Orijinalini görmek için tıklayınız : Conta yakma
vkarayel
27-09-2010, 10:15
Cumartesi kafa dalgın Uludağ'ı çıkarken hararete bir baktımki 136 derece hemen çektim kenara rölantide bekledim soğuma yok, fan çalışıyor, araç stop ediyor. Suya baktım araçta damla su yok, yağa baktım yağ yok denecek kadar az ...
Araçta çelik conta vardı sanırım aşırı ısınmadan conta özelliğini kaybetti. Burdan da galiba yağ dışarı kaçmış. İşin ilginci dandik bir kalorifer hortumu yerinden çıkmış tüm su burdan dışarı akmış. Bugün akşam Cem'e bırakıcam arabayı bakalım kapakta sıkıntı var mı ..Açmışken tüm motor contalarını, bir iki fincanı, triger setini ve devirdaim pompasını değiştiricem ...
nicomedia
27-09-2010, 10:20
inşallah okadarıyla kurtarırsın geçmiş olsun
ben şunu anlamıyorum neden araba hararet yapınca rölantide çalıştırmaya devam ediliyor?? bana çok saçma yanlış bir hareket gibi geliyor bu.. baktın hararet çıkmış en tepeye sağa çek stop et arabayı çok daha az zarar vermiş olursun motora, kendi kendine soğusun daha iyi.. Rover'larda hastalık bu hararet zaten kapağa zarar vermiş olması yüksek bi ihtimal... geçmiş olsun..
ben şunu anlamıyorum neden araba hararet yapınca rölantide çalıştırmaya devam ediliyor?? bana çok saçma yanlış bir hareket gibi geliyor bu.. baktın hararet çıkmış en tepeye sağa çek stop et arabayı çok daha az zarar vermiş olursun motora, kendi kendine soğusun daha iyi.. Rover'larda hastalık bu hararet zaten kapağa zarar vermiş olması yüksek bi ihtimal... geçmiş olsun..
Hararet yapmış bir araba neden stop ettirilmez yazayım ben sana.
1- Su devirdamimi oldukça daha çabul soğur, yani dolaşması lazım sürekli.
2- Araba çalışır vaziyette iken devirdaim yaparken yani ,kaloriferi en sıcağa getirim tam güç açacaksın oda suyu soğutur.
3- Fanlar örneğin hondada kontak kapalı iken çalışmaz. Buda kötü olur.
abi tamamda su yok blokta neyi soğutacaksın??
abi tamamda su yok blokta neyi soğutacaksın??
Tamam o zaman diyeceksinki saçma değilde duruma göre stop edilmelidir. Bak bi örnek.Yani zart diye stop ettirmeyeceksin.
" Öncelikle hararet yapan araba stop ettirilmez rolantide çalıştırılır.Eğer rolantide çalıştığı halde hararet düşmüyorsa ve daha da önemlisi yükselmeye devam ediyorsa stop ettirilmelidir.Benim başıma türlü türlü hararet olayları geldi.Birincisinde termostattan kaynaklı hararetti ve rölantide hararet düşüyordu.Ancak 3. usta (hala adama dua ederim) teşhisi koydu termostatı değişti de hararetim indi..İkincisinde şehirlerarası yolda ıssız bir yerde yokuş çıkarken bir farkettim hararet tavan yapmış.Hemen sağa çektim rölantide bekledim.Baktım düşmüyor açtım kaputu cayır cayır.Radyatöre su döktüm biraz düştü hararet ama hala 90ın üstünde.Telefonla bir kaç ustayı aradım sorunu çözemedik.Sonra aklıma geldi benim fan sık sık ve hem de sesli bir şekilde çalışırdı.Neden şimdi çalışmıyor.Acemice fan müşiridir bir kaç kabludur dokundum tık yok.Sonra elektirik kutusundan cızırtı sesi geldiğini duydum.Kutuyu açınca tek tek röleleri sıkıştırdım.Tam fan rölesini sıkınca fan devreye girdi çalıştı.Rahat bir nefes aldım.Hararet düzelinceye kadar fan dönüp durdu. "
tamam abi senin dediğinde doğru da hararet farketmeden tavan yapmış ve farkında değiliz baya gittik ben kaputu açmadan stop ederim aracı çünkü o sıcaklıkta düdüklü tencere gibi oluyor motor suyuna bakmak çok tehlikeli olur..
