Printable View
kendisi alışacak zamanla.. arabanın gaza ne kadar bastığında ne kadar tepki vereceğini öğrenecek. dediğim gibi zamanla..Alıntı:
ST-max Nickli Üyeden Alıntı
hayali debriyaj gibi sol ayağını oynatıyorsa belki çok basit bir çözüm ama bir kaç gün ayağını altına alsın
bir arkadaşıma bir türlü anlatamamıştım otomatik vites kullanmayı (gerçi o da debriyaj yerine frene basıyordu ) en son bu çözümü bulmuştum ve işe yaramıştı..
Nasıl öğrenemiyorlar bende onu anlamıyorum. Kendi kendine gidiyor zaten scooter motor gibi bas gitsin.
İlk kullananlar için. AYAK KESİNLİKLE KOLTUĞUN ALTINDA FALAN OLMALI. Yoksa sol ayakla frene basıp pata küte.. :D
çok uzun suredir otomatik araç kullanıyorum ozellikle 1-2 nokta dışında çok fazla dikkat edilcek şey yok aslında
araç hareket halindeyken kesinlikle N konumuna alma
N de devirlendirip D ye alma :D lise zamanı hiç unutmuyorum arkadaşım 2.5 stratus un şanzımanını almıştı aşağı :D
bunun dışında L,2,D veya 1,2,3,d gibi devrin sonunu gorup vites atmanın zararlı olduğu soyleniyor ama ben hiç uymadım bu kurala
birde yağını suyunu eksik etmediğin surece kolay kolay sıkıntı yaratmaz otomatik şanzıman şuanki aracımın şanzımanına yapmadğımı eziyet kalmadı maşallah :D
madem konu buralara geldi, yeri gelmişken bir bilgi vereyim.
Yokuş yukarı otomatik kaydırmaz diye bir şey yok.. çok dik yokuş ise 3-5 cm olsun kayar.. Bu otomatik vites sorunlu anlamında gelmez.
Otomobiliniz otomatik ve 1-2-3-L-D-N-R-P sıralamasında ise, ya da en azından 1-2-3 gibi seçenekler görüyorsanız vites kolunun yanında, 2 de kalkarsanız otomobilinizi 1milimetre bile kaydırmadan kaldırırsınız. Aynı yöntem buzda da geçerlidir. Patinaja düşmez.
Bu söylediğim şey yarı otomatik, triptronik, otomatikleştirilmiş düz vites, DSG vsvs gibi "otomatikimsi" şanzımanlar için geçerli değil, tam otomatik şanzımanlar için geçerlidir.
Zira düz ve tam otomatik harici şanzımanların çalışma mantığı çok farklıdır.
Bu L ne işe yarıyor peki ? Tam otomatiklere özgü birşey mi ?
85 corona, 87 190e, 91 mazda 323, 2004 megane 2, 99 volvo s40 kullandım 7-8 sene kadar bir süre.
boşta gaza basılıyken D veya R ye takmadım.
tamamen durmadan N-D veya N-R geçişi yapmadım.
vitesi N ye alıp el frenini çektikten sonra taktım Park vitesine.aynı şekilde hareket ederkende N ye alıp frene basıp el frenini indirip D ye alarak kalktım eğimli yerlerde
sollamalarda vs. sonuna kadar gazı kökleyip kick down yerine(bu kullandıklarım hep 4 ileri olduğu için-mazda hariç-) D konumundan bir alt vites seçeneği varsa ona kendim elle çektim.aracın hızına ve şanzıman seçeneğine göre
özllikle düşük viteslerde gaza çok basarak vites yükseltiyorsam sıkıntı oluyordu megane tipronikte.bu yüzden vitesi değiştirirken manuel araç gibi ayayğımı tamamen olmasada gazdan kaldırıyordum.
hızlı kullanacağım zaman spor- ekonomik kullanacağım zaman ekonomik-karda kullanacağım zaman winter- hızlı kullanacağım zaman yine overdrive gibi şanzımanın elinde olan bütün özelliklerini kullanıyordum
hiç şanzıman yağı değiştirmedim.özellikle yüksek km li araçlarda (+100,000) şanzıman yağının mecbur kalmadıkça değiştirilmemesi öneriliyor.yeni ve yumuşak yağın vites geçişlerinde kaçırmalara sıyırmalara neden olabileceği söyleniyor.eğer yağ değişimi yapılacaksa 40-50bin de bir yapılarak devam etmek iyi olur sanırım.araç garanti kapsamındaysa garantide ne öneriliyorsa onu yapmak mantıklı tabi.
Bazı otomobillerde 1nci vites demek.
L-2-3-D-N-R-P diye gider.
1-2-3-L-D-N-R-P gibi bir sıralama varsa buradaki L de maksimum 50 km ye kadar çıkarsınız.
Genelde hybrit otomobillerde kullanılan bir şanzımandır.
Vitesi L ye atıp sadece elektrik gücü ile kullanmış olursunuz otomobilinizi.
