Printable View
Alıntı:
yiğit Nickli Üyeden Alıntı
Yiğit stage 2+ sayılır demişsin tam olarak yazarmısın neler var ve güç tork nedir?Eğerki üzerinde a048 gibi bir lastik olsa kuru zemin ve serin bi havada 2:30un altına çok çok rahat inersin ve bu da süpersportlarla dönmek demektir gerçekten çok geliştirmiş renault 3 rs i ciddi bir fark var.
maşallah gerçekten pist performansı muazzam bir otomobil.. cadde kullanımında bile kendini belli ediyordu test etme fırsatım olmuştu kısa bir süre.. ancak pistte farkını koymuş ortaya.. pilotajda da oldukça başarılı ki zamanla daha iyi sürelere de imza atılacağı ortada..
Alıntı:
K.Kaan Nickli Üyeden Alıntı
Pistte gerçekten iyi.2.30 yapmak için başka bşey takmaya gerek yok ilk pist tecrübesine ve kalabalığa rağmen 2.32 çıktı sakin ve kuru pistte aynı lastikle 2.29-2.30 çok rahat çıkar zaten.a048 gibi lastikle 2.20-2.25 arasına düşer diye tahmin ediyorum.Alıntı:
Zero Nickli Üyeden Alıntı
Ss dp ve orta susturucu iptal,savaş usta custom cai,forge wastegate,dumpvalve iptal tial blowoff var,cooler,cooler ve turbo boruları,hks evc6 bide aem meth kit var şimdilik
Ben o videolari izlerken gormemistim.Alıntı:
yiğit Nickli Üyeden Alıntı
Eve gidince izlerim,bildiklerimi yazarim sana ;)
Lastik ile 2-3 saniye alirsin-Coil ve sway barlar2 sec daha gelir,sobrasi tecrube ve bilgi.
2:25 muhtltesem sure olur eger ulasabilirsen. Bana Listeyi mail attilar,seni goremedim?
İnsallah pistlerden kopmazsin...
Buarada super spor klasmani 2:20 nin altinda basliyor...
İzleyince yorumlarını bekliyorum abi.coil sway bar fln düşünmüyorum bulablirsem belki ayarlı kamber kiti alabilirim sadece.2.25 yaparsam alıştıktan sonra piste yeter bana zaten.içerdeki rs monitör ölçüyo süreleri.slick ile 2.25 veya biraz altı banko gibi :)Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
çok keyifli olmuş :) bu arabayı tamamen pist odaklı yapmalısın bence cok başaralı bı araç :)
acaba senın golf r ne çıkarır?onla girmeyi düşnüyormusun
Günlüğe bindiğim için tamamen pist odaklı yapma şansım yok ancak pist için ayrı bir takım lastik alıp onları piste girerken kullanabilirim.bu arabayla pisti görmek adına antreman olsun diye girdim zaten asıl golf bitince süre amacıyla çıkıcaz bakalım :)Alıntı:
KMR2-GT Nickli Üyeden Alıntı
Güzel gazlamışsın tebrikler sonunda kamera dayanamamış :D video sonunda geçen söylediğim şeyi anlamışsındır belki izleyince kendimi dışarı atıyorum seni görünce
3. Vıdeonu ızleyerek ve 5:49 dan ıtıbaren vıraj vıraj yazayım;
S/F duzlugunde gaza gec oturuyorsun-Fren noktasını 1 tık ılerı tası ve ılk vıraja cok erken gırıyorsun,ayrıca cok ıyı calısan bır dıff kılıdın var,sabıt gazda don mutlaka,oyuzden bıraz gec gır,kafayı ıcerı sokunca gazı orta sıddette basarak apexı kez ve gaza otur. Yanı unutulmaması gereken,vıraja gırdıgımızde frenle ısımız bıtmıs-vıtes kuculmus ve gaza oturmaya baslamıs olmamız gerekıyor.
2. vıraj gayet temız.
3. vıraja yıne erken gırmıssın.Bu vıraj net dık kesılebılen ve hızlı gırılse bıle yolun sag tarafına acılmaya ızın veren bır yer.Buraya ıvme tası mutlaka.Bır daha kı vıraj ıcın cok sola acılmana gerek yok cunku 4. vıraj oylede boylede 2. vıtese dusuyorsun.
