yay sertleştirme

[GokhanRS]

yaw sana fatura kesmiyor kimse. sadece ısıtmada olsa yapma coilde olsa hepsi orjinallere göre sakat işler demek istiyoruz. sadece kişisel bi düşüncemiz. hayatını seven yaptırmasın. kimse bana ısıtmanın orjinal kadar güvenli olacağını ıspatlayamaz hatta kimseye ıspatlayamaz...

[S.Özeren]

araç benzinliydi sanırım HR bendede takılı ama benzinlide aynı tepkiyi verirmi bilmiyorum şuanda keşke coil yaptırsaydım kafalara diye düşünüyorum bu ay içindede yaptırıcam sanırım en güzeli coil olur istediğin ayarı istediğin şekilde yapabilirsin..

[yaniss]

yaw zten ben bole uyduruk kaydırık ıslerı sevmıyorumda ılk duydgumda mantıklı gıbı geldı ondan fıkır edıneyım dedım

[Dragger]

A3 icin en cok basan yayı arastır, onu al derim

Coilover icinse buraya bak, Türkce dil secenegi de mevcut.

http://www.fk-automotive.de/

NAM coiloverdan memnun olan da var olmayan da var, sana kalmıs o kısmı. Zaten ucuz yapmıyorlar 1000 liralardan bahsediyorlar son dönemde.

FK da o paralara gelir, en azından markalı fabrikada üretilmis testleri yapılmıs bir ürün sahibi olursun.

[Murat Süslü]

yayları ısıttırıp basıyolar ama arabada ne konfor kalıyo ne bişey kütük gibi oluyo

[VSO]

Eibach h&r gibi markaların yaylarını takıp yok arkası yüksekti, önü alçaktı istediğim görüntü olmadı gibi konuşan insanların yay üretimi konusundaki mühendisliği eleştirmesini eshefle kınıyorum. Burada çoğu kişi bilir Sarı Koni ve Eibach Pro-Kit elde edebileceğin en mükemmel yol tutuşu verir konforla birlikte. Performans tipi yay, başta araç güzel gözüksün diye değil, daha iyi yol tutsun diye üretilir, bu sebeple aynı marka yaylarda her farklı marka araçta ön arka farklı düşürme mevcut olabilir. Bunun sebebi aracın alçalmasıyla beraber ideal ağırlık merkezi transferini yakalamk. Konu başlığıyla alakası yok fakat, konu içinde 1-2 post gözüme çarptı. Kusura bakmayın kendimi zorunlu hissettim açıklama yapmaya. Yazan arkadaşlara da birşey demiyorum, bildikleri vardır illaki. Feragat meselesi biraz bu işler.

[slayeremre]

Benim şahsi fikrimde sonuçta bu yayları üreten firmalar matematiksel hesaplar çekme sertlık gibi bi ton hesap yapıyorlar ve bunları göze alarak yaylarda kullanılan malzeme esneme özellği vs dayanarak yayları üretiyorlar.. Peki biz hadi şu usta kesiyor şu usta ısıtyor şu usta yüksek basınçla basıyor. Yok şurdaki direk kovanlardan basıyor. Can bu tehlikeye atılmaya gelmez yeri geliyor 200km hızla gittiğimizde oluyor bu işin mühendislği neyse onu yapmak en makülüdür

[dragstar]

ısıtıyosun presliyosun 10 numara oluyo yay bütün özelliğini kaybedio yolda giderken şans eseri hayatta kalıyosun ...


kırılmaya kdr yol açabiliyo o ddiğin işlem gidip aracın için üretilmiş yayları alman çok daha mantıklı seçim olur bn kesinlikle karşıyım yapanada şaşıyorum

standart amortisörlerle 3.5 cm altı yay kullananlara bile karşıyım

saygılar

hatta çoğu arabada standart amortisöre eibach dıişında yay takmaya karşıyım

[samet_61]

virajda preslenen yayın kırılma ıhtımali cok yuksek ve sonucu takla atarsın... cok arkdas gıttı bu yuzden 300 400 den kacma canın daha onemli...

[sito]

maslak nam ın telefon ve adres bilgilerini alabilirmiyim arkadaşlar

[i-tec]

212 276 63 27

maslak atatürk oto sanayi sitesi 2.kısım 31. sokakta protac ın sokağında

[Evrenoz]

o işi bilen arkadaslar hayatında hic yay ısıttırmısmı bi sor bakıyım

neyse paran varsa yay al tabi gidip ısıttırılmaz,tekrar diyorum yoksa o an icin 350 liran baska yolun yok ya leylek spec yada ısıtma spec

Basit bir fizik sorusu..

Suyunu almış bir metal tekrar ısıtıldığında ne olur?

[dragstar]

arkdasalr aracların normal yayları uzerınde bır pres işlemi uygulanarak sanırsam istenilen dusukluk saglanabılıyormus bunun hakkında bır bılgısı olanlar paylasırsa sevınrım ....

kasaplığın teknolojiye ayak uydurmuş hali