PriSOneR
27-09-2010, 10:50
Cumartesi kafa dalgın Uludağ'ı çıkarken hararete bir baktımki 136 derece hemen çektim kenara rölantide bekledim soğuma yok, fan çalışıyor, araç stop ediyor. Suya baktım araçta damla su yok, yağa baktım yağ yok denecek kadar az ...
Araçta çelik conta vardı sanırım aşırı ısınmadan conta özelliğini kaybetti. Burdan da galiba yağ dışarı kaçmış. İşin ilginci dandik bir kalorifer hortumu yerinden çıkmış tüm su burdan dışarı akmış. Bugün akşam Cem'e bırakıcam arabayı bakalım kapakta sıkıntı var mı ..Açmışken tüm motor contalarını, bir iki fincanı, triger setini ve devirdaim pompasını değiştiricem ...
:( abi geçmiş olsun keşke dikkat edebilseydin yaw:(
tamam abi senin dediğinde doğru da hararet farketmeden tavan yapmış ve farkında değiliz baya gittik ben kaputu açmadan stop ederim aracı çünkü o sıcaklıkta düdüklü tencere gibi oluyor motor suyuna bakmak çok tehlikeli olur..
Aman diyim sakın çok tehlikeli. O yüzden sık sık arabanın yağına suyuna kontrol ve yolda mutlaka ara ara hararete bakılmalı.
nicomedia
27-09-2010, 10:54
no termostad no problem :D
fsunnetci
27-09-2010, 10:58
geçmiş olsun hayatta herşeyi tecrübe edeceksin dimi:D
Ben 2 defa tecrübe ettim ama kaza geliyorum demiyor 2 defasında'da hararet olduktan sonra anlıyorsun tabi o zamana subap fln kalmıyor iş işten geçmiş oluyor:p
vkarayel
27-09-2010, 12:38
Sübaplarda felan sıkıntı yok gibi 1500 devirin üzerinde en ufak problem yok rolantide sapıtıyor araba, aptal bir kalorifer hortumu yerinden çıkınca sistemde damla su kalmıyor. Akşam büyük ihtimal kapağı sökücem sorun yoksa port polish felanda yaptırıp kendimi teselli edicem artık :)
fsunnetci
27-09-2010, 14:07
Bizde 2003 Ford Mondeo TDCI var onda oldu 4000TL kaçtı biryerimize:D
8 tane subap değişti ve adamlar kapak saplamalarına kadar değişti 3 tanesi yamuk diye o yüzden kapak açılmadan neyin ne olduğu belli olmuyor:confused: Bana kalsa ben üstkapak contasını değiştirip yola devam sanıyordum ama öyle olmuyormuş:D
aracı rolantide bıraktık diyelim,
aracın içersinde yanma olacak sürekli ısıtmaya çalışacak ortam sıcaklığını aracın fanları çalışsın yada çalışmasın araç o an bulunduğu sıcaklıktan aşşağıya inebilmesi için ısı kaynağı olan motoru durdurmak gerekiyor. yani rolantide bırakınca daha iyi soğur diye birşey yok ortada zaten motor üzerindeki sıcaklık atıyorum 140 derece ise siz rolantide bıraktığınızda aracınızın soğutma sistemindeki bir hatadan ötürü araç soğumuyorsa o 140 dereceden bir derece aşşağı inmez araç. ama aracı kapatırsanız dışarsı maksimum 35 derece desek denge sıcaklığına geleceği için soğumaya başlar.
