IMG]https://cdn11.bigcommerce.com/s-kgd1xb3/images/stencil/1280x1280/products/335/1414/Screen_Shot_2015_04_10_at_9.46.37_**__78794.142903 5177.png?c=2[/IMG]

şu malzemedeki argeyi bana anlatır mısın?

bu adam argeyi civata kısmında mı yoksa agız kısmındaki sac parçada mı yapmış?

---

Resim görünmüyor ama diğer arkadaşa verdiğiniz cevaptan yola çıkarsak ar-ge üretim esnasında yapılmaz zaten, üretimde yapılan ür-ge olarak geçer. Ayrıca bu demek değil ki ar-ge yapılan birşey kırılmaz, adam haddinden çok daha fazla çukura düşmüştür kırılır yani. Tasarım için konuşacak olursak, aşağıda bir arkadaşın da dediği gibi olay tasarlarken tüm bileşenleri optimize edebilmekte yoksa alüminyumu aldım cnc de işledim neyini araştırayım meselesi değil, herhangi bir köşeye verilecek 0,5mm radiusun bile oraya binen stress ve yük dağılımlarında ne kadar etkili olduğunu bilseniz ar-ge nin nerede ve niye yapması gerektiğini anlarsınız. Ancak, ben sizin olaya bakış açınızdan ortak noktada buluşabileceğimize inanmadığım için konuya başka mesaj atmayacağım.

Alıntı:

---

Özgür Ozan Nickli Üyeden Alıntı

Resim görünmüyor ama diğer arkadaşa verdiğiniz cevaptan yola çıkarsak ar-ge üretim esnasında yapılmaz zaten, üretimde yapılan ür-ge olarak geçer. Ayrıca bu demek değil ki ar-ge yapılan birşey kırılmaz, adam haddinden çok daha fazla çukura düşmüştür kırılır yani. Tasarım için konuşacak olursak, aşağıda bir arkadaşın da dediği gibi olay tasarlarken tüm bileşenleri optimize edebilmekte yoksa alüminyumu aldım cnc de işledim neyini araştırayım meselesi değil, herhangi bir köşeye verilecek 0,5mm radiusun bile oraya binen stress ve yük dağılımlarında ne kadar etkili olduğunu bilseniz ar-ge nin nerede ve niye yapması gerektiğini anlarsınız. Ancak, ben sizin olaya bakış açınızdan ortak noktada buluşabileceğimize inanmadığım için konuya başka mesaj atmayacağım.

---

hocam bence aranızda ciddi bir anlama hatası var, aslında birbirinizden çok farklı düşünceler değil, şöyle ki: bilet bir blok hazırlıyorsun, malzemenin ne olması gerektiğini araştırdın alaşımda karar kıldın doğru mu? XXX Alum. dan sertifikalı alaşım kütüğü yatırdın, koydun sonsuz eksenli CNC ye hazırladın ama blok ilk çalıştırmada patladı! şimdi blok çizimin hatasız ama aldığın ürün hatalı çıkmış olabilir değil mi? spacer gibi son derece basit bir çizimi ve doğru alaşımı yakalaması gereken bir kombinde, çizim doğruysa (kopyalaması en basit şey zaten ben çizimde tasarımda hata olduğunu düşünmüyorum), malzeme kırılıyorsa bunu AR-GE ile nasıl önleyebilirsin, AR-GE lik durum nerde bu işte?

Konuya pek dahil olmak istemiyorum ama girdi kontrolü, hammadde giriş kalite kontrolü, malzeme kabul spekleri vs gibi konular da bir ürününün geliştirilme sürecine dahil edilmelidir.

Alıntı:

---

Özgür Ozan Nickli Üyeden Alıntı

Resim görünmüyor ama diğer arkadaşa verdiğiniz cevaptan yola çıkarsak ar-ge üretim esnasında yapılmaz zaten, üretimde yapılan ür-ge olarak geçer. Ayrıca bu demek değil ki ar-ge yapılan birşey kırılmaz, adam haddinden çok daha fazla çukura düşmüştür kırılır yani. Tasarım için konuşacak olursak, aşağıda bir arkadaşın da dediği gibi olay tasarlarken tüm bileşenleri optimize edebilmekte yoksa alüminyumu aldım cnc de işledim neyini araştırayım meselesi değil, herhangi bir köşeye verilecek 0,5mm radiusun bile oraya binen stress ve yük dağılımlarında ne kadar etkili olduğunu bilseniz ar-ge nin nerede ve niye yapması gerektiğini anlarsınız. Ancak, ben sizin olaya bakış açınızdan ortak noktada buluşabileceğimize inanmadığım için konuya başka mesaj atmayacağım.

