BMW'den 3 silindirli 1.5 lt TwinPower Turbo Motor Açıklandı

[::ZaFeR::]

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/large/755061467677131139.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/super/16514985421744352926.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/super/12344998591425668747.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/super/14966563591875285996.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/large/7967288511583617534.jpg
http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/super/3258562721437287278.jpg



Produces up to 224 PS

BMW has released new details about their three-cylinder engine family.

Set to debut in a production model next year, the 1.5-liter TwinPower Turbo has a turbocharger, variable load control, direct injection and Valvetronic variable valve control (on petrol variants).

The petrol and diesel engines share a lot of commonality (60 percent components / 40 percent structure) which BMW says will allow for "considerable savings" in terms of development and production costs.

The engine's cylinders have a capacity of about 500cc and were designed for "thermodynamic efficiency, smooth, quiet operation and high-enjoyment." The engines also have a torsional vibration damper which reduces vibrations and promises to deliver an "extremely comfortable ride."

Detailed specifications haven't been announced, but the petrol engine will have outputs ranging from 122-224 PS (90-165 kW / 121-221 hp) and 180-240 Nm (133-177 lb-ft) of torque. The diesel, on the other hand, will produce between 82-184 PS (60-135 kW / 80-181 hp) and 225-330 Nm (166-243 lb-ft) of torque.

While the engines won't be mistaken for a V8, BMW says their exhaust note will be "extremely vivacious and sporty" because the "frequency of the sound of a three-cylinder engine increases 50 percent faster than that of a four-cylinder."


BMW önümüzdeki yıl 1.5 lt turbolu,değişken yük kontrollü,direkt enjeksiyona ve Valvetronic değişken valf kontrolüne sahip motorlarının üreteceği haberini verdi(Benzinli).Bu yeni motorda torsiyonlu titreşim damperi sayesinde titreşimlerin azalacağı ve bu sayede aşırı konforlu bir sürüş keyfi olacağı söylenmiş.

Detaylı özellikleri duyurulmasa da benzinli motorlarının 122 hp den 224 hp beygir gücüne ve 180 nm ve 240 nm tork sahip olacağı belirtilmiş.Dizel motorda ise 82 hp den 184 hp'ye kadar bir beygir gücü ve 225 nm'den 330 nm'ye kadar bir torka sahip olacak.

BMW'den yapılan açıklamada bu motordaki egzostun aşırı derecede canlı ve sportif olacağı söylenmiş bunun sebebinin ise 3 silindir bir motorda ses frekansının 4 silindir bir motora nazaran daha hızlı arttığıymış.

Bekleyelim görelim o zaman : )

[Low-Rider]

Arabalar git gide büyüyüp ağırlaşıyor, aksine motor hacimleri ufalıyor.

Bakalım sonu nereye gidicek.

[speed_emre]

valla sımdı alınır valla :D harıka olmus bakalım fıyatları ne kadar sısırcekler :D

[darkmoon]

motorsiklet motoruna benziyor :)

[Shadow_Dancer]

motorsiklet motoruna benziyor :)

Al benden de o kadar..

[qatrio]

:D yazılım yapıcaz yan gidicez

[TaGo]

Bmw bu sayede ucuzlayarak devam ediyor aslında. Çünkü ötv si hacimden dolayı iyice azaldı.

[phantom]

bu tip gelişmelere hayran kalmamak elde değil.
motorun toplam ağırlığı da kesin düşmüştür.
peugeot 107'nin benzinli motoru da 3 silindir, beklenmeyecek derecede güzel bir devirlenme sesi geliyordu, BMW'nin kastettiği sportif motor sesi olayının doğru olduğunu tahmin ediyorum.
son olarak, kesin 1.6L ve altı için ÖTV zammını çakarlar, gene giren bize girer.

[Osman Bahadır]

Twinpower nedir ya? Ben de twin deyince SC+turbo yaptı BMW herhalde dedim. Veya başka birşey... Herhalde bastılar turboyu, twin'in biri Allah'tan biri bizden, al sana twinpower dediler... Benzinli motorda ekonomi ise amaç, şimdilik noktayı ford 1.0 ecoboost ile koydu. 1.5 litre hacimde 3 silindire gitmek biraz garip olmuş... Ha belki zamanında VW'nin 1.9 TDI'ın tek silindirini kesip 1.4 TDI diye çıkarttığı gibi bunlar da 2.0 motorlardan birinin tek silndirini kesip maliyeti kısmış olabilirler.

[darkmoon]

sanırım vw tsi ı gibi bir şeyi oluyor.