aracı rolantide bırakmak biraz saçma bir iş neticede...
aracı rolantide bıraktık diyelim,
aracın içersinde yanma olacak sürekli ısıtmaya çalışacak ortam sıcaklığını aracın fanları çalışsın yada çalışmasın araç o an bulunduğu sıcaklıktan aşşağıya inebilmesi için ısı kaynağı olan motoru durdurmak gerekiyor. yani rolantide bırakınca daha iyi soğur diye birşey yok ortada zaten motor üzerindeki sıcaklık atıyorum 140 derece ise siz rolantide bıraktığınızda aracınızın soğutma sistemindeki bir hatadan ötürü araç soğumuyorsa o 140 dereceden bir derece aşşağı inmez araç. ama aracı kapatırsanız dışarsı maksimum 35 derece desek denge sıcaklığına geleceği için soğumaya başlar.
aracı rolantide bırakmak biraz saçma bir iş neticede...
Gülüyorum sadece doğru yazıyorken yanlış örnek oluyorsunuz. Arabadaki soğutma sistemi off olsa ne yapacasksın peki kontağı kapatıp o derecede çatır çatır çatlamasınımı izleyeceksin.
Gülüyorum sadece doğru yazıyorken yanlış örnek oluyorsunuz. Arabadaki soğutma sistemi off olsa ne yapacasksın peki kontağı kapatıp o derecede çatır çatır çatlamasınımı izleyeceksin.
aracı ısıtan birşey olmadığı sürece mevcut sıcaklığından 1 derece ileriye gitmez, siz diyorsunuzki aracın ısı kaynağı devam etsin çalışmaya bir yandanda soğutma sistemini çalıştırmış oluruz. ama zaten bir sistemi yada maddeyi ısı kaynağından kurtarırsanız soğumaya başlar herşey ısı transferiyle oluyor sonuçta... kaldıki hararet yapan bir aracın soğutma devrelerinde bi sıkıntı vardır demektir ve bu sıkıntıya rağmen inatla rölantide bekleterek motorun dahada ısınmasını yada aynı sıcaklıkta kalmasını sağlarız...
aracı ısıtan birşey olmadığı sürece mevcut sıcaklığından 1 derece ileriye gitmez, siz diyorsunuzki aracın ısı kaynağı devam etsin çalışmaya bir yandanda soğutma sistemini çalıştırmış oluruz. ama zaten bir sistemi yada maddeyi ısı kaynağından kurtarırsanız soğumaya başlar herşey ısı transferiyle oluyor sonuçta... kaldıki hararet yapan bir aracın soğutma devrelerinde bi sıkıntı vardır demektir ve bu sıkıntıya rağmen inatla rölantide bekleterek motorun dahada ısınmasını yada aynı sıcaklıkta kalmasını sağlarız...
Evet bu doğru ama bir kurtuluş şansınız var eğerki su varsa araçta kalariferi sonuna kadar sıcağa çevirip fanları açıp devirdaimden faydalanabilirsiniz. tabi arabanın içinde oturmamanızı tavsiye ederim. Yeni araçları bilmiyorum kalarifer rezistansla çalışan araçlar olabilir mesela ama motordaki sıcak su ile ısıtma yapan araçlarda bu işe yarıyor.
Evet bu doğru ama bir kurtuluş şansınız var eğerki su varsa araçta kalariferi sonuna kadar sıcağa çevirip fanları açıp devirdaimden faydalanabilirsiniz. tabi arabanın içinde oturmamanızı tavsiye ederim. Yeni araçları bilmiyorum kalarifer rezistansla çalışan araçlar olabilir mesela ama motordaki sıcak su ile ısıtma yapan araçlarda bu işe yarıyor.
o konuda bende hemfikirim zaten, aracın kaloriferini sonuna kadar açma olayı. benim başıma ısınmas orunu geldiğinde yolda giderkende aynı şeyi yapmaya çalışıyorum ama artık araç durma noktasına gelipte iyice hararet 120 leri geçtiyse aracı kapatmak en iyi çözüm olur. ondan sonra eğer aracı götürmek gerekirse su ekleyip götürmek en doğrusu gibi geliyor bana...