---

üstten bakmana gerek yok bende senin gibi düşünüyorum.söylediklerinde sonuna kadar haklısın .itirazım yok.
spacer ı gittik senin dediğin şekilde yaptık diyelim sen argesini düşündün ama lastikçi yada montajcı argesinin içinden geçecek. havalı sıkma ile vericek ayarı. bilezik boşluğu tam mı değilmi diye kontrol etmeyecek.gerekli tecavüz yapıldıktan sonra sendeki malzemede kırılacak.
sonucta firmalar insanlar ölmesin diye çalışma yapıyorlar ama yinede insanlar ölüyor.
bu yüzden o malzemenin kırılacağı varsa kırılır diyorum.

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

hocam bence aranızda ciddi bir anlama hatası var, aslında birbirinizden çok farklı düşünceler değil, şöyle ki: bilet bir blok hazırlıyorsun, malzemenin ne olması gerektiğini araştırdın alaşımda karar kıldın doğru mu? XXX Alum. dan sertifikalı alaşım kütüğü yatırdın, koydun sonsuz eksenli CNC ye hazırladın ama blok ilk çalıştırmada patladı! şimdi blok çizimin hatasız ama aldığın ürün hatalı çıkmış olabilir değil mi? spacer gibi son derece basit bir çizimi ve doğru alaşımı yakalaması gereken bir kombinde, çizim doğruysa (kopyalaması en basit şey zaten ben çizimde tasarımda hata olduğunu düşünmüyorum), malzeme kırılıyorsa bunu AR-GE ile nasıl önleyebilirsin, AR-GE lik durum nerde bu işte?

---

hay yaşa be abi.Allah razı olsun tam olarak anlamışsın.

VW GOLF MK4 1.8T GTİ Spacer - YouTube

4 yıl önce kendim yaptırdığım spacerler malzeme 7075 alüminyum 50 bin km yol yapmışımdır taktım takılı hiç sökmedim malzeme kalitesi ve spacer tasarımı çok önemli...

Hayatta takmayacagim sey... gecmis zaman bir fuar icin arkadasimdan odunc jant aldim sadece fuarda durucak araba geri sokup vericem... evden 10 km gittim araba bir degisik gidiyor seke seke . Lastikciye girdim balans icin flansi bir soktum yuzu tornada yamuk alinmis... 1mm de olca captan farkettigi icin anca yolda anlasiliyor malsef ...buyuk gecmis olsun...

jant aplikasyonu için spacer bende takmam.spacerı araca vidalanıp,jantı spacera vidalanması pek güven vermez bana.

benim derdim sadece iz açıklığını genişletmek ve yol tutuşu arttırmak.

Alıntı:

---

ruudvan Nickli Üyeden Alıntı

https://rennlist.com/forums/attachme...heel-broke.jpg

senle aynı düşüncedeyim . tabiki doğru malzeme doğru işçilik olmalı en başında.
ama gel görki bbs te olsan o aluminyum bi yerden sonra çatlayabilir.
bunun argeyle gram alakası yoktu. spacer için misal doğru tercih 7075 tir.
gidip hammaddeyi kendin üretecek halin yok. üretiyorsanda spacer yapmakla uğraşmazsın orası ayrı.
malzemeyi kütük olarak aldın.
tezgaha bağladın. pc den dosyayı oluşturdun ve kestirdin.müşteriye sattın 10 gün geçti ve malzeme hatasndan dolayı kırıldı.burda ne gibi bir arge bekleniyor?

---

Burada da işte kendisini kanıtlamış standartlara uygun üretim yapan firmalar devreye giriyor.Çünkü o hammadde alındığında giriş kalite çatlak testi yapsaydı bu tarz durumlar minimuma iner.Kaldık ki otomotiv sanayinde eminim ki bunun standartları bellidir.Şimdi kim ne üretiyor bilemiyorum ama konuya döndüğümde diyelim ki üretici haklı montaj gerçekten yanlış yapılmış.Bu durumda mantıken üreticinin ürünü gönderirken montaj talimatlarını kutunun içine koyması iyi olurdu.

