Dyno çıktısı..Tavsiyeler..

[Rstmania]

3. vites tam gazda afr ne oluyor vites ortasi ve sonunda?

Tam dikkat etmedim ama 13.4 lerde olması lazım. Yarın tam detaylı bilgiyi veririm. Ama yorumunu bir kaç örnekle alabilirsem yarın akşama kadar merak etmem.

Rölanti neden okadar zengin ?

Bu konuda MS forumlarında, sorun olmadığı söyleniyor. Araç için en düzgün rölanti durumu neyse o kalsın diyorlar. Ancak tabi 14.7 ye ne kadar yakın olursa o kadar iyi. 13-15 arasında rölanti yakalayan olmuş.

[tool]

3. vitesde
3-4-5 bin devirlerinde tam gaz konumunda AFR nedir ogrenirsek iyi olucak

[Ryhn]

ms ayarlarını ekleme şansın varmı?

[Rstmania]

3. vitesde
3-4-5 bin devirlerinde tam gaz konumunda AFR nedir ogrenirsek iyi olucak

yarın komple alıcam. bildiririm...

ms ayarlarını ekleme şansın varmı?

5 dk ya kadar ekleyebilirim.

[Rstmania]

Ayarların linki:

http://rapidshare.com/files/238334048/tunin.msq.html

[Ryhn]

Ok dosyayı aldım hafta sonu bir arkadasımla görüşücem bakalım tavsiyeleri olucak mı.

[Rstmania]

Teşekkürler

[brutal]

nacizane görüşüm aracın hızlanmalarda 13 afr lerde dolaşması çok iyi gibi gelmedi bana, tabi ekonomi yapmak istiyorsan o ayrı. Aracın turbo olduğunuda düşünürsek 12 afr lere indirmen gerekiyor hızlanmalarda. Dyno çıktısı bir ölçüt olarak kullanılması zor yanında başka değerler olmayınca.

Rölanti bırak 13.7 de kalsın hiçbir problem yok hatta sıcak yaz günlerinde faydasınıda görürsün.

Kullandığın enjektörler 346cc @ 3bar. Projen için oldukça büyük bir enjektör seçmişsin. Tam gazda ve 6000 devir civarlarında bile neredeyse %50 duty cycle sana yeticek bir rakam. Enjektörler nekadar kullanılmış ne durumda bilmiyorum ama enjektörleri enjektörcüye götürüp bir akış testi de yaptır bence. Birim zamandaki işime miktarları aynı değil ise mutlaka ama mutlaka eşit olan bir takım temin edip ondan sonra denemelere devam et. Şu anda AFR ye baktığın zaman bile sen ortalama AFR yi görüyorsun. Yani tüm silindirlerin ortalamasını. Bu yüzden eğer bir enjektörün az işiyor ise sen diğer enjektörleri fazla işeterek dengeye getirmeye çalışmış olursun. O bir silindirdeki az işme yüzünden tüm projen çöpe gidebilir yada araçtan randıman alma şansın yok olur.

[Maxi]

ms dosyası değilde ,
normal enjeksiyon ve ateşleme tablosu resmi ile devire göre wideband afr verisi yokmudur ?
eğer tam gazda 13 afr diyorsanız gerçekten fazla vaktiniz kalmamış demektir ,yakında motora güle güle
kaç oktan benzin kullanıyorsunuz ? ,

birde basit bir düzenek ile hortumlu knock-vuruntu kulaklığı yapmanız gerekli ,
belki çatır çatır vuruntu var motorda ? gerçi sesi duyardınız.

[Rstmania]

Testlerde bu otomotiv işiyle uğraşan bir abimizle çıkıyoruz. Ufak vuruntular varsa onu bilemem de şakır şakır vuruntumuz yok. AFR tablosu kullanmıyordum ama sanırsam kullanmak daha avantajlı olacak diye düşündüm ve megalog viewer programında olan AFR değerlerine göre VE tablosu hazırlama programını kullanıcam. (VE analyze)

Enjektörler konusunda ben enjektörleri Miniksten aldım ve bir proje için sıfır alınıp yetmeyince satıldı dendi. Onlara bu konuda güveniyorum. Çok kullanılmış bir takım değil. Ama tabiki akış testi akılardaki şüpheleri kaldırması açısından iyi olabilir. Tavsiye için teşekkürler.
İlk fırsatta VE tablosu kullanılan AFR tablosu ve ateşleme tablosunu ekleyeceğim. Datalogları ile birlikte.Hatta bunun yanında başka bir dyno sonucu daha koyabilirim.

Tavsiyeler ve uarılar için teşekkürler...

[brutal]

Enjektörler konusunda ben enjektörleri Miniksten aldım ve bir proje için sıfır alınıp yetmeyince satıldı dendi. Onlara bu konuda güveniyorum. Çok kullanılmış bir takım değil. Ama tabiki akış testi akılardaki şüpheleri kaldırması açısından iyi olabilir. Tavsiye için teşekkürler.

2006 model bir araca yaklaşık 20bin TL harcanarak sadece ORJİNAL parçalarla yeniden toplandı. Motor Mercedes motoru ve yağ pompasıda SIFIR alındı. Ve motoru topladıktan sonra pompa yağ basıyordu fakat itecekleri bile dolduramıyordu. Sırf yağ pompasını sökebilmek için motoru komple indirmek zorunda kaldık. Bu da bize 2 tam gün e mal oldu. Mercedes fabrikasından gelen SIFIR parça yüzünden yaşadığımız sorun kısaca böyle. Artık sizde kıssadan hisse çıkartırsınız umarım.

[Rstmania]

Mesaj alındı

[stlegal]

Testlerde bu otomotiv işiyle uğraşan bir abimizle çıkıyoruz. Ufak vuruntular varsa onu bilemem de şakır şakır vuruntumuz yok. AFR tablosu kullanmıyordum ama sanırsam kullanmak daha avantajlı olacak diye düşündüm ve megalog viewer programında olan AFR değerlerine göre VE tablosu hazırlama programını kullanıcam. (VE analyze)

Enjektörler konusunda ben enjektörleri Miniksten aldım ve bir proje için sıfır alınıp yetmeyince satıldı dendi. Onlara bu konuda güveniyorum. Çok kullanılmış bir takım değil. Ama tabiki akış testi akılardaki şüpheleri kaldırması açısından iyi olabilir. Tavsiye için teşekkürler.
İlk fırsatta VE tablosu kullanılan AFR tablosu ve ateşleme tablosunu ekleyeceğim. Datalogları ile birlikte.Hatta bunun yanında başka bir dyno sonucu daha koyabilirim.

Tavsiyeler ve uarılar için teşekkürler...

bujileri söküp bakabilirsin en azından fikir verir size eğer buji okumayı becerirsen yoluna devam edebilirsin buji okumaya çalış..

[Mustafa Birsesli]

bujiler fakir

[Oz`]

çokçok çok kötü bir eyri değil heleki yeni baslayan birine göre Egzantiriklerinde Cam gears varmı ? yani ayarlanabilirmi ?

afr yide vacum bittiği anda yani boost a geçerken 12.5 ile basla 11 psi larda ise 11.5 leri yaskalamaya çalışırsan sorunsuz kullanırsın tabiki avans değerleri düzgünse

[Rstmania]

Camlar ayarsız.


Tavsiyeler özenle dikkate alınıp denenecektir. Teşekkürler..