değişken zamanlı supap sistemini kullanan markalar??

Printable View

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster

19-03-2010, 09:48
ahmet3425

Alıntı:

kadioglu Nickli Üyeden Alıntı

Türkiye de diğerlerinin fazla bulunmayışı.
Konuyu biraz açalım.Konuya dikkatli baktığımde sizin kastettiğiniz şeyin 1. nesil vtec olduğu görülüyor.Yani dohc vtec.İşte bu konuda Türkiye de hondaya rakip fazla seçenek yok maalesef.Mesela ae86 ların 4age si ya da vvlti motorlusu hemen hiç yok.Mitsubishide bir fto bir cyborg yok.Mitsunun dohc mivec kullandığı sadece evo9 var o da turbolu olduğu için olmaz.Yine mitsu fto yok.Kısacası yanlışım yoksa Türkiye de böyle bir konuda hondaya kafa tutacak sadece clio rs var galiba :)
Ama yurtdışı videolara dikkatli bakarsanız vti la truneo kapışmasına filan rastlarsınız ve çok hoştur.
O yüzden Türkiye de vtec başka.

hondanın kullandıgı sistemin diğerlerinden farkı bana gore hissiyat olayı nasıl turbo doldugu an araba fırlar hondada bu vtec sistemini ust devirlerde cıldırması icin ozellikle ayarlamıs ama altlardanda feragat ediyor buda ayrı konu...

ona en yakın sistemi ki yakıt sistemine kadar aynı sistemi kullanıylar Clio 3 RS kullanıyor yine farkı alt devirlerde honda motorundan daha iyi olusu ve sistem VVT
19-03-2010, 09:49
ahmet3425

yuh 4 mod aynı konuda bitek ben varım uye gume gitmeden kacayım:D
19-03-2010, 09:49
Ranthor

mivec 4g92p;
sene 1993 , 1600 cc hacim 170hp güç.

Özgün bana bunun iddasına yemek ısmarladı:)
19-03-2010, 09:51
tool

Alıntı:

ATA156 Nickli Üyeden Alıntı

Ayrıca değişken zamanlamalı supap sistemini keşfeden ve ilk patentini alan Fiat gruptur.
US Patent 3.641.988

Bu sistemi ilk seri üretim araçlarda kullanan marka ise Alfa Romeo'dur. 1980 Alfa Romeo Spider 2.0 versiyonunda ilk defa mekanik değişken zamanlı supap sistemi kullanılmıştır.
US Patent 4.231.330

patent degilde kullanim olarak 88de japonyada vtec seri uretimdeydi,
daha oncesi motosiklette kullanilmis :)
19-03-2010, 09:51
B.Aktepe

korkuttunuz üyeyi kaçtı :D
19-03-2010, 09:52
tool

Alıntı:

B.Aktepe Nickli Üyeden Alıntı

tool açıklama bekliyorum senden :)

witeks sevdigimizden nefret etmek ve nefret ettigimizi sevmek arasindaki ince cizgidir :)
19-03-2010, 09:54
B.Aktepe

Alıntı:

tool Nickli Üyeden Alıntı

witeks sevdigimizden nefret etmek ve nefret ettigimizi sevmek arasindaki ince cizgidir :)

günün yorumu oldu bu ama :)
19-03-2010, 10:04
B.Aktepe

http://world.honda.com/automobile-technology/VTEC/
19-03-2010, 10:33
Bestsi

Alıntı:

ahmet3425 Nickli Üyeden Alıntı

hondanın kullandıgı sistemin diğerlerinden farkı bana gore hissiyat olayı nasıl turbo doldugu an araba fırlar hondada bu vtec sistemini ust devirlerde cıldırması icin ozellikle ayarlamıs ama altlardanda feragat ediyor buda ayrı konu...

ona en yakın sistemi ki yakıt sistemine kadar aynı sistemi kullanıylar Clio 3 RS kullanıyor yine farkı alt devirlerde honda motorundan daha iyi olusu ve sistem VVT

ben kendi tecrubemle buna söyle bir ekleme yapabilirim NVCS si arızalı bir sr20 turboyu cok gec dolduruyor ve bahsettigin hissiyatı cok gec veriyor hatta bu sebeple ben toplarken dereceli egzantrik parasına orjinallerini almıştım.
19-03-2010, 11:02
OmerRS

Variable Lift ile Variable Timing i karıştırmayın. Konuyu açan arkadaş yanlış yazmış zaten baştan.

