hafif jant gerçekten aracın ivmelenmesini ciddi şekilde etkileyen nadir faktörlerden biri. heleki 16 yada 17 inç fabrikasyon bi jant varsa ortada kesin deneyip görülmeli. dezavantajı yok hafifliğin nasıl bi dezavantajı olabilir tabi hafif olsun + sürtünme az olsun diye 155 taban takmadıktan sonra.
teşekkürleryiit Nickli Üyeden Alıntı
AmcaGolf 7,5 1,6 tdi
bakın arkadaşlar
ağır veya hafif
asıl önemli olan sağlamlıktır,
ağır olursa ,performasın kaybolur çok yakarsın kıl olur tüy olur ....
ama dandik jant ve dandik lastik takarsan bunu pahalıya ödeyebilirsin .
bunu anlamanız için başınıza bir iş gelmesi gerekmesin !
belkide hayatınızda 1 kere ters bir durumla karşılaşacaksınız ,
ama işte o anda jant-lastik sizin ölme veya hayatta kalma durumunuzu belirler .
o yüzden iyi düşünün derim ben .
MaxiQ4'e katılıyorum, arabayı yola bağlayan tüm parçalar en önemli parçalardır, hayatta kalmanızı sağlayan şeyler, fren, lastik, jant vs. aldımmı bi kere alınır sağlam alınır kanaatindeyim
Mehmet Ali DİNÇ
M.A.D Custom Stickers
jant bakarken çok çok ilginç markaların çok hafif jantlarıyla karşılaştım.zaten bi çoğu ne işse oz un enkei nin yan markası adı altında satılıyo.ne kadar doğru ne kadar yanlış bilemem.
Fren uzamasını yada kısalmasını anlamadım ama ?
boşa atıldıgı zaman daha kısa sürede yavaslanabiliyor benim arabamdan biliyorum şimdiki jantı 6 kg eski jantı kac kgydi bilmiyorum ama daha ağırdı ona göre cok fark ediyor hissedebiliyorsun yani =) hafif jantla hızlanman daha kolay olur bide yakıttan azalma oluyor.
bol bol patiye kalırsın.bende öle en azından
MagicPerformance
MegaSquirt Engine Management Systems Technician
Ne kingler gördük güle güle öldük...
aracın gidişini iyileştirmenin en kolay ve basit yolu dönen parçaların hafifletilmesidir,bunların basındada hafif jant ve lastik kullanma(o.z,speedline,vb.)daha sonrada hafif volan kullanımı gelir,kayıplar azalır gidişi cok daha iyi olur ve jant değişimindeki bahsettiğin 15 kg doğruysa rollda farkı illaki hissedersin...kısacası her türlü avantajdasın demektir...
hafif jamt kullanmak ne fren mesafesini azaltır nede artıırır hafif wolan kdr hissedilir bi artış sağlamaz ama
toplamda 7 kilo bi hafiflemeden bahsediosunuz tek başınıza aracınızdaki hafiflemeyi farke etmeniz imkansız özellikle ağar araçlarda kendi arabanızla ayno performansta bi araçla deneme yaparsanız rollingde dragda aynı sağlıktaysa araç o zmn faydasını görürsünüz
en büyük faydası aktarma organlarınızın daha rahat çalışmasını sağlar we ömürlerini uzatırlar
atın iyisine ''Doru'' yiğidin iyisine ''Deli'' derler.
hafif jamt kullanmak ne fren mesafesini azaltır nede artıırır hafif wolan kdr hissedilir bi artış sağlamaz ama
toplamda 7 kilo bi hafiflemeden bahsediosunuz tek başınıza aracınızdaki hafiflemeyi farke etmeniz imkansız özellikle ağar araçlarda kendi arabanızla ayno performansta bi araçla deneme yaparsanız rollingde dragda aynı sağlıktaysa araç o zmn faydasını görürsünüz
en büyük faydası aktarma organlarınızın daha rahat çalışmasını sağlar we ömürlerini uzatırlar
Bakılması gereken konu atalet momenti, biraz araştırırsan büyük ve ağır jantın fiziksel olarak neden bir dezavantaja dönüştüğünü görebilirsin.
