Sti ile Wrx arasında ne fark var?

[senna]

2005te bir tanesini incelemiştim o spec cydi ama kaç tane daha var bilmiyorum yada ülkeden çıkarıldımı vs belki bu imprezadır

[VWci]

wrx'i sti yapana kadar direk sti almak daha mantıklı sanki...wrx'e verecen 40 bin-sti'a verecen 55 bin... sti şanzımandı,frenleriydi,turbosuydu falandı filandı zaten bi dünya harcıcan.

Subaru keyfini almak istiyorsan çok fazla güçlerde gözün yoksa, aracını koşturmayacaksan, roll gecelerinde boy göstermeyeceksen, 15000 lira da nakit verecek paran da yoksa "WRX" yeterli olur.

STI'yı ise anlatmaya gerek yok.

[VWci]

Bu Spec C'ler plakalı mi?

[senna]

Bu Spec C'ler plakalı mi?

Tr plakalı olmaması lazım bunlar

[ProdriveSTI]

Subaru keyfini almak istiyorsan çok fazla güçlerde gözün yoksa, aracını koşturmayacaksan, roll gecelerinde boy göstermeyeceksen, 15000 lira da nakit verecek paran da yoksa "WRX" yeterli olur.

STI'yı ise anlatmaya gerek yok.

ne yazık ki herkes gibi yüksek güçlerde gözüm var benim de...

Bu Spec C'ler plakalı mi?

İzmir'de diye biliyorum ben.

[UĞUR YUMAK]

Bu spec c ler TR plakalı değil. belli zamanlarda ülkeye giriş çıkış yapıyorlar.

[UĞUR YUMAK]

Taner deki Spec c lerin daha detaylı fotofrafları
Facebook

[UĞUR YUMAK]

bu da videosu spec c nin. inanılmaz bir gürültü
Anmelden | Facebook

[DR059]

İstanbul Rallisinin start noktasında foto çekme şansı bulmtuştum geçen sene. Spec C'nin sesi çok farklıydı. Daha gürültülü, daha derinden, daha bir boxer.

[yucel60]

çok yerinde tespit tşk.

[GokhanE.]

çok eğlenceli olabilir %70 arka %30 ön

Dccd de en fazla %65 arkaya alabilirsin.

[yucelebeci]

Dccd de en fazla %65 arkaya alabilirsin.

evet yaa öyleymiş yinede çok keyifli olur kullanımı

[Omak]

günlük binilecekse yani gezme tozma keyif arabası olucaksa wrx daha mantıklı. ben sti ın bakım masraflarına 20 bin dayanabildim. 4binde yağdeğiş. ön balata biter 300 400 lira bayılırsın. disk biter milyar milyar bayılırsın.

wrx öyle değil balatasını 70 liraya alıyoruz şuanda. diskinide gene yarı yarıyadan daha uyguna buluyoruz.

yani biraz hangi amaçla alacağına bağlı güç performans modifiye ve gazlamaksa STI

ama günlük gezme tozmayada kullanıyım dersen wrx çok daha masrafsız.

en faydalı açıklama olarak gördüm.
madalyonun diğer yüzü
aklımın bir ucunda hep bi subaru duruyor eğer bir gün alıcak olursam bu bilgin çok işime yarıyacak teşekkürler.

[ecthelion]

Dccd de en fazla %65 arkaya alabilirsin.

Stock DCCD controller ile çekişi en fazla %65 arkaya alabilirsin, aftermarket bir DCCD controller kullanırsan çekişi %90'a kadar arkaya alabilirsin.

[gurcell]

Mertcan DCCD kontroller çekişi arkaya yüzde 90 a kadar vermez. Orta Diff in ratiosuna göre en fazla %68 arka %32 ön yapabilirsin. Mekaniğin önüne elektronik ile geçemezsin, yolunu biliyorsun gel benim DCCD Pro'ya bak

Gelelim diğer konuya, STi 'ı kıramazsınız, canını alamazsınız. Taş gibi sağlam arabadır, sert bir arabadır. WRX ise daha bir günübirlik arabadır, yumuşaktır, parçası ucuzdur.