4. vıraj,3. vırajda falaz yavasladıgın ıcın tıkır tıkır donmussun ama lastıklerın oturyor.Sebebı fazla hava ve fazla dıreksıyon hareketı.
5. vırajada yavas ama dogru cızgıden gırmıssın.Lastıkler artık sısmıs :(
6. vıraja cok ıcten ve erken gırmıssın,buda senı yavaslatmıs.
7. vıraj gayet gızel hatta mınının saga kayması guzel olmus ancak erken fren yaptın nıye hızlı cıkmıyorsun?Ya hızlı gır boyle cık yada yavas gırıyorsan hızlı cık ;)
8. vırajın ılk apex ını cok erken yakalamıssın,bıraz dısta kal.Icte kaldıgın ıcın 2. apexede ıcte kalıyorsun ama sonra 3. apexe gelmeden dogru cızgıyı yakalamıssın ve 8 neredeyse dogru bıtırmıssın ;)
9. vıraj ıcın cok erken yavaslamıssın?Arabada sorun varmıydı o an?(Fren-motor?) cızgı gayet guzel ama cok erken fren hızını ve momentumunu calmıs.
10. vırajda gayet gızel.
11. vırajada erken gırmıssın buda hızından calmıs,orasa tam senlık bır yer,dıff kılıdın ne senfonıler soyler...
12. vıraj ıcın cok erken gaz kesmıssın ve frene basmıssın.Buraya nıspeten daha normal gırmıssın ancak cok erken yavasladıgın ıcın,vıraja erken kafayı sokuyorsun.
13. vırajda pejo bozmus senı.Zaten cok yavasladıgın ıcınde fazla ıcte kalmıssın,buda 14. vıraj ıcın avantaj saglamıs gıbı gorunsede fazla yavas olmak surenı calmıs.
14. vıraj gayet temız ama yavas.
15. vıraja da bıraz dıstan gırıyorsun ancak pejo yuzunden oldugu acık.
Genel olarak hatan,erken fren-gec gaza oturman-sabıt gazı unutman ve fazla dıreksıyon hareketı.
Iyı oldugun cızgılerı cogunluga tası.Mesela 15. vıraj da pejo yuzunden gec gırıyorsun ya,ona bır tık daha erken gırdıgını dusun,tamamdır ;)
Buarada bu forumdan kımsenın surusunu detaylı yazmamamıstım,degerını bıl ve pıstlerden kopma ;)
Lastik havaları kaç olmalı pistte? o gün pirelli standında 30'a düşürdüler ama bir süre sonra tutmamaya başladı yaırş sonrası 35ti havalar
Her araca-lastıge ve ıst yuzeyıne gore degısır.
Eger arac-lastık ve pıst yuzeyı ornegı verırsenız,soyleyım ;)
İstanbulpark 207 RC 205-45-17 Kumho ku39
Gaza geç oturmamın sebebi körfezdeki gbi çok zorlamak istemedim lastikleri fln pisti görmek için geldim ilk sefer çünkü bu daha.erken gazı bırakmamın sebebide viraja gelmeden,fren balatalarım daha yeni pisti çözmeden zaten süre yapma çabamda olmadığı için boşuna yeni balataları yakmak istemedim yani lastik fren ikilisini temkinli ve yormadan soğutarak kullandım biraz,baştada yazmıştım hatta.ilk deneyim olduğu için virajın apex noktalarını ve açılarını,ideal çizgisini haliyle pek bilmiyodum ama bu değerli yorumlarını her viraj için gözden geçirip videoyu defalarca izlicem evde eksiklerimi teyit edim sonraki pist gününe uygulamaya geçirim diye :) 2 seans pisti öğrenmem için az çok yeterli oldu zaten,mümkün oldukça bütün pist günlerine gelicem hiç kaçırmam :) 13,14 ve 15.virajlarda kasmadımda 3. Viteste kibarca döndüm birazda başka araç olmasının payı var tabi s/f e çıkarken bazı turlarda erken gaza oturdum ama hem esp yi kapatmadım hemde kilit devreye girdiği için tam düze çıkmadan hızlanmadı.kısacası sonraki etkinliklerde bunları göz önünde bulundurup limiti yükselticem çok daha iyi süreler gelicektir :) yorumların ve ilgin için çtekrar teşekkür ederim abiAlıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Bende bu yuzden en son kı vıdeonun en son turunu ızledım kı,hem ogrenmıs oldugunu hemde hızlanmıs oldugunu dusunerek ızledım.