50 den üst hızlara isteseniz de geçemezsiniz. 50 nin üzerinde otomobil otomatik olarak benzine geçeceği için L ye almakla sadece elektrik gücü ile otomobilinizi kullanmış olursunuz.
low demek.eski tam otomatiklerde ağır karakterli bir çalışma sergiliyor araç.genelde bu viteste 2. vitesi kullanıyor şanzıman.karda buzda kalkış kolay olsun diye patinaja düşmedenAlıntı:
Jön Türk Nickli Üyeden Alıntı
24 Yıllık şöför 12 yılı boyunca haftanın 1 günü hariç hergün ist-gebze yaptı.Artı olarak araç kullanmayı eski mercedes otobüste öğrenmiş birinden bahsediyorum.. :DAlıntı:
Jön Türk Nickli Üyeden Alıntı
Allahtan şimdiki ehliyeti sadece binek ve kamyonet olanından :)
Yani artık 24 yıl boyunca ayak alışmış türlü türlü düz araçlar kullanmış..Yani araba kullanmak onun için can sıkıcı birşey :)
Hani bir anda otomatiğe geçince insan şaşırıyor.
Peki bir soru daha.
D de normal giderken triptoniğe almanın bir sakıncası varmı ? yada + - şeklinde ilerlerken D ye almanın ?
Bahsettiğim hybrit vites,
http://www.honda.co.uk/cars/civichyb...0_interior.jpg
ben çok kez yapmışımdır bir sorun görmedim.olacağınıda sanmıyorum.yani sakin bir şekilde 3000 devirde 3. viteste giderken d ye çekilebilir.ama kesicinin hemen öncesinde denemedim ve yapmamda galibaAlıntı:
Jön Türk Nickli Üyeden Alıntı
low 1. vites buAlıntı:
Quantum Nickli Üyeden Alıntı
çoğu araçta
araç redline a girsede 2 ye atmaz ayağını gazdan çektiğin zamanda düz vites tepkisi verir bırakmaz motor freni yapar
ozellikle karda çok iş gorur kar yağdığı zaman herzaman L de kullanıyorum
gerci herkes soylemis ama yine bende soyleyeyim, n de devri doldurup bir anda d ye cakmayacaksin:) uzun isiklarda n de durmasi sanzimandaki yuku azaltir,yokus asagi yada yukari yerlerde el freni ilk once cekilmeli sonra p ye atilmali.7-8 senedir mecburen otomatik arac kullaniyorum cok rahat,ama bu yasta hala duz vitesi secerdim,ve bunca senedir cogu aracimiz otomatikti hic biri bir sorun cikarmadi,hepsine ilk elden sahiptik belki onun etkisi...
Haklısın ancak eksik..Alıntı:
onursumer Nickli Üyeden Alıntı
L varsa sende 2 ve 3 de vardır.
Burada L nin amaç farklı.
Bu, Hybrit Civic lerdeki otomatik vites şanzımanı
http://www.honda.co.uk/cars/civichybrid/#gallery
buradaki en sondaki resimden inceleyebilirsin.
L az önce de bahsettiğim gibi iki farklı amaçla kullanılıyor.
Bu şanzımanda L ye alırsan max 50km ye kadar çıkarsın. Şanzıman seni 50km üzerine çıkarmayacağı için de sadece elektrikle gitmiş olursun, benzine geçmezsin.
L varsa 2 ve 3 olacak diye bir şey yok 2. vites genelde L nin içinde olur zaten.
mazdada L 1. vitesti ama yüklüyken bayır kullanmak içindi.ayağını hafif gazdan çeksen bile 2 ye atar ya normalde D konumu, onu yapmaması içindi.
2. vites ayrıca vardı ve karda kullanmak içindi.direk 2. vitesle kalkabilmen için.zaten 3 vitesti o
volvoda L 1 ve 2. vitesi içeriyordu.L ye takınca 1. viteste kalkıyor sonra 2 ye atıyor ama kesicide kalıyordu.3e atmıyordu.şanzımanı sporta alıp L de kalkarsan 1. viteste kesiciye girip 2ye atıyor sonra 2. viteste kesicide kalıyordu.yine 3e geçmiyordu tabi
eğer winter moduna alıp L ye atarsan 1. vitesi hiç kullanmadan direk 2. viteste kalkıyordu
-----
hibrid otomobiller için değil normal motorlar için konuşuyorum
hybritte de normal motor var akülü araba değil ki..
neyse.. sen daha çok biliyorsun pardon arkadaşım.
Alıntı:
redbaron Nickli Üyeden Alıntı
sadece yokuşta değil düzde de aynı işlem yapılmalı hatta araba d deyken direk p ye çekilmemeli hızlı bi şekilde önce n ye atılığ aracın ileri gitme isteği ortadan kaldırılmalı daha sonra el freni çekilip parka atılmalı çok daha güwenli
özellikle dik yokuşlarda araç l de kullanılmalı ama 1. wites die de hızlı kalkış yapılmamalı
s bnm arabamda (mazda 323) en üst witesi kullanmama izin wermez sollamalarda 2 wites birden küçültmemi sağlıyo minimum gaz tepkisiyle
d ye takar yürürüm uzun süre durduğumda yorulursam n ye alırım sizde böle yapın :)