STi mahallenin bıçkın delikanlısı, WRX ise mahallenin normal delikanlısı gibidir.

Bu arada birebir olmasa da SPEC C parçaları getirilip yapılmış bir çok araç mevcut.

Mesela benim GC8'in yürüyeni tamamen SPEC-C . Hatta koltuklarım ve direksiyonum da öyle

[sulhi]

mark var fark var gibi bişeydir

wrx ve sti..

[gurcell]

Euro ve Dollar kadar farklıdır.

Paran varsa Range Rover, Paran yoksa Game Over gibidir hatta...

[EM-RE]

Mertcan DCCD kontroller çekişi arkaya yüzde 90 a kadar vermez. Orta Diff in ratiosuna göre en fazla %68 arka %32 ön yapabilirsin. Mekaniğin önüne elektronik ile geçemezsin, yolunu biliyorsun gel benim DCCD Pro'ya bak

Gelelim diğer konuya, STi 'ı kıramazsınız, canını alamazsınız. Taş gibi sağlam arabadır, sert bir arabadır. WRX ise daha bir günübirlik arabadır, yumuşaktır, parçası ucuzdur.

STi mahallenin bıçkın delikanlısı, WRX ise mahallenin normal delikanlısı gibidir.

Bu arada birebir olmasa da SPEC C parçaları getirilip yapılmış bir çok araç mevcut.

Mesela benim GC8'in yürüyeni tamamen SPEC-C . Hatta koltuklarım ve direksiyonum da öyle

Abi seneler önce bende subaru var iken subieguy barış abi çekiş kontrolunu 80 20 olarak yapmamışmıydı yanlışmı hatırlıyorum.Sanki uğraşıp birşeyler yapmıştı imp.org u kurcalasak belki buluruz güzelce bir paylaşım yapmıştı diye hatırlıyorum.

[gurcell]

Maalesef Cusco Tarmac Gear gibi özel ekipmanlar kullanmadan %80 geriye almanın mümkünatı yok. Sonuçta sen orta diff'i elektriksel olarak gıdıklıyorsun.

Barış abinin postunu buldum aşağıda paylaşıyorum :

Baris
Y ö n e t i c i


Kayıt: 09 Hzr 2008
Yaş: 37
Araç: 05 STi , 97Vivio GX-R
Şehir: Atavatan
Tarih: Çrş Eyl 16, 2009 4:38 pm Mesaj konusu:

--------------------------------------------------------------------------------

Standart DCCD ile gücün tamamını arkaya veremezsiniz. Ancak 50:50'den 33:66'ya kadar değiştrebilirsiniz. Bu sebeple "full arka" diye birşey yok.

Ben kendi modladığım DCCD elektronik kontrol ünitesi (beyni) ve yine modlu orta diff ile %80 arkaya güç aktarabiliyorum. Ama bunu yapmanız için bayağı elektronik bilgisi artı mekanik modlar gerekiyor.

08+ STi modellerinde DCCD için eskisi gibi mekanik tekerlekli kumanda yok, o yüzden önce manuele alıp sonra + ve - tuşları ile çekişi tedricen değiştirebiliyorsunuz.

Bu arada kavram karmaşası olmasın; DSC: dinamik stabilite kontrol, DCCD: sürücü kontrollü merkezi difransiyel. İkisi aynı şeyler değil, misal: DCCD sadece orta difransiyele hükmeder, DSC ise kayma anında ABS frenleri ve hatta gaz kelebeğini bile module eder, yani kayınca gaz pedalı dpte bile olsa elektronik keebekten gaz keser.
Bu sebeple telli gaz kelebeği aracına daha hakim ve bilgili kişiler için her daim daha çok tercih edilir, ama beyin kumandalı kelebek sizin gibi daha gençler ve/veya deneyimsizler için daha uygundur, kötü durumlardan daha kolay kurtulmanızı sağlar...

subaruimpreza.org :: Giriş