Arka mil eğriliği tamir olurmu?

Selamlar önceki konuda başıma gelenden bahsetmiştim. Park halindeki aracıma çarptılar araç
Cumartesi çıktı. Direksiyonda bi sıkıntı vardı sağ tuttuğumda düz gidiyordu. Bugün Rot a girdim ark sol (darbe alan kısım) yamuk çıktı. Servis düzeltelim dedi ama pek bilgim yok sıkıntı çıkarır mı?

Sigorta karşılayacak ne tavsiye edersiniz?

İlk postu düzenleyemedim

eğiklik rot kolundaysa değişmesi daha doğru olur, tabladaysa ise bakmak lazım...

4 tekerden 3ü referans aralıklarının dışında ?

arabada nedir ? 4 çeker birşeymi ?

Originally Posted by CloudGrey

4 tekerden 3ü referans aralıklarının dışında ?

arabada nedir ? 4 çeker birşeymi ?

3 üde yeşil yanıyor yani olması gerektiği gibi

Originally Posted by Oznsrl

3 üde yeşil yanıyor yani olması gerektiği gibi

tekerin bir yarım dece öteki 1 derece kamberli iken yeşik yanan makinında taa . ..

olması gereken max değer 0.25 + yada - farketmez

önler eğrilik yoksa ayarla düzelir ama arkada düzeltme işine girmeyin...

Önden yaptığım bir kazada travers kaymıştı, bundan kaynaklı sapmalar oluyordu.

Originally Posted by CloudGrey

tekerin bir yarım dece öteki 1 derece kamberli iken yeşik yanan makinında taa . ..

olması gereken max değer 0.25 + yada - farketmez

öyle bir genelleme yok fabrika ne vermişse o makinede ona göre okuyordur yeşil olduğu sürecede sorun yoktur he daha iyi olur mu çok ince çalışılırsa olur ama yine hepsi birebir aynı olmaz

Originally Posted by Oznsrl

öyle bir genelleme yok fabrika ne vermişse o makinede ona göre okuyordur yeşil olduğu sürecede sorun yoktur he daha iyi olur mu çok ince çalışılırsa olur ama yine hepsi birebir aynı olmaz

katılıyorum, sıfır araçları teker değdirmeden ölçün bakalım ne çıkacak

Originally Posted by ghibli06

katılıyorum, sıfır araçları teker değdirmeden ölçün bakalım ne çıkacak

Originally Posted by Oznsrl

öyle bir genelleme yok fabrika ne vermişse o makinede ona göre okuyordur yeşil olduğu sürecede sorun yoktur he daha iyi olur mu çok ince çalışılırsa olur ama yine hepsi birebir aynı olmaz

olur.

olmassa sorun vardır ve araba tatlı tatlı bir tarafa çeker.
6 ay önce bu iş yüzünden gezmediğim rotcu vs kalmadı , sonuçta traverse değişti ve refansa değerine uydu.

Originally Posted by CloudGrey

olur.

olmassa sorun vardır ve araba tatlı tatlı bir tarafa çeker.
6 ay önce bu iş yüzünden gezmediğim rotcu vs kalmadı , sonuçta traverse değişti ve refansa değerine uydu.

demek istediğimiz, sıfır araçlar bile rotta 4 tane 0 değeriyle çıkmıyor, hepsinin bir referans aralığı var, araç bilgileri makineye o sebeple giriliyor, hepsinde aynı referanslar olsa araç bilgisi girmemize gerek kalmaz...

Originally Posted by ghibli06

demek istediğimiz, sıfır araçlar bile rotta 4 tane 0 değeriyle çıkmıyor, hepsinin bir referans aralığı var, araç bilgileri makineye o sebeple giriliyor, hepsinde aynı referanslar olsa araç bilgisi girmemize gerek kalmaz...

evet o ref değeleride şöyledir atıyorum ;

diyelimki araba civic , derki önlerde -1 kamber olmalı.

bunun kabul edilbilir hali + - 0,25tir. yani ya -1,25 yada -0,75 olur.

bu alette + 0,50 sapmada hala yeşil yanması saçma .. ...