İki şekilde üretildiğini bildiğim spaceri alırım.
1.Bilgisayar ortamında tasarımı yapılmış.Sonlu elemanlar metoduyla sınır şartları uygulanarak analiz edilmiş.Hammedde seçimi ve ısıl işlemleri hesaba katılmış.Kalite süreçlerini yazmıyorum.Son olarak üretilen numune üzerinden araca bağlanarak yol şartlarında PSD(Power Spectral Density) diyagramı alınmış buna göre ömür hesapları yapılmış ürünler.
2.Bu imkanlara sahip olmayan ama tersine mühendislik ile 1.işlemleri yapan bir firmanın en azından hammaddesini analiz etttirmiş çekme testi vs yaptırıp kendi ürettiği ürün ile kıyaslama yapabilen işletmeler.
Son olarak birde bunları hiç birisini yapmayıp tecrübeden ilerleyip doğruyu tutturan yerlerde olabilir elbette herkesin kendi tercihi saygı duyarım ama bazı popüler markaların neden pahalı olduğu sorusunun cevabı bunlardır.

Benımde aracım ıbıza 5x100 1.5 lık sm spacer kullanıyorum yıllardır. Aks den bir kere spacer almıstım ama uzun bıjon kırılmıstı takarken. Sımdıkı spacerımda da poryanın ortasındakı kapagı sokmem gerekıyor. O kapak sızde de mevcut. Ben o kapagı sokup spacer a taktım tornacıda. Tornacıda demıstı egerkı spacer ıle oynarsak orta kısmı elımızde kalır demıst. demekkı dogruymus. Uretım hatası gibi duruyor. Orta kısım cok ınce ayarlanmıs gibi. gecmıs olsun ucuz atlatmıssınız.

bu spacer işi beni hep dusundurmustu ta ki eski accordumda yanimda giden tekerleği görene kadar :) benden uzak olsun, kaliteli kalitesiz poryayla jantin arasina eklenen her madde mukavemeti dusuruyor , belki center lock adapter de olmaz boyle durumlar

Aynısı SM Spacerda başıma gelmişti seneler önce yine aynı şekilde MONTAJ HATASI dendi hiçbirşeyim telafi edilmedi. SM Spacer ın sahibini tanımama ragmen kendisinde yeni isteyeceğim spacerlarda bari makul düzeyde indirim sitedim o dahi yapılmadı. Birebir sizin yaşadığınızın aynısını yasadıgım için yazdım su an bunu :)

konu silinebilir.

Alıntı:

---

ysn zkn Nickli Üyeden Alıntı

konu silinebilir.

---

Sen hortlatmasaydın zaten çok arka sayfalarda kalmıştı konu :)

Alıntı:

---

ysn zkn Nickli Üyeden Alıntı

konu silinebilir.

---

neden? ne gelişme yaşandı da bu talepte bulundunuz?

ZM, FG, EA, XX, KK hiçbirine güvenmiyorum şahsen. Spacer riskli bir iş, alıyorsan bu işi dünyada en iyi yapandan alacaksın. H&R veya Eibach.

Alıntı:

---

Ome_RS Nickli Üyeden Alıntı

neden? ne gelişme yaşandı da bu talepte bulundunuz?

---

sildir orayı mahkemeye veririm dediyse...

Alıntı:

---

.::EmrE::. Nickli Üyeden Alıntı

ZM, FG, EA, XX, KK hiçbirine güvenmiyorum şahsen. Spacer riskli bir iş, alıyorsan bu işi dünyada en iyi yapandan alacaksın. H&R veya Eibach.

---

Hiç FG den spacer alıp kullandınız mı veya materiyalı incelediniz mi ?


Babası Amcası Tezesinin Oğlunda Cnc makinası olan Spacerci oldu
tamam cızım vs aynı hepsının

ama bu pıyasada kalıtelı ham madde ıle iş yapan fırma sayısı 2 yı geçmez
cunku ınsanların gozunde para hırsı var
musterı kazanma dertlerı yok

Gonul ısterkı h&r eibach almak
ama su ankı Tr nin sartlarında bu dovız kurlarında o spacerları almak bence aptallıktır

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

Hiç FG den spacer alıp kullandınız mı veya materiyalı incelediniz mi ?


Babası Amcası Tezesinin Oğlunda Cnc makinası olan Spacerci oldu
tamam cızım vs aynı hepsının

ama bu pıyasada kalıtelı ham madde ıle iş yapan fırma sayısı 2 yı geçmez
cunku ınsanların gozunde para hırsı var
musterı kazanma dertlerı yok

Gonul ısterkı h&r eibach almak
ama su ankı Tr nin sartlarında bu dovız kurlarında o spacerları almak bence aptallıktır

---

Alıp kullanmadım, elime alıp baktığım kadarıyla da anlama imkanım yok tabiki. Ancak Almanların milyar dolarlık fabrikalarında yüzlerce testlerden ve sertifikalardan geçen ürünüleri ile kıyaslayınca hala güvenilir gelmiyor bana FG de.

