tutunma sorunu lastık tavsıyesı :D

[recky]

Michelin Türkiye - Michelin Pilot Exalto
bu lastık nasıl sızcee

[elpadre]

Michelin Türkiye - Michelin Pilot Exalto
bu lastık nasıl sızcee

denemedıgım ıcın bılmıyourm bugun lassa ıcın fıyat aldım 120 lıra 4 tanesı 480 lıraya buldum uygunda geldı bana hayvanı yol tutusu lazım o yuzden arastırmaya devam

[Schumi]

Toyo T1R. Yağmurda süper. Kuruda iyi.

[elpadre]

Toyo T1R. Yağmurda süper. Kuruda iyi.

tutunma olayı nasıl ? kuruda

[XoR]

Meliii al oku kardeşim en detaylı Adrenalin yorumudur aşağıda okuyacakların. Bunu yazanda 15 senelik arkadaşımdır yaşı bizim civarımızda olanlar tanır Ucin'i

Geçen günlerde sitemizin üst kısmında bulunan Bridgestone Adrenalin reklamını hatırlarsınız. Ordaki testin talihlilerinden biri olarak dün (27 Nisan) İstanbul Park'ta yapılan Adrenalin isimli yeni lastiğin tanıtım gününe katıldım. Sizlerle paylaşmak istedim.

Bir gün önce kurye ile bedenime uygun Adrenalin yazılı gömlek ve şapka yolladıkları için işi baya ciddiye aldıklarını düşünüyordum, ki öyle de yapmışlar. Benim gibi 9 tane daha yarışma talihlisi arkadaş, bir çok basın mensubu, Bridgestone firmasının davetlileri ve çalışanlarıyla birlikte kalabalık sayılabilecek bir insan topluluğu vardı. Önce salonda Potenza RE001 Adrenalin modelinin tanıtımı yapıldı, firmanın lastiklerinin geliştirilmesinden sorumlu eski F1 pilotu Stefano Modena bizlere lastiği nasıl geliştirdiklerini ve test aşamalarını anlattı, görüntüleri izledik. Sonra 5 gruba ayrıldık ve her grup farklı istasyonlara yöneldi.
Bizim grubumuzun programında ilk sırada karting vardı. 12 kişi 30 dk. boyunca hazırlanmış karting pistinde yarıştık. Araçlar gayet hızlıydı, virajlarda koltukta sabit oturmaya çalışmaktan dolayı herkes için yorucu oldu bu iş.
Sonrasında slalom parkuruna geçtik. Park alanında slalom için oluşturulan parkurda, Adrenalin lastiği takılı yeni Toyota Corolla araçlarla önce dar sonra geniş slalomlar yaptık ve lastiğin limitlerini test ettik. 30 dakika kadar sürdü bu testimiz de.
Ardından ıslak zemin parkuruna geçtik ve yine Corollar araçlarla lastiğin ıslak zemindeki yeteneklerini önce test pilotlarının yanında, sonra kendi kullanımımızla inceledik. Bu parkurda da 30 dakika harcadık.
Ardından kuru pist diye adlandırdıkları parkura geçtik. Yine park alanından bölümlenmiş bi arlanda kukalarla oluşturulmuş dar bir çizgide turlar atarak lastikleri daha yüksek hızlarda sert manevralarla ve frenajla denedik. Yarım saatte burda geçirdikten sonra sıra günün en
önemli bölümü olan piste çıkmaya geldi.

