yarasın tosunuma :)
Printable View
yarasın tosunuma :)
Tam şişeyi açtım sizin mesajları okudum :D
afiyet olsun beyler canımı çektirdiniz :)
kimler gitti bellimi ?
maşallah bro
hakketen bnmde cnm cekti 2-3tane olcak yaninada kuru et :) afiyet olsn içen arkdaslara :)
hauhauha herkes biraya bağladı bugece :D ben yanında Tadım'ın Favori işlenmiş fıstığından yiyorum :D
http://i43.tinypic.com/3359ysy.jpg
sonuçlar nedir mustafa elek mi oldu elek mi eetti
sonuçlar bellı deılmı ya:D
Passat gelmedi, Volvo bobin veya buji kablosu sorunu ile yarıda kesti.
406 v6 vtecleri geçmeya başlamış, şuan sonuç bu. Dün gece için pek söylenecek bişey yok. Avrupada aşırı ekip vardı.
Avrupa açar konu zaten. ama passat niye gelmedi??? onu merak ettim açıkçası
passatın ayarı bozulduğu için getirmedik. başka bişey yok nasip bi dahaki sefere inş.
2. konu karşıda her nekadar gezmediğimiz yer kalmasada güzel geceydi :D
dönüşteki denemelerde on numaraydı vtec geçen bi clio rs göremedim aynı şekilde benide geçen bi rs olmadı çünkü boraRS 4 bitmeden ayağını gazdan çekti hep 10 kere söledik 5 ede bi at yürü diye ama 4e kadar kafa kafaya gittiği bi vtec ztn 5inin iyi olduğunu biliyo gaz çekmeyi tercih etti sağlık olsun dün yaptığın haraketler burda erdemli bi şekilde konuşmalarını tamamen öldürdü bilesin. şu dk dan sonrada ne ben ne burak nede arkadaslarımız senle deneme yapmayız. burda esip gürleyip orda o haraketler hiç yakısmadı 180de gaz çekmeler sonra banane abi benden bukadar demeler :) sağlık olsun. bu arada ben bu lafları yüzünede söyledim o yüzden bana forumda yazıp çiziyosun demesin kimse sadece bilin diye yazdım. aynı şekilde DF typer da rs i 2. vitesten itibaren 1 boy önünde gitmiştir ve 180lerde gene rs gaz çekti typer kopmaya baslarken buda 2 olsun :) yani tamamiyle fiyasko
benim daha yeni geldiğimde tam mahmutbey gişelerden sonra golf gt ile denerken aks körüüğüm patladı ama o şekilde devam ettim kafa bi sağa bi sola sallanıyodu :) gidişini etkiledi ama genede typer yektanın cooper ve crm nin cooper hariç kimseye geçilmedim.
gece için tekrardan teşekkürler. eser bide vites atmayı öğren morukcum :D
oy oy makıne olmus sanırsam Eraycım:D;) maşallah kocaman v6 powerın İstanbul subesi:D:D, agırlık hıkaye , hacim şahane:D
vıdeolarıda beklıyoruz mutlaka..
typerla denedınmı bıde?
denedım morukcum ama ağırdım onla denerken stepnem falan zartım zurtum :) hafifletirsem bi typer killer durumu söz konusu daha çip yapmadım çipi yapınca düşünemiyorum bu zımbırtıyı :) fazla fark olmadı bu arada ;)
406 4 vitese kadar TS nin yanında gidiyor 5 de maximum 2 boy açtı sonrasında zaten.
Ama bişi diyimmi kanka Volvo yalan eder bu hali ile. :p :p :p :p
arkadaşım aks körüğüm patladı + ağardım ağarrrrrrr :D araba 220 yi geçmedi aks körüğü nedeniyle o denemelerde kuran carpsın 5 te sana 55 boy gider ben direk 250 indiren adam 220 de takıldım
he bi ayrı konuda ben senle ilk denediğimde aks körüğüm daha tam gitmemişti direk koptum gittim videosu mevcut :D zuahhaha
ekeeeeee ankaraya v6 ıle gel:D:D:D:D:D:D
406 FDM spec :D :D videolarıda görsek iyi olcak 406dan böle bi performans beklemezdim walla :D :D
cmax le deneriz ibocum :D aksım sizlere ömür :D
182 lik RS var mıydı denemelerde?