Alfanın kullandığı sadece değişken subap zamanlamasıdır. Birçok firma kullanıyor halihazırda bu sistemleri. Vanos, VVTi, TI VCT vs.

Vtec ise egzantrik profilinin değiştirilmesidir. Bunu çok daha az firma kullanıyor. Fiatta var buna benzer bir sistem Multiair, BMW nin valvetronic i var Audinin ve Toyotanın değişken liftli sistemleri var.
19-03-2010, 11:39
ATA156

Alıntı:

tool Nickli Üyeden Alıntı

patent degilde kullanim olarak 88de japonyada vtec seri uretimdeydi,
daha oncesi motosiklette kullanilmis :)

OmerRS'in de dediği gibi vtec sistemi, benim yazdığımdan farklı bir sistem. Ben başlıkta değişken zamanlı supap sistemi denildiği için o bilgileri yazdım. =)
19-03-2010, 11:51
kadioglu

Alıntı:

ygtrn Nickli Üyeden Alıntı

şunuda ekliyim.. mitsubishi colt tada mivec motor var :)

Ona bakarsan köpekbalığındada mivec var.Benim söylediğim 1. nesil.Yani 1. nesil vtec i hondada 1.6 motorda kullanmıyor şu anda.Typer da var.Ama mitsubishi nin o tip mivec i maalesef Türkiye de hiç yok.
19-03-2010, 11:56
initial-D

Ömer+1

nissan ve mitsubishi vtec bile açıyor:D

şiddetle seyretmenizi öneririm hem 5500 hemde 6100devirde sese dikkat:)

http://www.youtube.com/watch?v=ZnGKlUqRer8
19-03-2010, 12:00
kadioglu

Alıntı:

ahmet3425 Nickli Üyeden Alıntı

hondanın kullandıgı sistemin diğerlerinden farkı bana gore hissiyat olayı nasıl turbo doldugu an araba fırlar hondada bu vtec sistemini ust devirlerde cıldırması icin ozellikle ayarlamıs ama altlardanda feragat ediyor buda ayrı konu...

ona en yakın sistemi ki yakıt sistemine kadar aynı sistemi kullanıylar Clio 3 RS kullanıyor yine farkı alt devirlerde honda motorundan daha iyi olusu ve sistem VVT

İşte mitsunun toyotanın filan aynı şekilde fırlayan modelleri Türkiye ye hiç girmemiş maalesef.Mesela mirage cyborg 1.6 motor 185 hp dir.Ama Türkiye ye hiç mirage girmemiş.Yani bu konuda honda Türkiye de rakipsizliğin avantajını tutuyor elinde.Ve olayın turboyla çok alakası yok.Hem bu sistemin sadece kullanılışı değişir markalar arasında.Amaç ve sonuç aynıdır.Amaç belirli bir devrin üzerinde, subapların daha çok açılmasını sağlayarak motora daha fazla hava dolayısıyla daha fazla yakıt aldırmaktır.Bir nevi dereceli egzantriğin gerektiğinde devreye girmesi gibi.Honda bunu farklı cam ların devreye girmesiyle sağlar, toyota egzantrik kasnağıyla mitsu bilmem neyle.Sonuç aynıdır.
19-03-2010, 12:02
kadioglu

Alıntı:

OmerRS Nickli Üyeden Alıntı

Variable Lift ile Variable Timing i karıştırmayın. Konuyu açan arkadaş yanlış yazmış zaten baştan.