Ayrıca bır dahakıne balata ve lastıgını dusunme. Inan vırajlara duzgun gırdıgınde yanı kaymadıgına,anı fren degılde,yedırerek yaptıgında bunlar cok cok az asınıcaktır.
Elının altında kılıt var,keyfını sur ve kılıt tepkılerını ıyı hıssederek ıyı surelere uc.
Eger 2:25 yaparsan olay olur ve cok ıyı olur ;) Honda Cup larla 2:28 yuruyorduk...
Doğru diyosun murat abi düzgün girer kaymayı en aza indirirsem aşınmayıda azaltırım elbet ama ilk seferim öğrenme amaçlı olduğu için zorlamak yerine pisti ve virajları tanımaya çalıştım bidahaki sefere hiç acımam zaten lastik biter bi sonrakinde :)kilit olduğu için zaten virajlarda boşa bırakmıyorum pek gaz veriyorum kaydığını hissettikçe ama düzgün çizgide sabit gaz girersem sanırım daha iyi olucak.2.25 dedin benim yerime hedefi koydun abi onun için uğraşıcam o zaman 2.28 in altına inerim inşallah :)Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Latık-Fren ve coıl;Sure Senındır....
Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
:soru::soru:Alıntı:
Low-Rider Nickli Üyeden Alıntı
33 iyidir özgürüm senin araba için
30'a düşürmüştük zaten yarış sonunda 35'ti havalar, 33 fazla gelir dahada yükselir bu seferAlıntı:
TaGo Nickli Üyeden Alıntı
Bu lastıgı malesef bılmıyorum ancak Treadwear 120 nın altındaysa,pıst sıcaklıgı 25 ustu ıse 28 ıdealdır.Arkaları 32 yapabılırsın.
Eger tread wear 200 cıvarı ıse 30 uygundur yıne aynı pıst sıcaklıgında.
Ancak cok kaydırmıyor ıse ve yuusak lastık kullanıyorsanız 26-28 aralıgında olabılır.
Ayrıca Gercek nıtrojen bulurısenız 30 ıdealdır...
Treadwear öğrenir ona göre hava basarım birdahakine, teşekkürler
masallah trophy'ye hic zorlanmadan gidiyor, belli siz de fazla yuklenmeissiniz bahsettiginz sebeplerden oturu...tam pist arabasi, belli ediyor kendini ;)
e46 csl kaç yaptı acaba ?Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
sürelerin olduğu bi liste varmı?Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Bırdahakıne bırlıkte yaparız ;)
1m de zaten pistte başarılı araç,tahminen çok yakınızdır.ama opc benimki gibi zorlanmamış trophy nin yaptığı süreyi yapabilmesi için limitinde gitmesi gerek heleki stock ise mümkün değil zatenAlıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Teşekkürler evet zorlamaya gerek duymadım ama bidahaki sefere affetmicem :)Alıntı:
BamBam Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
Murat bey hazır bu konuda yakalamışken sizi faydalanalım bilgilerinizden.Araç megane 2 rs orjinal ebat lastik 225/45/17 w ad08 advan neova treadwear 180.Aracın fabrika lastik basınç önerisi ön 32 arka 29.Sıcak bir pist gününde mesela ortalama 30 derece bir havada kaç psi hava ile çıkmamı önerirsiniz?Çünkü seans ortalarında bende kafadan tutunmamayı hissettim orj 33psi ile girdim hava 35derece civarıydı kimbilir kaç olmuştu havaları...
Yiğit özür dilerim konunu bozmak istemiyorum ama hazır lafı açılmışken sormak istedim sadece..
Megane tam bu ortamın aracı, eline sağlık yiğit,baya keyifli olmuş. Golf ne durumda şuan motor yapıldı mı?