Cimmeria
27-09-2010, 14:29
Evet bu doğru ama bir kurtuluş şansınız var eğerki su varsa araçta kalariferi sonuna kadar sıcağa çevirip fanları açıp devirdaimden faydalanabilirsiniz. tabi arabanın içinde oturmamanızı tavsiye ederim. Yeni araçları bilmiyorum kalarifer rezistansla çalışan araçlar olabilir mesela ama motordaki sıcak su ile ısıtma yapan araçlarda bu işe yarıyor.
benim bindiğim bir taksiye olmuştu aynısını yapmıştı tık diye düşmüştü gerçekten hararet göstergesi
aracı ısıtan birşey olmadığı sürece mevcut sıcaklığından 1 derece ileriye gitmez, siz diyorsunuzki aracın ısı kaynağı devam etsin çalışmaya bir yandanda soğutma sistemini çalıştırmış oluruz. ama zaten bir sistemi yada maddeyi ısı kaynağından kurtarırsanız soğumaya başlar herşey ısı transferiyle oluyor sonuçta... kaldıki hararet yapan bir aracın soğutma devrelerinde bi sıkıntı vardır demektir ve bu sıkıntıya rağmen inatla rölantide bekleterek motorun dahada ısınmasını yada aynı sıcaklıkta kalmasını sağlarız...
fırından aldığınız tepsiyi buzluğa attığınızda ne olur ?
çabuk soğuma iyi değildir her zaman.
fırından aldığınız tepsiyi buzluğa attığınızda ne olur ?
çabuk soğuma iyi değildir her zaman.
verdiğiniz örnekle elimizdeki olay bambaşka birşey,
o zaman aracımızı soğuk havalarda hiç kapatmayalım hep çalışsın atıyorum aracın 100 derecede motor blok ısısı 140 derecede dışarsıda -5 derece arada 145 derece ısı farkı var aracı kapattığımızda aracın bloğu çatlayacak sizin mantığınızda.
aracı rolantide tutarak zaten soğutamayan aracı iyice ısıtmaya başlıyoruz, çabuk soğuma diye birşey yok zaten her otomobil üretilirken dış hava sıcaklığına bırakıldığında çatlamayacağı gibi üretiliyor. ben gidin aracın motoruna bir kova soğuk su dökün demiyorum sadece dış hava sıcaklığı ile soğuması mantıklı diyorum...
verdiğiniz örnekle elimizdeki olay bambaşka birşey,
o zaman aracımızı soğuk havalarda hiç kapatmayalım hep çalışsın atıyorum aracın 100 derecede motor blok ısısı 140 derecede dışarsıda -5 derece arada 145 derece ısı farkı var aracı kapattığımızda aracın bloğu çatlayacak sizin mantığınızda.
aracı rolantide tutarak zaten soğutamayan aracı iyice ısıtmaya başlıyoruz, çabuk soğuma diye birşey yok zaten her otomobil üretilirken dış hava sıcaklığına bırakıldığında çatlamayacağı gibi üretiliyor. ben gidin aracın motoruna bir kova soğuk su dökün demiyorum sadece dış hava sıcaklığı ile soğuması mantıklı diyorum...
dikkat ederseniz ki her zaman dedim,
elbetteki motor komponentleri "normal" çalışma koşullarında ani ısı değişimlerini kaldırabilecek şekilde üretiliyor ancak hararet yapmış bir motoru uludağ gibi yüksek yani nispeten daha soğuk bir havada tık diye kapamak "normal" koşullara göre yaklaşık %50 fazla bir ısı transferine sebep olur, özellikle aluminum kısımlar bunu tolere edemeyebilir ondan bahsediyordum.