Sabah piste geldiğimizde ortalıkta dolanan Adrenalin logolu Evo 8, 350Z, İmpreza gibi araçları görünce epey heyecanlandık ama sonra bütün testleri Corolla'larla yapınca açıkçası biraz hayal kırıklığı yaşadık. Piste de bu araçlarla çıkacağımızı düşünmüştük. Pit alanına geldiğimizde manzara tek kelimeyle süperdi. Arka arkaya sıralanmış birbirinden güzel araçlar. En başta ve sonra güvenlik aracı olarak 2 Alfa 159 3.2 V6 (ki 3.2 kısmını sonradan öğrendim, ilk bakışta 2.0 gibi duruyolardı ) bize ayrılan araçlar da sırayla 350 CLS, 2 tane, 3.20D, 350Z, A4 2.0 TFSI, 2 adet Leon FR, bir adet Mini Cooper ve bir de Mini Cooper S. Ayrıca kenarda duran bir Evo8 ile Impreza da gözden kaçmadı tabi. Ben direk Evoya yapışınca, kenardaki iki aracın, atacağımız turlar sonrası Dream Tur adıyla test pilotlarının yanında oturarak turlayabileceğimizi öğrendim. Kavga dövüş olmasın diye hangi aracı kimin kullanacağını belirlemek için çekiliş yapıldı. Çekilişte Subaruyu çekince uçarak Imprezanın yanına gittim, ama aynı "Dream Tur" cevabını aldım. Benim çektiğim Subaru, sabahki grupta bi arkadaşın vitesi 5'ten 4 diye 2'ye çekmesiyle trigeri sıyrılan İmpreza'ymış ve onun yerine CLK getirdiklerini söylediler. BMW'lerin falan 3.20D olduğunu düşünerek CLK'nın da 200K olacağını varsaydım ve CLK istemem diye tutturdum Organizasyon görevlileri sağolsunlar oldukça anlayışlıydılar ama Subaru'nun imkanı olmadığı için CLS350'yi önerdiler. Piste çıkış sırasında en önde olduğunu da düşünerek kabul ettim. Ve pistte 12 araç arka arkaya 2 tur döndük. Ardından araç değiştirdik, bu sefer benim şansıma Leon FR çıktı, onunla da 2 tur döndüm. Ardından Mini Cooper S ile turlayacak Gökhan Saraçoğlu'nun yanına oturup onunla da 2 tur attım. Ve sonra Dream Tur deinlen aktivite başladı. İlk olarak İmpreza'yı kullanan Bridgestonun 20 küsür yıllık test pilotu Ahmet Bey'in yanına oturdum ve sağolsun inanılmaz 2 tur yaşattı bana Arabanın gücü ve kontrolüyle Ahmet Bey'in pilotajı ve Adrenalin lastikleri birleşince ortaya olağanüstü 2 tur çıktı Ardından Evo ile tur atmak için sıramı beklerken Evonun pistte kaldığı haberi geldi. Debriyajı bitmiş. Sabah İlhan Mansız kardeşimiz araçla kalkış denemesi yaparken debriyajı epey yakmış, ortalığı dumana boğmuş. Sonrasında da
pistte ömrü bitmiş garibanın. Velhasıl Evo'ya binemedim. Ancak ilk turda kulandığım CLS350 de dream turda yer alıyordu ve kullanan kişi F1 Pilotu Stefano Modena'ydı. Tabiki derhal yanına oturdum Ve F1 pilotu olmanın nasıl bişey olduğunu gösterdi 200 üstü
hızlarda giderken lastiğin inceliklerini anlatıyor, sorularımı cevaplıyor, bunları yaparken de tüm virajları maks hızda santim hatasız dönüyordu. Bir ara 180 km. ile sola 90 derece viraja girdiğimizde şüphe ettim, acaba bana bakarak konuşurken unuttu mu virajı diye Ama gayet bilincindeymiş herşeyin. Biz turlarken bir ara araba viraj öncesi gerektiği kadar yavaşlayamadı ve apeksi kaçırdık, ufaktan pist dışına çıktık ama çabuk toparlandık. Ordaki açıklaması arabanın frenlerinin artık tutmadığı şeklindeydi. Zaten bilgisayar frenlerle ilgili sürekli uyarı veriyordu, en sonunda frenlerde derman kalmadı Son turumuzu yavaşça bitirip CLS'yi kenara ayırdık. Günün sonunda en başta istemediğim CLK önümden geçip gidince, kendisinin 200K değil CLK 55 AMG olduğunu gördüm ve içim cız etti resmen

