Printable View
Kuru tip ise yazılımla vs tork limitini pek aşmamaya ve trafikte peş peşe ani ve sert hızlanmalarla kavrama sıcaklığını çok fazla yükseltmemeye gayret ettikten ve rutin yağ değişimlerini de zamanında ve doğru sıvı ile yaptıktan sonra kullanıcının yapacağı ilave çok da bir şey yok.Alıntı:
Shadow_Dancer Nickli Üyeden Alıntı
Araba dsg 7 üstad, 2 haftalık henüz.Alıntı:
Osman Bahadır Nickli Üyeden Alıntı
anlam veremedigim sekilde sürekli 2.viteste kaldırıyor sıkca durup kalktıgında sonucundada asagıdan kır kır sesleri gelip sinir ediyor.
sık dur kalk olan trafikte. manuelden 1'e çekin. ne 2 de kalkmaya calıssın nede 1de kalkıp 5 metre icinde 2 ye atmaya calıssın
Peki manuele almak mı s'e almak mı ? S'e alınca da 1'de kalkıyor. Hangisi daha doğru olur ? Dur kalk sıkışık trafikte 5km hızdan sonra 2'ye atıyor ekranda gördüğüm kadarıyla.
Dur kalk trafikde 1.vites de kalması daha sağlıklı oluyor.(D konumda 1-2-1 yapıyor)Alıntı:
Shadow_Dancer Nickli Üyeden Alıntı
Katlı otoparklarda 1.vites de kalması lazım.(2.vites düşük devirde zorluyor kendini)
Aracı durmadan vites değişimi yapmayın
Aracı park ettikden sonra fren'e basıp N konuma alıp el frenini çekip fren pedalını bırakın,aracın ağırlı el frenine binsin sonrasında fren'e basıp P konuma getirin.
Vites konumlarını değiştirirken Fren pedalına basıp mandalı her zaman kullanın.(kullanmadan değiştiren arkadaşlar vardır ama vites geçişlerinde tak tak diye geçiyor ses yapıyor bence zarar veriyor.vites artış düşürmede mandala basmanıza gerek yok)
Uzun süreli beklemelerde N konumda bekleyin.
Benim dikkat ettiğim husular bunlar.
valla okadar detayını bilmiyorum s mi manuelmi. ama dsg kullandıgım araclarda trafige girersem hep m1 :)Alıntı:
Ufuk Nickli Üyeden Alıntı
S konumda trafik'de çok bir işe yaramıyor.Arac pedaldaki kuvvet'den sanırım anlıyor yinede 2.vites'e atıyor.Araç çok devirli giderse devirde tutuyor.Alıntı:
Ufuk Nickli Üyeden Alıntı
Manuel mod'da 1.vites'de trafikde kalın bence.
o ses baya geliyor evet.yokusta gaza yuklenınce falan
yokuşta durunca N ye alıp el frenını cekıp ayağımı frenden cekıyorum araç oturuyor.sonra p ye takıyorum
2010 1.6 tdi kavrama da değişmedi Mekatronik de 140.000 km de fakat uzunca zamandır DSG arızasi gözüküyor bilgisayara bağlandığı zaman ama hatayi hatırlamıyorum he birde 2. Vites de kalkmaya çalışıp beni delirtiyor ������
Alıntı:
individual Nickli Üyeden Alıntı
Ben de aynı şekilde önce N e alıp, el frenini çekip daha sonra P konumuna alıyorum da, bu yukarıda yazdığınız durum park ettiğiniz yer düzlükse pekte gerekli değil gibime geliyor. :rolleyes:
evet ama bende alışkanlık yaptı her zmn yapıyorum :)Alıntı:
Suleyman Nickli Üyeden Alıntı
Hiç kimse ama hiç kimse DSG den daha hızlı vites takması mümkün değildir.heleki yazılımlı bir şanzumada 80 milisaniyede vites değiştirek bir şahıs ben göremiyorum.Bağzen yorumlar oluyo....abi ya dsg den hızlı takıyorsun valla bravo gibi....yapmayın bu mümkün değil.ya hiç iyi bir DSG li arabaya binmemişsiniz yada DSG n,n hızını bilmiyorsunuz.diyeceğim bu.....