Originally Posted by CloudGrey

evet o ref değeleride şöyledir atıyorum ;

diyelimki araba civic , derki önlerde -1 kamber olmalı.

bunun kabul edilbilir hali + - 0,25tir. yani ya -1,25 yada -0,75 olur.

bu alette + 0,50 sapmada hala yeşil yanması saçma .. ...

kim söylüyor bu 0.25 i hocam bilmiyorsun iddaa ediyorsun fabrika derki bu araba 1 ile 1.5 derece arasında olabilir bu makinaya yüklüdür ve makinada buna göre ayarlar bu kadar basit uzatmaya gerek yok

Originally Posted by CloudGrey

evet o ref değeleride şöyledir atıyorum ;

diyelimki araba civic , derki önlerde -1 kamber olmalı.

bunun kabul edilbilir hali + - 0,25tir. yani ya -1,25 yada -0,75 olur.

bu alette + 0,50 sapmada hala yeşil yanması saçma .. ...

bunun sebebi her aracın değerleri farklı. En basitinden örn: hunter'a golf 7 tezgaha bağladın. US spec EU spec China market değerleri farklı araca yanlış profilde başlarsan yanlış ölçümleme yapabiliyor.

Originally Posted by Oznsrl

kim söylüyor bu 0.25 i hocam bilmiyorsun iddaa ediyorsun fabrika derki bu araba 1 ile 1.5 derece arasında olabilir bu makinaya yüklüdür ve makinada buna göre ayarlar bu kadar basit uzatmaya gerek yok

bilmiyorum haklısın

canım ben 3 yıl bu sorun ile ugraştım .
ön tekerinden +1 ve +1,5 kamber olduğu ve ayarla düzeltilemediği için en son traverse değişti

çünkü reno diyorki biz fabrikadan 0 derece ile çıkarttık.
kabul edilebilir hali +0,25 ile -0,25 arasında.üstü sorun teşkil eder.

ediyorduda. 3 yıl araba yengeç gibi yan gitti.

Originally Posted by CloudGrey

bilmiyorum haklısın

canım ben 3 yıl bu sorun ile ugraştım .
ön tekerinden +1 ve +1,5 kamber olduğu ve ayarla düzeltilemediği için en son traverse değişti

çünkü reno diyorki biz fabrikadan 0 derece ile çıkarttık.
kabul edilebilir hali +0,25 ile -0,25 arasında.üstü sorun teşkil eder.

ediyorduda. 3 yıl araba yengeç gibi yan gitti.

hiç bir araba 4 teker 0 açılı çıkamaz fabrikadan, keşke öyle bir dünya olsa...

Benim de puntoda arka çamurluktan çarpmışlardı, dingil eğilmişti.

Düzeltildi vs hiçbir zaman adam olmadı, eski halini aldı resmen zamanla. Komple değişim yaptırın tüm parçaları.

Originally Posted by CloudGrey

tekerin bir yarım dece öteki 1 derece kamberli iken yeşik yanan makinında taa . ..

olması gereken max değer 0.25 + yada - farketmez

Yok öyle birşey her aracın referans değerleri farklıdır. Belli açılara kadar yeşil olabilir o kısım.

Mesela Audim fabrikasyon -1 civarı idi, belli bir değere kadar da yeşil devam ediyordu. BMW tamamen farklı, arkada ciddi kambere müsade ediyor.

Orjinal süspansiyonlu bazı araçlarda önde kamber ayarı yapabilirsin, bazı araçlarda arkada. Ne kadar ayara izin veriyorsa referansı da o kadar farklı olabiliyor.

Sürücü faktörünü de düşün, sürücü ağırlığı bindiğinde o değer minimuma iner.