Şu da kesindir ki, soğutma sistemindeki bir arızadan dolayı hararet yapmış bir arabayı rölantide çalıştırmak gereksizdir. Belki yol koşulları uygunsa 5. vites 1200 devir gibi yüke bindirmeden hareket ettirmek olabilir.
dikkat ederseniz ki her zaman dedim,
elbetteki motor komponentleri "normal" çalışma koşullarında ani ısı değişimlerini kaldırabilecek şekilde üretiliyor ancak hararet yapmış bir motoru uludağ gibi yüksek yani nispeten daha soğuk bir havada tık diye kapamak "normal" koşullara göre yaklaşık %50 fazla bir ısı transferine sebep olur, özellikle aluminum kısımlar bunu tolere edemeyebilir ondan bahsediyordum.
Şu da kesindir ki, soğutma sistemindeki bir arızadan dolayı hararet yapmış bir arabayı rölantide çalıştırmak gereksizdir. Belki yol koşulları uygunsa 5. vites 1200 devir gibi yüke bindirmeden hareket ettirmek olabilir.
aynı şeyleri konuşuyoruz :)
zaten standart bir otomobil su sıcaklığı 120 dereceyi geçmişse o soğutma sisteminde bi yerde kaçak olmuş demektir. o kadar yüksek basınca radyatör sistemi dayanamaz...
aynı şeyleri konuşuyoruz :)
zaten standart bir otomobil su sıcaklığı 120 dereceyi geçmişse o soğutma sisteminde bi yerde kaçak olmuş demektir. o kadar yüksek basınca radyatör sistemi dayanamaz...
evet sanırım :)
zaten bu rölantide çalıştırma olayı bana eski tip yetersiz soğutma sistemine sahip, özellikle hava soğutmalı, yüke bindirildiğinde hararet yapan motorlardan kalma bir alışkanlık gibi. Modern motorlarda, soğutma sisteminde bir sorun olmadan hararet yapması pek mümkün olmadığından rölantide çalıştırmak gereksiz kalıyor :)
benimde başıma geldı ne stop ettım nede durdum 200+ hızla gıderken hareretın tavan yaptığını gordum ve ayağımı gazdan cektım yol kumburgaz yoluydu hiç durmadım aracın harereti normale donene kadar hiç gaza basmadım ole devam ettım yanı demek ıstedığım soğuk havada zaten onden vuran soğuk hava aracın soğumasına katkıda bulunabılır illa durdurup soğumasını beklememıze gerek varmı yada her zaman bu kadar sanslı olmayabılırmıyım..
Allah kimsenin basina vermesin arkadaslar, ama igrenc bi durum gercekten uzun yoldaysaniz dahada igrenc durum kuzenimin arabasini eskisehire gotururken basima denk gelmisti yani illallah ettim.
şimdi böyle bir durumda yapılacak tek bir şey yok
o yüzden boşuna, şunu yapalım bunu yapalım diyorsunuz,
zaten herkesin söylediği doğru "ama duruma göre fark eder"
neyse,
diyelim aaaaa bir baktınız hararet 90 -92- 95- 98-108 çıkmaya başladı
hani oldu ya fark ettiniz .
ilk önce hemen kaloriferi en sıcak konuma alın, iç fanı kökleyin + gebermemek için camları açın .
gazdan ayağınızı çekin veya boşa atın, yolun durumuna göre
mesela uzun bayır aşağı gidiyorsunuz, kesin boşa atın motor soğusun
şimdi baktınız hararet yavaş yavaş inmeye başladı, güzel demekki işe yaradı bu yaptıklarınız , sıcaklık mantıklı yerlere inene kadar motoru kapatmayın, sonra stop edin (dikkat: istop değil, stop ;) )
ama baktınız ne yaptıysanız (ki bu yaptıklarımız saatler sürmeyen şeyler,5 dk da anlarsınız) sıcaklık ufak ufak yükselmeye devam ediyor hiç bir boka yaramadı, o zaman motoru stop edin daha fazla beklemeden, artık yapacak birşey yok beklerseniz daha kötü olur .