[Jeandan-R]

Ben ecoboostu başarılı bulmuyorum, 1.6 bir i30dan 1 litre az yakıyor. Ayrıca 3 silindirin çok güzel ses vereceği söylenmiş ancak 3 silindir çalışması biraz daha sarsıntılı değil midir? Arabalarda yeni moda marş motoru kadar motora sahip ruhsuz, bana göre sinir bozucu araçlar. (Bazı istisnalar hariç)

[BlackEmperor]

ses muhtemelen atmosferiklere yakın bi tizlikte olur turbo araçlarda daha derinden tok bir ses gelir genelde buda cızlar otto takınca :)

[bilalMW]

Arabalar git gide büyüyüp ağırlaşıyor, aksine motor hacimleri ufalıyor.

Bakalım sonu nereye gidicek.

hafifleme trendi de var abi mesela a6 eski kasaya nazaran daha hafif yeni range öyle bir iki model de eskisine nazaran hafif olacak diye hatırlıyorum da aklıma gelmiy.

şimdi doğru mu anladım 1.5 lt 3 silindir tek bir blokta hem benzinli hem dizel motor olacak?

[Anu]

3 silindirin sesini severim, merak ettim nasıl olacak :)

[efe_]

1.2 tsi ilk duyulduğundada aynı tepkiler olmuştu ama epey jetta görüyorum kullanıcılarda memnun genel olarak.Yazılım yapılabiliyorsa 1.6 atmosferik araçları sollayabilirde.

[İbrahim33]

Yazılımsız bile geçer 1.6 amosferikleri 1.2 tsi

[arfy]

cücük kadar motor derler ya o hesap ... 3 silindir ne la :D

[wolkanku]

Exhaust Sound: BMW 3-cylinder Engine - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_xWItsdqKxk)

ses güzeel :)

[barisy]

Vw in 3 silindirli tdi motorunu kullananlar bilirler, acayip devirleniyor cihaz, anormal yani

[Anu]

Exhaust Sound: BMW 3-cylinder Engine - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_xWItsdqKxk)

ses güzeel :)


Ben de direk bu videoyu buldum :D

[onur_guler88]

bence bmw kendini değiştiriyor. eskiden 2000cc motora 6 silindir 3000cc motora 8 silindir koyan marka artık 1500cc motora 3 silindir koyuyor. Maliyet düşürme amaçlı bence..

[meLaNchoLic]

sesi ne kaaa güzel öyleee :D

[AtmoSpheriC]

bu intercooler niye yanda duruyo layn yoksa önden çekermi yapacaklar :S

[Eray Yümsel]

bu intercooler niye yanda duruyo layn yoksa önden çekermi yapacaklar :S

bu fotoğrafta motoru dik koyduklarına göre rwd

http://cdn3.worldcarfans.co/2012/9/14/super/14966563591875285996.jpg

[meLaNchoLic]

bu motorla yeni 4WD ve AWD sistemine geçiyolarmış :D

[Eray Yümsel]

bu motorla yeni 4WD ve AWD sistemine geçiyolarmış :D

4wd ve awd sistemi arasındaki farkları anlatırmısın bize

[meLaNchoLic]

4wd den kastım sürekli 4 çeker olması awd den kastım otomatik dagılımlı olmasıydı...

[Zorbey]

İyi ki 4 silindir olmamış :D 3 silindir ama sesi sıralı 6'yı aratmayacak gibi geliyo :D

[Eray Yümsel]

4wd den kastım sürekli 4 çeker olması awd den kastım otomatik dagılımlı olmasıydı...

fark var diyosun yani :D

[meLaNchoLic]

illaki vardır yani :D yoksa niye ayırsın adamlar 4çeker yada otomatik çeker diye :D bu kadar lafın üstüne ben çeker gider arkadaşım :D

[AtmoSpheriC]

aman fwd ye geçmesinlerde..

[Y.Emre]

4wd den kastım sürekli 4 çeker olması awd den kastım otomatik dagılımlı olmasıydı...

kullanımı yanlış biliyorsun o halde,

4wd = four wheel drive -4 tekerden çekiş,

awd= all wheel drive -her tekerden çekiş.

otomatiklikle alakası yok yani

[Rox]

empova gitti tıvinpova geldi :)

[meLaNchoLic]

kullanımı yanlış biliyorsun o halde,

4wd = four wheel drive -4 tekerden çekiş,

awd= all wheel drive -her tekerden çekiş.

otomatiklikle alakası yok yani

ya işte adını yanlışda hatırlasam mantıgını bilerek söylemiştim yani :D

teşekkür ederim doğrusunu yazdıgın için :)

[Eray Yümsel]

ozaman bu durumda awd olunca 4wd olmuyomu :D

[Dentech]

en güzelini proton yapmıştı zamanında 5x5,awd 4wd falan uğraşmamışlar :)

[meLaNchoLic]

ben sorcaktımda okları iyice cekmiyim dedim :D iyice hoka sardı bu 4wd awd konusu :D şimdi birazdan biri cıkıcak vikipedi tarzı bilgilerini yapıştırıcak buraya :D bekliyoruz.. :D