Biraz da lastikten bahsedeyim. Potenza RE001 Adrenalin isimli bu lastiğe tek kelimeyle hayran kaldım. Slalomda ve yüksek süratli geniş dönüşlerdeki tepki süresi, yanakların hiçbir şekilde katlanmadan aracın çizgiden çıkmaması, ve o kadar zorlamaya rağmen çok sessiz oluşu gerçekten takdire şayan. Islak zeminde yaptıklarına ise resmen inanamadım. Test pilotumuz ıslakta yapılmayacak ne varsa yaptı, buna rağmen araç kontrolü hiçbir şekilde kaybetmedi. Suda sert frende ABS neredeyse devreye bile girmiyordu. Virajda gaza yüklendiğimizde kafadan kaymadığı gibi, fren yapınca da arka tarafın kontrolü kaybolmuyordu. Araçların tamamen standart Toyota Corolla olmasına rağmen bu performansı gösterebilmesi beni gerçekten şaşırttı. Hani tüm bunları Evoyla falan yapsalar lastikten ziyade arabanın yeteneği derdim, sanırım bu yüzden sıradan bir aile otomobili seçmişler. Pistte turlarken ise, yine olağanüstü bi başarı gösterdi. Yüksek süratli dönüşlerde çizgisini hiç kaybetmezken, sert ve dar virajlarda direksiyona ne kadar yüklenirsem yükleneyim kontrolü kaybettirmek çok zor oldu. CLS gibi piste ait olmadığını haykıran bir arabayla bile pist keyfini yaşatması sanırım en büyük başarısı Takılacak aracın performansı ve sınıfı ne olursa olsun, kesinlikle düşünülmesi gereken bir lastik. Herşeyden önce kontrol hissini tam vererek insana özgüven aşılıyor. Yarış pistinde fazla özgüven iyi bişey değil elbet ama trafikte kendini güvende ve kontrolün elinde olduğunu hissetmek mutlaka güzel bişey.

Bridgestone firmasını ortaya çıkardıkları bu harika ürün için tebrik ediyorum, ayrıca hazırladıkları bu süper organizasyonla yaşattığı güzel gün için de teşekkür ediyorum

[XoR]

Ben kullandım ve son derece memnun kaldım. Hayatımda ıslak'da bu kadar iyi tutunan bir lastik kullanmadım. Kuru performansını zaten söylememe gerek bile yok

[CLIORS]

potenza s001

[CLIORS]

kanka bir çok kullanıcıdan duyduğum kadarı ile adrenalin almam şahsen çok olumsuz yorumlar geldi bana

2 takım adrenalin eskittim, ilk taktığın 3 ay semi slick kıvamında sonra giderek sertleşiyor.

[elpadre]

Meliii al oku kardeşim en detaylı Adrenalin yorumudur aşağıda okuyacakların. Bunu yazanda 15 senelik arkadaşımdır yaşı bizim civarımızda olanlar tanır Ucin'i

kankam cok tesekkurler ama mmustu oyle demıyor bastan sona okudum hosumada gıttı acıkcası daha once potenza serısı kullandum g3 serısı oda guzeldı ama yağmurda ıs gormuyordu kuruda mukemmeldı sonuc olarak ben bu lastıklerı crx e takıcam araba kafasına gore kopup gıdıyor dıreksıyon olmasa patlardım coktan ama ben bu lastıkten alıyım en ıyısı ılgılendıgın ıcın cok tesekkurler kardesım

[Dou]

Adrenalin çok güzel bir pist lastiği aslında

Ama tr yollarına hiç uygun değil, sürekli pistte de gazlamıyoruz

Isınana kadar canı çıkıyor insanın, ayrıca acayip asfalt seçiyor.