Bence orjinal olarak fabrikanın kapı içinde verdiği değerler var biri normal yol şartları diğeride 3-4 psi fazladır uzun yol vede yüklü haldeki hava değerini gösterir,işte o fabrikanın verdiği uzun yol değerlerinde basmak iyidir az hava basmak lastiğin çok daha çabuk ısınmasına ve erken tutunma problemi yaşanmasına yol açacaktır hemde virajlarda lastiğin yanak kısımlarına binen yük yüzünden daha çok aşınmasına sebep olur diye düşünüyorum.Alıntı:
Zero Nickli Üyeden Alıntı
180 tam orta bır hamur,onlerı 28 arkaları 26-28 yapabılırsın. One cok fazla yuklenen bır arac. Hele hava 30 derece ıse,her 4 turda bır ıcerı gırıp havaları kontrol etmek gerek,33-34 lerı gecınce hemen ındırmek gerek cunku understeer baslıyor....
Yıgıt,aracın sasesındekı hava skalası,yol sartları ıcın,pıst ıcın degıl. Ayrıca yuksek hızlı suruslerde yuksek hava gerekır ama pıstte tam tersı malesef.
Zaten dusuk havanında sınırı var.
Aynen tam kendini belli ettiği yer uzun ve hızlı pist teşekkür ederim.golfünde motoru neredeyse bitti sayılır yürüyene geçmek üzereyiz.Alıntı:
Levent Y. Nickli Üyeden Alıntı
Havayı normaldekinden dahada düşük basınca bu seferde virajda zorlamaya gelmiyo ısınınca taban yerine yanaklara basıyo tutunmayı düşürüyo kafadan kaymaya sebep oluyo deneyip görmüştüm körfezde daha önce.bu sefer orjinal havaları bastım bi sıkıntı yaşamadımAlıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı
aracının maşallahı var.
Şimdi Yiğit senin dediğinle Murat beyin dedikleri arasında ikilemde kaldım ama banada mantıken biraz daha düşük basmak mantıklı geldi sonuçta zaten ısınınca genleşecek ve ısınmasıda en fazla 1,5tur falan sürer hızlı ısıtırsak.Bu durumda orj değerlerden bi 3-4 psi az basmak doğrusu gibi çıkmadan.Bu durumda 32 veren önlere 28 gibi yine arkaları 29 vermesine rağmen daha az ısınacağı için 27 basmak lazım sanırım.
Mantık olarak evet öyle ama bu seferde lastiği sürekli sıcak tutmak lazım yada 4-5 psi aşşağısı diilde 1-2 psi aşşağısı basılsa nasıl olur acaba en iyisi işi iyi bilen bi lastikçiye danışmak :)Alıntı:
Zero Nickli Üyeden Alıntı
Yıgıt,benım aracda cok cok hasas calısan Lastık ısı ve basınc sensoru var.
27 cıkıyorum,ılk tur 28,2. tur 30,3. tur 33,4. tur 35 oluyor kı,zaten yol tutus kafadan gıdıyor.Arkadan ıter olmasına ragmen mekanık yol tutus 458 de onde malesef.
Turbo da oyle.29 cıkıyorum,36 ya gelıyor... Umarım buornek yardımcı olur...Lastıkcının yarıs tecrubesı nekadar kı,yarıs takımlarına sormak gerek. Ben bunları 1994 den berı yarıstıgım Turkıye şampıyonalarında ogrendım ;)
Yanagı altına almazsın,zaten 32 ıle 28 arasında yanak farkı 1-2 mılım ancak fark olucaktır.
Korfezın asfaltı ve fızıkı durumu farklı. Orada lastık havaları sag sol olarak bıle farklı yapman gerek....
1m in süresi kaç?pistte 1m başarılıdır ama stock opc 2.35 yapmışsa zorlamadan yaptığım 2.32 ye yakın olması limitinde gidildiğini gösteriyor aksi halde trophy ile denk bir araç değil.Alıntı:
M3CSL Nickli Üyeden Alıntı
Nitrojen niye basmiyorsunuz:)
Aynen körfeze göre kıyaslama yaparak söyledim orda lastik havasının hassasiyeti daha önemliydi.ben turlardan sonra tekrar havayı ölçmedim tabi kaç psi artıyor tam bilemiyorum o yüzden.fabrikasyon değerle bi sıkıntı yaşamadım ama bidahaki sefere daha az basıp denicem bakalımAlıntı:
997TT Nickli Üyeden Alıntı