[SGTI]

Twinpower nedir ya? Ben de twin deyince SC+turbo yaptı BMW herhalde dedim. Veya başka birşey... Herhalde bastılar turboyu, twin'in biri Allah'tan biri bizden, al sana twinpower dediler... Benzinli motorda ekonomi ise amaç, şimdilik noktayı ford 1.0 ecoboost ile koydu. 1.5 litre hacimde 3 silindire gitmek biraz garip olmuş... Ha belki zamanında VW'nin 1.9 TDI'ın tek silindirini kesip 1.4 TDI diye çıkarttığı gibi bunlar da 2.0 motorlardan birinin tek silndirini kesip maliyeti kısmış olabilirler.

Hocam amaç o zaten :) bilmeynler twincharged-twinpowerıda bilmiyor zaten.Bilenler de twinpower diye okuyunca twincharger diye anlıyor sc+turbo diye.Bende ilk gördüğümde öyle anlamıştım.Farklı bir isim verilmiş gibi görünmesini sağlıyorlar.

[meLaNchoLic]

hep yapmak istemişimdir :D :D :D

Four Wheel Drive (4WD-FWD), All Whell Drive (AWD) ve Four Wheel Steering (4WS-FWS) sistemleri birbirinden çok farklı işlevlere sahip olmalarına rağmen halk arasında sıkça birbirine karıştırılmaktadır. Özellikle yeni bir araç alacak olanlar için bu terimlerinin farklılıklarının bilinmesi çok önemlidir. Çünkü araçlar arasındaki arazi, binek gibi farklılıklar bu terimlere göre birbirinden ayrılmakta ve ihtiyaca göre şekillenmektedir.
1)Four Wheel Drive (4WD): Dört çeker (4×4) olarak bilinen sistem asıl olarak budur. Asıl olarak diyorum çünkü birazdan bahsedeceğimiz AWD sistemiyle çokca karıştırılmaktadır. Otomabil tarihinde ilk kez 1905 yılında kullanılan bu sistem 1970′li yıllarda ise Subaru tarafından ilk kez seri üretimde kullanılmıştır. Daha sonra Audi ve Mitsubishi bu sistemi seri üretim otomobillerine uygulamışlardır.
Dört çeker sistem kendi içinde Part Time ve Full Time olarak ikiye ayrılmaktadır. Part Time dört çeker sistemler sürücü tarafından istenildiği anda devreye sokulabilen sistemlerdir. Full Time dört çeker sistemler ise sürücüden bağımsız olarak otomatik olarak devreye giren ya da sürekli devrede olan sistemlerdir.
a) Gerektiği Zaman Kullanılan Sistem (Manuel): 4X4 araçların ön ve arkada iki diferansiyel bulunur ve sürücü dört çeker sistemi devreye sokmadığında standart olarak arka diferansiyel hareket halindedir. Ön diferansiyel ise sürücünün takviye vitesi olarak adlandırılan sistemi devreye sokmasıyla harekete geçer. Bu durumda motor gücü yarı yarıya ön ve arka diferansiyele paylaştırılır ve özellikle yokuşlarda-kaygan zeminlerde daha iyi çekiş sağlanır.
b) Sürekli Kullanılan Sistem (Tam Otomatik): Bu sistemde 4 tekerde sürekli olarak faaliyet halindedir ve bu sistemde takviye vitesi bulunmaz.
c) Yol Şartlarına Göre Kendini Ayarlayabilen Sistem (Yarı Otomatik): Bu sistem Tam Otomatik sisteme göre daha avantajlıdır. Çünkü bu sistemde sürücü 4×4′ü hem kendi isteği doğrultusunda devreye sokabilir hem de aracın yol şartlarına göre kendisini ayarlamasını sağlayabilir. Yani araç devir sensörlerinin yardımıyla kaygan zeminlerde, yokuşlarda veya aracın devrinin düştüğü diğer durumlarda otomatik olorak devreye girebilmektedir. Ayrıca sistemin devrede olduğu konusunda gösterge panelinde 4WD işaretiyle sürücüye bilgi veririr.
Dört çeker sistemi kaygan zeminlerde ve yokuşlarda olumlu etkiler oluşturabildiği gibi virajlarda ve ani manevralarda da yol tutuşunu artırabilmektedir.
2)All Wheel Drive (AWD): Bu sistem aslında 2WD yani iki çeker sistemdir. Ancak aracın zorlandığı durumlarda devreye girer ve çalışma prensibi 4WD sistemine göre mekanik değil elektroniktir. Eğer aracınız önden çekiş sistemine sahipse normal şartlarda motor gücünün %100′ü ön aks miline aktarılır. Olur da ön tekerler patinaj atmaya başlarsa ön aks milinden kaybedilen gücün bir bölümü elektronik bir sistem ile arka aks miline aktarılır. Bu durumun 4WD sistemden farkı, 4WD olası bir zorlanma durumunda motor gücünü öne ve arkaya eşit miktarda dağıtırken, AWD sistemi ise ön aks milinde kaybedilen gücün kimi zaman %90′ını bile arka aks miline aktarabilmesidir. Yani bir dengesizlik söz konusudur. Bu nedenle AWD sistemleri 4×4 olarak adlandırılamaz. Diğer bir farklılık ise AWD sisteminde 4 tekerin birbirinden bağımsız hareket edebilmesidir.