vkarayel
28-09-2010, 06:45
şimdi böyle bir durumda yapılacak tek bir şey yok
o yüzden boşuna, şunu yapalım bunu yapalım diyorsunuz,
zaten herkesin söylediği doğru "ama duruma göre fark eder"
neyse,
diyelim aaaaa bir baktınız hararet 90 -92- 95- 98-108 çıkmaya başladı
hani oldu ya fark ettiniz .
ilk önce hemen kaloriferi en sıcak konuma alın, iç fanı kökleyin + gebermemek için camları açın .
gazdan ayağınızı çekin veya boşa atın, yolun durumuna göre
mesela uzun bayır aşağı gidiyorsunuz, kesin boşa atın motor soğusun
şimdi baktınız hararet yavaş yavaş inmeye başladı, güzel demekki işe yaradı bu yaptıklarınız , sıcaklık mantıklı yerlere inene kadar motoru kapatmayın, sonra stop edin (dikkat: istop değil, stop ;) )
ama baktınız ne yaptıysanız (ki bu yaptıklarımız saatler sürmeyen şeyler,5 dk da anlarsınız) sıcaklık ufak ufak yükselmeye devam ediyor hiç bir boka yaramadı, o zaman motoru stop edin daha fazla beklemeden, artık yapacak birşey yok beklerseniz daha kötü olur .
Bende aynen böyle yaptım zaten :) İlave olarak direk kaputu kaldırın bakın su kabı boşsa hemen stop edin aracı ..
akbaba78
28-09-2010, 07:03
gecmis olsun hortum mevzuu benim de basima geldi zamaninda:(
cetinkaya55
28-09-2010, 10:32
Geçmiş olsun kardeşim,rover'lar sağlamdır bir şey olmaz...
SifirinciMurat
28-09-2010, 10:47
aracı ısıtan birşey olmadığı sürece mevcut sıcaklığından 1 derece ileriye gitmez
"heat soak" konusunu mutlaka oku öğren, fikrin değişecek. kaynak bulamazsan bana ulaş, göndereyim.
vkarayel
28-09-2010, 11:28
Kapağı sökmüşken port polish, sübap büyütme ve sübap yataklarını güçlendirmeyi (Bronz) düşünüyorum ... Bülent abi bu arada iticilerde sorun çıkmadı umarım sübaplardandır rölantideki şıkırtı ...
PriSOneR
28-09-2010, 11:32
Kapağı sökmüşken port polish, sübap büyütme ve sübap yataklarını güçlendirmeyi (Bronz) düşünüyorum ... Bülent abi bu arada iticilerde sorun çıkmadı umarım sübaplardandır rölantideki şıkırtı ...
inş basit bir sorundur alt taraf açıldımı volkan abi ? yağ atmış contadan falan demişsin + ısıdanda yağ aşırı incelip yataklara zarar vermiş olmasın ? inş değildir.
vkarayel
28-09-2010, 12:58
Altyapı sağlam ağzını hayra aç Wisecolara güveniyorum kardeşim...
"heat soak" konusunu mutlaka oku öğren, fikrin değişecek. kaynak bulamazsan bana ulaş, göndereyim.
aracın soğutma sisteminin arızalandığını var sayarak bunları söylüyorum tabiki basıncın olmadığı ve zaten sıcaklığın su sıcaklığında 140 derecelere geldiği anda pek bişey olmaz bu manada...