Alfanın kullandığı sadece değişken subap zamanlamasıdır. Birçok firma kullanıyor halihazırda bu sistemleri. Vanos, VVTi, TI VCT vs.

Vtec ise egzantrik profilinin değiştirilmesidir. Bunu çok daha az firma kullanıyor. Fiatta var buna benzer bir sistem Multiair, BMW nin valvetronic i var Audinin ve Toyotanın değişken liftli sistemleri var.

Değişken subap zamanlamasını kullanmayan marka yok gibi bir şey.Hidrolik subap iticileri sayesinde farklı devirlerde farklı subap aralıkları sağlanıyor.O yüzden bu araçlar hem daha ömürlü hem de daha ekonomik oluyor.Diğer sistemler belirli devrin üzerinde performans amaçlı.
19-03-2010, 12:51
ahmet3425

Alıntı:

initial-D Nickli Üyeden Alıntı

Ömer+1

nissan ve mitsubishi vtec bile açıyor:D

şiddetle seyretmenizi öneririm hem 5500 hemde 6100devirde sese dikkat:)

http://www.youtube.com/watch?v=ZnGKlUqRer8

yanlız cok iyimis yaw aynı k20 motoru gibi motorlar:D
19-03-2010, 13:19
Schumi

206 RC - VVT
406 coupe ve 607 2.2 motor - VVT
Clio RS - VVT
Bundan tam emin değilim ama Clio V6 da da VVT vardı sanki.
19-03-2010, 13:44
32FT430

Alıntı:

OmerRS Nickli Üyeden Alıntı

Variable Lift ile Variable Timing i karıştırmayın. Konuyu açan arkadaş yanlış yazmış zaten baştan.

Alfanın kullandığı sadece değişken subap zamanlamasıdır. Birçok firma kullanıyor halihazırda bu sistemleri. Vanos, VVTi, TI VCT vs.

Vtec ise egzantrik profilinin değiştirilmesidir. Bunu çok daha az firma kullanıyor. Fiatta var buna benzer bir sistem Multiair, BMW nin valvetronic i var Audinin ve Toyotanın değişken liftli sistemleri var.

ömer abi vtec ile lift tamamen farklı.çoğu insan vtec'in çakması der ama işin incelemedikleri için.vtec egzantirik açılarını değiştirirken ( 5500 d/d sonrası ) lift'te ise hava giriş ve çıkışları hızlanıyor ( 6000 d/d sonrası ) yani vtec ile lift tamami ile farklı.zaten vvt-i ile aynı anda çalışıyor tek farkı 6000 de lift açması.dual vvti'da ise vvti'e göre hem emme supapları hemde egzoz supapları kontrol altına alınıyor.valvematic toyota'nın yeni sisteminde hem egzoz hem emme + olarak gaz kelebeğinide kontrol ediyor.1.6L 132bg lik yeni corolla motorlarında bu sistem mevcut.avensis dahil

Toyota, akıllı değişken subap zamanlaması ve aralığı motoru VVTL-i ile, VVT-i motorundan bir adım daha öne geçirir. Bu motor, emme ve egzoz supaplarının açılma aralığını otomatik olarak ayarlır. Aslında, VVTL-i teknolojisiyle insan bedeni arasında bir çok benzerlik bulunmaktadır. Sporcular da ciğerlerine giren ve çıkan hava miktarını artırmak için antreman yapar.

Toyota'nın Elektronik Kontrol Ünitesi (ECU) yüksek devirlerde, daha fazla temiz havanın silindirlere girmesi ve egzoz gazının rahatça çıkması için dört supapın açılma aralık miktarını kontrol eder. Yüksek devirlerde (6000 dev/dak'nın üstünde), silindire hava girişinin artması, daha iyi bir yanma, daha fazla güç ve daha az zararlı emisyon anlamına gelir.
19-03-2010, 16:03
izo

renult un f4r motorlarında cok belirgin ses değişimi var...

Konuya ait 40 Mesajı başka Sayfada göster