[erhanarici18]

önce önden çeker haberi aldık
şimdide 3 silindir haberi geldi
bakalım sırada ne var

[meLaNchoLic]

BMW airlines... coming soon... tek rakibi THY :D

[Jeandan-R]

Yazılımsız bile geçer 1.6 amosferikleri 1.2 tsi

ibizada olabilir ama jettada o iş baya zor :)

[rodya]

bu tip gelişmelere hayran kalmamak elde değil.
motorun toplam ağırlığı da kesin düşmüştür.
peugeot 107'nin benzinli motoru da 3 silindir, beklenmeyecek derecede güzel bir devirlenme sesi geliyordu, BMW'nin kastettiği sportif motor sesi olayının doğru olduğunu tahmin ediyorum.
son olarak, kesin 1.6L ve altı için ÖTV zammını çakarlar, gene giren bize girer.
yakında çıkması bekleniyor zaten.

[0M42]

Arabalar git gide büyüyüp ağırlaşıyor, aksine motor hacimleri ufalıyor.

Bakalım sonu nereye gidicek.

Ne farkederki araçlar ağırlaşıyor hacimler düşüyor ama güç artıyor :)

[TurboJDM]

1.5 olması çok hoşuma gitti şahsen ÖTV'den ötürü fiyatları uygun olucak gibi GOLF paralarına alıcaz gibi bu 1 serisini. :)

[Eworen]

1.5 olması çok hoşuma gitti şahsen ÖTV'den ötürü fiyatları uygun olucak gibi GOLF paralarına alıcaz gibi bu 1 serisini. :)

Su an satista olan 1 serisinin tum motorlari 1.6 motor zaten (116d,116i,118i )

Psa motorlarini terk etme cabasi mevcut Bmw de
Downsizing modasi aldi basini gidiyor zaten bu sebeple kendilerine has motorlara yoneldiler

[BARR]

Motor sesi baya hoşuma gitti, BMW motor teknolojisinde çok atılımcı ve başarılı. Dizelleri ile zaten uçtu gidiyor sıra küçük hacim turbo benzinde.

[efe_]

ibizada olabilir ama jettada o iş baya zor :)

Tabi bu işin uzunuda var :)

[efe_]

1.5 olması çok hoşuma gitti şahsen ÖTV'den ötürü fiyatları uygun olucak gibi GOLF paralarına alıcaz gibi bu 1 serisini. :)

Öyle gibi düşünülüyor doğru lakin borusan bayii'ne adım atınca o eksik bu eksik denildiğinde anında 80 küsür bin fiyat çıkıyor.Eşit paralara alınan golf ve 1 serisi arasında epey donanım farkı olur.Araya dsg farkı bile sığar

[TurboJDM]

Öyle gibi düşünülüyor doğru lakin borusan bayii'ne adım atınca o eksik bu eksik denildiğinde anında 80 küsür bin fiyat çıkıyor.Eşit paralara alınan golf ve 1 serisi arasında epey donanım farkı olur.Araya dsg farkı bile sığar

benim için donanım önemli değil görüntü ve konsolu şık olsun yeter. golf mu 1 serisi mi dersen 1 serisi derim. BMW adı yeter :rolleyes:

[efe_]

benim için donanım önemli değil gitsin yeter. golf mu 1 serisi mi dersen 1 serisi derim. BMW :rolleyes:

Alıcı olarak iki bayii'ye girdiğinde dediğimi anlicaksın :D

[Jeandan-R]

Tabi bu işin uzunuda var :)

Aslında ben bi jetta bulsam denemek istiyordum da, 1.4tsi golf ile deneyince arada kaynadı gitti

[bilalMW]

1.5lt 3 silindir dosyasını açalım ben dahil pek çok kişi ön yargılarını kırsa iyi olur çünkü gerçekten BMW mühendisliğin dibine vurmuş. Özellikle motor üretiminde yakaladığı yüksek ortak parça kullanımıı sağlaması iktisadi olarak BMW'ye güzel kar olarak geri dönecek.

http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751219&d=1347727436
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751220&d=1347727436
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751221&d=1347727436
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751222&d=1347727436
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751223&d=1347727436
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751229&d=1347727462
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751230&d=1347727462
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751231&d=1347727462
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751232&d=1347727462
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751233&d=1347727462
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751234&d=1347727462
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=750813&d=1347638170
http://www.e90post.com/forums/attachment.php?attachmentid=751236&d=1347727840