Keşke insan oğlu elektroniği yenebilse :)
:heyoo:Murat benim aracın DSG si açıldı ve kilitli dff için tekrarardan tek tek toplanmak zorunda kaldık.hiç bir sorun olmadı.Hemde kilitli diff takarken yerine oturmamamsı tornalamak gibi çok can sıkıcı şeyleri yaşasamda oldu..
doğuş bunu yaparmıydı bilemem ama şu an muhteşem çalışıyor hemde kilitle beraber ve inanılmaz hızlı vites değiştiriyor HGP nin kitiyle birlikte.usta var usta var bence :)
Bu DSG nin kullandığınız yağına çok dikkat etmeniz birinci husus bence.içindeki filitreyede aynı derecede.eğer filitre tıkanırsa sorun yaşamanız kaçınılmaz.mümkünse en kaliteli yağı kullanın derim :):heyoo:
Dsg viteslerinin tersliğinden yakının başka arkadaşlar.
Bmw deki doğru olan.
BMW 220d M Sport testi (2014) - YouTube
dsg 7 ileri için konuşuyorum , çok hızlı bir şanzuman ancak sorunlu bir şanzuman , ondan dolayı hiç bulaşmamak en iyisi tabi araç garanti kapsamı dışındaysa
Arkadaşlar çift kavramalı şanzımanlarda dsg vb. yağ değişimi hangi km aralığında yapılmalı ?
Şu Dsg beni korkutuyor İbiza Cupra düşünüyorum ama sırf Dsg yüzünden kararsızım :( Dsg'de problem yaşayan oldu mu aramızda ?
6 ileri dsg lerde 60 binde bir değişim yapılması gerekiyor.
Etrafımda yüklenmiş oldukça fazla gti-cupra var.
Sıkıntıları sadece bir tane, 30binde kavrama yiyor hemen hepsi.
Revizyonlu dsg'lerde eskisi gibi mekatronik problemleri pek yok.
2013 model gti larda dsg sorunu(titreme) aşıldımı? Yüklü olup kavrama sorunu yaşanları dahil etmiyorum.
hepsinde aşıldı üretilen kavramalarda hata vardı hepsi revize edildi garantisi bitmiş bile olsa cogu araçta bunu değiştirdiler.
Herhangi biseyin asildigi falan yok
Kavrama sorunu dsg de herdaim mavcuttur kullanim ile alakasida soz konusu bile degildir
Ben 70k km ye kadar 3 kere degistirttim yakinda 1 tane daha gelir ki trafige nerdeyse hic girmeyen bir arac bu
He nedir guzelligi kafaya takilmama sebebi iyi niyet garantisiyla kolayca hallediliyor..
O kadar..
Dsg konusuna gelince sehir ici kullanimi icin berbat bi sanziman kalkislarda vitese geciyor ve o esnalar sert oluyor konforu bozacak sekilde sarsinti ve silkeleme oluyor dur kalklar eziyet sonrasi muazzam orasi ayri gecisler ve akicilik ve akli rakipsiz nerdeyse hic sasirmiyor
Klasik sanzimanlar veya tek kavramali olanlar sehir icinde acik ara daha iyi
Dsg ye sahip kullanmadigim marka model nerdeyse yok tum motor model kombinasyonlarinda denedim
Ama dsg den korkulacak bisey yok servisler kavrama olayini sorgusuz sualsiz hallediyor zaten garantisi bitse dahi..
Abi eminmisin ben 6binde degistirdim suanda arac 50bin km oldu hicte sikintisi yok eski tip kavrama ile yenisi arasında fark var vwvortex idi sanirim orda detayli bir anlatim vardi linkini bulabilirsem konuya ekliyicem
Arkadaşlar merhaba . Dsg 7 de hafif eğimli yolda kalkış esnasında 1.vitesde frenden ayağınızı çektiğinizde kendi harekete başladığı andan siz gaz verene kadar geçen aradaki titreme normal midir? Aracım 30k km de.
Saygılar.
Hafif titreme normal,yeni kavrama yeni mekatronikli aracimizda da oyle durum,serviste normal demisti
2010 jetta aracımız da araç 150.000 de sanırım baskı balata problemi var gaza bastığımızda devir yükseliyor fakat araba sonrada hızlanıyor gaz bırakılınca devir geri düşüyor ve arada sırada vites saçmalamaya başlıyor geç vites atma vites atıp geri düşürme gibi.