diğer konu devamını okuyamadan videoları izleyemeden silindi sanırım :) elinde video linki olan ?
abov konumu acıldı :D benım haberım yok anlatın bakem
Kanka konu çığ gibi büyüdü bi anda hız,arada ıslak hamburger,kavga,gürültü,ihtiras,dizi seyreder gibiydi.
psa v6 nerelerde kullanılıyomus haberımız yok:D
The PSA ES engine or Renault L engine is a V6 engine used in automotive applications. It was co-developed by the PSA Group (Peugeot and Citroën) and Renault to replace the outdated PRV engine. It was introduced in 1997 with the Peugeot 406 Coupé.
Unlike the PRV V6, which was a 90° engine because it was developed from a V8 project, the ES/L has a traditional 60° V-angle. It is constructed entirely in aluminum, and available only in DOHC 24-valve format. Its sole iteration, the ES9 (PSA) or L7X (Renault), has a displacement of 2946 cc, slightly less than the 3.0 L variant of the PRV. Bore is 87 mm and stroke 82.6 mm. A 3.3 L version was initially planned as well, but is unlikely to see production due to decreasing demand in V6 petrol engines in Europe and Renault's switch to Nissan-sourced V6 after its alliance with the Japanese carmaker.
Initially, the ES9/L could achieve only 194 PS (143 kW). In 2000, Porsche retuned the Peugeot/Citroën version of the engine for the introduction of the Peugeot 607 and Citroën C5. This iteration, called ES9 J4S, can now achieve 207 PS (152 kW). In 2005, Peugeot/Citroën introduced variable cam phasing, improving fuel consumption and slightly upgrading power to 211 PS (155 kW). This version is not used by Renault who is now focusing on Nissan-developed V6.
In 2000, Tom Walkinshaw Racing created a competition version for use in the Renault Clio V6. It could achieve a maximum of 280 PS (206 kW) in racing trim, with a version detuned to 230 PS (169 kW) for the road car. The road version's power was improved to 254 PS (187 kW) by Renault Sport in 2004.
The ES/L V6 has been used in a variety of cars from Citroën, Peugeot and Renault in the executive and luxury segments, namely the Citroën Xantia, Citroën C5, Citroen C8 and C6; the Peugeot 406, 407, 605 and 607; and the Renault Laguna (Mk.I and II), Espace (Mk.III) and Clio V6. Unlike the PRV, it didn't have much of a career in motorsport, next to the Renault Sport Clio V6 Eurocup the engine is also used by Courage in the C60, as a 3.2L bi-turbo engine, with a max output of 650 bhp. The engines are build by Sodemo racing.
With Renault now shifting to the Nissan VQ engine 3.5L V6, PSA is now the sole user of the ES. Now rumours have entered minds that Peugeot is developing a new engine for the Citroën C6 and the upcoming and eagerly awaited Peugeot 608[citation needed]. The new engine is likely to be designed to meet the next emissions laws in the European Union and be more powerful to compete in the luxury segment[citation needed].
Model Output Notes
ES9 J4 / L7X 194 PS (191 hp/142 kW) 24-valve catalyst
ES9 J4 S 207 PS (205 hp/152 kW) 24-valve catalyst
ES9 /A 211 PS (208 hp/155 kW) 24-valve catalyst
clıo v6 nın parcaları bulmak lazım derım:D:D
bunu okumustum seko ama daha tam detaylı arastırmadım 280hp atmosferik şekli falan var bakalım ama ben turbo girmeyi planlıyorum kısmetse. :D
yeniyken 406 nı iyi yürüdüğünü biliyorum yıllara yenik düşmediyse ufak kurcamalarla dahada iyi yürümesi lazım;) konu başlığıyla alakasız oldu ama kusura bakmayın:)
dün geceki çığ gibi büyüyen konu noldu :)
hiç video göremedim ya birisi özelden link versde izlesek merak ettim :)
bu arada ul vtecle beyaz golf gt daha once denenmiş sanırım uL vtecle EH vtec arasında fark olduğu sölendi bu da bilginize koray dı sanırım;) rs geçemezsiniz demiştiniz ya bi bakıma UL ile EH in kıyaslandıgı açısından söledim çünkü 2 aracın arasında gider farkı varmış deneyen arkadş bizzat söledi bilginize:)