3 silindirli makine sürekli sonsuz kademeli ve ürekli değişen çift egzantrikli supap zamanlama sistemi ve dizel turbo değişken türbin geometrisine sahip.
Benzinli olan için yüksek basınçlı direk enjeksiyon dizel içinse common rail enjeksiyon sistemi bulunuyor.
Gaz-yük kontrol sistemi varmış gaza bastığınız kadar egzantrik ayarları ve turbo geometrisi değişiyor devamlı bu da gaz şarj döngüsü kayıp ve tüketimi minimuma düşürülebilir.
twin power olayını zaten biliyoruz tek turbo ama twin scroll...
ve bu motor mini de kendine yer bulacakmış.

[volume81]

bnm M20'nin yarısı :D

[ahmetbaha-drs]

114'ten sonra 115'te geliyor demek ki.:) Yalnız otomobil üreticileri bu düşük hacim yüksek güç olayını baya abartmaya başlıyorlar bence.
Bir dönemde 3 serisinde 1.300cc dizel motor kullanılacağı söyleniyordu 313D:D

[Schumi]

3 silindir olayını sevmem. Getz gibi araçlara yakışıyor bence. Hacimlerde gittikçe küçülüyor. Dünya nereye gidiyor Allah'ım. Arabalarda iyice kullan-at tarzı olmaya başladı. Bu arabaların 15-20 sene sonra bir E30-E36 gibi sokaklarda halen daha 20 sahip ile kilometrelerce gazlandıktan sonra sağ kalacağını düşünemiyorum.

[darkmoon]

devir zaten kullan at devri.. o eski arabaların ruhu el yapımı işçilik her markanın kendine has motoru yokki.. motormu kaldı piyasada 5-10 motor bütün markaların elinde dönüyor.. araçlar fabrikasyon robotlar hızlı hızlı bantlardan geçiriyor.. eski araçlar değere biniyor dahada gün geçdikçe değerleri anlaşılıp dahada fazla artıcak..

şu anda el yapımı yada yarı makine yarı el yapımı araçlar çok pahalı rollyce rolyce gibi mesela ama bundan 20-30 sene önce bütün arabalar şu andaki rollyce rolyce gibi üretiliyordu biraz el yapımı biraz fabrikasyon..

[Berkan]

BMW B38 1.5L 3-cylinder TwinPower Turbo Engine (http://www.youtube.com/watch?v=PIlkNXq8pu0&feature=player_embedded#)

PIlkNXq8pu0

Exhaust Sound: BMW 3-cylinder Engine - YouTube (http://www.youtube.com/watch?v=_xWItsdqKxk&feature=player_embedded)

_xWItsdqKxk


BMW has tested its new three-cylinder, 1.5-liter turbocharged engine by fitting it into a 1-Series. This gasoline engine (codenamed B38) will be joined in the future by a diesel variant (B37), and from this three-cylinder engine BMW will spawn larger 4- and 6-cylinder versions. The German automaker aims for an output for each 500cc cylinder of approximately 40 hp (30 kW) to 67 hp (50 kW) for the gasoline engines and 27 hp (20 kW) to 60 hp (44 kW) for the diesels.
Regarding the torque figure, each of the cylinders will generate between 60 Nm (44 lb-ft) to 90 Nm (66 lb-ft) for the gasoline units and between 75 Nm (55 lb-ft) to 100 Nm (73 lb-ft) for diesels. In the 1-Series you see in this video, the 1.5-liter B38 engine is capable of producing 177 hp (132 kW) at 5,500 rpm and 270 Nm (199 lb-ft) of torque at 1,400 rpm.

[darkmoon]

bmw nin 1985 yılında yapdığı k75 motorsikletinde zaten 3 silindirli 750cc lik bosch enjektörlü 74 beygirlik motor vardı.. yeni bir şey yapmamışlar..

1985 yılında 750 cc lik 3 silindirli motordan 74 beygir alan bir markanın 2012 yılında 1500cc den turbo destekli 177 beygir alması bence çok doğal..

[DetailEF]

bmw nin 1985 yılında yapdığı k75 motorsikletinde zaten 3 silindirli 750cc lik bosch enjektörlü 74 beygirlik motor vardı.. yeni bir şey yapmamışlar..

1985 yılında 750 cc lik 3 silindirli motordan 74 beygir alan bir markanın 2012 yılında 1500cc den turbo destekli 177 beygir alması bence çok doğal..

Ya da 80 li yıllarda 1499 cc turbo motordan 1400 hp alması :)

[darkmoon]

bu 3 silindirli motorsiklet motorlarını turbolayıp koymak sanırım yeni moda olucak.. fordda aynısını yapıyor bmw de diğerleride yapar sanırım.

