1.2 1.4 TSİ Kullanıcıları

[anıl turan]

sizin araçlarınızda da beyaz duman atma sorunu var mi soğuk havalarda? arabamı kesinlikle sıkıştırarak kullanmıyorum, iş yerimle evim arası 2km oldugundan motor ısınıncaya kadar iş yerime gelmiş oluyorum. özellikle sabahları beyaz duman atıyor bayaa.. yardımlarınızı bekliyorum

[EvoX]

Tsi motorlarda blow off turboya kurum baglatiyormus dogru mudur arkadaslar? Kullanan var mi ?

[onur_S]

sizin araçlarınızda da beyaz duman atma sorunu var mi soğuk havalarda? arabamı kesinlikle sıkıştırarak kullanmıyorum, iş yerimle evim arası 2km oldugundan motor ısınıncaya kadar iş yerime gelmiş oluyorum. özellikle sabahları beyaz duman atıyor bayaa.. yardımlarınızı bekliyorum

var ...

[M U R A T]

1.4 tsi cılara bir soru 122 lik ile 160 lık arasında charger harici mekanik fark var mıdır? 122 alınıp 160 lık haline getirilebilinir mi?

[bilalMW]

1.4 tsi cılara bir soru 122 lik ile 160 lık arasında charger harici mekanik fark var mıdır? 122 alınıp 160 lık haline getirilebilinir mi?

turbo da farklı biliyorum çok masraflı olmaz mı ?

[WeLeT]

Yürür aksamı filan farklı yüklesende 160lık kadar gitmio turboya gitmeden..

[Mehmet Gazihan]

sizin araçlarınızda da beyaz duman atma sorunu var mi soğuk havalarda? arabamı kesinlikle sıkıştırarak kullanmıyorum, iş yerimle evim arası 2km oldugundan motor ısınıncaya kadar iş yerime gelmiş oluyorum. özellikle sabahları beyaz duman atıyor bayaa.. yardımlarınızı bekliyorum

o duman eksoz gazının ısısı ile ilgili..

eksoz sistemi ısınınca keser.. yanmamış yakıt veya yağ dumanı deil..

[onur_S]

turbo farkı var.biraz arastırsak buluruz arkadaslar,122 de mitsubishi td025 turbo var,160 ta kkk03

[CeM öZeR]

turbo farkı var.biraz arastırsak buluruz arkadaslar,122 de mitsubishi td025 turbo var,160 ta kkk03

Onur 180 lik tsı larda k03s var diye biliyorum. 160 lıkla 180 lik de aynı diye biliyorum. Yanlış mı biliyorum acaba ?

[onur_S]

hepsinde k03 var diye biliyorum ama

[Mehmet Gazihan]

her güç serisinin turbosu ayrı arkadaslar, K03 müş S miş böyle bir sınıflandırma yok..

122 liğin turbosuna 180 liğin pervanesini takarsın olur 180 lik turbosu.. bu tarz geçişleri devamlı yapıyoruz..

[audilover]

122 ligin turbosuna nasil 180 ligin pervanesini takinca 180 lik oluyormus onu anlamadim
Birincisi oyle bir imkan yok housing cok ufak comp tarafina 5 mm den 1 mm fazla koyulamiyor
ureticileri farkli turbolarin
Egzoz tarafina mudahale 122 liklerde imkan dahilinde degil
122 liklerin manifold yapisi cok farkli cooler farkli etc
Yani oyle al takla malesef olmuyor bu isler..

[M U R A T]

122 ligin turbosuna nasil 180 ligin pervanesini takinca 180 lik oluyormus onu anlamadim
Birincisi oyle bir imkan yok housing cok ufak comp tarafina 5 mm den 1 mm fazla koyulamiyor
ureticileri farkli turbolarin
Egzoz tarafina mudahale 122 liklerde imkan dahilinde degil
122 liklerin manifold yapisi cok farkli cooler farkli etc
Yani oyle al takla malesef olmuyor bu isler..

beklediğim cevap misal 122 lik aldık amaç orjinal parçalarla serinin en güçlü versiyonu haline getirmek turbo ve cooler kolay işler fakat twin charge yapanlar hali hazırda var mıdır yada motor içinde sıkıştırma ve kapak egzantrik farkları var mıdır?

[onur_S]

sıkıstırma farkı yok

[audilover]

beklediğim cevap misal 122 lik aldık amaç orjinal parçalarla serinin en güçlü versiyonu haline getirmek turbo ve cooler kolay işler fakat twin charge yapanlar hali hazırda var mıdır yada motor içinde sıkıştırma ve kapak egzantrik farkları var mıdır?

Kendimde 125 lik 1.4 sahibiyim superchargerli hale getirmek icin ugrasmadim cunku degismesi gereken cok fazla parca var motor icindeki subap yaylarinin bile 8 tanesi farki twinchargerlarda o yuzden mantik dahilinde ne yapilabilir diye ugrastim ve sonunda orijinal turbosunun comp tarafini 5 mm buyutup saglam bir yazilimla destekledim stock hali 105 g/s max maf degerlerim su anda soft yazilimla 145 g/s ulasti

3000 devire kadar 1.1 bar
3000-5000 1 bar 0.9 bar
5000-6000 0.8
6000-6500 0.5
6500-6900 0.3
bar basincla oldukca guzel oldugunu dusunuyorum daha fazlasi olabilirmi olur ama bence internallara girmek gerek ben sadece hybrid ile neler yapilabilecegini gormek acisinda denedim oldukca keyifli oldu ...

Superchargerli hale getirmek icin manifold,turbo,kol piston o kadar cok parca varki...

[Arasts61]

Kendimde 125 lik 1.4 sahibiyim superchargerli hale getirmek icin ugrasmadim cunku degismesi gereken cok fazla parca var motor icindeki subap yaylarinin bile 8 tanesi farki twinchargerlarda o yuzden mantik dahilinde ne yapilabilir diye ugrastim ve sonunda orijinal turbosunun comp tarafini 5 mm buyutup saglam bir yazilimla destekledim stock hali 105 g/s max maf degerlerim su anda soft yazilimla 145 g/s ulasti

3000 devire kadar 1.1 bar
3000-5000 1 bar 0.9 bar
5000-6000 0.8
6000-6500 0.5
6500-6900 0.3
bar basincla oldukca guzel oldugunu dusunuyorum daha fazlasi olabilirmi olur ama bence internallara girmek gerek ben sadece hybrid ile neler yapilabilecegini gormek acisinda denedim oldukca keyifli oldu ...

Superchargerli hale getirmek icin manifold,turbo,kol piston o kadar cok parca varki...

tahmini gücünü de soyle de daha net anlaşılsın

[audilover]

tahmini gücünü de soyle de daha net anlaşılsın

175-180

[Arasts61]

175-180

he. şimdi olayın ciddiyeti anlaşılmış oldu

[audilover]

he. şimdi olayın ciddiyeti anlaşılmış oldu

170 lik jetta ila yanyana yuruyor diyolar Ama sen yersin onu haci....