Built to fall....
volanttada toplam 5-6-7 kg civarında farkediyo ,
sonucta sürekli haraket içinde olan parcaalr olarak dusunebilirz her janttan 3 kg atsak 12 kg yabar ama volan ile lastiklerin haraket öncelik konumları vs vardır deişken olan seyler perf olarak hafif volant kadar etkisi varmdır bende merak ediyorum.sonucta haraket halinde olan parcaların agrılıklarında yapılan deişiklikler yuksek hızlarda dogru orantılı olarak artar veya azalır diye biliyorum.
BOZBEY
volan, jant, lastik, kasnaklar, fren diskleri gibi dönen parçalar hem çizgisel hareketten hem de dairesel hareketten dolayı enerji alışverişine ihtiyaç duyarlar. bu tip parçaları koltuk değiştirdim 10kg hafiflettim gibi düz mantıkla değerlendiremezsiniz. mühendislik vb. eğitim almış olanlar zaten ne dediğimi anlamışlardır. anlamamış arkadaşlar da ingilizcelerine güveniyorlarsa http://www.modified.com/editors/tech...ble/index.html adresindeki yazıyı okusunlar.
bende bunu kastediyorum işde
BOZBEY
Tanesi 2 kg civarı hafif jant takmak toplamda 30 40 kg hafiflemiş gibi bi fark yaratır.. Belki daha da fazla..
Burda üzerinde durulması gereken konu arkadaşların da dediği gibi ağırlık değil, atalet momenti.
if in doubt, flat out.
instagram: utkuuzunoglu
Bu arada eklemekte fayda var. Aynı ağırlığa sahip olsa bile 17 jant-lastik grubu 15 jant lastik grubuna göre dezavantajdır. Bunun nedeni döndürme kuvvetine etkisidir. 17 jntın (g1) ağırlık noktası ve lastiğinde gene aynı (g2) ağırlık noktası lastik merkezine mümkün olduğunca uzaktır. Bunların ortalaması olan noktada gene o kadar uzaktır 15 jant kombinasyonuna göre... Bud direkt olarak çevirme kolaylığına etki eder. Yani mümkün olduğunca küçük jant lastik kullanmakta en az ağırlık kadar önemlidir.
www.plasti-dip.com adresimizden tüm yeni ürünleri görebilir ve taksitli alışveriş yapabilirsiniz
Emrahım gidip hafif diye ucuz yollu aldıgın zaman yamulma kırılma gibi sıkıntılar gelebiliyo başına.. Ama kaliteli markaların hafif jantları kaliteli malzemeden üretiliyo.. Yani hem hafif vede cok dayanıklı malzemelerden.. O zaman işte ciddi bi bicimde son hızda iyileşme fark edeceksin.. Ama zaten RCnin süspansiyon sistemi cok sert.. Bide lastigi sakın 40 yapma.. 45 iyidir.. Lastiklerin sert ama bana göre.. Hankook aldıgın zaman hafif bi jantla beraber değişikligi direk fark edeceksindir zaten..
bence daha cok onemlı olan arabanın arkadan ıtısmı yoksa onden cekermı hangısı ıse onların daha hafıf olması daha onemlı.gercı jant alıyoken ıkı farklı jant almıoz ama neyse
araç patinaj yapmadıktan sonra çekişin olduğu tekerin hafif olması farketmez. sonuçta tekerleklerin ikiside aynı hıza ulaşıyor, ve çekişin olmadığı lastikte aynı zorlanmayı araca uyguluyor..
drift araçlarında patinaj olayı söz konusu olduğu için çekiş olan lastik farklı olabilir..
Quattro...Torukcars ARGE & Kulvar.info.tr
aynı olay drag arabalarındada gecerlı 106lar vtilar vs genelde onlere sac jant takıolar
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)
Yetkileriniz
Alıntı