[FcX]

Herkes yapacak elbet. Aynı güç, daha fazla tork, daha geniş tork bandı, daha düşük tüketim. Neden yapmasınlar ki?
Ortalama tüketimde Ford'un 1.0 litre motoru 1.6 atmosferiğe göre Focus'ta 1 litre, Fiat'ın 0.9 litre 2 silindir motoru 1.4 atmosferiğe göre 500'de 2 litre, VW 1.2 TSI, 1.6 Hitler'e göre 1.5 litre daha ekonomik.

3 silindir de olsa, sesi düz 6'yı aratmıyor. Dizelde 1.5 litreden 185 hp çok iddialı. Başarılı bir hareket.

Bu arada sanırım bu motor tek başına BMW'nin geleceğinin temelini oluşturacak. Yukarıda bu motordan 4-6 silindirli versiyonlar türetileceği yazıyor. Güle güle atmosferik BMW'ler...

[darkmoon]

en başda az yakmıyorlar focus 1.0 ecoobostlar 6.5-7 yakıyor kullanıcı yorumları kaldıki istanbul gibi bir yerde kapalı dur kalkda bu rakamlar biraz daha artabilir.. çünkü okuduklarım hep istanbul dışı kullacıları idi..

ikincisi bu motorların çıkış nedeni az yakma olayı değil daha temiz doğa daha az kükürt oranı yani emisyon değerlerinden çıkdı.. çünkü emisyon değerleri normal atmosferiklere göre düşük..

üçüncüsü bmw bunu i serisine temel baz alarak üretiyor zaten i serisi hybrid çift motorlu araçlarının serisi önde elektirkli arkada 1.5 3 silindirli bu motorlar var. görevimiz tehlikede falanda i8 oynamışdı i1 i3 falanda ilerde sanırım çıkartıcak bmw hybrid seriler.. o serilerde temel baz alıcak..

yani bu araçların ciddi bir ekonomik değer farklı yok atmosferik motora oranla.. kaldıki bu motorların daha eksisi artısı belli değil motor ömrü belli değil daha kronik sıkıntıları belli değil çok taze yeni motorlar.. beklemek görmek lazım..

biz hep kendi penceremizden bakıyoruz olaylara türkiyede vergi yüksek benzin pahalı verginin düşük benzinin makul olduğu ülkelerde bu tip motorlara talep olurmu yada gerek varmı tartışılır adam 1.0-1.5 3 silindirli kullanıcağına gider 1.6-2.0-2.5 atmosferik sürer.. tabi bizde ne çıksa neye tutunsak can simidi derdindeyiz.. 800cc lik motor üretseler ona bile sarılıcaz o konumdayız..

[Osman Bahadır]

@darkmoon;

"Az yakmıyor ama emisyonu düşük" diye birşey imkansız. Ne kadar yakıyorsa o kadar salınım yapar. Veya ne kadar verimli yakıyorsa o kadar az salınım yapar.

"Atmosferiklerinden daha az yakmıyor, 1.0 ecoboost 6.5-7 litre yakıyor" 1.0 ecoboost'un 6.5-7 litre yaktığı yerde daha düşük güç çıktısı olan 1.6 atmosferik en az 8-8,5 litre yakar. %15-20 ekonomi aynı kasa, aynı ağırlık daha fazla güç ile çok üstün bir rakamdır. Daha yüksek hacimli atmosferiği ile aynı yakan küçük hacim turbo motor yok. Olamaz da zaten. Dur kalkla tüketim artıyorsa atmosferikte de artıyor. Ama katsayı, oran atmosferikte daha fazla, yani daha fazla artıyor.

Üreticiler ne bizim teknikten uzak görüşlerimize bakar, ne de yüksek hacim sevdamıza. Küçük hacim 4 ve 3 silindir turbo motorlar geliştirilmeye devam edecek. Çünkü verimliliğin adı bu. Artık biz kendimizi bu yeni düzene adapte ederiz veya etmeyiz, bu tamamen bizim sorunumuz, üreticilerin değil.

[darkmoon]

ben tüketiciyim yani öyle düşkünlüğüm yada takıntım yok teknolojinin getirisi neyse hepsine açığım tabiki elimdekini satar onu alırım.. ama az çok motorlardan anlarım sizin kadar teknik olmasada genel bilgi olarak az çok okumuşluğum görmüşlüğüm var..
motorsikletimde var 15 yıldır binerim arabamda var haliyle onlada ilgiliyim..
ben düz mantık söylüyorum.. ingilizlerin dediği gibi simple is best..