PriSOneR
28-09-2010, 14:28
Altyapı sağlam ağzını hayra aç Wisecolara güveniyorum kardeşim...
inş abicim
GokhanRS
28-09-2010, 14:39
geçmiş olsun arkadaş. bende devirdaim patlatmıştım neyseki o an farkettim ve durdurup çekici çağırdım kaskodan ve devirdaim pompasıyla kurtarmıştık conta yakmadık.
daha önce başka bi araçta STI nin su emme ile su basma hortumlarının yerini yanlış takan usta yüzünden conta yakmıştık 5bin lira masraf çıkmıştı.
VteC_MaNiaC
28-09-2010, 14:41
şimdi böyle bir durumda yapılacak tek bir şey yok
o yüzden boşuna, şunu yapalım bunu yapalım diyorsunuz,
zaten herkesin söylediği doğru "ama duruma göre fark eder"
neyse,
diyelim aaaaa bir baktınız hararet 90 -92- 95- 98-108 çıkmaya başladı
hani oldu ya fark ettiniz .
ilk önce hemen kaloriferi en sıcak konuma alın, iç fanı kökleyin + gebermemek için camları açın .
gazdan ayağınızı çekin veya boşa atın, yolun durumuna göre
mesela uzun bayır aşağı gidiyorsunuz, kesin boşa atın motor soğusun
şimdi baktınız hararet yavaş yavaş inmeye başladı, güzel demekki işe yaradı bu yaptıklarınız , sıcaklık mantıklı yerlere inene kadar motoru kapatmayın, sonra stop edin (dikkat: istop değil, stop ;) )
ama baktınız ne yaptıysanız (ki bu yaptıklarımız saatler sürmeyen şeyler,5 dk da anlarsınız) sıcaklık ufak ufak yükselmeye devam ediyor hiç bir boka yaramadı, o zaman motoru stop edin daha fazla beklemeden, artık yapacak birşey yok beklerseniz daha kötü olur .
Bütün bu konuları güzel özetleyen bu yazı için teşekkürler...
Çıkardığımız ders aracın hararet yaptığında yapacaklarımızdan çok " Sen ne anlatmaya çalışırsan anlat, anlattığın karşıdakinin anladığı kadardır." konusuyla alakalı oldu :)
vkarayel
29-09-2010, 22:52
Kapakta ufakta olsa bir çatlak oluşmuş oluşma nedeni de belli, araçta su kullandığım için üst kapak çürümeye başlamış. Herkezi burdan uyarıyorum aracınızdan kesinlikle antifirizi eksik etmeyin yaz kış 50/100. Heryerden antifiriz almayın çoğu sahteymiş bu arada....
vkarayel
30-09-2010, 14:36
Yeni kapak aldım ... Bikaç işlemden geçirip gazlamaya devam ...
Aynı olay benim başıma gelmmişti..Hayatımda İlk Defa Doğan L Surdum .Bi Arkadaş tan almıştım bi iş için tabi bizimkide Arabaya ne su koymuş falan filan ..Baktım Arbadan Buharlar cıkıyor Aracı rolantide calıştırmaya devam ettim arac normaliyle hareret yapmış üST KAPAK CONTA gitmiş 140 tl masraf la kurtulmuştu O gun bugun Doğan L binmem :)
PriSOneR
30-09-2010, 17:44
Yeni kapak aldım ... Bikaç işlemden geçirip gazlamaya devam ...
sağlık olsun Allah daha beterinden korusun :icon_tup:
GokhanRS
06-10-2010, 10:33
Yeni kapak aldım ... Bikaç işlemden geçirip gazlamaya devam ...
hayırlı olsun maliyet ne cıktı yazarsan bilgimiz olsun.
örnek vereyim bu olay herkesin başına gelir, mesela benim subaru sti nin başına gelmesinin sebebi geri zekalı bi ustanın radyatör değiştikten sonra su üflemeyi emmeye, su emmeyide su üflemeye takması sonucu ters etki ile kapaktan suyu attığı gibi yüksek devirlerde aniden oldu ve kapak mokoko :D
kapak yenile v.s derken 5bin lira bana girdi usta sırra kadem bastı :D
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.