Bende 2 yıldır SM spacer kullanıyorum aracımda önler 12mm arkalar 15mm çok şükür sorun yaşamadım.Mertcana katılıyorum güncel kur ve piyasa şartlarında marka ürünlere ulaşmamız zorlaşıyor.Oz racing jant 18" 12 bin tl civarı ve birkaç aydır kendimle savaş halindeyim.Böyle giderse modifiye sevdamızın da sonu yakındır gibi geliyor

Alıntı:

---

özgür67 Nickli Üyeden Alıntı

Bende 2 yıldır SM spacer kullanıyorum aracımda önler 12mm arkalar 15mm çok şükür sorun yaşamadım.Mertcana katılıyorum güncel kur ve piyasa şartlarında marka ürünlere ulaşmamız zorlaşıyor.Oz racing jant 18" 12 bin tl civarı ve birkaç aydır kendimle savaş halindeyim.Böyle giderse modifiye sevdamızın da sonu yakındır gibi geliyor

---

1.500 usd altı üstü... eskiden 3.000 tl ye alabiliyorduk...ya şimdi?

Çok haklısın abi 1500 dolar altı üstü.Her geçen gün kaliteye ulaşmak zorlaşıyor.Replikalara gün doğuyor

Alıntı:

---

özgür67 Nickli Üyeden Alıntı

Çok haklısın abi 1500 dolar altı üstü.Her geçen gün kaliteye ulaşmak zorlaşıyor.Replikalara gün doğuyor

---

tabi canım, eskiden 50bin usd lik projelere bile vasat deniyordu, şimdi 450 bin tl o proje...

Alıntı:

---

ghibli06 Nickli Üyeden Alıntı

tabi canım, eskiden 50bin usd lik projelere bile vasat deniyordu, şimdi 450 bin tl o proje...

---

Bu ülkede ne modifiye yani hobinle uğraşabilirsin ne de hayal ettiğin makineyi satın alıp binebilirsin malesef. Eskiden öğrenci harçlığımla aldığım parçaları bugun maaşla alamıyorum. Öyle diyeyim :)

Alıntı:

---

.::EmrE::. Nickli Üyeden Alıntı

Alıp kullanmadım, elime alıp baktığım kadarıyla da anlama imkanım yok tabiki. Ancak Almanların milyar dolarlık fabrikalarında yüzlerce testlerden ve sertifikalardan geçen ürünüleri ile kıyaslayınca hala güvenilir gelmiyor bana FG de.

---

mesela ne gıbı sorun olabılır aldıgın spacer da ? kafandakı guvenebılırlılık nedır
merak ettım

Türkiyede 7075 kullanmazda 5005 kullanır hatta para için st37 bile kullanırlar. Almanyada böyle bir durum söz konusu olamaz. Genel olarak iş ahlakı yönünden iki ülke arasındaki uçurumu açıklamaya gerek yok. Bence Emre ‘nin kafasındaki güvenilirlikte budur.

bınlerce km dır sorunsuz kullanan arkadaslarımız var bu yerlı spacerları..ama mesele o değil
ben güvenmem,güvenemem. arabanın kıçı güzel dursun diye riske gireceğine, fazla para ver arabana uygun jant al.
çeviri takıp 4 den 5 bijonlara geçenlere zaten söyleyecek söz bulamıyorum.

Alıntı:

---

TonyMontana Nickli Üyeden Alıntı

Türkiyede 7075 kullanmazda 5005 kullanır hatta para için st37 bile kullanırlar. Almanyada böyle bir durum söz konusu olamaz. Genel olarak iş ahlakı yönünden iki ülke arasındaki uçurumu açıklamaya gerek yok. Bence Emre ‘nin kafasındaki güvenilirlikte budur.

---

Almanyadaki firmalarda vergi cezası yiyiyor bir araştırın. İşini doğru yapan ilerliyor zaten hikaye anlatmaya gerek yok.

Alıntı:

---

MeRtCaN Nickli Üyeden Alıntı

mesela ne gıbı sorun olabılır aldıgın spacer da ? kafandakı guvenebılırlılık nedır
merak ettım

---

Ne gibi bir sorun olabilir diye soruyorsunuz spacer sorun konusunda. Başlıkta gördüğünüz sorunlar olabilir mesela. Kırılabilir,yamulabilir, çatlayabilir. Herhangi bir sertifikası var mı FG nin TSE dışında?