Problem nedir tamiri ne kadara mal olur ?
Mekatronik yapiyordu sanirim bu sorunu
Bir tespitimi paylaşmak istedim. Forumlarda herkes tutturmuş dsg'ler sorunlu, kavrama yiyor, mekatronik patlıyor diye... Ford'un 6 ileri çift kavramalı şanzımanı powershift var diğer focus aracımızda, 15.000 KM'de şanzıman bitti, birde ve ikide araba silkeliye silkeliye hızlanıyor. Servise götürdük, şanzıman değişecek garantiden, sırada parça bekleyen 35 araba var, bir aya kadar sizi ararız dediler. Nedense Ford powershift'in ya da Renault EDC şanzımanın sorunları hiç bu kadar dillendirilmiyor, varsa yoksa DSG tu kaka...
İlginç...
Arkadaşlar konuyu geç gördüm, eğer konuşulduysa kusuruma bakmayın.
2010 model dsg 1.4 85 hp poloda ne gibi sıkıntılar olabilir? Almadan önce nelere baktırmak gerekir dsg sisteminde? Eğer ki revizyon olması gerekse ortalama ne kadara patlar ne hangi parçalar değişir?
Dediğim gibi cupra, gti, vrs falan değil araç.
Katılıyorum, evet dsg çok sorunlu ama diğerleri nedense bu kadar dile getirilmiyor. Arkadaşımın annesinin aracı edc yüzünden 5 defa servise gitti araba 2 yaşına geliyor daha 15 bin bile olmadıAlıntı:
neothenew Nickli Üyeden Alıntı
Güncel çekeyim ben de, şirkette 3 tane focus var hepsi de 20k km'nin altında.
3'ü de titriyor, vites geçince kafamızı ordan buraya falan vuruyoruz. Olay sadece dsg değil yani..
sorum güncel var mı yardımcı olabilecek?Alıntı:
drago Nickli Üyeden Alıntı
yakın bi kız arkadaşıma 2012 de sıfır aldık , istanbul trafiğinden dolayı kavrama vs dışında bir sorun çıkarma şansı olmuyor o motorla kiAlıntı:
drago Nickli Üyeden Alıntı
yetkili servis bakımlı olursa iyi niyet garantisi ile birçok şeyi uyguna hallediyorsun
bateri çalmayan dsg bizden değildir
DSG şimdiye kadar duyduğum 2 den 3 geçişte kaçırma yaptığı oluyormuş
Dsg ye 600 700 kg agirlik koydugumuzda oldu
310 hp bindigim su an ki aracimda dsg
Takriben 7 farkli dsg arabada bugune kadar nerden baksan 100.000 km yapmisimdir.Cok sukur en ufak sorun yasamadim.Kimseye kullanmayi bilmiyor demiyorum ama kullanmayi bilmek lazim.Cok basit trikleri var
Mesela nelere dikkat ediyosun, örnek verebilir misin?Alıntı:
SGTI Nickli Üyeden Alıntı
Tabiki aklima gelenleri soyliyeyim.Alıntı:
Shadow_Dancer Nickli Üyeden Alıntı
Bi kere her otomatikde egimli alanda park ederken once N ye el freni cekip yuku balatalara bindirmelisiniz sonra P ye alin
Sikisik trafikde gaza basmadan once birakin araba kendi kendine kalksin sonra gaza basin.
Trafikte isikta kisaca durdugunuz her zaman frene yarim basmayin tam basin.Cogu kisi bunu farketmeden yapiyor araba gaz vermeye calisiyor siz yarim fren yaptiginiz icin olan kavramaya oluyor.devir saatindeki oynamadan bunu anlarsiniz
0 dan kalkmak her arabaya zararli zaten biliyosunuz.
Ileri geri park ederken araba tam durmadan r ye veya d ye atmayin.
Su anlik bunlari soyleyebilirim aklima geldikce yazarim
Ben bunlara ek olarak sıkışık trafikte spor moda çekip mümkün mertebe 1. viteste tutuyorum, otoparkta rampa çıkarken 1. ya da 2. viteste tutuyorum.Alıntı:
SGTI Nickli Üyeden Alıntı