3 silindirli motor teknolojinin çok gelişmesi sonucu ortaya çıkmış bir şey değil yeni birşey zaten hiç değil bir türlü bunda anlaşamıyoruz.. arabalarada yeni konulmuş bir teknoloji değil 3 silindirli motorlar zaten arabalarda kullanılmakda..
bmw 1980 lilerde 750 cc lik 3 silindirli motordan 75 beygiri çıkarmış 1500 cc lik motordan yıl 2012 olmuş izin verinde 160-170 beygiri çıkarsınlar..

bunun neyinde yenilik var ben bunu anlayamıyorum.. tamam çalışma prensibi çağımız günümüz koşullarında modernize olmuşdur falan.. ama neticede 3 silindirli motorun şu an için çıkış amacı öyle bir devrim çığır açma değil bana göre.. tamamen verginin ve benzinin çok pahalı olduğu ülkelerde altenatif bir çözüm kaynağı vw deki tsi gibi bir çözüm..
vw tsi teknolojisini çıkarttıda diğer motorlarının üretimine sonmu verdi vermedi.. o zamanda gene birileri çıkdı bu tsi lar için yeni düzen yeni teknoloji yeni sistem falan dedi yok diğer motorları bitiricek falan dendi ne oldu bir şey olmadı aynı tas aynı hamam..

türkiyeden çıkıp biraz dünya ölçeğinde olayları ele almak lazım biz hep bu ağır benzin fiyatları ve vergilendirmeler altında düşündüğümüz için fikirlerimiz köreriyor tüm dünyayı türkiye gibi sanıyoruz o yüzdende olmıycak şeylere büyük genellemeler yapıyoruz.. bu çok satar bu ço ktutar gibisinden..

araba vergisinin olmadığı yada makul olduğu benzin fiyatlarının makul olduğu yada ucuz olduğu ülkelerde insanlar neden gitsinde 3 silindirli 1.0 1.5 araç alsın gayet mantıklı bir soru soruyorum neden abudabideki dubaideki arabistandaki yada amerikadaki yada rusya civarındaki başka verginin yakıtın makul yada sudan ucuz olduğu ülkelerde insanlar gidip alışdıkları 2.0-3.0-4.0-5.0 motorları bırakıp 1.0 ecoboost 1.5 twinboost araba alsın.. illa ekonomi ise adam gider 1.0 6-7 litre yakan ecoboost alıcağına 1.6 gene aynı değerlerde yakan bir araç alır..

türkiye ve bizim gibi yakıtın verginin pahalı olduğu ülkelerde insanlar yarım litrenin bile hesabını yapdığı için biz gözümüzde böyle bu tip şeyleri çok büyütüyoruz.. geçmişe bakarsanız pek çok teknolojide bunu yapdığımızı görürsünüz bunun örneği çokdur gdi,dci,hdi,tsi şimdi bu 3 silindirliler bir ara rotary furyası vardı..

eğer çağa ayak uydurmaksa tabiki teknolojiye açık olalım ama bazı şeyleride görüp uyanmak lazım gözleri karartmamak lazım yada sormak lazım kardeşim sen 1980 lilerin teknolojisi ile zaten 3 silindirli 750cc lik motordan 75 beygiri çıkarmışsın hiç teknolojiyi geliştirmeden olduğu gibi o zamanın teknolojisi ile 1500 cc lik motor yapsan demek 150 beygiri rahat çıkarıcaksın neyin yeniliği neyin yeni çağı neyin yenidüzeni motorsikletdeki motorun hacmini büyütüp modernize edip arabaya takmakmı yenilik.. :)

neyse bu konu uzar bir noktaya varamaz.. benzinin 5 tl olduğu verginin ateş pahası olduğu bir ülkede yaşıyoruz.. eminimki benzin 1tl olsa araçlarda sembolik vergilerle girse ülkemize bu 3 silindirli konusunda millet yeni teknoloji çağın yeniliği demez tam aksine dalga geçerdi.. :)

[Osman Bahadır]

@darkmoon;

Konumuz 3 silindirin yeni veya eski olması değil. Yeni olan düşük hacim turbo beslemeli motorların yeni geliştirilen teknolojilerle donatılarak yeteri kadar performans sunarken daha üstün yakıt tüketimi sağlaması. Çığır açmasına veya kendinden önceki motorların alayını bitirmesine gerek yok. Kimin başlattığı da önemli değil, düşük hacim turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu bir akım başlamış mıdır? Başlamıştır. Dikkat ederseniz bundan sonra geliştirilen yeni düşük hacimli motorların neredeyse hepsi ya turbo beslemelidir, ya direkt enjeksiyonludur, ya her ikisine de birden sahiptir. Piyasadaki genel gidişi yeteri kadar etkilemiştir bu durum.

Diğer ülkelerde vergi veya yakıt fiyatları farklı olabilir. Ama onların ekonomik maliyetten önce hesaba kattıkları bir de doğal, çevresel maliyet var ki yakıt ucuz dahi olsa kısıtlı kaynakları az tüketmek, doğaya daha az salınım yapmak dünya genelinde esastır. Bunun için de içten yanmalı motorlarda verimliliği geliştirmek temel amaçtır.

