mamı abı 400 hp cupra getırcek cam car ıcın sorun yok ben cekıcem kamerayla ;)
Printable View
mamı abı 400 hp cupra getırcek cam car ıcın sorun yok ben cekıcem kamerayla ;)
dedıgım gıbı 250 ye kadar basılcak , cameralar zaten o km ye kadar acık olucak. sıkıntı yok ;)Alıntı:
Yigit-Y Nickli Üyeden Alıntı
AC'yi Seviyoruz :)
s2000 en canlı verimli olduğu hız 80 dir 2.vites 110 da bitiyor. typeR 65 de en iyi yerde oluyor 90 da vites atıyor.OEM beyinlerden bahsediyorum..herkes istediği güçlü olduğu devirde dener bendede typeR varken zamanında hiç alt devir basmadım 80de bastık, s2000le deneyen kabullenip gelicek veya aralarında önceden konuşacaklar,başka türlü olmuyor..ama s2000 60 da basarsa 2 boy dezavantajı oluyor çünkü s2000 de 1.vites 70 yapıo :)
dedımya 1 onun dedıgı yerde basarız bıde bızım ;)
ya ezn nin sahibi nerde koysunlar video koysunlar video diodu koydurdum kendi yok sanki bu videoda değişik bi olaymı var? başkada çekim yok bizde
bak canım kardesım uzayan bısey yok. sadece bı adet vıdeo ıstemısler. ben sızın yerınızde olsam yayınlamazdım bıle. kac tane koymadıgım vıdeom var benım. yapılan boy hesabı flnda yok eds nın ayarı ıyı hıc bır kprosuz eds yı gecemez bu kdr basıt. arabandakı ufak tefek eksıklerını gıder ustune kpronu tak sıkıntın kalmaz. ama kprodan once duzeltılcek seylerını ogren onları yap bence. sonra kpro ıle kporsuza gecılme;)Alıntı:
Yigit-Y Nickli Üyeden Alıntı
tebrikler AC 106 ya.
3 e atınca yine ac nin uzamasını beklerdm hadi 3 te olmadı 4 te kafa cıkarması gerekirdi diye dusunuyorum buradan denecek tek sey EZN gayet guzel yuruyor ezn nin devrinde veya degil gecirtmemiş kendini:)
ac 180 beygir civarı deniyor 835 kg imiş 215 beygir / ton yapar..
ezn de hrld 255 civarıdır 1250 kg agırlık ile 200 beygir / ton yapar.
60-70 gibi basılırsa ac acımaz gibi geliyor bu arada :)
Masallah ;)
maşallah 2 aracada.. S2000 çok iyi yürüyor.. ben 106 direk öne atlar diye bekliyodum..
iki aracda gayet başarılı bence ama o kıloda bı aracı vtec altı 60 başlatmak dier aracın 2. kornada başlaması gıbı bişi...
bence ac nin 80 de 2 de basması cok acımasız olmus. 60 dada siz s2000 vtec acmamıs oluyor ona haksızlık oluyor diyosunuz ozaman bence en mantıklısı s2000 1. viteste 6000de bassın ac de 2. viteste yaklasık 5000 devirde olur diye dusunuyorum ozaman hem s2k ya hemde ac ye haksızlık olmamıs olur ama ben ozaman ac nin baya bi arayı acıcagını dusunuyorum.
niye direk peak güç olarak düşünülüyor kiAlıntı:
seko Nickli Üyeden Alıntı
sonuçta hacim artısı olan s2000 vtec üstü hep 220-230+ hp yürüyor..
106 muhtemelen ortalardan itibaren 140 150 160 şeklinde artan grafiğiyle gidiyordur, o zaman 106nın dezavantajlarını daha iyi değerlendirmek lazım.
maşallah her iki aracada :):)
yorum ıcın eyvallah bende aynısını dıyorum 80 de 106 nın en ölü devri oluyo ama yınede denenır sıkıntı deıl ama gel bıde 106 nın devrıne bakalım orda deneyelım o zaman aradakı fark anlasılırAlıntı:
teoman_rpm Nickli Üyeden Alıntı
Alıntı:
mami_sti Nickli Üyeden Alıntı
Mami seni ve arabanı tekrar tebrik ederim.
Kaliteli insanlarla denemek ayrı bir keyif.
60km basarsak sen açarsın bende arkadan kapatamam ona bir lafım yok.
60km vtec altı olduğu için s2k kalır yürümez s2k nın 75-80km basması sebebi bu.
Saygılar,
Engin
yok herhangi bir iyilestirme yapmıyoruz selcuk... teneke kaput 10 kilo civarında ordan artacak kiloyu hafifletmek icin jant ve lastikleri değistiricez subarudaki 6.9 kg lık lenso jantları takıcaz 4 jantta 9-10 kilo gibi bir avantajımız olucak oda kaputun dezavantajını kapatır dusuncesindeyim baska bir iyilestirme soz konusu değil... aklına bisey gelmesin...Alıntı:
STP Nickli Üyeden Alıntı
ctr nın orjınal kaputu ıle carbon kaput arasında max 200gr fark vardır yanlız