Islak zeminde de hiç güzel değil, sanırım pistin asfaltındna ötürü tutuyor ama normal tr koşullarındaki ıslak asfaltta bildiğin takoz.

[elpadre]

Adrenalin çok güzel bir pist lastiği aslında

Ama tr yollarına hiç uygun değil, sürekli pistte de gazlamıyoruz

Isınana kadar canı çıkıyor insanın, ayrıca acayip asfalt seçiyor.

Islak zeminde de hiç güzel değil, sanırım pistin asfaltındna ötürü tutuyor ama normal tr koşullarındaki ıslak asfaltta bildiğin takoz.

haydaa sımdı kafam karıstı

[cabriolet]

korayın alıntı yaptığı ulaş pistte test etmişti bide istanbul parkta orda tutunması normal korayın 4 çeker arabadada güzel tutmuştur ama olay 2 çeker bi arabada değişiyo lastik resmen kumholardan kötü

zaten yenisi çıkıcakmış adrenalinlerin

[elpadre]

korayın alıntı yaptığı ulaş pistte test etmişti bide istanbul parkta orda tutunması normal korayın 4 çeker arabadada güzel tutmuştur ama olay 2 çeker bi arabada değişiyo lastik resmen kumholardan kötü

zaten yenisi çıkıcakmış adrenalinlerin

ıyıcene kafam karıstı yaaww bızım araba onden ceker cok kacar cınsınden

[Dou]

haydaa sımdı kafam karıstı

pist ile yol koşulları çok farklı olaylar

asfalt kalitesi bile %100 farklı

yeni versiyonu çıkıyor adrenalinin re002 adı altında o denenebilinir bence

[elpadre]

pist ile yol koşulları çok farklı olaylar

asfalt kalitesi bile %100 farklı

yeni versiyonu çıkıyor adrenalinin re002 adı altında o denenebilinir bence

yanı arastıryorum her kafadan bı ses cıktı kafam karıstı ne alıcagımı ıyıcene sasırdım yanı

[cabriolet]

valla çokta kafa karışıcak bişey yok ben mesela gpde lastik bulamadığım için geçende idareten kumho ku39 le sport diye bi lastik taktım fena değilmiş bayağı yumuşak bi lastik gerçi sezon açılsın lastikler gelsin değiştiricem ama o zamana kadar sıkıntısız kullanırım gibi geliyo memnunum şuanda

[cliver]

120 lıra bedava bı fıyat bende önlerde 4 senelık lassa lar var 5mm diş derınlıgı olmasına ragmen cok cok ıyı yol tutuyor ıslaktada bı yanlışını görmedım ama kuruda slick gıbı yol tutuyor kesinlikle pişman olmazsın bu arada arac saxo vts(chip+filtre+düz boru+kısa)

[elpadre]

120 lıra bedava bı fıyat bende önlerde 4 senelık lassa lar var 5mm diş derınlıgı olmasına ragmen cok cok ıyı yol tutuyor ıslaktada bı yanlışını görmedım ama kuruda slick gıbı yol tutuyor kesinlikle pişman olmazsın bu arada arac saxo vts(chip+filtre+düz boru+kısa)

kasap mmustu lassa dıyorsa vardır bır bıldıgı full axıon adam ben lassa bakıyım en ıyısı fıyatta cazıp geldı begenırsem 2 ıkı takım alır durur kosede bıottıkce takar kullanırm

[elpadre]

valla çokta kafa karışıcak bişey yok ben mesela gpde lastik bulamadığım için geçende idareten kumho ku39 le sport diye bi lastik taktım fena değilmiş bayağı yumuşak bi lastik gerçi sezon açılsın lastikler gelsin değiştiricem ama o zamana kadar sıkıntısız kullanırım gibi geliyo memnunum şuanda

kumho kullandım ama menmun kalmadım hatta alman plakalı vr6 da vardı kumo lastık vardı uzerınde onun yuzunden pert oldu araba