Teknoloji büyütülüyor demişsiniz. Büyüttüğümüz bu her yeni teknolojide sizin beğenmediğiniz 1 litrelik tüketimde düşüş, iyileştirme yakalanmış olsa birkaç kez daha "teknolojiyi büyütmemiz" sonucu muhtemelen gayet verimli seviyelere ulaşımış olacağız. Bunlar birer basamaktır, adımdır. GDI nasıl bir adımsa TSI da öyle bir adımdır, 1.0 ecoboost da, 1.5 twinpower da... Bu adımların kendisinden ziyade totalde bu adımların bizi nereye götürdüğü önemlidir. Artık yeni çağda bu yönde atılmayan adımlar takdir görmemektedir.

Bizi, özelde beni gerçeği görmemekle suçlamışsınız. Nedir gerçek? 20 yıl önce yaygın olarak kullanılan düşük hacimli, ve hatta 3 silindirli direkt enjeksiyonlu turbo motor mu vardı? 3 silindirli motor tabi ki olacak. 2 silindirli de olacak. Bahsigeçen bu motorların özelliği 3 silindirli veya 2 silindirli olmaları değil ki. Verimli olmaları.

Yenilik eskiyi geliştirip yenileyerek uygulanabilir stabil bir şekilde kitle üretimi araçlara montajını gerçekleştirebilmektir. Eğer bu yenilik değilse eskide saplanıp kalmak nedir? Bunu yenilik olarak kabul etmeyenlerin önerisi, onlarca yenilik alternatifi nedir?

Yeni nesil motorları karalayan, "patlar, çatlar, dayanmaz" diyenlerin temelde argümanı, dayanak noktası veya amacı nedir? Ellerindeki teknolojinin eskimiş olması mıdır onları üzen? Yoksa hala inanmak istemeleri midir "ne kadar hacim, o kadar yüksek dayanım" inancına?

Sizi buldum karşımda ve size soruyorum, bu motorları beğenmeyenlerin savları nelerdir? Daha fazla mı güç bekliyorlardı? Daha da düşük bir tüketim mi bekliyorlardı? Peki bu beklentilere sahiptilerse bu yüksek beklentilerle şimdiye kadar atmosferik 1.6, 2.0 motorlarıyla nasıl mutlulardı?

[darkmoon]

ben beğeniyorum karşı değilim çeşitlensin piyasa tabiki renklensin..

beğenmediğim motor değilki bu teknolojilerin abartılması sıkıntım o noktoda yoksa dediğim şeyler yukarda zaten dikkat ederseniz en ufak motoru kötüleyen bir yazım yok öyle bir şey yazmam zaten cehalet olur.

yukarda yazdım bu tür motorların abartılması tamamen bu ülkedeki benzin fiyatlarından ağır vergilerden kaynaklı.

misal 1.0 ecoboost haberini türkiyedeki bir insan okusa vaybe teknoloji ne kadar gelişmiş der.. arabistanda kapıda 5.0 landcruiserının deposunu 5-10 dolara dolduran arap aynı haberi okusa 1.0 araba olurmuymuş ben bisiklet diye bile binmem der.. kısaca algılama farkı.. :)

[Osman Bahadır]

misal 1.0 ecoboost haberini türkiyedeki bir insan okusa vaybe teknoloji ne kadar gelişmiş der.. arabistanda kapıda 5.0 landcruiserının deposunu 5-10 dolara dolduran arap aynı haberi okusa 1.0 araba olurmuş ben bisiklet diye bile binmem der.. kısaca algılama farkı.. :)

Buna da medeniyet farkı diyelim. :)

Halkın bunun bilincinde olması, bu tip gelişmelere prim vermesi bence kötüye değil iyiye işaret.

Tabi ki 1.6 dört silindirli atmosferik motorun tek silindirini kesip üstüne turbo basmak bir yenilik değil. Ama bu motorların hemen hemen hepsinde daha önce neredeyse hiçbir seri üretim motorda kullanılmamış bir veya birkaç yenilik sunuluyor. Bunlar zamanla geliştikçe ve tüm bu yenilikler ileride daha yeni motorlarda hepsi bir arada sunuldukça verim ve tüketim daha da iyi noktalara gelecektir.

Birbirimizi anlamamıza sevindim. :)

[darkmoon]

zaten anlaşıyoruz burdaki beyin fırtanası güzeldir böyle şeyler :) yoksa ben sizle teknik bilgi tartışmasına girmem tereciye teremi satıcam :)

[34yec53]

neden acaba 1.5 :)1.4 veya 1.6 yapmamışlar hayret genelde hepsi birbirine göre motor yapar olmuştu:)